tirsdag den 31. oktober 2006

Præmiefest i HMS

Så er den årlige præmiefest i HMS overstået. Det var en hyggelig aften i Odense Bowlingcenter.
Masser af præmier blev delt ud, der var en hyggelig stemning og vi fik dejlig mad.
En god afslutning på sæsonen. Først blev der delt præmier ud for løbet på Knutstorp i september.

Og så var der pokaler for det samlede resultat hvor jeg fik 2. pladsen i A2. Generelt blev det til en fin 5. plads i DM 65 klassen. Med lidt flere biler i A2 næste år er der håb om en forbedring af denne placering. Men endnu ved vi ikke hvem der stiller op i 2007, det kunne jo være der dukker et par "raketter" op , så vi får noget baghjul.

Herover ses jeg sammen med Jørn og Kaj fra MGCCDK.

Jørn vandt sin klasse (71) i årets HillClimb serie, og han var også den der havde samlet flest point af alle i de historiske klasser, og dermed var han årets bakkeløbsmester.

Kaj fik en flot 2. plads i A3 i hans første sæson.

Vi ses til næste år.

lørdag den 28. oktober 2006

Motor ude og gode nyheder:-)

Jeg har nu lånt en motorkran, og motoren er nu ude af Midgeten.
Og der er gode nyheder! Motoren er, som jeg forventede, en almindelig 1098 ccm! Med en boring på ca 64-65 mm, som billedet tydeligt illustrerer. Dette kan forhåbentlig afkræfte det latterlige rygte om at jeg har kørt 2006 sæsonen med en 1300 motor!!

Boringen på en 1275 ccm er ca 70mm i diameter!!

Og topstykket var også forsynet med homologerede ventiler. Std Midget 1275 ventiler som var drejet en smule ned, således at de overholder homologeringen til min bil!! Dermed kan jeg konstatere; at alt der var galt med min motor, var at støbenummeret ikke var det rigtige!!

Og dermed kan jeg stadigvæk se frem til 2007 sæsonen med oprejst pande, og med en forhåbning om at kunne køre ligeså stærkt som i de succesfulde løb der er kørt i år. Måske endda endnu hurtigere, da min blok kun er boret 0.20 over, og der således er plads til endnu flere kubik, og dermed flere hk og mere moment. Og altsammen indenfor det reglement der køres efter.

Desværre måtte jeg også konstatere revner i både svinghjul og kobling. Desværre selvfølgelig fordi det nu koster arbejde og penge, men selvfølgelig godt at jeg opdager det under et stort serviceeftersyn. Endnu en gang viser det at det er vigtigt at lave forebyggende vedligehold, og ikke vente til tingene går i stykker. Det kunne i værste fald have kostet et eksploderet svinghjul, og sådan et kan jo lave en del ravage på både bil og fører.


Så der er nu en del opgaver der skal klares i den kommende tid. Følg med her!

onsdag den 25. oktober 2006

Klodset op og bart motorrum

Efter en lille uge til at komme ovenpå efter en træls oplevelse på JR, er jeg igen klar til at gå i værkstedet. Og har egentlig den holdning, at jo før jeg kommer igang, jo bedre bliver slutresultatet. Og det skulle gerne resultere i at bilen kører mindst ligeså godt, hurtigt og stabilt som den har gjort i den sæson der lige er overstået. Med det rigtige topstykke!
Så nu er den lille Midget klodset op og hjulene afmonteret. De skal lige vaskes og så er de klar til hylden.
Jeg er også påbegyndt afmontering af alle dele i motorrummet, og jeg er sådan set nu klar til at løfte den lille stabile 1098 motor ud. Det kræver lige en motorkran som jeg skal ud og låne en af dagene.
Jeg har også fået afmonteret de fine trækaksler som jeg lånte af Johan Fløe på Knutstorp. De er heldigvis i samme gode stand som da de blev monteret.

En stor tak til Johan for lån af akslerne! Du er en guttermand:-)

Så de første spæde skridt mod en bedre og hurtigere bil er nu taget. Der skal selvfølgelig også kigges på endnu mere vægtoptimering i den kommende vinter.

Målet er klart. Der er flere biler der skal ha noget hjul. Og Minierne skal helst være bagved hvergang!! Uanset at de har nogle meget dygtige chauffører bag rattet - og mekanikere bag bilen:-)

mandag den 23. oktober 2006

Billeder fra Jyllands Ringen

Så er der flere billeder fra DM finalen på JR. De udmærkede billeder er taget af Anni Hansen, og flere kan findes på http://www.hms.dk/ .

I denne serie kan man bl.a. se den meget fine start på 2. heat hvor jeg bl.a. er foran Ginetta og alle Mini´erne. Dette blev der andre grunde lavet om på senere:-(

torsdag den 19. oktober 2006

Tider og resultater fra DM Finalen Jyllands Ringen

De der er interesserede i de (trods alt) fine tider for Team Midget Racing kan kigge her: Placeringer og omgangstider for 65 klassen i DM finalen

tirsdag den 17. oktober 2006

Blandet oplevelse på Jyllands Ringen.

De historiske 65 og 71 klasser var sammen med DTC til løb på Jyllands Ringen i den forløbne weekend. Her var Team midget Racing selvfølgelig også med, og det blev en weekend på godt og ondt. Fredag aften i halv og helmørke fik vi overstået den tekniske kontrol og stillet teltet op. Havde igen slået udstyret sammen med Alfa Specialisten Herluf.
Efter en meget kold nat var vi tidligt på morgenen klar til første og eneste tidtagning. Det skulle blive spændende at komme ud og køre på JR igen. Havde jo taget min licens her for over 4 år siden, men havde ikke kørt på banen siden.
Tidtagningen gik fint. Måske lidt for fint?!

Efter et par omgange for at lære banen at kende, begyndte der at komme fart i bilen, og resultatet blev en fin omgangstid på 1.29.3 . Det rakte til en startplacering som nr 10 ud af 25, og foran så hurtige biler som Lotus Cortina, Alfa Romeo GTA og et par Mini´er.
Da vi først skulle køre omkring tusmørke, nemlig 18.25 , var der god tid til at komme ud og se lidt race, og få snakket lidt med folk.
Snakket blev der også under vores 1. heat om aftenen!
Efter endnu en fantastisk start, hvor jeg kom forbi endnu en Lotus Cortina og en Mini Cooper, kørte jeg et skidegodt race med gode dueller både med Warnich i Cooper og også denne gang med Palle I Ginettaen. Jeg kommer i mål på en 9. plads, kun 1.5 sekund efter Ginettaen, og 1 sekund foran Cooperen.

Jeg er selvfølgelig glad for et godt race, men glæden varer kort. Jeg blir i løbet af aftenen flere gange konfronteret med rygter om at jeg kører med en ulovlig motor. Flere mener at min bil ikke kan køre så stærkt med en 1098 motor, og det må derfor være en 1275 motor jeg har siddende i bilen. Det er det naturligvis ikke!!

Søndag morgen stiller den tekniske kontrollant op i vores telt og vil se mit motorrum. Dette får han naturligvis lov til , og konstaterer at motorblokken er den rigtige. Desværre for mig konstaterer han også at mit topstykke ikke er det rigtige til en 1098 motor. Topstykket på motoren er øjensynligt fra en nyere 1275 motor, og ifølge den tekniske kontrollant ikke lovligt på min motor.

Dette må jeg acceptere, og jeg bliver indberettet til løbsledelsen/dommerne. Efter lang ventetid får jeg foretræde for juryen, og da det vigtigste for mig er at komme ud og køre, aftales det med juryen at kan jeg indsamle underskrifter fra alle deltagere i 65 klassen kan jeg køre med i heatet, men uden at kunne opnå point, og dette accepterer jeg naturligvis. Så det meste af søndagen går med at finde 25 kørere i et vrimmel af 15000 mennesker på JR. Det var sgu en træls dag!!

Men en stor tak til alle deltagere i 65 klassen som velvilligt skrev under på listen og dermed lod mig komme ud og køre.

Jeg kan også med god samvittighed sige at jeg ikke har gjort dette for at snyde bevidst. Jeg købte bilen med motoren som den er nu, og gik selvfølgelig ud fra at alt var ok. Det er selvfølgelig altid mit ansvar at tjekke dette, men i bund og grund har jeg bare været interesseret i at komme ud og køre race, og havde ikke forestillet mig at dette kunne ske. Jeg er stadig overbevist om at ventilstørrelse på mit nuværende topstykke er efter homologeringen, og at det derfor "kun" drejer sig om at topstykket ikke har det rigtige støbe nummer.

Jeg er allerede igang med at lave et 12G295 topstykke med den rigtige ventilstørrelse, og jeg er overbevist om at motoren ikke kommer til at miste meget effekt i forhold til nu, og så skal de Minier få noget baghjul igen!

En træls afslutning på sæsonen, men det skal ikke ødelægge mit gode humør. Bilen har kørt upåklageligt i alle løb, og jeg er blevet hurtigére og hurtigere igennem hele sæsonen.

Og jeg er blevet placeret som nr 2 i div A2 i alle løb pånær et, og der vandt jeg!

Det lover godt for sæsonen 2007!

Til sidst en meget stor tak til mine sponsorer.

Jysk Storkøkken Service

MontiMatic

Bonnevie MG Import

De har gjort det hele muligt, og det bliver endnu bedre næste år!

torsdag den 12. oktober 2006

Det skal være skidt før det blir rigtig godt!

Den sidste uges tid har jeg ligget underdrejet med maveproblemer. Heldigvis ser det ud til at jeg bliver klar til weekendens - og årets sidste - løb på Jyllands Ringen.
Startede med at lave service i går, og indtil videre har det ikke givet anledning til problemer, så det sidste bliver lavet i aften, og heréfter er jeg klar til afgang.

søndag den 1. oktober 2006

Så er det "B" tid

Jeg er nu ved at være så meget ovenpå mht raceren at jeg har fået mod på at gå i gang med min MGB som har stået stille i et hjørne i et par år. Jeg savner B´eren til de længere ture med MG klubben, og endvidere vil den give mig mulighed for at lave min 1275 Midget således at den hovedsageligt bruges til Hill Climbs og andet sjov . Gade Midgeten er umulig at bruge til andet når den er sat op til Hill Climbs. Den er simpelthen for hysterisk. Og umulig at bruge til Hill Climbs når den er sat op til gadebrug! Så er den for langsom!
Så B´eren skal gerne laves færdig her i vinter. Der er gået et plejlleje i motoren så den skal ud og en ny skal samles. Jeg har forskellige muligheder for at samle en god motor. Hvad der skal indeni finder jeg ud af hen ad vejen.

Karrosseri mæssigt er bilen i meget fin stand. Og den kommer ud at køre som den ser ud i dag. Motorrummet bliver fikset op når motoren alligevel er ude, og så er det gjort når jeg en dag vil male hele bilen.

Jeg har tidligere købt en MG BGT fra samme årgang. Deri findes en fin motor, og ikke mindst en 3 syncro overdrive gearkasse der kører fint. Måske bruger jeg motoren direkte, og gearkassen kommer helt sikkert i roadsteren.
Og så skal der lige et træk på så jeg kan slæbe raceren bagefter:-)