onsdag den 18. december 2013

Bøger til salg

Så er der gang i oprydningen i gemmerne og jeg starter med bøger, nogle almindelige og et par sjældne stykker i mellem. alle i fornuftig stand:
MG Midget & Austin Healey Restoration Manual - 250 sider af Lindsay Porter -150 kr
Midget - SD1 - Golf Haynes workshop manual stk 100 kr
Mini workshop manual - 100 kr
How to powertune Midget&Sprite - 150 kr
AH Buyers guide - 100 kr
Original Midget og Sprite - flot sjælden bog - 500 kr
Midget Gold portofolio - 75 kr
DIY - MG Midget&Sprite købs og restaurerings guide. 254 sider. 150 kr 

Henvendelse på midgetracing@gmail.com

søndag den 29. september 2013

Skiftedag for 80`erne

Har lige afsluttet en skøn mini ferie hvor Lisbeth og jeg har været i sommerhus i Skagen, og undervejs har jeg som altid besøgt gode venner, og der været en lille smule bil indover...
Vi havde skønne dage på toppen af Danmark...
Og på vej hjemover tog jeg ophold hos Bjarne Rother i Ålborg. Bjarne er den stolte ejer af bl.a. en meget fin MG Metro, og derudover trofast official ved vore MG Sport arrangementer. Og så havde jeg hørt rygtet om hans stenovn og et stort talent for at bage pizzaer i denne. Vi havde en rigtig hyggelig aften og jeg skal love for at talentet for pizzaer blev foldet ud.....
Her til morgen tog vi MG metroen ud for at hente min nye bil. Ikke den sportslige Metro, men luksus udgaven... Når man kigger på de 2 biler sammen er det der falder i øjnene nok mest forskellen på 3- og 5 dørs versionen. Jeg synes personligt at 5 dørs versionen er den pæneste, og så er jeg rigtig godt tilfreds med mine lædersæder og det originale soltag....
Bjarnes bil er næsten som ny, men min dybblå Metro er heller ikke dårlig. Rigtig fin lak og et nydeligt originalt interiør. Bilen har stået stille i næsten 5 år, så det er klart at den trænger til en kærlig hånd, og det får den de næste dage...
Men i dag var første arbejds dag for min Metro. Det startede rigtigt skidt efter benzin påfyldning i Ålborg. Alt strøm var drænet fra batteri, og en måling af spænding viste 10 volt på batteri. Det var ikke nok til en start, så jeg måtte skubbe den i gang på Q8 stationen og rulle hen til den nærliggende Biltema. Nyt batteri burde kunne få mig til Viborg selvom generatoren ikke ladede. men efter et par km på motorvej startede generator med at lade og det gjorde den så resten af vejen...
Biler har bare ikke godt af at stå stille for længe...
Turen til Viborg gik ganske fint, og det var tydeligt at jo flere km der kom på klokken jo bedre kørte den lille Metro. Så jeg var ganske fortrøstningsfuld da den næste store udfordring kom. Metroen skulle trække min campingvogn hjem fra Almind hvor den har haft ophold siden vores ferie i august....
Det VAR en udfordring...
Men på lige vej holdt jeg sagtens 80-90, mens det kneb mere op ad bakke, så konklusionen er nok at det ikke bliver i Metro og campingvogn at der skal ferieres. Der har BV8´eren trods alt lidt mere overskud... 
Men hjem kom jeg, og et par timer senere dukkede Jon - sælger af Metro og køber af Vitesse - op sammen med hans mor og en trailer...
Jon fortalte mig at han regnede med at Vitessen var kørende igen i morgen aften, og han virkede glad for handlen, og det samme er jeg faktisk, så det er en fornøjelse at begge parter er tilfredse i en byttehandel.
Nu skal Metroen op på liften, undervogn og bremser eftergåes, olien skal skiftes og så regner jeg med at den lille Vanden Plas bliver synet her i næste uge og snart er klar til at blive sat ind i daglig drift...

onsdag den 25. september 2013

SKIFT I VOGNPARKEN.....

Jeg har nu i næsten et år haft fornøjelsen af min fine Rover SD1 Vitesse med den skønne 3500 motor
og injection modellens 190 hk. Den har vundet ved nærmere bekendtskab og på mine mange tur mellem Viborg og Esbjerg har den været virkelig fin..
Men der har også været nogle ting, bl.a. har den meget svært ved at holde tæt mod vand udefra. og da den ca fylder for 2 Midgets har jeg haft meget svært ved altid at holde den inden døre og dermed holde den tør indeni. Og de fleste ved vist hvordan ledningsnettet i en bil fra England i 80´erne kan drille, så det har givet nogle udfordinger.
Men det vigtigste var at dén var meget stabil mekanisk. Den har altid startet med det samme, kørt godt og tilmed ca 10 km pr liter benzin. Så jeg levede godt med dens særheder lige indtil for 3 uger siden hvor gearkassen sagde stop... På en tur i lokalområdet knækkede en aksel inde i gearkassen, og jeg måtte luske hjem i 4. gear og igennem et par uger overvejede jeg mulighederne. Da jeg ikke har løftehøjde nok i værkstedet, og heller ikke nogen LT77 gearkasse på lager, skulle jeg under alle omstændigheder ud og bruge penge, og også have en del arbejde i at skifte gearkassen. Og resultatet blev at det havde jeg ikke lyst til med alle de ovennævnte ting i baghovedet, og resultatet blev at bilen blev sat til salg. Jeg havde ikke de store forhåbninger, da jeg tidligere har haft den til salg - velkørende - for 30.000.... uden andet end et par svenske og norske forespørgsler og de sædvanlige timewasters....
Men den blev sat til salg for 20000, og i løbet af få dage var der 3 seriøst interesserede købere, og salget var en realitet....
Og den unge mand som købte Vitessen havde noget stående i garagen som vakte min interesse straks han nævnede det...
Har tidligere haft en meget fin Metro med få km som jeg kom uheldigt afsted med...
Så i går var jeg en tur i Ålborg for at kigge på denne Vanden Plas Austin Metro.
Den har selvfølgelig kørt et par km , men karosseri og interiør er i meget fin stand, og det er en bil der kommer til at passe mig fint. Nu kommer jeg til at sidde i det læder jeg savnede i Vitessen, og træ har den også ;) eller noget der ligner.....
Til gengæld er det en velkendt A-serie motor der driver bilen, og der er jeg mere på hjemmebane end med V8 motoren... Også med hensyn til dele tro jeg det bliver lidt lettere - og billigere....

Så lørdag går det igen mod Ålborg og min nye bil.....

onsdag den 18. september 2013

Tidlig vinteropstaldning.......

Ja det er godt nok mange år siden - hvis nogensinde - jeg har stillet min(e) racerbiler væk allerede midt i september måned, men i år føles det rigtigt...
Har netop gennemført en succesfuld weekend på Ring Djursland med banebilen og det var sæson afslutningen for mig. Jeg har i mange år trofast kørt til Ring Knutstorp til den sidste løbsweekend, men i år vælger jeg den fra af de mange grunde der har irriteret mig så mange gange. Bl.a. at den altid ligger sidst i sept/ først i oktober. Der er normalt så pisse koldt om aftenen og ofte regnvejr. Mange gang har vi haft minus grader, og det er altså en kold fornøjelse når man bor i en kassevogn og et  meget utæt telt...
I år er min makker Jakob heller ikke med, og det betyder en hel del, og så er der bare 4oo km hver vej og dermed hjemkomst meget meget sent søndag aften/nat...
For mig er det langt fra ideelt med tidlige forår- og sene efterårsløb på Knutstorp, og i et år hvor jeg ikke kører mesterskab er det meget let at vælge løbet fra -  selvom det er den bane hvor jeg føler mig allermest konkurrence dygtig i forhold til jævnbyrdige biler. Og banen hvor jeg har haft rigtig mange gode sportslige oplevelser...
Men finder HMS på at lave løbene på Knutstorp i sommer perioden er jeg sikker deltager - uanset afstanden ;)
MG Sport sæsonen er også ovre  - i hvert fald de arrangementer hvor min gade Midget er involveret....
Vi mangler vores hyggelige sæson afslutning som traditionelt foregår i RaceHall i Århus hvor gokarts er værktøjet der bestemmer pointfordelingen i den sidste afdeling af vores MG Sport mesterskab.
Efter 2 sejre og en 2.plads i de 3. afdelinger ser det fornuftigt ud, men som alle ved er der ikke noget der er afgjort før man ser målflaget, så det bliver spændende og hyggeligt at køre i Århus...
Og først og fremmest, så står de næste dage på oprydning og klargøring til det hyggelige efterårs og vinter arbejde. Jeg har bl.a. et sandblæst 64 Midget karosseri hængende i stativ, og jeg håber at komme i gang med metal arbejdet her i efteråret. Og så er der et par motorprojekter jeg skal have færdiggjort. Men det bliver en lang vinter og der er masser at tage fat på....

tirsdag den 17. september 2013

Lidt mere Video fra RD

Har lavet lidt sammenklip fra div starter og endnu en snurretur fra min unge mærkekollega Nikolaj M.

Enjoy:  Video 2 RD 2013

mandag den 16. september 2013

Den gamle kan endnu....

Sådan var der en der sagde til mig efter weekendens DM afdelinger på Ring Djursland....
Det er nu ikke fordi jeg føler mig specielt gammel, men måske når man sammenligner mig med Nikolaj Mortensen fra Sjælland som er den MG chauffør der presser mest på for at komme forbi mig i det historiske felt. Der har været lidt meningsudvekslinger på div. fora, det meste for sjov, men man må sige at Nikolaj er en ung mand med stor tro på egne evner , og mundtøjet står heller ikke stille. Man kan vel med et smil på læben kalde ham en rigtig Københavner knægt....
Og køre bil det kan han også , så det var lagt op til godt og tæt  race i vores division 65-2.
Nu skulle min egen nye motor så først lige stå den endelige test, og jeg var ikke helt rolig, selvom min tilkøringsperiode ikke havde afsløret nogle nævneværdige problemer udover lidt for højt olieforbrug, som dog havde aftaget en del jo flere km og jo mere belastning der kom på motoren...
De første omgange i lørdagens tidskørsel gik fint og lyden var rigtig go, men efter et par omgange ville den ikke trække helt ud i 4 gear ned af langsiden, og kort efter trak jeg ind i pitlane for at tjekke om der kom noget ud nogle steder, men en kort inspektion og lytning til motoren, kørte jeg ud igen og problemet var selvfølgelig stadig det samme, og efter et par omgange var det slut. Det blev min allerførste omgang på 1.08.2 der skulle afgøre startpos... rigtigt langt fra min bedste tid og med både Nikolaj (NM) og Edgar Dahlin i MGB (ED) foran med 1-2 sekunder....
Det var tid til en grundig inspektion, og med tændrør afmonteret var der straks en åbenlys fejl. Tændrøret på cyl 2 havde meget lidt gap, det tydede på at stemplet havde været oppe og røre...
Og den efterfølgende kompressionstest afslørede lave tal på cyl 1 & 2, så jeg tog en hurtig beslutning og afmonterede topstykket...
Der var en let begyndende tendens til rivninger, og meget lette mærker i toppen af et par stempler, og jeg havde kun mulighed for at polere foringerne, montere en tykkere toppakning og håber det bedste. Mine håb for et godt resultat var ikke store, faktisk troede jeg at motoren ville holde en 2-3 omgange før det hele sprængte i luften....

Fik en udmærket start på 1. heat, trækker udenom den store Falcon der holder lige foran, og kommer hurtigt op forbi NM og ED, men bliver fanget på indersiden i trafik og NM smutter forbi igen og vi mødes igen ved trapperne hvor NM får den bedste udgang.
Og det er nok mit held, for jeg når lige at se de gule flag fordi Kjærgårds Lotus Elan er spundet oppe ved depotsvinget, men NM overser faren og kører tilsyneladende fuld gas rundt og spinder lige foran mig.. Jeg undgår med en hurtig reaktion at køre ind i NM og fortsætter løbet. Bagved sker der det at NM i sin iver for at komme tilbage kører ud foran en af de biler der er bagved og det medfører at både NM og ED må udgå med store skader på bagenden, og i realiteten skubber det NM ud af det DM kapløb som han ellers så flot havde kørt sig i position til. Ærgerligt for Nikolaj, men nok et udtryk for manglende erfaring og overblik, selvom jeg ved at Niko mener han er en meget erfaren racerkører ;)
Mit resterende løb koncentrerer sig nu om at holde John Steen Sørensen i Cortina 1500GT bag mig da han presser godt på mod slutningen...
Jeg får et gennemført løb og en fin 2.plads i division 2, meget mere end jeg håbede:)
Efter en dejlig frokost som min søde kæreste Lisbeth disker op med, får jeg tid til at undersøge motoren igen, og denne gang ser tændrør almindeligt fine lysebrune ud, og min optimisme stiger lidt.
Jeg har ikke kørt supertider i 1. heat, men jeg gennemførte og det var en sejr i sig selv, og selvfølgelig er det altid en fornøjelse at være den forreste MG......
Søndagens 2. heat ville blive på våd bane og det var slet ikke min bagdel, har altid kørt fornuftigt på våd bane. Jeg skulle denne gang starte som forreste MG på pos 17. Får en rigtig fin start og kommer igen uden om den store Falcon og en Lotus Cortina.
 Men bliver igen fanget i indersporet og John Steen i 1500 GT smutter forbi da jeg får ophold bag en Porsche 911 med gearkasse problemer.
 Senere overhaler NM også og det bliver starten på en intens kamp med NM hvor vi flere gange kører side om side igennnem de våde og meget glatte sving... Men uden at vi rør hinanden en eneste gang.
Jeg kommer forbi, og kæmper nu med at holde ham bag, samtidigt med jeg indleder jagten på John Steen som holder sig foran et godt stykke tid.
 
 Jeg presser mere og mere på og på et tidspunkt laver han en bremsefejl for enden af trapperne og jeg er forbi. Indimellem har NM flere gange stukket snuden forbi i sin iver for at komme forbi, men han får aldrig overtaget...
Herefter kommer jeg op til HKH Prins Joachim som kæmper med det våde føre i den Lotus Cortina han har lånt af sin team makker Martin Berner i sine bestræbelser på at hjemføre endnu et DM.
Jeg holder trit med HKH længe og presser på når jeg har lejligheden. Ind imellem blander en ny Mini sig idet den har fundet ud af at den kan køre stærkt når det er vådt...
Da den er forbi os begge kan jeg igen angribe HKH og på et tidspunkt efter depotsvinget får jeg en bedre udgang og jeg overhaler indenom ned mod Skoven, og resten af heatet koncentrerer jeg mig om at holde de omtalte biler bag mig. Et super fedt heat, og bilen spiller nu på det niveau jeg har kendt fra tidligere år.
Jeg slutter på en rigtig fin generel 12. plads, og som toer ud af syv i min klasse, og igen som forreste MG. Det bedste race jeg har haft siden vi havde vores legendariske heat samme sted sidste år...
Du kan se en meget våd video af heatet her: 65 - Heat 2 2013
 
Heat 3 over middag blev også en våd og meget glat affære. Jeg følte at banen var belagt med brun sæbe, og ved hver acceleration lavede jeg hjulspin , så det blev kørt med meget let fod...
 
Jeg hang lidt i starten pga for meget hjulspin og ED og NM sniger sig forbi. Overhaler hurtigt ED igen, og hægter mig på NM for at forsøge at indlede et angreb. Desværre for NM bliver det ikke nødvendigt, da han på vej ud på langsiden tilsyneladende gir lidt for meget gas for tidligt, snurrer han rundt - igen lige foran mig så alt er på video ;) - og NM har igen kørt sig selv ud af løbet. Min kamp i resten af heatet går nu på at holde Torben Nielsen i lotus Cortina bag mig , og det lykkes helt til målstregen på trods af stort  pres bagfra.....
 
Jeg frygtede det værste lørdag formiddag, men det endte med at blive en rigtig sjov weekend med godt tæt race og ingen buler.
 
Med hensyn til den interne MG rivalisering har jeg så stadig føringen på trods af at Nm har kørt hurtigere tider. Men et løb er ikke ovre før målstregen er passeret, og i den henseende var jeg først i alle 3 heat, så jeg kan holde vinterpause med en dejlig ro i maven, og vente med at bekymre mig til næste forår.
 
Tak for sæsonen og kampene til alle 65 drengene :)

DM afdelinger på Ring Djursland

Som en lille teaser til mit snarlige indlæg om min blandede weekend på Ring Djursland får i lige en video fra søndagens meget våde 2. heat, hvor der var tæt race både foran og bagved hele vejen igennem. Slutresultatet blev ganske rimeligt ;)

Video 2. heat RD 2013 - vådt race og meget våd linse....

tirsdag den 10. september 2013

Vi skal videre.....

Efter en succesfuld søndag på KTA i Kolding hvor der blev scoret max point til klubmesterskabet skulle der lige samles lidt energi i sofaen og klargøres til lidt nye møbler i hybelen...

Fik også lige lavet en video fra alle 3 prøver og den kan du se her: TMR video KTA 13
Og vi har også fået tider og resultater fra søndag ligesom vores samlede mesterskabsstilling er opdateret:
Tider og resultater KTA
MG Sport mesterskab 2013

Det ser jo fornuftigt ud inden vi skal køre den sidste afdeling i RaceHall i Århus engang midt i oktober...
Og så har jeg i en lang periode været i gang med bane raceren. Det var jo lidt af en nedtur da den nye motor havarerede til CRAA nærmest inden den var kommet i gang...
Nu har jeg lavet en  ny igen, og det har ikke været uden udfordringer. Har prøvekørt ï de sidste par uger når tid og vejr har været til det. Har været lidt lunken, da jeg synes den har brændt lidt rigeligt olie, men alle mine kontroller har været ok. Hver gang den har været ude og køre har jeg tjekket kompression og lavet en visuel inspektion af foringer og stempler, og jeg vil sige at den går bedre og bedre, selv om tændrør stadig er til den mørke side. Jeg når ikke at komme på rullefelt, det må komme senere. Jeg er ikke en del af DM og klubmesterskabs kampen i år, da Ring Djursland i den kommende weekend er mit første DM løb i år, men derfor vil jeg selvfølgelig køre efter en klassesejr, hvilket  ikke burde være umuligt hvis ellers min nye motor spiller max når den bliver belastet....

Nu mangler jeg lige et olieskift, service på bremser og en afvaskning af garage støv fra de sidste 3 måneder...

Jeg glæder mig til en hyggelig weekend og der er godt fyldt op, både i 65-2 men også generelt bliver det et stort flot 65 felt.....

Så mangler vi bare en masse tilskuere, og det tror jeg også der kommer. Glæder mig til at møde jer :)

søndag den 8. september 2013

Super dag på KTA....

I dag var det igen MG Sport tid. Det hyggelige samvær med ligesindede afslappede drenge som alle havde lyst til at more sig og lære mere om sin bil og dens grænser....
 Igen i dag havde jeg stor fornøjelse af hård konkurrence af Jesper Búk´s potente Midget...
 Og alle de skønne gade MG´ere og et par lidt mere eksotiske engelske klassikere...
 Niels Jørgensen er - udover en god ven - også altid en fornøjelse  at følge på banen :) Røgen følger NJ og der er 100 % garanti for hjulspin og underholdning når Niels kører. I dag havde han også styr på alle hestene i TVR Griffith, og var vinder i klasse 3 - over 2500 ccm...
 Carl Hellmers er fast deltager i vores arrangementer, og har efterhånden fået rigtigt godt styr på hans mere eller mindre std MGB, og er altid i den øvre ende af klassementet i klasse 2 - mellem 1500- 2500ccm.
 Thomas Andersen er også regelmæssig deltager  i hans skønne MG BGTV8. Bilen har været med igennem nogle år, og udover en fantastisk lyd er den også blevet kosmetisk forbedret og ser i dag rigtig sprød ud og det er en fornøjelse at Thomas kommer igen og igen helt fra Sjælland og deltager i vores arrangementer. Jeg ved at Thomas er tilfreds med vores måde at gøre tingene på, så det kunne være skønt hvis han ku trække et par stykker mere med fra øen ....
 Dennis Linnet fra Give deltager også regelmæssigt i en skøn MG BGT . En flot bil dekoreret med tidstypiske decals...
 Søren Wichmann var det lidt mere eksotiske indslag denne søndag. Hans skønne XKE kom rundt på en flot kontrolleret måde og var et smukt indslag på denne dejlige dag.
Der var heldigvis også en del Triumphs, og bl.a. Wessbergs TR6 var en fornøjelse at se og lytte til, og læg også mærke til vores officials som igennem hele dagen gjorde et rigtigt godt stykke arbejde! Uden officials - intet motorløb!
Desværre fik jeg ikke hilst på manden herover, men det var skønt at se en ny deltager i hans MG A, og han så ud til at nyde at gi den lidt gas....
Carsten Wivel I Special MG er noget for sig selv og endnu en af de biler der gør vore MG Sport arrangementer til noget specielt.
Vi håber næste år at se endnu flere almindelige engelske sportsvogne til vores hyggelige MG Sport arrangementer hvor du har mulighed for at køre din gadebil på grænserne og dermed opnå fuld kontrol over din bil den dag du kommer i en presset situation på offentlig vej....

Der resterer nu en afdeling af MG Sport mesterskabet 2013, og denne afvikles i RaceHall Århus den 12. oktober.
Resultater fra i dag følger snarest, og den opdaterede MG Sport mesterskabsstilling bliver også spændende at studere...

 

mandag den 26. august 2013

Revanche tid....

Det er nu efterhånden ved at være et stykke tid siden sidste indlæg her på bloggen. Der findes mange medier på nettet efterhånden hvor man kan komme til orde, og jeg har haft mine overvejelser om det var på tide at stoppe med at skrive her.....

Jeg prøver nu igen om jeg kan opretholde en frekvens som tidligere - og som jeg mener er nødvendig - på en blog som denne....

Der er ikke blevet kørt meget banerace i år. Jeg stillede op i CRAA, men det var ikke nogen succes med min nye motor. Fejlen var helt min egen , og jeg har denne gang taget mig god tid til at samle noget rigtigt fornuftigt, og nu er planen at stille op på Ring Djursland den 14.-15. September. RD er altid et tilløbstykke for 65 klassen, og der kommer mange venner og bekendte ud for at kigge.

Jeg har til gengæld kørt meget i min MG Sport/Hill climb bil, og den har gjort det rigtigt fint, lige med undtagelse af et sammenfaldet batteri, som gjorde at MG sport arrangementet til MG klubbens 40 års jubilæum blev lidt hektisk for mit vedkommende, da jeg også var kraftigt involveret i  forberedelsen og afviklingen. Men det hele lykkedes, og vi er nu godt på vej i MG sport mesterskabet hvor der er 2 afdelinger tilbage og Stillingen ser således ud: Stilling MG Sport 2013 .
Ferrari Dino i godt selskab med 2 lynhurtige Midgets....
Her i den forgangne weekend var jeg i Silkeborg for at køre byløb. AutoMania og især løbsleder Uffe Madsen og hjælpere har fået banket et rigtigt fint sprint op inde midt i Silkeborg by med smuk smuk udsigt over søerne.
Der var mange fine og forskellige klassiske biler til start...
Jeg havde noget at skulle revanchere fra sidste år, i det jeg der i allersidste heat satte bilen i en kanststen/halmballe og måtte udgå efter et ellers forrygende hurtigt løb. Så jeg glædede mig til at få tingene sat på plads igen og håbede på at kunne gøre en god figur på den snævre bane hvor Midgeten passer forholdsvis godt. Denne gang var der mange kraftige "rigtige" Rally biler med, og der blev kørt rigtigt stærkt. Jeg stillede op i klasse 14B som er en vægt effekt klasse for biler med mellem 6 og 10 kg/hk. Med 7 deltagere i klassen var der lagt op til hård konkurrence fra bl.a. Escort RS2000, Golf, Reliant, Fiat 126 og selvfølgelig Thor Flades potente MG Midget...
Og i en anden klasse kørte Jesper Buk´s meget motorstærke Midget, som jeg selvfølgelig også holdt et vågent øje med.

Det var en fornøjelig, men også farlig bane med høje kantsten hele banen rundt. Det resulterede i en hel del punkteringer undervejs, så det gjaldt om at holde udskridende for- og baghjul væk fra disse kanter....

Jesper Buk på vej....
Jeg havde selv 2 fornuftige prøvekørsler om formiddagen hvor jeg tjekkede bremsepunkter ud. Jesper Buk satte pres på med en rigtig hurtig tid i 2. testkørsel, så vejen var vist....

Bilen kørte godt, og jeg følte jeg var rigtig godt med også. Holdt hovedet koldt igennem alle 3 gennemkørsler og var hele vejen igennem med i toppen i klassen, og resultatet blev at jeg vandt klassen med 8/10 sekund samlet foran nr 2, og som en lille bonus også som hurtigste samlede MG hvor Jesper blev nr 2 - 1 sekund efter. Det var en go hyggelig dag, og med den øgede konkurrence fra de 2 hurtige Midgets blir det bare endnu mere udfordrende fremover ;)

TMR´s 1. kører med pokal for 1. plads :)
Du kan se de samlede tider og placeringer her: Resultat Dansand Classic Sprint

Og vil du se hvorledes en Midget kan tvinges rundt på en snæver by Sprint kan du kigge her:
TMR Video Silkeborg Sprint.

Det kommende stykke tid står den på samling af 1098 motor og prøvekørsel af denne, og så håber jeg at kunne tilmelde mig løbet på RD først i september...

onsdag den 17. april 2013

Hele garagen til salg...næsten;)

 Den sidste tid har jeg ikke decideret rendt rundt med armene i vejret. Normalt går jeg og glæder mig til foråret, og forbereder den kommende sæson, både mht til mine gadebiler og selvfølgelig begge racerbiler...
I år har været lidt anderledes. De sidste par måneder har jeg døjet med kraftige rygsmerter - mere og mere ned i ben og fod - og utallige fys behandlinger hjalp ikke. Blev så scannet og her i sidste uge fik jeg den nedslående besked om at min ryg er noget slidt, og jeg har pt 2 discusprolabser. Sådan noget gir jo selvfølgelig stof til eftertanke.... Jeg var i gang med at tænke over sagerne og specielt mit racerengagement. Sygdommen fremskynder beslutningen om at gøre noget, og nu har jeg valgt at sætte næsten alle mine biler til salg - og det i håb om at 2 eller 3 af dem bliver solgt.

Jeg er glad for alle mine biler - på hver deres måde - og det er ikke vigtigt hvilke der ryger. Markedet er lidt sløvt nu, men jeg har jo heldigvis ikke travlt eller økonomiske problemer....

Men, jeg har nu følgende biler til salg, og de er beskrevet kort herunder. Endnu mere uddybende info kan naturligvis findes på denne blog hvor næsten aalle mine biler er indgående beskrevet på både godt og ondt. Og mangler du info eller vil se en af bilerne i levende live, så tøv ikke med at sende mig en besked eller gi mig et kald....
Austin A40 Futura Countryman 1962.
Super sjælden og opgraderet Futura. Denne bil har patina, og et rigtigt godt karosseri. Jeg har monteret renoveret 1275 motor og 1275 Midget gearkasse med 1 3/4" HIF karb og flowet stage 3 topstykke. Virkelig lækker motor. Diff er også fra en Midget med 3.9 gearing. Monteret med nye Revolutionfælge med nye 165/65 dæk. Nye støddæmpere og fjedre. Opgraderet med Midget skivebremser og bagbremser.Synet 2012. Pris 40.000 kr
Ford Transit Mk 1 brandbil.Lang.Twin hjul. 1972. Meget få km, ca 50000km. Jeg har brugt bilen som service bil til raceren, og den er meget pålidelig og "velkørende" - har uden problemer kørt turene til bl.a. Knutstorp og retur. Starter hvergang - selv her i den strenge vinter! 2 liters V4 Essex motor. Pæn og velholdt kabine. Pris 35.000 kr

Citroen Saxo 1996. Metalblå med træk.synet i 12/2012 med bl.a. nye bremser hele vejen rundt. Velkørende lille økonomisk bil. ekstra fælge medfølger. pris 9500 kr

Min MGB V8 er ikke til salg....
Med ønsket om et dejligt forår til alle :)

onsdag den 3. april 2013

Forårsfornemmelser....?

Vi har ventet længe... rigtigt længe!!!!
 Jeg har nu selv haft adskillige gode køreoplevelser vinteren igennem, da jeg for ca et år siden skiftede mine forsikringer til Aros, og en af deres specialiteter er, at deres veteranforsikringer gælder hele året. Det har givet dejlige køreture i Transitten, Futuraen og ikke mindst Vitessen som godtnok er på klassiker status, men her gælder de samme betingelser..
 De sidste dage har været tilpas fine til at lysten til garagen kom tilbage. Ja, dvs at lysten har været der, men mit helbred har drillet denne vinter pga min gamle rygskade er vendt tilbage - eller er det en ny?... - så der har været meget stille her i 2 måneder. Der er stadig stille, men jeg er blevet scannet, og forventer action snart...

Men her i påsken fik jeg lavet et par småjobs på den grå gade Midget. Bl.a. fik jeg jeg kigget på koblingssystemet. Troede det var slave cylinderen der smed væsken, men kan ikke finde nogen læk, og så fyldte jeg på og luftede ud, og nu funker det fint. Der skal holdes øje....
Men vigtigst, så har jeg også skiftet strømfordeler. Købte for et par år siden en billig ny kineser strømfordeler, og fik den også monteret, og den har sådan set kørt ok. MEN! Jeg har lige siden montering haft startproblemer, især i koldt vejr, og jeg har mange gange måttet lade batteriet op igen for at få liv i motoren. Og det problem havde jeg ikke med den gamle platintænding! Så derfor monterede jeg mandag et Bestek tændingssystem som jeg afmonterede fra den røde Sprint Midget da jeg monterede racermotor i den. Den motor startede den gang første gang hver gang... Og det gør motoren i den grå nu igen. Det er en forholdsvis nyrenoveret motor, og den fejler intet! Pointen her er at jeg på ingen måde vil anbefale de billige kineser tændingssystemer som nomalt kan købes for en 5-700 kr for en komplet strømfordeler. Køb hellere et anerkendt mærke eftermonteringssæt og monter det i din originale Lucas strømfordeler. Så er du godt kørende længe....
 Og så har jeg lige dette skønne billede af en meget velholdt Splitscreen VW camper. Den holdt parkeret i nabolaget her på denne solbeskinnede onsdag eftermiddag...
 Og et andet lille projekt jeg har fået fixet i dag, var gearstangen til min Futura. Den originale smoothcase kasse har en halvlang gearstang som den øverste på billedet....
...men da jeg har monteret en 1275 box fra en Midget, mangler den - som det kan ses på billedet herover - noget vandring. Og det kan medføre at boxen hopper ud af gear under kørsel. Først havde jeg monteret en std Midget gearstang, men den er noget kortere end Futuraens originale, og det er helt umuligt for mig at køre med i den her tid hvor jeg har dårlig ryg, og ikke kan bøje mig ret meget...
 Så nu har jeg svejset en underdel fra en 1275 sammen med overdelen far Futuraen, og jeg har nu den helt perfekte gearstang til min opgraderede Austin Futura 1275.....
....Og det bringer mig så til en af de ting der altid sker i foråret; oprydning uden dørs, herunder bortskaffelse af den halve Futura jeg har stående udenfor garagen... Det bliver dejligt når der kommer fuld aktivitet igen...