mandag den 27. august 2012

Værkstedstimer...

 Der bliver et par aftener i garagen før min HC/MG Sport Midget kommer ud at rulle igen..
 som det ses af ovenstående billeder var halm og især kantstenen hård ved min undervogn. Halm i mellem fælge og dæk taler vel sit eget sprog, og et overrevet ophæng til en bærearm er heller ikke godt. Man kan også se hvordan den højre udrigger er klemt sammen da den har ramt kantstenen....
 ... heldigvis er den foldet på et sted hvor det dårlige kan skæres fra og erstattes med nyt metal...
 ..men den har fundet et ordentligt skub, og det er utroligt heldigt at der ikke er noget skævt karrosseri længere inde.
 Nu er et nyt stykke brugt udrigger svejset på, og det sidste tilpasning og pladebankning kan finde sted, og så kan jeg få monteret en ny bærearm så bilen kan rulle igen...
...prøvetilpasning af den nye forskærm. Der mangler lidt endnu:)

men jeg skulle helst ha bilen væk fra liften i dag eller i morgen da det er ved at være tid til stort serviceeftresyn på baneraceren , som jo helst skulle være i topform til weekendens historiske DM afdelinger på Jyllands Ringen....

søndag den 26. august 2012

Våde hvide striber - forskellen mellem succes og afkørsel...

 Dansand Sprint i Silkeborg er nu et overstået kapitel - ihvertfald hvad angår selve løbet;)
Det var en rigtig underholdende bane - midt i byen - der blev kørt på. Der var masser af sving og kun forholdsvis korte "langsider". Altså lige noget for en lille bil som en Midget:)
 Og det stod da også rimelig hurtigt klart, at jeg noget overraskende kunne blande mig i toppen af dette løb. I de 2 testkørsler om formiddagen var jeg nr 2 i klasse 14. Først i den tørre gennemkørsel, og da regnen kom var jeg stadig nr 2 i klasse 14. Og da der var 11 biler i en af de hurtigste klasser kunne jeg godt regne ud at der var en mulighed for et topresultat denne lørdag.
 Men jeg havde desværre også nogle motorproblemer. Når motoren kom over ca 5800 O/min begyndte den at sætte ud. Og det gir jo ikke ligefrem en bedre acceleration;)
Jeg prøvede med de sager jeg havde med i servicebilen, men da lageret er bygget om omkring baneraceren, kom jeg til kort. Jeg fik i løbet af dagen skiftet tændrør, tændspole - tjekket platiner, tjekket kompression osv. Det ser ud til at der er et tændingsproblem, som jeg skal efterforske yderligere....
 Men da der resten af dagen var masser af vand på banen, var problemet ikke så stort som det ville ha  været på tør asfalt. Men der blev stadig kørt max hele tiden, og det var forrygende sjovt at være med til
 Da 1. heat blev kørt over middag fik den fuld kontrolleret rulle, og det gik rigtigt fint. Jeg klokkede simpelthen en tid der rakte som den hurtigste tid i klasse 14B og som 3´er generelt! Og så var ilden ligesom tændt i mig.....
 Og nu jeg havde fundet nogle bremsepunkter i det våde følte jeg mig klar til at udfordre lidt mere, og jeg fik da også hevet 8/10 sekund af min tid i 2. heat. Men det var der selvfølgelig også andre i min  klasse der havde fundet ud af. Jeg var nu samlet 2´er i 14B og 4´er generelt. Stadig et superresultat, men der var brug for et fantom løb i 3 heat. men det skulle også gennemføres da alle heats tæller til dette arr.
En udgået - og man er færdig i denne konkurrence. En noget skrap regel som man tilsyneladende har taget i brug for nylig da der var flere der indimellem hoppede over den sidste gennemkørsel hvis resultatet var tilfredstillende og vejret f.eks. havde gjort forholdene dårligere...
 Som sagt var det en rigtig fin bane. Ryttergården var også fin, men det der ikke var fint var at ventetiden mellem heatene hele tiden skulle bruges på at flytte biler ved startområdet. Der har løbsledelsen en udfording i at gøre tingene bedre.Det ville ha været meget mere hensigtmæssigt at opholde sig i ryttergården i ventetiden. Godt både for os kørere, der dermed ville få go tid til optimering af bilerne - og godt for de mange tilskuere der var tilstede. De ville kunne få en snak med chaufførerne om bilerne og løbet, børnene kunne komme ind og sidde lidt i bilerne og der kunne blive taget nogle billeder...
 Og så gjorde vejret os jo ikke nogen tjeneste i den retning. Det var lidt af en kamp af holde sig tør i ventetiden, i det man kunne jo ikke sidde i bilen og vente i de 4 timer eftermiddagens konkurrencer fandt sted...  Det blev en rigtig våd eftermiddag..
Men jeg var klar og tændt til 3. heat. Jeg var fast besluttet på at satse lidt mere , også fordi regnen havde taget lidt af. Og der var pres på fra de mange konkurrenter der lå lige i hælene på mig.
Kom godt afsted, og kunne tydelig mærke at der var mulighed for en super tid. Kunne bremse lidt senere, og gi mere gas i svingene. Jeg havde go fart ind over de spektakulære overgangsstykker med brosten her og der og jeg følte hele tiden at jeg var i go kontrol.
Det var jeg også lige indtil jeg skulle indover den svære rundkørsel med brosten på midterdelen. Der er et sving på vej ind i rundkørslen, og her er midten delt af hvide striber. Disse har jeg de andre gange kørt udenom, men denne gang føler jeg at det kan gi mig en lille fordel at køre ligeud...
Men! jeg burde ha vidst bedre... Da jeg bremser ned, får det ene forhjul bid på asfalten og det andet nul bid på det hvide, og biler ryger i slinger. Jeg talte med tilskuere der så det, og de sagde at det var et under at jeg fik reddet den i første omgang på vej ind i rundkørslen, da bilen var helt drejet rundt. Men da jeg skal ud af rundkørslen kan jeg ikke dreje nok på grund af den høje fart, og jeg fortsætter ind i de halmballer der omkranser rundkørslen. Jeg føler at halmballen næsten kommer helt ind i min frontrude, og da jeg ser at at forskærmen  "popper" op, føles det ikke godt. Jeg forsøger at bakke bilen ud, men kan hurtigt mærke at der er for meget modstand et sted, og jeg humper kun lige ud af rundkørslen og til side så løbet kan fortsætte. Desværre uden mig som fuldførende! Der var ca 300 meter tilbage af ruten, så det var noget surt...
 1 stk flyttet halm balle - og 1 stk hård kantsten. Lige til at ødelægge et hjulophæng;)
 Halmballen tog livet af forskærmen...
 Den er vist hel død... læg mærke til forhjulets tætte placering på hjulkassen bag...
... Det skyldes at den nederste bærearm var revet over! Mirakuløst ser det ud til at selve karrosseriet ikke er blevet skævt, men nu følger nogle timer i værkstedet og så kommer der mere lys på skaderne.
En go hyggelig søndag i værkstedet....

Og alle de fine billeder af Midgeten i action er taget af John Enevoldsen. Igen en stor tak til John for at levere gode billeder af Team Midget Racing. Det er lige før han fortjener en titel af Officiel TMR fotograf:)

lørdag den 25. august 2012

Klar til Sprint...

 Så er TMR rykket til Silkeborg.. Efter klargøring hjemme og en test dag på vejene er Midgeten nu klar til Sprint i cenrum af Silkeborg.
 De nye Yokohama semi slicks er monteret.. og hvilken forskel det gør. De dæk hænger supergodt ved asfalten, og jeg glæder mig meget til at få prøvet det hele ad i morgen...
 Hold øje med start nummer 3. lige som det plejer at være:)
 Logo og stafferinger på plads..
og lejren er også gjort klar. Teltet er stillet op for at beskytte mod noget af det vand der kommer i morgen:(
Der var her til aften ikke dukket mange biler op på pladsen, men mon ikke det store rykind kommer i morgen. Det er lidt en anden sag end til vores baneløb hvor fredagen er en rigtig hyggedag med grill og hilsen på de andre kørere. Her i Silkeborg var der til gengæld "Late Night" og Basim på torvet;)

fredag den 17. august 2012

Klargøring til Sprint...

 Så er min ferie ved at lakke mod enden.. Og de sidste gode dag er blevet brugt til afslapning herhjemme, gode køreture til stranden - og klargøring af mine biler.
Efter mit besøg hos Uffe i Silkeborg - hvor Uffe fik mig overbevist om jeg skulle komme tilbage sidst i august - så har jeg tilmeldt mig Dan Sand Classic Sprint den 25. august. Og det har betydet at jeg skulle i gang med div sikkerhedsopgaver på min bil. Bl.a. siger det reglement der skal køres efter at der skal være 4 kg pulverslukker. Og da jeg normalt "kun" har 2 kg i bilen måtte jeg montere endnu 2 kg...
 Mine FIA seler er heldigvis helt nye, så nu mangler der kun 2 sikkerhedsknive i kabinen før jeg er klar til aktion på bybanen i Silkeborg:)
 Mine nye semislicks er også kommet på bilen. De er en kende smallere end de gamle, og de tror jeg passer udmærket til en måske halv ujævn asfalt inde i byen. Så kan de gamle dæk komme på igen når vi skal køre MG Sport den 15. september på Mors:)
 Og ferien er også blevet brugt på Futura. Jeg har nu nydt nogle gode dage med Futte 2, og det er bare en dejlig afslappende oplevelse at komme ud og køre i den bil:)
Stille og roligt - smil til omverdenen - og de smiler alle igen;)
 Lige nu er den eneste opgardering af sikkerhedsmæssig art. Nye skivebremser - Og det virker!
Og det gør fælgene i øvrigt også. Har allerede fået flere komplimenter fra udenforstående for de flotte Revolution fælge...
 Og så kigger jeg jo stadig efter klasikkere når jeg er på tur. Her har jeg spottet en Mustang på Køge Marina.. I øvrigt en hyggelig havn uden alt det hovski snovski "fint skal det være" som man ser på mange andre lystbåde havne. Og så var der en super fiske restaurant:)
Og så mødte jeg denne åbne 356 oppe ved Buresø. Jeg har ingen ide om den er ægte eller ej, for den kom ud af ingenting, og det gik meget hurtigt med at fotografere.
Men min pointe er også bare at der kører masser af fine og mindre fine klassikere rundt på de danske veje. Og det ka jeg godt li at se. Og min egen nok kendte holdning er jo at bilerne er til for at blive brugt, og ikke til at stå stille i garagerne fordi de er for fine til at komme ud i regnvejr. Man lever kun en gang, så det er med at få fat i de gode oplevelser mens man kan;)

søndag den 12. august 2012

MG weekend...

 Før mit "racerliv" tog fart, deltog jeg i mange år meget aktivt i MG Car Club DK´s mesterskabsløb, som er lette orienteringsløb med indlagte hyggeopgaver undervejs.
Tiden har ikke været til det de sidste år, men nu har jeg ferie, og Randers-løbet er et af det ældste og mest traditionsrige løb der køres. Og dermed var der også garanti for mange deltagere og gensyn med gamle venner og bekendte...
Lejren blev sat på Fladbro Camping. Et hyggeligt sted, og min gode ven Lars I var der med frue og den V8 vi hentede sammen i UK for et år siden...
 ...Og Lars var sammen med hele den sønderjyske flok, som altid er et muntert selskab, og det blev det også hele weekenden igennem. Vi hyggede os, byttede gode historier, grillen var tændt fredag aften og vi fik et par glas, så det var en god base for en dejlig weekend.
Bl.a. var en af de første biler jeg fik øje på om morgenen når jeg stod op - Ole Grønnings Supercharged MGA. En dejlig bil, der er modificeret på en fin tidstypisk måde, og som kører som en raket, men stadig fungerer perfekt på landevejene
 Lørdag morgen var det tidligt op - de søde sønderjyske piger havde fixet morgenbord - og derefter var der afgang mod Graceland Randers. Et nyere Elvis museum som blev bygget for nogle år siden.
En dejlig tur i morgendisen, og det skulle vise sig at dagens vejr bare blev bedre og bedre...
 Hele 85 biler var tilmeldt arrangementet. Den ene mere gejlet end den anden. Heldigvis var der også almindelig fornuftige brugsbiler, så jeg havde vel noget midt imellem.
 Selvfølgelig var der mange MGB og MGA, men der var også et par MG 1300, T-typer og en enkelt ny TF. Og så alle de skønne Spridgets:)
 V8´eren gjorde sin pligt hele dagen uden at kny. Det er en dejlig bil!
Og her har vi den parkeret  foran Graceland Randers....
 Ja..... det er en flot bygning.... Om den ligner den originale har jeg svært ved at vurdere. Med den var i hvert fald fyldt op med tingeltangel.  Jeg har altid lyttet til Elvis , men alt det amerikanske gøgl er lidt for meget af det gode.....
 Til gengæld var det en fantastisk køretur vi kom ud på. Området omkring Randers havde mange små skønne veje med smukke udsigter og krogede små grønne veje. Og vejret var skønt:)
 Og så var vi på besøg hos flere spændende mennesker. Bl.a. her hos Cooper House, som havde Mini´er og Abarths i flere afskygninger.. Og så denne "Sebring" style MGBGT V8. Den så voldsom ud, om den også var det meldte historien ikke noget om...
Og så var der selvfølgelig de indlagte selskabslege. Bl.a. med vores biler som her hvor The Grønnings var igang...
Vi sluttede dagen af på Kro, hvor præmierne blev uddelt. Jeg blev beriget med 5 liter olie, så jeg var godt tilfreds.

En go dag, hvor den eneste anke var den lange ventetid på mange af posterne. Men med 85 deltagere der skal igennem alle prøverne er det næsten umuligt at undgå, men de sidste på første prøve ventede over 2½ time - og det selvom nogle sprang over og bare kørte videre... Godt det ikke var regnvejr!
Og da jeg som en af de allersidste kom i mål havde de først ankomne siddet og ventet i  over 4 timer....

Nu går jeg ind i min sidste ferieuge, og den står bl.a. på Futura på menuen...følg med her.....

fredag den 10. august 2012

Ferietur på kryds & tværs...

 Jeg havde nogle rigtig gode dage i Silkeborg sidste uge, og den sidste dag besøgte jeg Uffe. Dagen brugte jeg til en tur rundt i Århus området, og jeg var bl.a. en tur ude langs vandet i det nordlige Århus. Her over er bilen fanget ved Egå Strand i en af de få regnfrie stunder der var den eftermiddag...
 Efter hjemkomst fra østjylland havde jeg lige et par timer inden jeg skulle klargøre til næste ben i min ferie, nemlig weekendens Copenhagen Historic Grand Prix. Igen i år som tilskuer. Det gir en helt anden afslappende oplevelse, og der er god tid til socialisering med kammerater og gamle venner, og selvfølgelig til at kigge på alle de spændende biler uden tanke på alt det pres der følger med når man kører.
 Det var fedt at se nogle anderledes biler, bl.a. de 2 ovenstående Studebaker og Jaguaren som ikke lige er oplagte racerbiler.  Nye og anderledes biler afføder så som sædvanligt en masse snak om lovlige biler eller ej, men til et showløb som CHGP tror jeg bare man må acceptere at det er showet de fleste tilskuere kommer for. Den alm. tilskuer er bedøvende ligeglad om bilen er efter FIA reglement, de vil bare se noget tæt race og høre noget larm. Kan man som kører ikke acceptere det må man enten blive væk eller protestere..
 Jeg vælger af flere grunde det første, bl.a. også pga det man ser her: Masser af buler, og de er ikke alle selvforskyldte!
Men som tilskuer er det en super oplevelse og jeg havde nogle gode dage med Jesper og Jakob;)
 Og så kom Claus Ebberfeld også forbi, og det såede et frø i Jakob. Claus har jo altid en eller anden bil til salg, og jakob har længe været uden klassiker til landevejen. Efter lørdagens første møde havde Jesper, Jakob og jeg en rigtig hyggelig aften i byen, og ilden var tændt i Jakob. Eftersom jeg tidligere har ejet den Triumph 2.5PI som Claus havde til salg, ku jeg forsyne Jakob med masser af insider info, og vi lagde en plan for den følgende dags forhandlinger ;)

Som det ses her ovenover var Claus om søndagen ikke umiddelbart særlig imponeret over Jakobs forslag...
 ... Men efter hårde forhandlinger og en kold fadøl mere til Jakob - ja så faldt tingene på plads, og jeg tror Jakob får en rigtig go bil der passer ham fint, og Claus ka komme videre i hans dannelsesrejse...
 Efter CHGP havde jeg en aftale i Nordsjælland. Det var hos Peer, som havde noget A40 sager til salg:)
 Det viste sig at Peer var en yderst flink mand med forskellige interesser lidt lige som jeg selv. Peer havde også MGB..
 ..Men vigtigst; en masse fine sager til en Futura:)
yderst sjædne nye paneler og rep stykker, originale manualer, og så alle de små dimser og ting som jeg kommer til at mangle til min egen Futura i årene der kommer
 Og sørme om der ikke længere inde i garagen stod en næsten færdig AH 3000.
Der manglede bare lige....
 ....den nyrenoverede motor der stod på gulvet! Den var udstyret med sjove ting, og blir rigtig spændende for Peer at få ned i bilen...
 Og herefter var det ferietur tid igen:)
Jeg skulle holde et par dages ferie sydpå, og det gav rigtig god mulighed for at udforske de sydsjællandske småveje.
 Der var rigtig mange skønne veje og områder, bl.a. her ved Vallø Slot der lige pludselig dukkede op ud af næsten ingenting. Vælger man nogle af de mange Marguritruter rundt i landet ser man rigtig mange skønne steder...
 Et andet dejligt sted var havnen i Kalvehave. Vi skulle nyde en dejlig frokost, men kroen var lukket om mandagen, så det blev til en tur på Galleri i stedet....
 ... Inden turen gik til Nyord - en lille ø lige ud for Møns nordkyst. Her så tempoet ud til at være helt nede i 1. gear...
...Og nu er jeg hjemme igen, endnu en gang fyldt med gode oplevelser sammen med gode mennesker og med en af mine biler.
Denne gang var det Milly the Midget der holdt for, og det gjorde hun uden at slå en forkert prut. 1000 km blandet motor og landevej med et snit på mellem 12.7 - 14.6 km/liter 95 oktan. Det er sgu meget godt gået af en let tunet 1275 A-serie motor.
Det skyldes helt sikkert mit 3.7 diff og min 5 trinsgearkasse og at motoren er godt trimmet:)

På næste tur, som begynder i eftermiddag står V8´eren igen for sammen med Safari vognen, og det blir en lidt anden sag hvad angår benzinforbruget.. Men lad nu det ligge:)

Fortsat god sommer.