mandag den 29. januar 2007

SCCR gearkasse adskilt

Gearkassen som har siddet i bilen siden jeg købte den i 2005 er nu ude til renovering.
Den har gjort det godt. Gennemført 14 heats af mindst 22 km pr stk + div træningsdage og tidstagninger. Den er blevet udsat for lidt af hvert og derfor var det tid til en overhaling.
John Hollænder i Ålborg har den oppe på sit arbejdsbord, og meldingen fra John var at den var brugt, og skulle den være supergod til fremtiden skulle der ny ligeskårne gearhjul i. Et nyt sæt koster over 6000 kr , og det har jeg ikke til en gearkasse ligenu, så den bliver samlet med nye lejer og syncromesh ringe, og så kan den forhåbentlig køre endnu en sæson.

Jeg har jo allerede en færdig gearkasse stående, og den kommer i bilen når motoren er færdig.
Endvidere har John endnu en ligeskåret gearkasse til renovering, og det bliver spændende at se hvordan tilstanden er på denne når Dr. John får den åbnet op.

lørdag den 27. januar 2007

Kedelig løbskalender for 2007

Løbskalenderen for 2007 (se indlæg her under) er nu tilsyneladende på plads. Og den ser ikke for godt ud:-(
4 løb i Sverige, heraf 3 på den kedelige Sturup Raceway. Det er godtnok ærgerligt!
Der er ingen af de kørere jeg har talt med, der synes at denne løbskalender er specielt spændende. De fleste er enige om at Sturup er den mest kedelige og uinteressante bane at køre på, så der er sikkert nogle gode grunde internt i løbsudvalget i HMS, der gør at man har lavet denne fordeling.
Jeg havde nok forventet at der ville blive 2 løb i Sverige, og det ville så også være ok.
Endnu værre - og rigtigt ærgerligt - er det at vi slet ikke skal køre på Ring Djursland i år. Danmarks sjoveste bane, og et sted de fleste kørere elsker at komme er ikke kommet på løbskalenderen. Ærgerligt og træls!!

Nu vil Team Midget Racing gå ekstra i tænkeboks. Måske er det i år at vi skal prøve at køre i udlandet i stedet. Udgifterne til transport til Sverige er ligeså store som at køre til Spa i Belgien eller Nurburgring i Tyskland, og det ville da være en oplevelse udover det sædvanlige.
Jeg havde ellers regnet med at samle noget mere erfaring på de danske baner i år, men det kan jo ikke lade sig gøre med kun 2 løb i Danmark.

Der er også den spændende FISC Euro Tour .En serie kun for biler med A-serie motor. Der får man masser af køretid og fuld forplejning for rimelige penge.
Lad os nu se om løbskalenderen bliver endelig. Måske sker der et mirakel i en bedre retning:-)

Ellers kører TMR første del af sæsonen og evaluerer derefter. Følg med på denne side!!

fredag den 26. januar 2007

Løbskalender 2007

HMS Løbskalender 2007

28-29 april - Sturup Raceway
HMS Clubrace, Formel, 65, 71, 76-klassen

12-13 maj - Ring Knutstorp
Clubrace, Formel, 65, 71, 76-klassen + historiske motorcykler

2-3 juni - Padborg Park
Clubrace, Formel, 65, 71, 76-klassen + DEC

4-5 august - CHGP
Formel, 65, 71, 76-klassen

18-19 august - Sturup Raceway
Clubrace, Formel, 65, 71, 76-klassen + historiske motorcykler

8-9 september - Jyllands-Ringen
65+71-klassen

29-30 september - Sturup Raceway
Clubrace, Formel, 65+71+76 klassen + historiske motorcykler

13-14 oktober - Jyllands-Ringen
Opvisningsløb
65, 71, 76-klassen

lørdag den 20. januar 2007

søndag den 14. januar 2007

Motorrenovering

Krumtap, svinghjul og ny kobling har nu været en tur i Frifelt hos Kardan Service for afbalancering. Samtidigt blev svinghjulet planslebet for at fjerne "varmerevnerne" i overfladen.

Efter en rengøring og polering af sølerne på krumtappen var jeg klar til at montere krumtappen i blokken. Hertil brugte jeg Penrites Cam lube, for at sikre en god smøring ved første opstart.
Her under er krumtappen lagt i.
Claudia er også gået igang med at renovere reservemotoren til hendes 1969 1275 Midget. Dette foregår på TMR´s værksted og renoveringen af denne motor vil også kunne følges her.

torsdag den 11. januar 2007

Er der grund til bekymring??

Sidste sæson var en succes. Ingen tvivl om det!

Men desværre manglede vi indimellem nogle biler i division A2. De faste deltagere var Palle Birkelund i Ginetta, Frank Thrusholm i Austin A40 og så undertegnede i MG Midget.
Det var en fornøjelse hele sæsonen, begge to er guttermænd!
Ind i mellem var der sporadiske besøg af flere spændende biler, bl.a. 2 stk Porsche 356 og Per Wistofts Alfa Giulietta og sågar en MG Midget fra Vulpus Racing sidst på sæsonen. Måske får vi den at se i 2007 med en ny chauffør??

På Sturup havde vi også besøg af hele 4 Svenske A2 biler!

2 biler som jeg havde håbet at skulle duellere mod en hel sæson så vi desværre ikke meget til. Erik Jensby i hans spændende og specielle Matra Djet kom aldig rigtig ud og køre for alvor. Kommer han stærkt tilbage i 2007?

Claus Ebberfeld i Triumph Spitfire spillede heller ikke nogen alvorlig rolle i 2006. Claus kørte 1½ løb og fik derefter motorproblemer som han aldrig rigtig fik løst. Ser vi mere til Claus i 2007?

Den nye mand i A2, Claus Hagstrøm, varmede op længe, men det blev aldrig alvor.

Ser vi Claus på banen i 2007?

De to sidst nævnte har hver deres hjemmeside. Dem kan du se her:

Triumph Racing

SpeedteamRacing

Hvad der bekymrer mig, er at disse ikke er blevet opdateret i månedsvis .

Er Triumph teams´ene er gået kold i motorproblemer? Kommer de nogensinde ud at køre race?

Og hvad sker der med Olav Hønholts superhurtige A2 TVR Grantura? TVR Grantura

Lad os høre lidt positivt nyt:-)

Flere ting undervejs.....

Da både motor og gearkasse er ude af raceren, er der jo flere ting der skal ordnes.
Har de sidste par dage været i Nordjylland i anden anledning, og på vej derop var jeg forbi John Hollænder I Ålborg med gearkassen fra banebilen. John har tidligere lavet min reserve gearkasse - som nu bliver den der kommer i bilen - og han har også fået opgaven denne gang. Og ham har jeg stor tiltro til!
Under besøget fik jeg også hilst på Niels Jørgensen som også havde et par ærinder i Ålborg, og vi fik alle en go snak over en lille forfriskning.
John har fornylig fået en Frøøje, og den håber jeg da at se til et par arrangementer i MG Sport i løbet af foråret:-)
I Løkken hos min mor måtte jeg også læsse en MGBGT bagklap ind i bilen igen:-(
Denne havde min gamle mor på 73 ellers slæbt med fra Esbjerg, fordi et meget nordligt medlem af MGCCDK havde sagt han ville købe denne for skallede 300 kr. Og han skulle så selv hente den hos min mor. Pludselig var der alt muligt galt og han ville ikke have klappen alligevel. Jeg hader sådan noget skrammel, og jeg handler aldrig mere med den mand!!

Ellers er jeg så småt gået igang med at samle 1098 motoren. Men finder ud af at jeg mangler at få planet svinghjul og afbalanceret krumtap,svinghjul og kobling. Så nu må jeg afsted og så vente på det. En lille svipser (og dum) fra min side:-(

søndag den 7. januar 2007

1275 versus 1098

Er nu ved at være klar til at samle racer motoren igen, og havde i den anledning blokken oppe i rensebaren, og der stod i forvejen en 1275 blok som jeg skal renovere på et tidspunkt.
Til de uindviede og Minifolket kan jeg da her vise forskellen på en 1275 og en 1098 Midget blok:Som det ses oven over, har 1098 blokken dæksler på siden, hvilket ingen 1275 Midget motor er forsynet med. Her over ses også forskellen på diameteren på boringen på en 1098 og en 1275 motor. Det er da en forskel som selv de svagtseende kan se.Her over har vi så en af de nye ventiler til det nye topstykke som jeg har arbejdet på i julen. Ventilen er en std. 1275 ventil, som er drejet ned til det homologerede mål.

lørdag den 6. januar 2007

Råt - gråt og sort!

Har i dag fået malet de første dele.
Først var det rå metal, dernæst grå primer, og nu er det sort og lige til at lægge på hylden.
Et par dages arbejde , men en god fornemmelse.

onsdag den 3. januar 2007

Gamle dele blev som nye!

En del af de brugte rustne stumper der kom ud af min MG BGT og Midgeten fra Sjælland har nu været en tur i sandblæseren hos Frifelt Kardanservice. Indehaveren Holger Hansen, som også kører MG:-) hjælper gerne med at lave dine gamle rustne dele så gode som nye. Som det tydeligt ses på billederne er al gammel rust fjernet fra overfladen, og nu skal delene ha en gang maling, og derefter på hylden.
Alle smådele som bolte og skruer bliver sendt til elektro galvanisering i Måde, og herefter ser de også ud som ny. Du kan se hvordan du kommer i kontakt med Kardan Service her: Frifelt Kardan Service