søndag den 29. maj 2011

Sikke en weekend.....

Historisk Festival på Padborg blev en af de weekender der hurtigt skal i glemmebogen........
Det startede som sædvanligt meget hyggeligt i  dejligt - omend blæsende - vejr . Vi fik stillet lejren op , grillen blev tændt og Frank, Johan og jeg hyggede os som vi plejer sammen med andre kørere og hjælpere.
Tidtagning blev kørt lørdag. Den første i tørvejr, og den gav et resultat på 1.19.025, over 1 sekund fra min bedste tid på PP. Men da jeg kørte hele 9 omgange indenfor 0.8 sekund, må man vel være tilfreds.....
 Den anden blev kørt i vådt føre, og nu troede jeg at det var tid til at komme noget længere frem i startrækken, men selv om jeg egentlig følte at jeg kørte på grænserne i det våde, blev det igen til en skuffende 19. plads på startgridden, og igen 3 i klassen efter de 2 Ginettaer, som nu også er blevet skrappe i regnvejr....
Man må bare konstatere at der er kommet flere hurtige biler i 65 klassen, for alle de biler der var foran mig var der ikke noget at sige til. En masse Lotus´er, Porsche, Big Healey mv...
Johan må en tur på værkstedet hos Lars I i Padborg, der får de fixet bagtøjet så Johan bliver klar til søndagens heat....
 Alt er lagt op til en hyggelig aften i vore telte, og udover blæsevejret er alt ok. Vi hygger os med dejlig mad og et enkelt glas, og der bliver byttet nogle historier. Alt har en ende og vi går på køjen. Ca 10-15 min herefter mens jeg ligger i min varme hule og tjekker mails begynder det at rykke alvorligt i kassebil og teltene som er surret til kasse og 4 stk ½ meter pløkkerpløkker. Det brager løs i ca 10-20 sekunder, men pludselig bliver alt stille - ingen stænger der knirker - og så ved jeg hvad klokken har slået. Ud af kassen igen, og det syn der møder mig var ikke for sarte sjæle. De 3 telte der var surret sammen ligger nu spredt ude på vejen, og det der røg længst væk fløj vel ca 25 meter over til naboens lastbil...
Sikke et held der ikke var mennesker i nærheden da tornadoen ramte, for det kunne ha gået rigtigt galt...
Frank, Johan og jeg mistede et telt hver, Frank fik ridset sin racerbil ganske kraftigt, Johan fik en ridse i privatbilen, og jeg fik en enkelt 10 cm bule bagpå Midgeten....
Min grill blev ødelagt, og det samme blev en masse småting der var inde i teltet da det fløj væk.

 Racerløbet - ja det kom af flere grunde lidt i baggrunden, men jeg kan kort fortælle at min 1. heat sluttede i sandet for enden af langsiden, da jeg havde en bremseduel med den sorte Porsche 356. Det skal ikke være en undskyldning, men jeg følte hele weekënden at jeg havde nogle problemer med bremsepunktet for enden af langsiden, og mine bremser føltes ikke så effektive som tildigere. Jeg har kørt med de samme skiver nu i al den tid jeg har haft bilen, måske er det tid til nogle nye skiver og ny belægning....
Efterfølgende blev jeg udtaget til særlig teknisk kontrol, og det udviklede sig til lidt af en parodi. Den tekniske kontrollant på Padborg Park er en meget bastant mand, og alt er enten sort¨eller hvidt. Jeg blev tjekket med den 10 cm høje rullemarie allerede lørdag, og der var der ikke det  mindste problem. Nu har jeg en 10-15 kg sand i bilen, og på den lidt ujævne flyveplads går rullen på mine krænger beslag som kontrollanten i øvrigt kræver at jeg dokumenterer blev brugt i 65. De er lavet i alu, og det mener jeg også fandtes og blev brugt i 65, men jeg ka selvfølgelig ikke på stående fod dokumentere at de blev brugt på en racer dengang.
Jeg kører over på den officielle måleplads i pitlane, og undervejs får jeg rystet en del sand af og fjedre kommer i normal position, og dá rullen kommer ind møder den ikke modstand. Det klarer kontrollanten let og elegant ved at trykke højre forskærm ned, og vupti, så er der kontakt med rullen igen. Det virkede på mig som om jeg skulle knaldes, og fremgangsmåden og attituden hos kontrollanten undrede mig en del....
Nå, jeg blev udelukket, men da jeg havde en DNF betød det ikke det store. Jesper og jeg fik skiftet krængerbeslagene til de originale - lånte et af Ole Aaen - og så var vi klar til 2. heat
Som det ka ses af ovenstående billeder gik heller ikke dette heat helt som jeg kunne tænke mig. Får egentlig en fornuftig start i det store feltog har nogle gode dueller undervejs. Føler bilen går rigtig god, og jeg kører igen nogle gode stabile omgangstider , dog stadig over 1 sekund fra mit bedste - det eneste problem er stadig min bremseformåen for enden af langsiden. Og det er også her det desværre går galt. Har over et par omgange en go duel med Herluf, og da han på vej ind på langsiden mister noget fart kommer jeg tæt nok på til at angribe. men jeg overvurderer nok mine egne (bremse)-evner og undervurderer Herlufs. Jeg får for meget fart på indersiden i venstresvingetog kommer bredt ud, og der kører Herluf, som allerede er trukket bredt ud. Jeg rammer ham med mit forskærm på hans hjul, og min baghjulkasse får også et ordentligt tryk...
Herluf må desværre køre ud, mens jeg kan fortsætte for nedsat fart et par omgange for lige at finde ud af om bilen kan køre ok. Frank H. har fået fart i bilen, og går nu forbi, og jeg kan også se at Johan nærmer sig bagfra. Johan kommer helt op bagved mig, og jeg indser at skal jeg holde 3. pladsen i divisionen må jeg give gas igen.Selvom bagdækket indimellem går på, den trykkede bagskærm, vælger jeg at give gas, og jeg laver igen lidt afstand til Johan som jeg holder til mål.
En besværlig løbsweekend er afsluttet, men den bliver endnu mere trist da jeg kommer hjem og erfarer at den motorcykel kører der kørte galt lige før vi kørte 2. heat om eftermiddagen desværre er afgået ved døden.
Thomas Harding R.I.P

onsdag den 25. maj 2011

Historisk Festival Padborg Park...

Så er det ved at være tid for årets 2. DM weekend. Vi kører i den kommende weekend på Padborg Park - tidtagning om lørdagen og 2 heats om søndagen.
Om det bliver ligeså vådt som 2. heat til CRAA må tiden vise, men der er da ingen tvivl om at min chance for at lave et godt resultat stiger i takt med mængden af nedbør i vores tidtagninger og heats.
Der er for en gang skyld fuldt hus i Div A1, 2 Midgets, 1 Sprite og 2 Ginettaer. Det er positivt, men det øger jo også konkurrencen:-)
Havde sidste år et af de mest spændende race jeg endnu har kørt, et regnvejrsløb hvor jeg for første gang kørte fra de 2 Ginettaer i reelt race - du kan læse om her  - og en gentagelse på søndag ville ikke være dårligt:-)
Men som sagt der er 5 biler i klassen, og over 25 biler totalt i 65 klassen og jeg er sikker på at de alle gerne vil slutte forrest....
Jeg håber som sædvanligt at der kommer mange ned og kigger og du er altid velkommen til en snak hos Team Midget Racing...
Vi ses.

onsdag den 18. maj 2011

CRAA Racereport & billeder

Vel hjemme og med oplevelser der er bearbejdet inde i hovedet, kan jeg tænke tilbage på en CRAA weekend med hyggeligt samvær med gode mennesker, besøg af rigtig mange venner og bekendte i pitteltet, nogle mekaniske problemer og spændende udfordrende race.... Alt i alt en go weekend...:-)
Mine frostprop problemer har jeg beskrevet, men igen en stor tak til Lars Leed for hjælp til løsning af problemet. Lars ydede uopfordret en stor indsats og var rundt til forskellige teams for at finde materiale til brug for et "beslag" til fastholdelse af proppen, og det virkede upåklageligt resten af weekenden. Og i øvrigt skal der lyde en tak til hele familien Leed for god behandling hele weekenden. Det var dejligt:-)
Lørdagens første race var jeg som tidligere beskrevet noget uforberedt til, da jeg ikke havde kørt en eneste hurtig omgang på banen. Jeg havde inden løbet besluttet at jeg skulle have min bil hel med hjem og at jeg ville køre derefter... Og da der stadig var vådt på banen kom det til at forgå meget gelinde...:-(
1. heat skulle jeg starte som nr 15 og næsten bagerst da jeg ikke havde nogen tidtagning. Laver en fornuftig start og overhaler en del biler på vej ned mod det første sving, men bliver lidt hængende da Stamps meget fine Porsche går nærmest i stå i det første sving. Tror faktisk jeg er oppe at røre hans bagende, har ihvertfald et lille hul i min motorhjelm, men jeg var henne og kigge på Porschen efterfølgende og der var heldigvis ikke noget at se....
Undervejs bliver jeg overhalet af den sorte Porsche 356 som kører rigtigt stærkt på langsiderne, og da jeg simpelthen ikke har fart nok rundt på resten af banen kan jeg ikke svare igen. Det samme sker med Nikolaj Hansson som kører et flot heat og også slutter foran mig. Jeg fik efterfølgende at vide at jeg vist ikke havde samme fart som jeg plejer og ha i Midgeten, selv speaker Ebberfeld - som i øvrigt gjorde et rigtigt flot stykke arbejde igennem hele weekenden - nævnte det under løbet. Og de har selvfølgelig ret! Jeg kunne ikke køre så hurtigt som jeg gerne ville, og det var et bevidst valg da jeg overhovedet ikke kendte til bremsepunkter og svinghastigheder pga nul træning på den meget spændende og udfordrende bane...
Og jeg havde jo valgt at bilen skulle hel med hjem, så jeg bakkede - så jo - kald mig bare en kylling:-)
Jeg lover at det ser anderledes ud næste gang vi skal køre regnvejrsløb på en rigtig racerbane....

Men jeg sluttede løbet som en respektabel nr 9 - gennemført uden store skader:-)

Heldigvis blev det meget bedre søndag formiddag da jeg endelig fik nogle omgange på tør bane. Bremsepunkter blev forbedret, svinghastigheder øget, og det kunne selvfølgelig også ses på mine tider, selvom der stadig var rigelig plads til forbedringer....

Så jeg var ret tændt til heat 2 som desværre lå allersidst søndag eftermiddag. Rigtig mange mennesker var begyndt at sive hjem da vejret så lidt skummelt ud...
Og her skulle jeg nok have tænkt lidt forud, men alt var ikke som det plejer at være når jeg kører...
Det var tørvejr da vi kørte ud og da starten gik. Blev igen fanget bag noget Porsche værk og missede et par placeringer på den konto. Men vi kom godt igennem første sving, og jeg fik lavet lidt afstand til de bagvedliggende...
Men så kom regnen, først stille og roligt, det var egentlig ok, jeg havde stadig god fart, men da det begyndte at stå ned i lårtykke stråler røg mit udsyn fuldstændig. Der kom vand på indersiden af ruden og visiret på hjelmen, og min lille visker kæmpede bravt for at holde ydersiden ren. Jeg blev simpelthen tvunget til at sætte farten ned især på langsiderne, og jeg måtte bruge en del af min koncentration på at tørre indersiden ren med min kørehandske....
Det var helt klart en fejl fra min side at jeg ikke havde fået monteret hardtoppen. Så ville jeg ha kunne kørt en betydeligt bedre regnvejrsløb. Jeg blev under det kraftige regnvejr overhalet af Kjeld Kirk i 356, men da regnen stoppede hentede jeg langsomt ind igen, og jeg var lige i hælene på ham da han desværre kørte frontalt ind i barrieren på vej ind på langsiden. Den fine Porsche blev godt molestreret, men chaufføren stod heldigvis uden for bilen da vi fik rødt flag og kørte ind i depotet.
Jeg sluttede heat 2 som samlet nr 5, et rigtigt fint resultat:-)

Et hyggeligt og godt CRAA var slut og det er slet ikke umuligt at Team Midget Racing kommer igen næste år..:-)

mandag den 16. maj 2011

CRAA 2011 - nul buler tak!!

Så er CRAA 2011 overstået. Efter en noget svær start med 1½ omgang på 1 træning og 1 tidtagning fik jeg med Bl.a. Lars Leeds hjælp stoppet proppen godt i hullet og der blev den resten af weekenden...
På trods af ingen erfaring med banen , fik jeg gennemført 2 heats med hæderlige placeringer, og vigtigst INGEN BULER!!
Det kan man desværre ikke sige om alle. Der blev som sædvanligt til byløb smadret mange biler. 71 klassen blev hårdt ramt, men også vores egen klasse måtte tage nogle tæsk. Kig bare på ovenstående billede som er taget af Poul Erik Thomsen fra Thisted. Porsche 356 (Kjeld Kirk), Jaguar XK (Arne Jacobesen) blev begge molestreret fuldstændig efter møde med betonen, og Ginettaen lige bag undertegnede fik nogle knubs af en anden bil....
 Foto: Inge Birkelund
Man må bare konstatere at stiller man op i et byløb med beton vægge skal man være forberedt på at sandsynligheden for at komme hjem med en ødelagt og skadet bil er mange gange større end når vi kører rigtige baneløb med gode afkørselsmuligheder.
Til gengæld er det hyggeligt og meget intenst at køre byløb.....

lørdag den 14. maj 2011

Classic Race Århus..

..Er nu i gang.
Sidste år var der kun positive ord om arrangementet fra de - relativt få - deltagere der var med. Desværre holdt det hele ikke stik da der først kom flere tilmeldte. Ankomsten var præget af kaos, ryttergården var et stor rod, og de m2 man var blevet lovet var der vist kun de aller første ankomne der fik.
Jeg var heldig at kunne klemme mig ind hos Leed drengene - og tak for det:-) - så jeg bor godt og hyggeligt lige midt i smørhullet, med den skønneste udsigt over lystbådhavnen og Århus bugt...

Jeg havde imødeset fredagens træning med en vis spænding, fordi banens længde og layout så mildest talt interessant ud...  Desværre blev jeg ikke meget klogere på svingene, for da jeg havde krydset målstregen efter første omgang i "gå"-tempo sagde det "plufpf" og ud røg alt mit kølevand....

Jeg trilllede hurtigt ind i Escape området - en fejl skulle det senere vise sig - og kunne konstatere at det var endnu en frostprop dervar skudt ud! Øv, de var alle fornyet under vinterens motoradskillelse, så det var lidt af en bet at se det "tomme" hul. Det var også en stor bet at kunne konstatere at officials mente at jeg skulle blive holdende i den fuldstændigt modsatte ende af mit depot til træningen var færdig ca kl 20.00, det var ca 3 timer....!!! Alle der var gået i stykker inde på banen blev trukket tilbage til deres depot, mens jeg der havde bragt min bil i sikkerhed udenfor banen blev "straffet" med ventetid til omkring sengetid før jeg kunne komme igang med at skrue på bilen.......

Så det blev halvsent før jeg fik skruet strømfordeler + div ud og monteret en ny frostprop. Alt er samlet og jeg er klar til lørdagens tidskørsel, Det kan man desværre ikke sige om alle biler, i det der gik rigtig mange biler i stykker. Motorhavarier, buler, kobling og el problemer.

Den ventede duel med mine "småbilskolleger" udeblev, idet Claus Ebberfelds Spitfire(motorproblemer), Ole Åens Midget(kobling) og Bjarne Berners Midget(el) også måtte udgå af træningen. PT er det kun Bjarne bly og undertegnede der er klar til kørsel i dag....

Det bliver sgu spændende:-)

tirsdag den 10. maj 2011

Og bilen var fyldt med......

....Et stk Spridget og masser af skønne stumper til Mk1 & 2 modeller. Og så 4 stk nye Dunlop Racing Leveret af Frank Holm. Det skulle række til sæson 2011.....
Bobbie O og jeg var på en skøn eftermiddags tur mod Sjælland, og vi tog et badestop ved det skønne Lillebælt hvor jeg 2 dage tidligere havde løbet rundt i bestræbelserne på at gennemføre min første ½ Marathon. Det gik godt, og det var fedt at være være der igen have tid til og øje for at nyde de smukke omgivelser og det skønne vejr....
Hos Frank kunne jeg også kaste misundelige blikke på hans nye servicevogn, en fin retro Transit varebil,  velholdt og autentisk....
Og nu har jeg igen en fin beholdning af motorer til raceren i det der var 4 stk 1098 blokke imellem de gode sager....

søndag den 8. maj 2011

Ring Knutstorp 2011

Med lidt forsinkelse vil jeg fortælle lidt om en begivenhedsrig sæsonstart på Ring Knutstorp.
Flere jeg talte med lige efter jeg kom hjem, gav udtryk for at jeg lød skuffet, men det havde jeg i virkeligheden ikke nogen grund til. Skuffelsen gik nok i virkeligheden ud på de manglende deltagere i A1 divisionen hvor jeg kører. Den "lille" 65 klasse var for første gang oprettet som en selvstændig klasse, og mens der var masser af deltagere i A2 med 10 startende var jeg ene dansker i A1. Der stillede en svensker op i i 997 Mini, men han deltager sandsynligvis ikke i mesterskabet, og dermed var der ingen point at køre om. Jeg skulle sådan set bare trille i mål, og så var mine skallede 2 x 8 point hjemme. Sådan kører jeg naturligvis ikke, men det var en lang tur til Sverige for så lidt og lidt surt at  brænde en 8-10000 af på sådan en weekend og så vide at man allerede er ude af DM 2011....
Sidste år var der mange udmeldinger om nye kørere og nye biler, og hvis man talte de potentielle biler kunne man nå op på ca 10 A1 biler, så man må nok konstatere, at de alle har valgt at prioritere anderledes, og det er naturligvis skuffende i forhold til den nye lille 65 klasses fremtid, og det gir da også anledning til eftertanke om min egen fremtidige deltagelse i DM serien.

Måske skulle jeg hellere lave bilen klar til f.eks. FISC serien på nogle større europæiske baner.....

Nå, men ud over mine frustrationer, så var det en forholdsvis go weekend.
Fredagen startede med møde med Jakob og hans Mustang som havde reserveret en plads på 1. terasse række. Vi fik slået lejren op, overstået teknisk kontrol, jeg fik løbet mig et par omgange på banen, og så fik Jakob, jesper og jeg lavet dejlig mad i Nielsen nye fuldstændige overdådige køkken, og vi havde som sædvanligt en hyggelig aften i lejren. Bortset fra vi alle savnede Hr Holm som var indisponibel...

Lørdag formiddag var der 1. tidtagning, og jeg var selvfølgelig spændt på at få testet min vinteroverhalede motor. Det gik over al forventning. Jeg følte mig meget hurtigt godt tilpas på banen, men var alligevel noget overrasket over min præstation da jeg kom ind og kunne konstatere at jeg havde kørt ny PB med 1.16.711 . Det rakte til en startpos i første startrække! Super start på sæsonen.
Det eneste problem, var at bilen satte ud midt i tidtagningen, men den bedste tid blev klokket efter
dette, og jeg opfattede det således at problemet var væk igen.
I pausen fik jeg tjekket de mest basale ting og fandt ingen problemer, men desværre viste heatet at problemet ikke var væk....
Heat 1 ; Laver en super start og fører heatet da vi kommer ned til det første sving, på vej ud af svinget kikser jeg et gearskifte og Juelshøj i Mini går forbi igen. Til gengæld opbygger jeg over de næste par omgange et lille forspring til de bagvedkørende Warnich og Størhman i Lotus Elite. Så slår min periodiske fejl til igen, og jeg ryger nu igen tilbage, og de to plus svenske Edwinsson i Mini går nu forbi inden der pludselig kommer gang i raketten igen. Jeg optar nu forfølgelsen af Edwinsson, og haler langsomt ind på ham omgang for omgang. Han har helt tydeligt problemer igennem de tætte sving hvorimod han blæser derudaf når det går  ligeud. Men jeg får indhentet ham og angriber flere gange ovre på bagsiden af banen, hvor jeg traditionelt kører rigtigt hurtigt igennem. Vi kører flere gange side om side og jeg er forbi, men han svarer igen når det går ligeud...
På et tidspunkt er jeg forbi ham på vej op mod hårnålen, til allersidst kommer han forbi og skærer skarpt ind foran og jeg har ingen mulighed for at udngå en let påkørsel af hans fine nymalede Mini.
Det var ærgerligt og træls, men kampen fortsætter. Det er fedt tæt race, og på aller sidste omgang sætter jeg endnu et angreb ind på den sidste halvdel af banen, og jeg kommer denne gang afgørende forbi og kan holde den over målstregen og slutter årets første heat på en generel 4. plads og "vinder" af Div A1.

tirsdag den 3. maj 2011

Race Report Ring Knutstorp...

Lader vente lidt på sig....
Der er travlhed på arbejde  og i værksted, og efter en forbandet lang tur hjem fra Sverige skal der lige tankes ny energi.
Men inden længe vil er dukke video og racereport op på denne blog.
I mens kan man nyde dette fine bilelde skudt af Tobias Lewandovski http://www.tlfoto.se/

Hoved linierne i den vil være : Ny PB på Knutstorp, decimeret Gourmet Motors og en spændende infight med svensk Mini.......