søndag den 31. maj 2009
Mangler du 2 Midget fælge?
Egentligt utroligt hvor meget dæktryk betyder i den forbindelse...
lørdag den 30. maj 2009
Jeg havde nogle gode billeder.....
Så istedet har jeg fundet et tilsvarende frem af postbilen. Taget på Fanø for et par år siden. En af de mange gode ture som den bil har fornøjet mig med. Jeg forstår simpelthen ikke at en så fin bil til så små penge ikke kan sælges. Der må godtnok være mange fine billige MGB´ere til salg, eller også vil folk bare betale for meget for en bil??
fredag den 29. maj 2009
Det skinner....
onsdag den 27. maj 2009
Billeder fra Knutstorp.
mandag den 18. maj 2009
Race report Knutstorp
Efter lejren var stillet op og teknisk kontrol overstået, bredte hyggen sig hurtigt. Vi fik hilst på gamle venner og kolleger.Jacob havde forberedt en lækker menu hjemmefra, så grillen blev tændt og vi havde en go aften under Franks rare ovn der gav varmen på en ellers kold aften.Lørdag morgen var der sædvanlig forberedelse til tidtagning. Jeg var godt klar over at jeg ikke skulle ud og sætte en rekord tid. Ny motor og "ny" bil og en gearkasse der ikke spillede 100% gjorde at forventningerne var lave fra starten. Planen var at køre de første 5-6 omgange for "lave" omdrejninger, og dermed tjekke om alt var ok på bilen og give motoren lidt flere km inden fuld belastning. Alt føltes godt, bortset fra gearkassen. Langsom begyndte jeg at få mere fart i bilen, og til sidst skulle den ha fuld rulle. Det fik dog hurtigt en ende, da jeg endnu engang fik problemer med benzintilførslen efter langsiden. Det gik hurtigt op for mig at det igen var et tilstoppet filter, og jeg kørte i pit.Nærstudering af tiderne viste da også at jeg var over 2,5 sekunder fra min bedste 2008 tid. Selvfølgelig skuffende, men var jo også klar over at der var mere at hente...2. tidtagning blev en del bedre, og jeg fik kørt alle omgange. En klar forbedring på 1,2 sekund var også godkendt, dog stadig 1.5 sekund langsommere end bedste 2008 tid. Lørdag var der hyggelig fælles Race dinner, og bagefter samvær i teltet. Endnu en god aften i godt selskab:-)Lørdag formiddag skulle vi køre første heat. På trods af jeg holder så lang tilbage at jeg ikke kan se startlyset, så får jeg en rimelig start og tar et par biler inden første sving.De første 1½ omgang er god for mig, men så sker der et uheld lige foran mig. En Mini rammer Jacobs Mustang og snurrer rundt, og lige efter kommer Frank T. i Porsche 911 og kører ind bag i Minien. porschen svinger til siden, lige i den retning hvor jeg kommer. Jeg har ingen anden mulighed end at køre ud i gruset og håbe det bedste. Heldigvis får jeg rimeligt kontrol over bilen ude i græsset, selvom det føles rigtigt ubehageligt og tankerne går på om jeg nu skal starte forfra med karrosseri renovering en gang mere...
Heldigvis for mig kommer jeg helskindet ind på banen igen, og kan fortsætte racet. Det bliver dog hurtigt afblæst igen, og vi skal nu starte forfra far de oprindelige startplaceringer.. ØV ØV...
Oveni købet bommer grid officials gevaldigt i det og rykker venstre startrække en plads frem. Det betyder at Frank i Alfa og Abild i Lotus Cortina lige pludselig får 10-15 meter ekstra i starten end hvad de er berettiget til. Simpel hen for dårligt, da både Frank og jeg har kontakt til officials inden vi starter!!
Og det betyder selvfølgelig også at jeg ikke får den gode start som jeg fik første gang, og nu i stedet må kæmpe med 3 biler jeg kom forbi i første start!!!
En af de kampe er med Edgar Dahlin i MGB, og på et tidspunkt - i min kamp for at komme udenom - kommer jeg for langt ud over en Curbe, og ryger ned i et stort hul, og sand og sten står til alle sider og ind i bilen. Desværre får min benzinpumpe tilsyneladende også et hug, og den går i stå, og for enden af langsiden er der ikke mere fuel i karburatoren og motoren dør. Må trille ud og mit 1. heat resulterer i en DNF og 0 point. Træls - øv og hulens....
Heldigvis redder mit omfangsrige lager i servicevognen mig endnu en gang, og reservepumpen bliver monteret, og jeg bliver klar til 2. heat. Her er jeg lige pludselig rykket 5 pladser frem på startgridden, og skal nu starte 14 ud af ca 30.
Får en rimelig start, og efter en god kamp med Edgar og Frank Holm, slutter jeg foran begge, og med en succesoplevelse til slut. Jeg mangler stadig noget tid i forhold til tidligere, og det er jeg selvfølgelig ikke tilfreds med. Men både bil og motor er nylavet, og kan måske bruge noget finjustering, evt et rullefelt. Der er også et par ting på undervognen der kan optimeres, og så ville en fejlfri gearkasse også være et plus... Men heldigvis er der 3 uger til næste race på Padborg Park, og jeg trænger også til noget hvile. Det har været en stressende tid siden jul.
Men Team Midget Racing arbejder videre og er optimistiske for et godt samlet resultat for 2009!
søndag den 17. maj 2009
Weekend på Knutstorp...
Udførlig racereport følger....
fredag den 15. maj 2009
Så er sæsonen i gang..
mandag den 11. maj 2009
Midget - nu med problemer....
Som det ses ovenover blev spejlene monteret, men det holdt hårdt. Da jeg kom hjem og ville igang med de sidste ting, startede jeg me besvær bilen, men den ville overhovedet ikke gå rent og ta omdrejninger som normalt. Nå det måtte jo enten være benzin eller tænding, sådan er det jo! Prøvede forskellige ting uden held. efter en gang karburator rensning, ville jeg starte igen, men nu var starteren død. Hva nu? Med hjælp fra naboens søn fik jeg skubbet motoren i gang, og den spruttede stadig, og tilmed ladede generatoren ikke mere. For satan da!!!
Nå der var íkke andet for end at skubbe bilen ind over graven, og afmontere starteren. Adskillelse, konstatere at flere ting var løse indeni, samle igen og montere. Den virkede igen..
Motoren gik stadig ad helvede til så jeg måtte igang med tændingen. Efterspænde alle kabler til tændrør, tjekke fordelerdæksel og platiner igen , tjekke tændrør; hov! var der ike et på cyl 1 der ikke havde samme farve som de tre andre. Skifte rør og vupti, motoren spillede igen. Pyha, det blev sgu lidt for spændende....Nu var bilen inde over graven igen, så den fik lige ny Penrite olie efter tilkørsel, og motor bør nu være klar til banen.
Generatoren blev også skiftet, så nu lader vi igen.
Held i uheld at alle disse ting skete nu, og ikke når jeg skulle i gang med de første omgange på banen:-)
søndag den 10. maj 2009
Klargøring...
lørdag den 9. maj 2009
En dag på godt og ondt....
Udover det så ser det positivt ud, og jeg synes selv bilen ser rigtig fræk og skarp ud. Det blir en fornøjelse at få den på banen igen. Håber jeg !!
fredag den 8. maj 2009
En traditionsfyldt dag....
I dag fik jeg forruden monteret, og af større jobs mangler jeg nu kun at montere forburet og tilkørsel af motor.Havde også et par ting jeg skulle lave på V8´eren. Sideblink og forlygter er nu nye.Og lakken står nu mere skinnende end nogensinde før i min ejertid. Et par timer med gode plejepodukter har gjort underværker...
torsdag den 7. maj 2009
Midget på gaden...
Det var også svært at bevare omdrejningstallet på et lavt niveau. Pedalen nærmest skreg efter noget tryk, og det resulterede da også i 2 x 3 meter dobbelt streger hen ad villavejen. Hvordan kommer det ikke til at gå når den kan få fulde omdrejninger:-)
Nu kommer så nogle dage hvor jeg skal arbejde med detaljerne, og endeligt klargøre bilen til den første DM weekend som finder sted på Knutstorp om en uge.
onsdag den 6. maj 2009
Ting tar altså tid...
Men nu sidder sædet superforsvarligt fast, og selerne er monteret og justeret ind. Det var fedt at komme ned i skålsædet igen og starte motoren op:-) Jeg er klar til noget action på Knutstorp...Minilites´ene blev også fundet frem og de 2 første monteret, og det gav pludselig et helt andet udseende på bilen. Dejligt, nu nærmer vi os. - I morgen......