søndag den 29. juli 2007

Video fra GLP Padborg Park

Endnu en gang har jeg lavet en video. Denne gang fra testen på Padborg Park. En rigtig hyggelig dag sammen med den tyske MC Eckenförde GLP Nord . Det er en fin og billig mulighed for at komme ud at køre på bane. Der bliver ikke kørt vildt stærkt, så alle kan være med. De kører igen i September.
Se video her:

lørdag den 28. juli 2007

Test på godt og ondt.

Så er testen på Padborg Park(PP) overstået.
Efter ankomst kl 7.20, blev jeg flot modtaget af MC Eckernförde på Padborg Park. Det gik lidt stærkt med at komme ud til dagens første træning, som allerede startede kl 8.00, men det var jo min egen skyld, kunne jo bare have mødt en ½ time før!!
Det tar altså lidt længere tid at læsse bilen ud af Boxeren end det gjorde at få den ned af traileren. Men der er det værd! Bare på den korte tur til PP sparede jeg 20 min.
Kom dog ud til tiden, og fik startet let op.

Men allerede 2-3 omgange henne i testen fornemmede jeg at der var en lettere duft af kølevand, og det plejer at være et skidt tegn! Fik kørt nogle flere omgange, temperatur og tryk lå hele tiden rigtig fint. Men pludselig fik jeg den frygtede "Helikopter"-lyd. Så var det bare med at komme ind. Det plejer at være en blæst toppakning der forårsager det!!Bilerne på de 3 billeder herover tilhører Ulrike & Kai Fleck som regelmæssigt deltager i Trackdays og driving test. I år er det 3. gang jeg møder dem. Først til Alsweekend, og derefter mødte vi dem på Silverstone og nu i Padborg. Dejlige mennesker med en sund interesse:-)

Ganske rigtigt. Vandet væltede ud på forkanten af topstykket. Åhh Nejj! Og måtte derefter konstatere at jeg havde haft lidt for travlt dagen før, for jeg havde ikke reservedelene med så jeg kunne skifte pakningen. Alt var altså ikke på plads i den nye servicebil!

Gode råd var dyre, men en opringning til Jesper Kjær hjalp på det. Jesper kørte med det samme til mit værksted og fandt delene, og kørte herefter mod Padborg. Jeg kørte så til gengæld nord på, og vi mødtes så mellem Ribe og Skærbæk. Jesper kørte så med til PP, og var en stor hjælp resten af dagen. Endnu en gang tak til Jesper!Toppakning blev skiftet, og jeg skal da lige love for at den var skudt i stykker!!

Nu blev der varmet op og efterspændt efter alle kunstens regler. Nu skulle det virke, ellers hang min Nürburgringtur i en tynd tråd!!

Det positive ved de første omgange, var at alt andet på bilen virkede perfekt. Gearkassen var problem fri, og det samme var mit "nye" bagtøj. Selvom jeg tydeligt kunne mærke at gearingen ikke passer til PP, og jeg generelt vil tabe noget hurtighed i sving og ved acceleration, så tror jeg på at den større tophastighed på langsiderne vil kompensere for dette. I følge mit lille regne program vil 3.9 udvekslingen give en øget topfart på 20 km/h så at jeg ved fuld omdrejninger kan køre 180 km/h. Om jeg når det er nok tvivlsomt, og jeg medbringer da også et 4.22 diff, så jeg har muligheden for at skifte dernede hvis jeg føler for det.

Om eftermiddagen gik det så løs med GLP, eller på dansk "ensartethedsprøver". Jeg kørte dog alt jeg kunne for nu skulle bilen testes ordentligt af. Jeg skulle bl.a. også tjekke om jeg havde benzin nok i tanken til ½ times uafbrudt kørsel, og det var der!

Og heldigvis gik testen rigtig fint. 2 x 30 min for fuld skrue! Alt vandet blev i køleren, toppakningen holdt, gearkassen holdt og bilen kørte ganske fornuftigt, så nu kan jeg ikke gøre meget mere inden afgang bortset fra alm. service og klargøring.

Det positive var også at mine tider, selv med det knap så ideelle bagtøj, var nede i nærheden af min bedste tider på 1.18. Hvad kan det ikke blive til når jeg får det rigtige bagtøj i??

Og kørslen med Boxeren var også en positiv oplevelse. Ind og ud som en leg, og det er betydeligt nemmere og hurtigere at komme rundt med den end da jeg kørte med trailer!Og jeg skal lige love for at tyskerne kiggede da jeg kom kørende med en kassebil. Hvor var min banebil? Der kan da ikke være en bil derinde??
Så da det var læssetid igen stod de klar med kamera og video, for det havde vist aldrig oplevet før:-)

fredag den 27. juli 2007

Klar til afgang...

Så er lynet pakket ind i Boxeren. Det er småt med pladsen, men skide være med det. Den kan være der!! Det passer helt perfekt med mine nye hylder og bord.


Ca. et par cm til hver side er alt hvad der er at give af, så det kræver lidt tålmodighed og få bilen på plads inden afgang.

torsdag den 26. juli 2007

Motor kørende.

Så er der liv i motoren igen, og den lyder fint. Har fået lavet nogle forbedringer ved strømfordeler og køler, og mit topstykke er blevet forbedret. Jeg leder stadig efter de kræfter jeg mangler i forhold til starten af sæsonen. Jeg tror på de kommer denne gang:-)
Bremser og undervogn er eftergået og bagtøjsklumpen er afmonteret, og i morgen laver jeg det sidste med den nye udveksling. Spærret bliver monteret, og så får jeg lejlighed til at prøve tingene af på Padborg Park lørdag.
I morgen bliver også første gang at raceren skal ind i den nye servicevogn. Spændende om den holder nøjagtig det samme mål som 1275´eren:-)
Det bliver tight under alle omstændigheder....

Træningsdag på Padborg Park

Jeg er lige nu igang med at færdiggøre monteringen af motoren og den nye gearkasse.
Samtidigt laver jeg et par modificeringer af forskellige ting, bl.a. lidt vægtoptimering m.v.
Fredag aften er deadline, da jeg lørdag morgen er tilmeldt et træningsarrangement på Padborg Park. MG sport har en stående invitation til at deltage, og det passer vældigt fint nu. Så kan jeg i god tid få prøvet gearkasse og motor af inden OGP og få testet udvekslingen som jeg skal færdiggøre i aften og i morgen. Min normale gearing herhjemme er en 4.55 , men den hjælper nok ikke meget på Nürburgring:-) Så planen er at montere en 3.9 udveksling og få teste den på PP. Jeg har også en 3.5 som jeg medbringer, så må vi se hvilken der passer bedst. Her ville lidt erfaring med banen selvfølgelig ha været en fordel, men en gang skal jo være den første.

Og så er jeg selvfølgelig også igang med at forberede reservedele til turen, og en af de ting jeg satte i gang for et stykke tid siden var en komplet renovering af en kardanaksel. Den var jeg nede og hente i Frifelt i går. Mens jeg var der afbalancerede Holger akslen, og herover er han ved at give den det glatte lag af sort maling! God service igen fra Frifelt Kardanservice.

søndag den 22. juli 2007

Oldtimer Grandprix Nürburgring 10-12. august

Her kan du se hvilke biler TMR er oppe imod: Startliste GT biler før 1965
Hele 47 spændende historiske racerbiler på denne liste.
Kigger man på de andre klasser vil man finde masser af sjældne og fede biler.
Du kan se omtale af OGP her: AVD Oldtimer Grand-Prix

fredag den 13. juli 2007

Masser af jobs....

Efter hjemkomsten fra Silverstone/Englandsturen , har jeg som tidligere nævnt fået bekræftelse på at jeg skal køre med til Oldtimer Grand Prix på Nürburgring. Det glæder jeg mig selvfølgelig helt vildt til. Det har så også gjort at jeg har fået gang i projekterne igen. Det vigtigste var selvfølgelig at få skiftet min defekte gearkasse. En opringning til John H. og 2 dage senere havde jeg den renoverede gearkasse i Esbjerg. Det er så den 3. gearkasse jeg prøver i år, men ifølge John, også den bedste af de 3. Jeg har besluttet mig for at dykke dybt i tegnebogen og købe nye gearhjul så vi kan få lavet en perfekt gearkasse som forhåbentlig kan holde mindst en sæson.Morten var ovre et par dage i sidste uge, og her fik vi taget motoren ud igen. Jeg har nu selv monteret den "nye" gearkasse, og motoren venter nu kun på monteríng igen.

Men så kom der lige en Boxer i vejen.
Denne ide var affødt af de halvlange køreture til Sverige , og nu Tyskland. For de første er det pissedyrt at komme over Øresund og Storebælt 4 gange med trailer på sådan en tur, og dernæst må man kun køre 80 med en trailer. En bus var lidt for voldsomt, men jeg har længe gået og studeret og målet de store kassebiler, og så vidt jeg kunne bedømmme kunne Midgeten lige presses ind i en Peugeot Boxer i X-lang udgave. Så i denne uge dukkede der plusli en op, og den købte jeg. Det var yderst spændende at komme hjem og forsøge at læsse en MG ind i sådan en kasse.
Og det er ikke "bare lige" skal jeg hilse og sige. Tidligere var Boxeren indrettet med sovekabine bagved førersædet, men dette var der ikke plads til hvis bilen skulle ind, så den måtte rykkes ned og den originale væg monteres. Så er der problemet med læssehøjden, og hvor skal alle stumperne, hjulene, værktøjet og teltet være???
Nogen af disse problemer løser jeg ved at fremstille og montere ramper som bilen kører opad når den er inde i kassen. Hermed bliver der plads til de tunge ting som telt, ekstra motor/gearkasse m.m. under bilen. Og herefter skal jeg så til at indrette ovenover bilen. Dvs skuffer, hylder og aflægge plads. Så weekenden kommer nok også til at gå fint:-)
Indimellem var der også lige tid til at skifte et topstykke på min MGB GT. Det var revnet da jeg købte den, så det topstykke jeg fik foræret under Englandsturen kom på det helt rette tidspunkt. Morten og jeg fik fin hjælp fra min nevø Anders denne dag, og som det ses har Anders et rigtig godt greb på en skraldenøgle, og skift af tændrør er ikke noget problem!!





tirsdag den 10. juli 2007

Ny servicevogn

Så har TMR igen udvidet vognparken:-) Da vi skal snart skal ud i Europa er overvejelserne i længere tid gået på hvordan vi nemmest transporterer raceren og os selv rundt. Da vi ikke har råd til en bus, og traileren er både for dyr og langsom på motorveje og broer, var løsningen en kassevogn hvor Midgeten kan stå indeni!
Det har så resulteret i køb af denne meget fine Peugeot Boxer, ekstra lang. Den skulle lige nøjagtig have længde nok til at raceren kan være der. Hvordan den så ellers skal indrettes for at få plads til alt gearet bliver mere spændende.

Og nu har vi så en fin Toyota Hiace til salg. Den har gjort det godt indtil nu, og jeg er da også spændt på om den franske model kan gøre det ligeså godt som japaneren.

søndag den 8. juli 2007

Så kom den....

Min bekræftigelse på at jeg stiller op på NürburgRing dem 10-12. august er nu modtaget.

Heldigvis er jeg alleréde gået i gang med skift af gearkasse, og den nye konstellation er nu på vej i bilen igen....

torsdag den 5. juli 2007

En fantastisk dejlig tur.....

Vi er nu hjemme fra en skøn tur rundt i England. Næsten 2000 km er kørt i den gule MGB, og den har været utrolig driftsikker. Vi havde et lille problem en morgen. Det viste sig at fordelerdækslet var ødelagt ved kullet foroven. En hurtig rep, og vi var kørende igen.
Her får jeg på Silverstone en snak sammen med Jørn Rasmussen og Søren Duun. Jørn kørte på Silverstone i sin fine MGB, og gjorde det rigtigt fint på den våde bane.Her er vi på vej ad M6 i det regnvejr som forårsagede de store oversvømmelser i Midtengland. Vi havde været en tur i Stafford for at kigge på en MGB til Claudia. Typisk udsigt i en engelsk bil når det er heftig regnvejr!Heldigvis blev det meget bedre, og her er vi på en af de utallige stigninger som vi oplevede på de utroligt spændende, smukke, smalle og sjove veje i Devon og Cornwall. Og en af de ting der også var rigeligt af, var hyggelige engelske pubber. Her er vi ved en af slagsen midt ude i ødemarken i Cornwall i det aller vestlige England.Og senere samme dag nåede vi rejsens mål: Land´s End. Et fantastisk stykke natur som vi heldigvis oplevede efter fyraften, da det bar tydelig præg af at være et rigtigt turiststed.Men derfor kunne vi godt tage et par billeder for at vise naturens skønhed, og som bevis for at vi har været på Land´s End. Og det var en oplevelse:-)På vejen tilbage besøgte vi bl.a. Beaulieu hvor der findes et stort bilmuseum og Lord´ens gods som vi var inde at besøge.Senere var vi også i Canterbury, hvor Claudia senere i år skal over og læse på Universitetet. En skøn gammel by med fint miljø.Den næstsidste dag oplevede vi også det meget hurtige omskiftelige vejr i England. Vi var taget ned for at gå en tur ved Dover´s hvide klinter. 5. min efter vi var ankommet kom tågen i løbet af 2 min , og alt var lukket til. Som det ses var der meget lidt udsyn, og det blev ekstra spændende da vi senere kom ud på de lokale småveje/cyklestier.

søndag den 1. juli 2007

Der var 1.. pludselig var der 2??

Vi kørte fra Esbjerg med min gule MGB. Og den har helt sikkert gjort det fantastisk godt. Ingen problemer indtil videre..
Fredag lagde vi vejen forbi Croydon og hentede Claudia´s nye MGB. En efter beskrivelsen fin Aqua Marine MGB fra 1972. Vi kom derfra , men alt var ikke som det skulle være. Mere følger senere!!Her holder vi ved vores første stop med den nye bil. Sammen med flere klassiske scootere på tur.
De to specielle farver; Bronce Yellow og Aqau Marine passer hinanden perfekt!!

Et af de første selvforskyldte problemer løses her; Claudia løb tør for benzin , men heldigvis var den lokale klassiske Rolls Royce/ Bentley ½mile væk. og han havde også benzin!!