søndag den 19. juni 2011

Ring Djursland - Regn, sol og godt race.....

 Ankom til RD fredag eftermiddag og fik slået lejr op sammen med Leed drengene, og det blev som sædvanligt en ganske hyggelig weekend...
Og ovenstående billede er ikke ment som noget symbolsk, selvom jeg tænkte mit da jeg røg rundt i tidtagning 2 da det pissede ned....
 Tidtagning 1 var let vådt da vi kørte ud, men på 4-5 omgang begyndte det at regne rigtigt, og de fleste fik noteret en af de første omgange som bedste tid. Herover ses jeg foran Dennis Nielsen i Ford Cortina
Vi var i denne weekend 4 deltagere i A1 divisonen. Den "nye" bil var Jørn Rasmussen i Mini Cooper 1071. En bil med samme patina som min egen, men en rigtig fin bil til den lille 65 klasse. Og det er en bil der har masser af potentiale, og som jeg får problemer med at følge med når Jørn får den optimeret. Men allerede i den her weekend havde vi masser af gode kampe....
 Øjeblikket før jeg overhaler Otto Reedtz Thott.....
 Her er starten gået på 1. heat. Jeg er startet fra pos 17 og som 2 i klassen. Tæt race, men alle kører fornuftigt, og jeg har masser af gode kampe undervejs, men især "klassekampen" med Jørn er spændende. Jørn kommer forbi og vi har en tæt fight over nogle omgange, jeg kommer tilbage og overhaler, men må en tur ind i pitten da dommerne mener jeg har tyvstartet. Det mener jeg nu ikke selv, men sådan noget er jo ikke til diskussion. Jørn oplever det samme og løbet ender for mig med en 2. plads i divisionen efter Ginetta Palle som kører rigtigt stærkt...
 Undervejs hilser jeg også på Porsche 356....
 ...inden jeg her må en tur ind i pit for at tage min "stop&go"...
 Efterfølgende kommer jeg ud til en herlig fight med Herluf & Flemmin Eichhoff hvor vi flere gange skifter position, denne gang dog uden at bytte maling:-) Over mållinien er Herluf sølle 2/10 foran...
Læg her mærke til hvordan farven på min højre forskærm matcher Herlufs bil.....
 2. heat bliver også rigtig godt....
Får en fornuftig start, og nupper en del placeringer i første sving. Er her oppe ved Stig Bjerring og Lars Leed som startede henholdsvis som 12 & 10 ( var selv på pos 18)....
 Lotus Cortinaerne forsvinder, men jeg har efterfølgende en go fight med Lars Leed inden jeg overhaler, og deréfter begynder den næste kamp....
 ...som er med endnu en Volvo. Verner i 544 presser på i mange omgange, men jeg formår at holde ham på fornuftig afstand - indtil....
 ...jeg indhenter Warnich som tilsyneladende har en teknisk defekt. Desværre forsvinder den åbenbart da jeg kommer op bag ham, for han holder fart og spærrer godt og grundigt når jeg lægger an til overhaling. Det betyder at  jeg ikke vinder de "normale" meter i svingene, og dermed indhenter Verner mig til sidst på langsiden og overhaler.
 Jeg hænger på de to et godt stykke tid indtil jeg på et tidspunkt får den ene side ud i sandet efter "skoven" og må korrigere ret kraftigt for ikke at ryge rundt, og jeg ender med at være ca 2 sekunder efter Verner i mål. Denne gang foran Herluf og den fine Marcos , og ikke mindst blev jeg 2´er i klassen foran Jørn og Bjarne i hans fine hvide Midget......
Verner og jeg får en snak ved Luffes bil lige efter løbsafslutning.
Det var en rigtig opløftende weekend i forhold til den dårlige oplevelse jeg havde på Padborg Park.
Godt race, gode forhold og nogle fornuftige officials....

Alle billeder er venligst leveret af Tim Jensen - stor tak til Tim:-)

mandag den 13. juni 2011

Opretning - klargøring og lidt justering....

Til ære for Herluf, blev min skærm denne gang malet grøn:-)
Først så den sådan ud, efter lidt banken og hamren og spartlen så den sådan ud:
Og da den fik noget lak blev den såmænd helt ok at kigge på igen. Den grønne blev valgt for at få lidt kontrast og for at undgå endnu en nuance af Tartan rød på forskærmen. Men det lugter mere og mere af en hellakering engang til vinter....
 Det var også tid til at gi noget nyt liv til mine bremser. Både i Århus og på PP var jeg ikke helt tilfreds med mine bremseegenskaber, og da de gamle skiver havde kørt mange km og siddet på bilen hele min ejertid, var det tid til noget nyt. Jeg prøver denne gang også noget nyt i bremseklodser. De gule klodser er leveret af Bonnevie MG Import og det bliver spændende at få dem prøvet af i den kommende weekend på Ring Djursland.
Jeg har også fået justeret lidt på min ridehøjde, eller rettere på det punkt der var meget tæt på de tilladte 100 mm. Når bilen i morgen igen kommer ned på hjulene, skulle den gerne overholde ridehøjden hele vejen rundt, og det er nu også med originale krænger beslag.....

søndag den 5. juni 2011

Gang i workshoppen udenfor....

Så er jeg startet på mit nyeste projekt...
Og det blir helt fra bunden denne gang. Bilen er nu 100 % adskilt, og den netop overståede lange weekend blev bl.a. brugt på dette og på at få karrosseriet op at hænge i det stativ jeg fremstillede for efterhånden mange år siden, men som aldrig kom i brug...
Nu hænger den der, og jeg kan komme rundt i alle hjørner og kroge, og faktisk ser det slet ikke så skidt ud...
Næste trin er sandblæsning, og så skal jeg ha skiftet et par paneler og lappet et par småhuller
Om det så blir til en racer eller en gadebiol må tid og motivation afgøre....

fredag den 3. juni 2011

MG Sport - sjovt, hyggeligt og underholdende....

Overskriften var nøgleordene da torsdag afviklede 1. afdeling af vores klubmesterskab. Det foregik på KTI i Kolding i det skønneste vejr. 23 biler af engelsk oprindelse stillede til start. Det var en blandet landhandel af biler, lige fra heftigt tunede hillclimb biler, voldsomme V8 maskiner begge typer med semi slicks og til biler med moderate forbedringer som min egen røde Midget som i dagens anledning var blevet udstyret med mit reservespær fra raceren, fælge og dæk fra den grå Milly, og Frontline suspension sættet foran og 5 trinsgearkasse midt i, men med den originale 1275 motor.
Min 66 Midget som bliver min MG Sport bil fremover.. Og Geikens HC MG B
Og så heldigvis en hel masse std MG A + B´ere og Midgets. Vi var alle kommet for at få en hyggelig dag og prøve vore egne og bilernes grænser af under trygge forhold.
Uffe var på plads i sekretariatet fra morgenstunden
Jeg havde ikke de store forhåbninger om nogen placering, da dette var første gang jeg skulle køre i 66´eren. Men meningen er at den lige så stille skal opgraderes, så jeg ka køre med om placeringerne i MG Sport mesterskabet. Og byde ind med lidt konkurrence til de to meget fint preparerede Spridgets:
Thor Flades HC Midget som er en meget vellavet bil med mange spændende modificeringer og en heftig motor som du kan læse mere om HER!

Casper Jørgensen har også været i gang i vinter og fået en meget velkørende bil ud af hans Sprite med en "tæt på race" motor, og Casper har udtalt at han satser på MG Sport mesterskabet i år. Så må jeg jo prøve at nuppe det i 2012:-))
 De 2 sidste biler i min klasse er Henriks Andersens meget fine og forholdsvis originale Midget på sorte nummerplader og med 5 trins gearkasse....
....og så Uffe Jørgensens Midget Mk 2 udstyret med 1275 - som jeg selv har lavet - og en let sænket undervogn.
En af de mere usædvanlige og spændende biler var denne Spitfire a la Le Mans 64. Den tilhørte Jens Konrad og havde en rigtig sprød lyd og gjorde en go figur i det der vist nok var en af bilens første optrædender efter færdiggørelsen. Jeg ved at Jens havde en rigtig sjov dag så jeg håber vi ser ham til fremtidige MG Sport arrangementer.
 Skønt var det også at høre bulderen fra de talrig V8 motorer:-)
Her er det Niels Jørgensen i aktion i hans flotte Costello B V8...
 Og her dagens samlede "hurtigste mand", Søren "V8" Sørensen som har kørt i denne bil i eftrehånden mange år, nu dog i nyrenoveret stand....
.. Og så var det dejligt at se en deltager fra søsterklubben Danish Center på Sjælland. Thomas Andersen deltog i hans fine B GT V8. En dejlig bil som Thomas fortalte tidligere er blevet brugt til trackdays. Jeg håber også vi ser Thomas igen, og gerne også flere af kørerne fra djævleøen....

Prøverne var slalom, rundbane og sprint.
Jeg var helt klar over at min bedste chance for at gøre en god figur var i slalom, hvor hesterkræfterne ikke var så dominerende som i de andre discipliner. Det vigtige i slalom er at gennemføre hurtigt muligt uden tidsstraf for f.eks væltede kegler. Jeg kørte så hurtigt jeg kunne , uden fejl alle gange og var tilfreds. Bilen kørte udmærket, men jeg synes godt at bagenden kunne trænge til lidt opstramning, og det er noget jeg vil kigge på til næste gang. Jeg manglede selvfølgelig også noget power, og både Casper og Thor var hurtigere end mig. Desværre for Thor væltede han kegler hver gang han kørte, så det endte med en 2. plads i slalom.

Rundbanen var en rigtig fin rute med massser af udfordringer med både fart, hurtige og langsomme sving, nedbremsninger og chikaner. Jeg tror de fleste synes at det var en sjov og udfordrende bane.
Thor nåede at sætte en rigtig hurtig tid inden han kiksede et gearskifte, og det lød bagefter til at motoren havde taget skade af overdrejningen. En ærgerlig skade, men desværre en af de ting der indimellem sker.
Jeg blev 3 i rundbanen, igen var jeg tilfreds, og jeg ved hvor jeg skal sætte ind for at få tiderne ned. Det kræver først og fremmest en opgraderet motor med ca dobbelt så mange hk som nu, men det var også tydeligt at dækkene spiller en stor rolle på sådan en dag. Jeg skal have monteret nogle semislicks på bilen! Svinghastighederne er betydeligt større på dem end på mine Avon 165 gadedæk, det var tydeligt at se, og alle HC drengene kører på disse dæk...
Sprinten er en lidt halvkedelig prøve der egentligt bare skal overståes. Vi burde lave en alternativ ting i stedet for, måske en regulær manøvreprøve eller lignende....
Nå men det hele ender med at jeg bliver 2´er i den lille klasse og får en liter transmission olie med mig hjem....
En dejlig hyggelig dag, som i bund og grund tilfredsstiller de behov jeg har for at køre hurtigt lige her og nu.
Jeg vil gøre noget mere ved min deltagelse i MG Sport arrangementerne fremover, og det indebærer selvfølgelig også at jeg tænker ekstra godt over mit engagement i det historiske felt, især efter bøvlet ved det sidste løb og det fact at konkurrencen i 65 klassen bare bliver hårdere og hårdere. Det er fedt at der kommer nye biler i klassen, men det er ikke så fedt at de biler der dukker op alle er køretøjer i 500.000 kr klassen. i Heat 2 på PP hvor jeg blev nr 21, var 10 af bilerne foran med Lotus motorer og de øvrige er alle meget dyre racerbiler. De dage hvor jeg på en go dag kunne opnå top 10 placeringer er vist ovre, og den opblomstring jeg håbede der ville komme med de små biler da den nye lille 65 klasse blev sat i søen er slet ikke slået igennem endnu, og jeg kommer også mere og mere i tvivl om det sker overhovedet...
Nå nu kører jeg de sidste par løb som heldigvis er i Jylland, og så vil jeg vurdere om jeg igen skal sætte bilen til salg eller jeg bare fremover skal køre udvalgte løb...
Lige nu glæder jeg mig over vi har en fantastisk hyggelig og  billig mulighed for at komme ud at fyre vors gamle gadebil af under trygge forhold i MG Sport. Håber vi ses til næste afdeling..:-)