På tur...

I dag har vi været på rundtur. Sviger Dorthe og jeg var en tur i Randers for at købe ny karet til hende.Som det ses på nedenstående billede havde Dorthe og jeg en hyl dag. I sær da vi så hinanden sidde inde i den specielle Piaggio Ape 50:-)

Da vi nu var i Randers trillede vi ind forbi Jysk Storkøkken Service på Messingvej, hvor Steen Rene holder til.

Det var første gang jeg var på besøg hos JSS, og vi fik set hvad firmaet formår. Al service og vedligehold af professionelle køkkener klares, der sælges nyt og brugt udstyr, og så har JSS stor succes med udlejning af mobilkøkkener. Et komplet professionelt køkken er monteret op i en ny container, og denne container fragtes så til det sted hvor behovet er! Smart!!

Se mere her: Lej et køkken

Efter kaffe og en god snak i firmaet var det tid til at kigge på andre lokaliteter. Steen´s garage indeholdt to fine biler, og endnu flere interessante dele til montering på disse.Her efter gik turen sydpå. Monti havde dagen før inviteret til rejsegilde på MontiMatic´s nye kæmpehal.Masser af mennesker var kommet for at ønske tillykke og nyde grillpølser og øl/vand. Flot så det ud, og det bliver spændende at følge udviklingen på MontiMatics flotte byggeri.

Skønt vejr i Esbjerg...

Jeg var egentlig klar på en dag i værkstedet, men allerede fra morgenstunden var vejret utroligt dejligt, så jeg var en tur ude på mit arbejde. Der fik jeg monteret styrene i mit topstykke, som nu er klar til at få slebet sæder og forbrændingskamre.

Ved 10 tiden var det så mildt og skønt udenfor, og jeg havde en campingvogn der stod og skreg på mig. Jeg har haft et par ideer med den, og jeg gik straks i gang med rengøring med højtryksrenseren. Til middag var det hele tørt og jeg fik rørt maling op, og herefter blve toppen malet rød. Det gir et godt TMR præg på vognen, og den har nu en god baggrund for et logo og evt. reklamer!Det indvendige er også rippet, og jeg er i gang med div reperationer. Det gamle gulvtæppe er også væk, og jeg malede bunden rød. Nu skal de sidste ting laves, og her efter skal der en ekstra grundig rengøring til.Udvendigt fik den også lidt hvid maling, da naboknægten Jesper kom forbi og gav en hånd med:-)

Så ruller vi igen....

Efter at have afsluttet en del arbejde for andre i min garage, er det nu tid for at få lavet min motor færdig til sæsonen. Første trin i det job er mit topstykke. Det jeg fortrinsvis brugte sidste år, er kaput til racerbrug. Jeg er af den overbevisning at alle mine problemr med brændte toppakninger - ca. en 6-7 stykker i sæsonen - skyldes at jeg har taget for meget materiale af ved planslibning. Det har medført for høj kompression, og der har været for lidt materiale tilbage således at topstykket har "flexet" og dermed banket mine toppakninger i stykker. Ja det lyder underligt, men det er min egen teori.

I år vil jeg satse på en holdbar motor. Og mindre kompression. Siste år satsede jeg på at holde den kompression der var på det tidligere 12G940 topstykke. Det var en fejl. Der var selvfølgelig en grund til de tidligere ejere a bilen havde monteret det topstykke. Det havde en ekstra bolt og kunne dermed tåle en højere kompression!

Aller først skal jeg dog have slebet lidt mere. Da jeg lavede dette topstykke , havde jeg kun en enkelt weekend til rådighed, og det er altså for lidt hvis det skal gøres ordentligt. Derfor har jeg i aften haft gang i slibemaskinen, og det betyder støv og sorte hænder! Men hvad gør man ikke for at forsøge at dæmme op for den øgede konkurrence der blir i den nye A1 divisison?!

Jeg er lidt bekymret for Ole´s nye Midget. Oles bil er rippet for al overflødig vægt, et fantstisk fint karroseri med minimalt med maling og kun udstyret med en styrtbøjle, og den i sig selv vejer ca 15 kg mindre end et fuldt bur. jeg tror Ole kommer ned på den homologerede vægt på 578 kg, og når man dertil lægger at Ole vejer 20 kg mindre end mig, så er der tæt på 50 kg´s forskel på kampvægten på vore 2 biler, og jeg ved ikke om 2 års baneerfaring kan dæmme op for det? Det håber jeg selvfølgelig, men for en sikkerheds skyld vil jeg gøre alt det jeg lovligt kan for at min motor yder det maximale.

I dag har jeg også klargjort min skønne Midget som jeg har haft stor fornøjelse af i gennem 5 år. Den er solgt til en mand fra Varde , og bliver sandsynligvis afhentet i denne uge.

Og så har jeg denne fine MGB fra 1970 stående. Den tilhører et tidligere medlem af klubben der gerne vil have mig til at stå for salget. Så mangler du en rigtig fin MGB, lige til at sætte sig i og køre, så står den her og venter på dig. Nye lædersæder og forkromede trådfælge, velkørende og indregistreret. Prisen er kun 119.000 kr.

Bedre forhold for TMR´s pitcrew...

Ja, hotelophold kan jeg ikke love fremover, men i dag har jeg været ude og investere:-)En klassisk Sprite Alpine - 2 gode bilnavne! Ny er den ikke, men til gengæld nysynet og klar til at køre. En højtryksrenser, og muligvis en gang rød maling udvendigt, så har vi et præsentabel rullende logi til de danske arrangementer.Og efter en weekends arbejde bliver den fin indvendig også, og så har jeg mulighed for at tilbyde logi til mit fremtidige pitcrew. Det har hidtil bestået af Morten og Claudia på skift. Claudia bor pt i England og Morten har mange andre jern i ilden, så jeg kommer til at mangle hjælp i den kommende sæson. Og nu får jeg i det mindste tålelige forhold til de danske løb. Om jeg orker at slæbe den med til de svenske løb er nok tvivlsomt, nu får vi se hvordan det går.

Endnu en god dag...

Og oprydningen i bilparken er nu tæt på fuldført. I dag afleverede jeg min B GT i Sdr. Jylland, så på en uge er garagen reduceret med 3 biler, 2 kørende og et projekt.

Der røg også et par dele , men det var nu ikke ud det hele. Bl.a. fandt jeg hos Henning Sejersen (tidligere MGA racer) denne originale Speedwell tuningsbog fra 1964. Lidt af et klenodie synes jeg selv, og den glæder jeg mig meget til at gå ombord i.

Jeg købte også et nyt Sparco sæde til raceren. Hos Francesco i Fiat standen stod der et par nye FIA godkendte sparco sæder, så Ole Aaen og jeg købte et sæde hver til vores Midgets. Så burde det være på plads de næste 5 år:-)

God dag i Fredericia.

1. dag på veteranbilmessen i Fredericia er nu gået. En god dag hvor vi fik snakket med rigtig mange mennesker. Mange ville snakke race, og andre ville bare sige hej og ha et par råd omkring biler. Min stand bestod af nogle få dele, og så min B GT. Der var stor interesse omkring bilen, og jeg modtog 2 seriøse bud på bilen, så den må betragtes som værende solgt i løbet af weekenden.
MGCC DK´s klubstand var også velbeøgt hele weekenden. Her var vores redaktør Ole Aaen i gang med sin racer Midget. Den er tæt på at være færdig, og bliver et spændende bekendtskab på racerbanerne i 2008.Jeg fik også hilst på mine sponsorer. Monti var tidligt forbi med morgenkaffe. Jeg bliver forhåbentlig i stand til at hjælpe ham med hans Ferrari 250 så den bliver klar til den 5. april hvor den skal bruges til en familiebegivenhed. Steen Rene fra Jysk Storkøkken Service var også forbi med en god nyhed. Jysk Storkøkken Service er tilbage i 2008 med et solidt sponsorat til TMR. Vi ser frem til et fortsat godt samarbejde!

Så må jeg køre race....

Selv om jeg endnu ikke er helt klar, hverken med materiellet eller fysikken, så er jeg nu klar rent licensmæssigt. Har i går modtaget min EU banelicens, så jeg er lovlig på Knutstorp, Nürburgring og Spa.

Lad os så håbe at jeg får prøvet netop de 3 baner i år. DM serien starter jo på Ring Knutstorp først i maj, og det er stadig målet at deltage der. OGP sidste år var sådan en stor oplevelse, så jeg satser på en gentagesle i august. Eneste problem er at terminen den 8.-10. august er lige midt imellem 2 danske DM afdelinger, nemlig CHGP og Grand Prix på Jyllands Ringen. Nu får vi se hvordan starten af sæsonen forløber, og så tar vi stilling derefter.-)

Oprydningen i garagen pågår med god virkning. I starten af denne uge forsvandt min røde MGB til en mand her i Esbjerg. Den får vi sandsynligvis at se på vejen i løbet af sommeren.

Min kørende Midget er også solgt. En bil hvor jeg har haft fat i alle skruer og bolte, og som jeg har haft mange fine oplevelser i, bl.a. en Englandstur sammen med Morten i 2006, og det var bilen som jeg vandt HillClimb 71 klassen med i 2005. Den skal nu klargøres, og derefter forsvinder den til Varde. Denne bil er en solid brugsbil, og burde kunne køre problemfrit i rigtig mange år!

Når de 2 biler er væk gir det rum i garagen, og endnu vigtigere, økonomi til ihvertfald endnu en hel race sæson:-)

Og så er der jo kun en uge til køresæsonen begynder. Så efter messen får jeg hentet "postbilen" hjem til en gang service, og så burde den være klar til sikker drift.

Og så er der jo lige min "nye" Midget! Med 5 trins gearkasse og Frontline suspension. Den glæder jeg mig meget til at få klargjort. Meningen er at min 1275 racemotor skal i denne bil, og forsynes med de rigtige dele således at jeg får en stærk, driftsikker og brugbar Midget til sjov og ballade..

Foråret er kommet....

Forårsbebuderen er normalt den første køre tur, og i dag har jeg vist biler frem, og det fristede mig simpelthen så meget at jeg efter den potentielle køber af min Midget var kørt, måtte ud og trille en tur. Der var lige en lyd der skulle tjekkes efter:-)
En skøn rolig tur, og nu kan det ikke gå stærkt nok med at komme frem til den 15. marts hvor forsikringen gælder!
Så bliver det også tid til at hente den gule postbil frem igen. MGB eren har stået staldet op på en gård uden for byen, og jeg regner med at hente den hjem når min 66 MGB er ude af garagen.
De der kiggede på min Midget var nemlig ikke de første jeg havde på besøg i dag. I formiddags indgik jeg aftale om salg af det utroligt fine karroseri jeg har haft nogle år. Efter mine rygproblemer er gået i den forkerte retning skulle der ryddes op, og nu er første bil væk.
Er Midgeten ikke solgt inden Veteranmessen i Fredericia næste weekend, så kommer den med derover sammen med min B GT, og muligvis et par stumper i den størrelse jeg kan magte. Så igen i år er jeg og Herluf at finde på vores efterhånden faste stand i Hal A. Jeg har en kasse af de sorte Slots med mig, så kom endelig forbi for en snak og en skænk:-)

Det går bedre....

Næste uge starter jeg igen på fuld tid på mit arbejde, og så er jeg jo rask!? Ja sådan burde det jo være, men jeg kommer stadig til at holde lav profil de næste par uger. Men jeg kan så småt gå og fedte med småting i garagen, og jeg har da i den sidste uges tid afleveret div. ting ved cylinderservice, og senere i denne ueg skal jeg en tur til Kardanservice i Frifelt for at hente en blok og krumtap er er blevet afbalanceret. Uffes Midget med ukurante Mini fælge
Uffes bil, som har været inde i værkstedet, er nu ude igen, og jeg har så en motor mere der skal gøres færdig. Jeg får forhåbentlig de sidste dele fra Bonnevie MG Import her midt på ugen, og så kan Finn få en nyrenoveret 1275 motor i sin Midget igen. Jeg går virkelig og nyder at lave motor. Det er sjovt og spændende, og altid fedt når maskineriet igen er monteret i bilen og man hører det spinde:-) Uffes bil med nye brugte Miniltes monteret - Det rigtige hjul til en Midget!En 1275 med meget slidte og trætte foringer!Efter en tur hos cylinderservice ser det straks meget bedre ud!Men man skal holde øjne åbne og målepindene parate! Alle stempel- og olieringe til disse +60 stempler skulle tilpasses før montering. Her ovenover ses overlapning af oliering!Og her ses den samme ring efter bearbejdning; spillerum efter workshopmanualen!

Nye opdelinger på DM klasserne.

I dag har vi almindelig dødelige for første gang set de nye i opdelinger af de Historiske DM klasser. Der har været lidt snak i krogene, men indtil nu ikke noget konkret.
65 klassen er fremover delt således ind:
A1: 0-1150cc TC+GTS i periode E og F (1947-65)
A2; Over 1150cc TC+GTS i periode E (1947-61) • 1151-1300cc TC+GTS i periode F (1962-65)
A3: Over 1300cc GTS i periode F (1962-65)
A4: Over 1300cc TC i periode F (1962-65)
I praksis betyder det,at de biler fra før 61 vi havde set frem til at duellere imod, f.eks. Porsche 356, TVR Grantura, AR Giulietta , de kommer nu til at køre i div A2, og derfor bliver der potentielt færre biler i A1 som TMR skal køre i fremover.
Til gengæld er der mulighed for at et par stykker fra den tidligere div. A1 kommer og forøger deltagerantallet i den nye A1. Hvis man kigger på de foregående års resultatlister bliver tabet nok ikke så stort. Der har deltaget en Giulietta og en Porsche 356 i tilsammen ca 3 løb. Og hvis Johan Fløe og muligvis een mere i AH Frøøje stiller regelmæssigt op i løbet af sæsonen går det vist lige op.
Og lytter man til jungletrommerne derude, ser det pt ud til at vi kan stille 2 x Ginetta, 2 x MG Midget, 1-2 Frøøje , 1-2 Spitfire og muligvis en Matra Djet, så ser det ikke helt tosset ud:-) Men vi har jo før hørt de positive melde ud, og så erfaret at det vist var mest varm luft de havde fyldt benzintanken med!!

...og så kan man vel konstatere at Mini folket igen har lavet godt lobby arbejde, således har de fået oprettet en klasse der ligger lige til højrebenet.. Uanset om det er tørt eller vådt......

Det går den rigtige vej..

Desværre endnu ikke med raceren, men helbredet begynder at være tåleligt. Det er stadig ikke godt, men er dog nede på ½ medicin i forhold til da det var værst...
Ja, lidt positiv skal man vel være:-)

Men sæsonen begynder jo at nærme sig, og under normale omstændigheder ville jeg være klar med min motor på dette tidspunkt. De ting jeg kan få andre til er dog sat igang, og blokken skal bare planes hos Frifelt Kardanservice, og så venter jeg på stempler fra Bonnevie MG Import . De skulle gerne være undervejs, og så kan jeg komme igang med at samle svinet, og så er Morten forhåbentlig behjælpelig med at få den på plads i raceren igen.

Udover mine egne biler, var jeg jo også så frisk at ta et par projekter ind fra klubkammerater.

Uffes bil begynder at være klar til forårssæsonen. Den nye motor er i bilen. Den mangler lige de sidste ting som Morten kommer og ordner, og konverteringen til LHD er nu så godt som overstået.

Derudover har jeg en motor som skal være færdig, og den skulle gerne komme fra Cylinderservice i den kommende uge. Så har den fået nye +60 stempler og nye knastlejer, og skal således samles og forhåbentlig gi Finn glæde mange år fremover.

Men det vigtigste lige nu er det gode helbred, og der bliver ikke lavet noget der kan sætte det på spil, og så må jeg bare vente og se om det er tilstrækkeligt godt når sæsonen bliver skudt i gang i april - maj.

Super service hos Frifelt Kardan Service

Endnu en gang yder Holger hos Frifelt Kardan Service hurtig maskinservice.Planslibning af blok og topstykke, og afbalancering af krumtap, svinghjul og kobling. Holger klarer det hurtigt og til den rigtige pris.
Se mere her: Kardan Service

Thøger kom på besøg:-)

Og så fik vi skruet lidt motor gearkasse igen....
Eller rettere sagt Morten gjorde, og jeg dirigerede.Morten har helt styr på det, og det er hans fortjeneste at jeg kommer videre lige i øjeblikket!Og i konverteringen er vi nu nået til instrumentbordet.Sådan så det ud inden renovering..Og det var blevet noget mere indbydende efter:-)

Lidt af hvert....

Det kan man vel godt sige der var hos Anders H. som jeg besøgte sammen med Mini klubben tirsdag aften.

Jeg var blevet fortalt at han havde et fint værksted...

Det var der også. Bl.a. stod der denne fede urestaurerede Chevrolet.En ægte amerikaner fra 50´erne, og det ville være fed stil at syne bilen og køre den i den stand den står i nu:-)
Og det var da et ok værksted, men efter en times tid blev der lukket op til udstillingslokalet ved siden af, og her var der et fint skilt:Og uanset hvad man ellers mener om amerikanerbiler, så er der nu mange fede detaljer på sådan en flyder..Lidt gejl og krom er der vel ingen der har taget skade af?!En rigtig fin aften i rigtig fine omgivelser!

Nedtur:-(

Har i dag været på sygehuset og få resultatet af min MR scanning.
Jeg ved ikke om jeg lige frem forventede mirakler, men jeg havde nok forventet en køreplan for hvorledes jeg bliver rask igen.
De konstaterede at puderne mellem de de nederste ryghvirvler var slidt og at der på den nederste var en udposning som var ude at berøre nerverne til venstre ben.
Jeg blev grundigt undersøgt igen, og derefter var konklusionen at jeg havde det bedre end sidste gang jeg var oppe hos dem!?
Ja, jeg kan nu løfte mit venstre ben 15-20 grader op i forhold til 10 grader midt i januar. Og mit højre ben kommer op i 90 grader, så helt godt er det altså ikke.
Men nu er jeg færdig hos Rygteamet og så skal jeg igen gå i tre uger, og derefter op til min egen læge igen, og så skal han beslutte hvad der videre skal ske.
Total nedtur, og humøret er igen i kulkælderen.
Jeg har kun fået det en smule bedre fordi jeg er nede på halv tid på arbejdet og ikke har lavet en skid andet end at lægge på sofaen i 2 måneder. Det er ikke lyse udsigter, og køresæson kommer om en måned og racesæsonen begynder midt i april.
Det ser desværre mere og mere sort ud!!

Det at konvertere en RHD Midget til LHD..

Ja det burde jo være en rimelig smal sag, hvis ellers man har de rigtige dele, altså instrumentbord og en tandstang.
Englænderne var jo smarte nok til at lave deres karroserier færdige til både venstre og højre styring, forstået på den måde at alle de tidlige Midgets og MGB´er havde huller og beslag i begge sider, således at man "bare" flytter sagerne over i den modsatte side, og vupti, så kører vi igen.

Bl.a. ser vi her en alternativ speederpedal lavet af et hængsel far lokale tømmer handel. Det originale nye organ til højre!

Problemet er bare at i løbet af 40 år kan man nå at lave megen fusk på en simpel gammel bil, og det må den stakkels konvertit så bøvle med. Ligelédes kan det være lidt af en opgave at løsgøre stjerneskruer og bolte der har været ude for engelsk og dansk vinter igennem de samme 40 år.

Og her ses lidt af de forskellige ting der dukker op under instrumentbordet. De gule ledninger og de røde muffer er ikke originalt! Ej heller de overklipne ledninger med spænding på! Og uisolerede samlinger!

Men nu er lhd tandstang monteret.

Og herefter skal instrumentbordet males med den specielle wrinkle lak, og så kører det igen!