onsdag den 29. december 2010

Fejl fundet og vi er kørende...

 Startede dagen med fejlfinding på Spriten. Monterede nye tændrør, og lavede samtidig endnu en kompressionstest som var ok. Motoren kørte stadig ok i tomgáng men ville ikke tage gas uden at sprutte og knalde.  Så var der kun tændspolen tilbage. Og den havde jeg med vilje set bort fra i det den så helt ny ud.... Men det skal man altså ikke lade sig narre af. Da 105´eren var monteret, spillede motoren bare fint. Det lyder rigtigt godt, ingen rasle eller slitage lyde. Og den så jo også rigtig fin ud inden i da jeg skiftede toppakningen. Så det lyder rigtigt da sælgeren forsikrede mig at bil, motor og gearkasse kun har kørt omkring 5000 km efter den store renovering for  ca. 10 år siden..
Og efter det, så var det tid den første rigtige prøvetur i min Sprite. Også her blev jeg positivt overrasket. Gearkassen var utroligt velkørende, og havde ingen mislyde....
Nu hænger bilen på liften, og udstødningssystemet er skiftet med et jeg havde liggende. Nu lyder den sóm en Spridget igen, og ikke en gammel fiskekutter.
Jeg er i gang med bremserne, og rengøring af bund og undervogn, og det hele ser rigtigt fornuftigt ud, og bør være klar til et syn engang først i det nye år....

tirsdag den 28. december 2010

Juleferie & Gokart

Har holdt en dejlig jul, og de efterfølgende dage er gået med indehygge , gåture og gode værkstedstimer....
 Min ny Futura motor er ved at være klar..
 Har gjort lidt ud af detaljerne istedet for at male det hele på en gang, og resultatet er helt ok. Det tar lidt ekstra tid, men er det værd:-)
 Jeg havde også et par småjobs i min AH Sprite. Har i dag bl.a. skiftet choker og speeder kabel.
 Har også haft strømfordeleren fra "Milly" monteret, men lige lidt hjalp det. Ny benzin var heller ikke det der fik motoren til at gå rigtigt. Den går super i tomgang, men når den skal ha gas sprutter den helt vildt....
 I morgen tjekker jeg en gang mere tætheden efter jeg skiftede topppakning, skifter tændrør, og så må jeg prøve med nogle andre karbs. Ellers er jeg lidt på herrens mark....???

Og Gokart aftenen kan du læse om på MotorRetro .

tirsdag den 21. december 2010

Gang i workshoppen..:-)

På trods af to cifrede minusgrader, så er de sidste par aftener blevet tilbragt i værkstedet hvor fyret har sørget for rimelige arbejdstemperaturer.
Min reservegearkasse til raceren er nu klar til action igen. Det er den der er med ude til løbene, men som forhåbentlig aldrig kommer i aktion...
Under renoveringen, har jeg haft stor fornøjelse af mit reservedelslager. Desværre passer ikke alle mine nye dele til en SCCR gearbox. Har en del nye gearhjul til tidligere gearkasser, som er tilgængelige hvis nogen mangler dem...
Næste projekt var denne palle fyldt med gamle motordele stammende fra en motor som Morten skilte ad sidste gang jeg var på Rhodos en gang i juni.....
Nu er renoveringen i gang. Blok honet, rengjort og malet, og stempler klar til montering...
3 stempler monteret, og nr 4 på vej ned i cylinderen......
4 stempler i blokken, og nu er det tid til prøvemontering af krumtap og hovedlejer. Alt med fine tolerancer, og alt drejer rundt uden unødig modstand. Det bliver en rigtig solid std 1275 motor til min Austin A40 Futura, og motoren kommer forhåbentlig i bilen en gang først i det nye år...

mandag den 13. december 2010

Kalender og foreløbig plan....

For nylig kom bane kalenderen for 2011.
Det ser som sædvanligt spændende ud, men igen desværre også med 2 løb i Sverige. Der er altså langt til Falkenberg og Knutstorp fra det sydvestjyske....

Nu må vi se hvor meget af sæsonen jeg vælger at køre. Det kommer an på mange ting,  bl.a. økonomi. Jeg har nu i 5 år kørt 5 fulde sæsoner, og det er noget der tærer på reserverne. Men jeg ved også at der så meget konkurrencemennneske i mig at jeg satser på det samlede mesterskab hvis jeg kan skrabe kronerne sammen.
Jeg håber selvfølgelig i den forbindelse at mine gode sponsorer fortsætter i det nye år, og er der interesserede derude der har lyst til at være en del af TMR er du velkommen til at kontakte mig for en snak:-)

Sådan ser det ud for 2011:

65 biler DM løb:
30/4 -1/5 - Ring Knutstorp (Sverige)
28 - 29/5 - Padborg Park
18 - 19/6 - Ring Djursland
16 - 18/9 - Falkenberg (Sverige)
1 - 2/10 - Jyllandsringen (ren historisk weekend)

Og udover DM løbene er der også følgende med interesse for TMR:
14 – 15/5 - Classic Race Århus.
8 – 10/7 - Svensk Sportsvogns Meeting, Ring Knutstorp
6 – 7/8 - Copenhagen Historic Grand Prix
3/9 - Padborg Park (2 timers løb 65 klassen)
 
Det ser spændende ud, og der er masser af mulighed for at lufte sine talenter på banen. Jeg ser frem til endnu en super sæson, og håber at møde mange af jer derude....

Så der gang i workshoppen...

 Har haft et gearkasse projekt stående adskilt på arbejdsbænken i et godt stykke tid nu, uden at jeg har kunnet tage mig sammen til at få det færdiggjort...
Problemet var, at det blokerede for alt andet jeg gerne ville have op på det arbejdsbord....
 Nu skulle det være, og søndagen blev brugt på at skifte syncromesh ringe, lejer mv.  Kunne godt mærke det var et stykke tid siden jeg lavede de to sidste gearkasser, og jeg skulle tænke mig godt om under samlingen. Alle de små kugler, stifter og fjedre kom dog på plads første gang, men det var der så andre ting, der ikke gjorde...
 Det er go skik at ha alle delene liggende pænt på plads på et ryddet arbejdsbord, så ved man om alt er kommet på plads indeni. Da jeg var næsten færdig manglede der 2 nålelejer, og indmaden er nu ude igen....:-)
 Har også haft gang i mit nyindkøb. 1 stk AH Sprite i forholdsvis fin stand....
 Der var dog lige en lille opgave i det motoren gik ganske dårligt. Først skiftede jeg en forkert monteret dyse, det hjalp ikke. Så lavde jeg komp. test og den afslørede at der var gennemgang mellem cyl 2 & 3, og det forstår man godt når man ser toppakningen efter afmontering....
Heldigvis er foringer og stempler i meget fin form, så jeg håber at jeg nu kan få den originale 1275 + 20 motor til at spinde som en mis....

torsdag den 2. december 2010

Hele vejen rundt.....

... Og endnu en gang har vi været rundt om London. Denne gang i en herlig omvej som førte os (i forhold til sidste indlæg:-) ) til Godalming, og herefter Abingdon...
Hvor vi overnattede meget tæt på MG Car Clubs hovedkvarter. Faktisk kørte vi forbi på vej over til vores B&B i Abingdon, og der var under 1 km til Cemetary Road, og det er helt klart et sted jeg gerne vil anbefale hvis man vil bo tæt på MGCC hovedkvarteret.
Vi frekventerede den lokale pub om aftenen, og havde en rigtig hyggelig aften med lokal rok musak og søde mennesker. (som altid !)
Og herefter kørte vi op imod området omkring Bath hvor jeg havde booket en overnatning i et område jeg har været med både Morten og Ole A. tilbage for mange år siden. Ole & jeg var der der en af de første gange jeg var på Silverstone hvor vi skulle op at kigge på et 64 Midget Karrosseri som jeg havde set til salg. Vi besøgte dengang Kim Dear og han leverede karrosseriet i Harwich. Nogle år senere besøgte Morten og jeg også Kim. Det var på vores Uk ferie i den gamle Hill Climb Midget. Der købte vi en 1098 motor som blev transporteret hjem i Midgeten. Nedover syd england, igennem alle bakkerne. Morten og jeg havde en super ferie...Siden dengang har jeg holdt kontakten med Kim, og mødt ham adskillige gange på Silverstone, hvor han har sprintet, racet , og de sidste år repræsenteret hans firma Magic Midget .
Vi havde en super aften på Somerset Arms , som jeg virkelig gerne vil anbefale til andre der rejser i den retning. Super lækker mad, og dejlig betjening, og vi følte os rigtigt godt tilpas i den ny dekorerede klassiske engelske pub
Og det blev kun endnu mere hyggeligt da Kim kom og besøgte os efter jeg havde kontaktet ham på mail. Vi delte et par pints og en masse gode historier, Kim har mange race kontakter i Uk, og de problemer jeg havde var han parat til at løse..
Efter en go nats søvn besøgte jeg Magic Midget , og fik et par gode råd, så nu håber jeg at det rækker til at holde den øgede konkurrénce næste år fra dørene:-)
Kim overvejer selv at bygge en FIA Midget, og derfor var det halvsvært at lokke hans ekstra 10 CC motor ud af ham,  men det lykkedes, og den motor skal forhåbentlig hjælpe endnu en 65 på banen på et tidspunkt...
 Her efter gik det ned mod Dorset hvor jeg havde købt 2 døre til raceren.....
 Det viste sig heldígvis at sælgeren Mike havde  andre ting i garagen, så udover vi fik the & Kaffe, så hev han også dækkenet af hans MGB replika FIA MGB. Det var en dejlig overraskelse, og endnu en gang et bevis på at englændere tar godt imod besøg fra fremmede:-)
På vej mod det rigtig sydøstlige England tog sneen til, og det begyndte at blive en smule spooky..
Jeg er normalt ikke bekymret for en smule sne, og således heller ikke sne i UK...


søndag den 28. november 2010

Super tur....

Som nu har været over Silverstone, Potters Bar, og herover en rigtig dejlig  pub i sydøstengland hvor vi fik en lille snack - og en pint..... 
Forud for det har vi set på Midget - og forladt samme igen.
   Den var simpelthen for dårlig og for dyr....                                   Rust på bagklap, indeni i paneler og A-stolper hjælper ikke på dette... 
Så den forlod vi igen, og kørte videre til Wokingham hvor vi mødte David. En flink fyr der kører Midget race med bl.a. FISC serien.
Hans racer var udstyret en Sebring front, Yokohama dæk og flere andre modificeringer som ikke ville gå på en App K bil...
Den gamle front til raceren hang i loftet og kiggede ned...
David havde lidt af hvert på værkstedet, og det var klart at han kørte race på samme niveau som jeg selv: økonomi niveau:-)
Pia og jeg havde nogle gode dage sammen..
Dem har vi faktisk haft en del af igennem de sidste par år, men uden at røbe for meget kan jeg vist godt afsløre at jeg får lidt mere garage tid i de vintermåneder der ligger og venter....

fredag den 26. november 2010

Vinter i UK...

Årets vintertur til England er i gang. I dag landede vi i Harwich, og efter et par timer stod vi på den første interessante matrikel fyldt med gamle MG´ere. 
Jeg fik selvfølgelig lidt sager med derfra, og kursen blev derefter sat mod Silverstone og vores sædvanlige B&B hos Neil & Wendy midt i landsbyen. Vi blev taget godt imod, og efter en enkelt pint på et kraftigt julepyntet The White Horse, gik turen til Towcester..
Her besøgte vi endnu et af de traditioniolle steder, nemlig den Indiske restaurant "Dilraj", og så har vi fået "Thank You Sir" nok for denne tur:-)
Jeg skulle selvfølgelig også lige en tur i den lokale Newsagent og hente de sidste nye numre af Practical Classic m.m.
På vejen hjem i de små gader så vi denne frostbeklædte Midget holde i vejkanten, og i løbet af dagen har vi spottet både Spitfire, MGB og flere Mini´s , så som sædvanligt er englænderne ikke skræmt af en smule frostvejr i forhold til at benytte deres klassikkere....

søndag den 21. november 2010

Futte på liften......

 Så er jeg hjemme igen efter en dejlig weekend på Sjælland. Og jeg har denne gang en ny følgesvend med hjem. "Futte" - som jeg har døbt min nye bil - er en rimelig original Austin Futura Mk II registreret første gang i 1962. Det er en af de første Mk II modeller født med en 948 motor.
 Jeg har nu kørt de første omgange i mit nærkvarter, og det er helt klart at der skal skrues nogle skruer inden bilen er klar til at blive fremstillet for synsmanden. Koblingen er ikke helt skarp, så motor og gearkasse må ud, og bliver så samtidigt opgraderet til noget brugbart og nyrenoveret. Undervognen bliver frisket op, og på nogle områder opgraderet. Nye bøsninger er et must, og kingpins føles slidte, så disse skal også skiftes....
Mange af de mekaniske dele har jeg heldigvis på lager, i det Midget har arvet mange af sine undervogns og motordele fra A30/40 modellerne. Og som bonus var der en hel ekstra A40 - minus karrosseri - med i handlen. Og det betyder at jeg nu har de fleste af de specialdele som sidder på en A40. Bl.a. er der et ekstra bagtøj, en køler, 2 døre, bagklap, kardan, for og bagrude og mange andre store og små ting.....

lørdag den 20. november 2010

Futte på vej hjem.....

Det har været den store overdragelse dag i dag..
Har nu Futte fastmonteret i servicebilen. Og ikke bare selve Futte, men også dens halvsøster, som er en strippet A40, dvs alt undtagen karosseri....
 Og det krævede jo lige lidt planlægning af pakningen af kassebilen....
Jeg tror ikke rigtig at sælger Poul troede på at bil og reservedele kunne være i kassen, men en time senere var han alligevel overbevist:-)
Så nu er jeg snart på vej vestover med en super A40 og masser af reservedele til samme...
Nu ved jeg pludselig hvor en 4.55 gearing ofte stammer fra:-)

onsdag den 17. november 2010

God hjælp fra klubmedlemmer...

Jeg har tidligere annonceret efter et diff til min nye B racer, og for snart længe siden fik jeg en henvendelse fra et af vore nordjyske medlemmer Jens Jørgen. Han havde et MGA diff jeg kunne købe, så den var bare fjong. Jeg mødte ham så igen til messe i Fredericia hvor han diskret kom med en hentydning til om jeg stadig var interesseret!? Og selvfølgelig var jeg det!
 Grunden til det ikke var afhentet var den simple at jeg ikke kommer så tit til Nordjylland efter min mor er flyttet til Esbjerg. Heldigvis stod Poul Erik Thomsen lige  i nærheden, og han tilbød straks sin hjælp.
Så mit nye 4.3 diff er kommet hjem fra Års via Póul Erik Thisted/Århus videre til Herning hvorfra Jørgen Lind har bragt det til Esbjerg.
En stor tak til alle for hjælpen:-)

søndag den 14. november 2010

Det lakker mod enden....

 En dejlig efterårsdag var det perfekte udgangspunkt for at få stillet V8´eren i vinterhi.
Inden dette kunne ske har jeg brugt nogle aftener i garagen og lavet en smule rust, og skiftet bøsninger i bærearmene ud til Polyudgaver... Desuden har jeg flyttet og opgraderet min krængningsstabilissator til en 3/4".
 Det har givet pote med det samme. Bilen kører og styrer bedre, og flere af de uønskede lyde der har været fra undervognen er nu forsvundet....
Med andre ord; V8 er nu klar til sæson 2011....
 Og nu står den i godt selskab, i en godt ventileret og tør lade. Ikke noget prangende sted, men billigt og helt ok....
Her ses selskab af mange forskellige klassikere, bl.a. Mini og MG 1300, min egen gamle Midget clubracer med fiber front, og så en Volvo herregårdsvogn. Udover dette findes der i hallen MG A & B projekt, en fin MGC og flere Kadett projekter....

fredag den 5. november 2010

"Futte" - Design by Pininfarina

Så er det en kendsgerning! Har i går aftes givet håndslag på køb af 1 stk italiensk design.-)
 Austin A40 Futura Mk 2 1962. Startede min søgning på en brugsklassiker i september, og efter at have overvejet både Morris Minor, Mini, Austin 1800 Landcrab, BMC 11/1300, Morris Marina, Allegro, ja så pegede pilen hele tiden tilbage på A40. For det første fordi den er tilpas sjælden og speciel, men ligeså vigtigt, den er baghjulstrukken og har samme motor/gear opsætning som en Midget. Mener selv jeg har en vis viden med netop den bil og et godt lager back up. Undervognskonceptet og mange dele er også lig med Midget, så jeg håber at være på hjemmebane nu jeg skal ha Futte ud at køre...
 Der har været meget få ejere på bilen, den første ejer boede på Bornholm, og der har den kørt til 1998, hvorefter den har stået på Sjælland og kørt nogle få bryllupsture, godt bakket op af de ris jeg fandt under bagsædet da jeg inspicerede bilen i går:-)
Karroseriet står meget original, bortset fra der er lavet paneler på et tidspunkt. Kvaliteten af den reperation kunne godt være bedre....
Nedenunder ser den rigtig fin ud. Meget "tør" men uden fusk, og jeg skal ikke til at svejse her...
Der skal laves bremser, kobling, nye dæk + nogle opgraderinger af bagtøj og motor.
Det bliver sjovt at komme igang med når jeg får bilen hjem om 2-3 uger:-))