lørdag den 30. december 2006

Præsentation af TMR

Efter den succesrige første hele sæson for TMR i Historisk Motorsport, har det været tid for en evaluering.
Sæsonen er gået over al forventning, men der er stadig ting der kan forbedres. Og det bliver de til sæsonen 2007.
Men intet er gratis, og derfor indleder teamet nu søgningen efter endnu et par sponsorer der kan hjælpe os mod endnu bedre resultater i 2007.
Til dette formål har jeg fremstillet en PDF præsentation af Team Midget Racing.

Denne kan downloades her: Præsentation af TMR

onsdag den 27. december 2006

lørdag den 23. december 2006

Glædelig jul til alle!

Team Midget Racing siger tak for et forrygende år 2006
til sponsorer, hjælpere og alle dem der har fulgt os igennem sæsonen.
Vi ser frem mod et endnu bedre 2007 hvor der er hele 8 løbsweekender på programmet
Og derudover en spændende serie med Hill Climbs.

GLÆDELIG JUL til alle!

fredag den 1. december 2006

Masser af stumper!!

Jeg er kommet i besiddelse af en del stumper, og har derfor nogle af disse til salg.
Mangler du en speciel - eller almindelig - del til din Midget, kan det være jeg kan hjælpe.

Ligenu har jeg Midget lhd instrumentbord. Sprite mk1-2/Midget mk 1 og nu også Midget mk 2-3 fra 64-69 med de gamle switches.

Jeg har bl.a. en original Frøøje 948 ccm motor til salg. Denne koster 1000 kr.
Dette er incl. bagplade og svinghjul, men uden forplade.
Her kan du også medkøbe et sæt 1 1/4" SU karburatorer og en dynamo for 500 kr.


Ring og spørg hvis du mangler noget. Kunne være jeg kunne hjælpe.

mandag den 27. november 2006

Beviset for historien nedenfor.......

Her har vi beviset for historien fortalt nedenunder. Enzo står ved Montis bil (forrest til højre) iført de solbriller som vi fandt i handskerummet!

søndag den 26. november 2006

Enzo´s gamle Ferrari og Mini i TMR....

Da flere Mini eksperter -og en enkelt kører - har ladet teamet forstå at en MG Midget 1098 ikke kan køre ligeså stærkt som en Mini Cooper, har teamet besluttet at indsætte en Mini fra næste sæson. Og da føreren af køretøjet åbenbart heller ikke betyder så meget, har vi valgt at satse på sponsor Monti´s 18 årige datter. Hun har godt nok ikke meget erfaring, men da dette ikke har nogen betydning tror vi på store resultater i 2007. Træningen kommer til at bestå af en omgang gokart i foråret, og så er vi klar:-) Vi har også konstateret at Montis Ferrari 250 GTE tidligere har været ejet af Enzo Ferrari. Under renoveringen af Mortens bil, fandt vi et par af Enzo´s gamle solbriller. Et sikkert tegn på at bilen tidligere har været i Ferraris eje!

I øvrigt skrider klargøringen af Montis 250GTE planmæssigt frem. Endnu en god dag i værkstedet og ikke mindst skal den gode forplejning fremhæves! Dejligt sted at komme:-)

Og det er da et herligt syn med sådan et sæt triple Webere med 12 pløkker nedenunder et ventildæksel som dette:

lørdag den 11. november 2006

Ikke alt engelsk er godt:-(

Er nu gået i gang med at skille min reservedelsbil ad. MG BGT´en som jeg købte for at bruge motor og gearkasse , har selvfølgelg også andre dele der skal bruges.
Så nu er adskillelsen af bilen begyndt. Selvom jeg vidste den var ringe va jeg nok ikke forberedt på at den var så dårlig. Som man måske kan se af billederne, var der monteret nyt yderbagskærm, men indenunder var det bare lap på lap på rustent metal. Rigtig skidt, og et godt bevis på at man virkelig skal se sig for inden man køber bil. Det allergroveste var vel nok at der var monteret nye yderpaneler ud over de gamle!!
Først var de gamle fyldt med filler, og da det åbenbart ikke kunne holde mere havde man monteret et sæt paneler udenpå de gamle rådne paneler. Og alt arbejde på bilen er virkelig lavet elendigt. Pladearbejde når det er allerværst!

I bund og grund en værdiløs bil solgt af en skruppelløs englænder.

Og det kan bemærkes at den er købt på Ebay! Pas på!

onsdag den 8. november 2006

Nye mennesker og ny bil:-)

En rigtig dejlig englandstur er nu ved at være overstået. Og godt overstået. Sidder her onsdag aften på Dana Sirena og nyder en enkelt fad.
Turen startede tirsdag fra Esbjerg lufthavn. 1½ time senere var jeg i Stansted hvor Peter Margrave ventede på mig. Peter havde venligt lovet at komme og hente mig i forbindelse med at jeg skulle kigge – og højst sandsynligt købe– hans MGB. Jeg havde fundet hans Bronze Yellow MGB på Ebay. Tilsyneladende en rigtig fin bil, hvor der var brugt rigtig mange penge på en omfattende renovering i 1997.

Og det fantastiske var at bilen kun havde kørt 7000 miles siden dengang. Dokumenteret med årlige MOT´s og en omfattende mappe med kvitteringer og logbog. Alt i alt ca en 10 cm stak af papirer. Den mest omfattende dokumentation jeg nogensinde har set! Og jeg blev ikke skuffet. Allerede da jeg kom ud på P-pladsen kunne jeg hurtigt se at Peter ikke havde overdrevet da han havde beskrevet bilen. Den specielle gule farve strålede, og udover en dør der ikke helt slutter til ser bilen rigtig fin ud. Flot interiør, flot motorrum, ny kaleche og tonneau. Og på den 100 km lange køretur tilbage til Peter og Susies hjem kunne jeg konstatere at motor og gearkasse var meget velkørende, ingen mislyde hverken fra motorrum eller bil generelt. Dejligt! Da jeg selv senere fik en prøvetur, skulle der kun 500 meters kørsel til at konstatere at det var denne bil jeg måtte eje.
Så hurtigt fik vi overstået det formelle, og jeg fik overdraget den store mængde papirer, en dobbelt så stor beholdning af div. bøger og manualer og nogle nye reservedele.
Oven i købet blev jeg tilbudt en overnatning hos Susie og Peter. Uden at rødme kan jeg sige at det er den mest imødekommende og dejlige modtagelse jeg har fået nogen steder hvor jeg er kommet til fremmede mennesker. Vi havde en rigtig hyggelig aften med dejlig mad, og et efterfølgende besøg på landsby pubben. Det var bare et bilkøb helt ud over det sædvanlige.
Great thanks to Susie and Peter for velcoming me in their very cosy 300 year old house. Hope to see both of you one day in the future:-)

Bilen kørte perfekt. Det er den mest velkørende MGB jeg har kørt i! Ingen mislyde, meget ”tight” og virkelig en fornøjelse at køre den 160 km lange tur til Harwich. Og hvornår har man sidst fået lov at køre så lang en tur i en åben MGB midt i november måned?! Herligt. Umiddelbart er der ikke meget der skal laves før den kommer på danske plader i foråret. Bilen er selvfølgelig højrestyret, og det bliver den ved med at være. Den specielle farve er også lidt for sig selv. Og den farve beholder bilen. Så står den heldigvis lidt ud i forhold til alle de røde biler der findes herhjemme. Ikke for at fornærme nogen, men det er sgu da lidt kedeligt når man kommer til MG løb at se at ud af 10 MG B´ere er de 8 røde. Nu kommer der en gul!

søndag den 5. november 2006

Motor adskilt!

Motoren i raceren er nu adskilt, og det meste er stadig i god stand, og det er jo positivt at se at det kan holde en hel sæson, uden at héle indmaden er slidt helt ned.
Jeg var dog lidt forbavset over at se at det meste af den indvendige motor er mere eller mindre standard komponenter. Bl.a. plejlstænger og krumtap er fra en alm CG 1098 Midget motor, og intet af det er poleret eller formindsket i vægt. Så der er igen mulighed for at forbedre motoren på disse områder. Det er noget af det jeg vil arbejde med i vinterperioden med henblik på flere kræfter i den kommende sæson. Der var tydeligvis lige monteret nye stempler, og cylindervæggene så også fine ud.
Desværre var knasten, som man også kan se på billederne, ikke helt god. På flere af toppene var der begyndende "pitting" , og det kræver helt klart en ny knast. Den gamle er blevet slebet flere gange, og kan ikke slibes om mere. Har heldigvis en helt ny og ubrugt OE BMC knast, godtnok i en profil der ikke er brugbar, men jeg regner med at et godt maskinværksted kan slibe den om til en brugbar racerprofil. Vil allerhelst ha en magen til den der er i motoren nu, men jeg kan ikke finde nogle numre på knasten. Men et godt gæt vil være en 649 profil.

Men alt i alt positivt at der er muligheder for flere forbedringer, og dermed mere fart:-)

lørdag den 4. november 2006

Ny bil i Team Midget Racing

Efter en del polemik omkring min 1098 MG Midget, og dens evne til at køre stærkt - for stærkt mener mange - har teamet i samråd med sponsor MontiMatic besluttet at indsætte en Ferrari 250 GTE i 65 klassen fra næste sæson. Kræfterne i denne prægtige V12 er der vel ingen der kan sætte spørgsmålstegn ved??
Som det ses på billederne er Monti og Rühe ved at finjustere de 3-dobbelte webere, og afmontere interiør således at den bliver klar til race sæson 2007.Minder lidt om et instrumentbord i en Midget:-)Lækkert design af Pininfarina!Monti kører på med den store hammer
Bare rolig. Midgeten kommer ud at køre næste år, og den kommer til at køre stærkt. Og lovligt!

Historien er den, at Montis Ferrari 250 har stået stille i mange år, og målet er nu at den skal være klar til næste forår.

Som en del af Montis sponsorat for 2007 er jeg blevet hyret som mekker på Ferrarien. Og det er dæleme et hyggeligt job. God stemning på værkstedet, god forplejning (tak til Tordis:-) ) og så er det jo en speciel bil at arbejde på.

Og processen med at samle og klargøre en "ny" bil er jo generelt sjovere end at stå og rode i gammel olie og rustent jern. Så det bliver en god vinter med mange hyggelige garagetimer, både i Montis værksted, men så sandelig også i mit eget hvor jeg pt har 2 motorer ude af biler.

Racermotoren står adskilt på arbejdsbordet, og B´erens motor står på gulvet. Har kørt min "parts" bil ind. En rådden MGB GT, som jeg købte af Kaj Birkelund, kun med det formål af bruge motor og specielt den 3 syncro o.drive gearkasse der sidder i. Resten bliver hugget op, så mangler du nogle dele til en BGT, så har du her en billig mulighed.

Næste uge sker der også spændende ting på bilfronten. Der lægger en tur til England i støbeskeen. Har fået et godt tilbud på en MGB, og har et par fridage til gode. Følg med på disse sider for mere nyt!


tirsdag den 31. oktober 2006

Præmiefest i HMS

Så er den årlige præmiefest i HMS overstået. Det var en hyggelig aften i Odense Bowlingcenter.
Masser af præmier blev delt ud, der var en hyggelig stemning og vi fik dejlig mad.
En god afslutning på sæsonen. Først blev der delt præmier ud for løbet på Knutstorp i september.

Og så var der pokaler for det samlede resultat hvor jeg fik 2. pladsen i A2. Generelt blev det til en fin 5. plads i DM 65 klassen. Med lidt flere biler i A2 næste år er der håb om en forbedring af denne placering. Men endnu ved vi ikke hvem der stiller op i 2007, det kunne jo være der dukker et par "raketter" op , så vi får noget baghjul.

Herover ses jeg sammen med Jørn og Kaj fra MGCCDK.

Jørn vandt sin klasse (71) i årets HillClimb serie, og han var også den der havde samlet flest point af alle i de historiske klasser, og dermed var han årets bakkeløbsmester.

Kaj fik en flot 2. plads i A3 i hans første sæson.

Vi ses til næste år.

lørdag den 28. oktober 2006

Motor ude og gode nyheder:-)

Jeg har nu lånt en motorkran, og motoren er nu ude af Midgeten.
Og der er gode nyheder! Motoren er, som jeg forventede, en almindelig 1098 ccm! Med en boring på ca 64-65 mm, som billedet tydeligt illustrerer. Dette kan forhåbentlig afkræfte det latterlige rygte om at jeg har kørt 2006 sæsonen med en 1300 motor!!

Boringen på en 1275 ccm er ca 70mm i diameter!!

Og topstykket var også forsynet med homologerede ventiler. Std Midget 1275 ventiler som var drejet en smule ned, således at de overholder homologeringen til min bil!! Dermed kan jeg konstatere; at alt der var galt med min motor, var at støbenummeret ikke var det rigtige!!

Og dermed kan jeg stadigvæk se frem til 2007 sæsonen med oprejst pande, og med en forhåbning om at kunne køre ligeså stærkt som i de succesfulde løb der er kørt i år. Måske endda endnu hurtigere, da min blok kun er boret 0.20 over, og der således er plads til endnu flere kubik, og dermed flere hk og mere moment. Og altsammen indenfor det reglement der køres efter.

Desværre måtte jeg også konstatere revner i både svinghjul og kobling. Desværre selvfølgelig fordi det nu koster arbejde og penge, men selvfølgelig godt at jeg opdager det under et stort serviceeftersyn. Endnu en gang viser det at det er vigtigt at lave forebyggende vedligehold, og ikke vente til tingene går i stykker. Det kunne i værste fald have kostet et eksploderet svinghjul, og sådan et kan jo lave en del ravage på både bil og fører.


Så der er nu en del opgaver der skal klares i den kommende tid. Følg med her!

onsdag den 25. oktober 2006

Klodset op og bart motorrum

Efter en lille uge til at komme ovenpå efter en træls oplevelse på JR, er jeg igen klar til at gå i værkstedet. Og har egentlig den holdning, at jo før jeg kommer igang, jo bedre bliver slutresultatet. Og det skulle gerne resultere i at bilen kører mindst ligeså godt, hurtigt og stabilt som den har gjort i den sæson der lige er overstået. Med det rigtige topstykke!
Så nu er den lille Midget klodset op og hjulene afmonteret. De skal lige vaskes og så er de klar til hylden.
Jeg er også påbegyndt afmontering af alle dele i motorrummet, og jeg er sådan set nu klar til at løfte den lille stabile 1098 motor ud. Det kræver lige en motorkran som jeg skal ud og låne en af dagene.
Jeg har også fået afmonteret de fine trækaksler som jeg lånte af Johan Fløe på Knutstorp. De er heldigvis i samme gode stand som da de blev monteret.

En stor tak til Johan for lån af akslerne! Du er en guttermand:-)

Så de første spæde skridt mod en bedre og hurtigere bil er nu taget. Der skal selvfølgelig også kigges på endnu mere vægtoptimering i den kommende vinter.

Målet er klart. Der er flere biler der skal ha noget hjul. Og Minierne skal helst være bagved hvergang!! Uanset at de har nogle meget dygtige chauffører bag rattet - og mekanikere bag bilen:-)

mandag den 23. oktober 2006

Billeder fra Jyllands Ringen

Så er der flere billeder fra DM finalen på JR. De udmærkede billeder er taget af Anni Hansen, og flere kan findes på http://www.hms.dk/ .

I denne serie kan man bl.a. se den meget fine start på 2. heat hvor jeg bl.a. er foran Ginetta og alle Mini´erne. Dette blev der andre grunde lavet om på senere:-(

torsdag den 19. oktober 2006

Tider og resultater fra DM Finalen Jyllands Ringen

De der er interesserede i de (trods alt) fine tider for Team Midget Racing kan kigge her: Placeringer og omgangstider for 65 klassen i DM finalen

tirsdag den 17. oktober 2006

Blandet oplevelse på Jyllands Ringen.

De historiske 65 og 71 klasser var sammen med DTC til løb på Jyllands Ringen i den forløbne weekend. Her var Team midget Racing selvfølgelig også med, og det blev en weekend på godt og ondt. Fredag aften i halv og helmørke fik vi overstået den tekniske kontrol og stillet teltet op. Havde igen slået udstyret sammen med Alfa Specialisten Herluf.
Efter en meget kold nat var vi tidligt på morgenen klar til første og eneste tidtagning. Det skulle blive spændende at komme ud og køre på JR igen. Havde jo taget min licens her for over 4 år siden, men havde ikke kørt på banen siden.
Tidtagningen gik fint. Måske lidt for fint?!

Efter et par omgange for at lære banen at kende, begyndte der at komme fart i bilen, og resultatet blev en fin omgangstid på 1.29.3 . Det rakte til en startplacering som nr 10 ud af 25, og foran så hurtige biler som Lotus Cortina, Alfa Romeo GTA og et par Mini´er.
Da vi først skulle køre omkring tusmørke, nemlig 18.25 , var der god tid til at komme ud og se lidt race, og få snakket lidt med folk.
Snakket blev der også under vores 1. heat om aftenen!
Efter endnu en fantastisk start, hvor jeg kom forbi endnu en Lotus Cortina og en Mini Cooper, kørte jeg et skidegodt race med gode dueller både med Warnich i Cooper og også denne gang med Palle I Ginettaen. Jeg kommer i mål på en 9. plads, kun 1.5 sekund efter Ginettaen, og 1 sekund foran Cooperen.

Jeg er selvfølgelig glad for et godt race, men glæden varer kort. Jeg blir i løbet af aftenen flere gange konfronteret med rygter om at jeg kører med en ulovlig motor. Flere mener at min bil ikke kan køre så stærkt med en 1098 motor, og det må derfor være en 1275 motor jeg har siddende i bilen. Det er det naturligvis ikke!!

Søndag morgen stiller den tekniske kontrollant op i vores telt og vil se mit motorrum. Dette får han naturligvis lov til , og konstaterer at motorblokken er den rigtige. Desværre for mig konstaterer han også at mit topstykke ikke er det rigtige til en 1098 motor. Topstykket på motoren er øjensynligt fra en nyere 1275 motor, og ifølge den tekniske kontrollant ikke lovligt på min motor.

Dette må jeg acceptere, og jeg bliver indberettet til løbsledelsen/dommerne. Efter lang ventetid får jeg foretræde for juryen, og da det vigtigste for mig er at komme ud og køre, aftales det med juryen at kan jeg indsamle underskrifter fra alle deltagere i 65 klassen kan jeg køre med i heatet, men uden at kunne opnå point, og dette accepterer jeg naturligvis. Så det meste af søndagen går med at finde 25 kørere i et vrimmel af 15000 mennesker på JR. Det var sgu en træls dag!!

Men en stor tak til alle deltagere i 65 klassen som velvilligt skrev under på listen og dermed lod mig komme ud og køre.

Jeg kan også med god samvittighed sige at jeg ikke har gjort dette for at snyde bevidst. Jeg købte bilen med motoren som den er nu, og gik selvfølgelig ud fra at alt var ok. Det er selvfølgelig altid mit ansvar at tjekke dette, men i bund og grund har jeg bare været interesseret i at komme ud og køre race, og havde ikke forestillet mig at dette kunne ske. Jeg er stadig overbevist om at ventilstørrelse på mit nuværende topstykke er efter homologeringen, og at det derfor "kun" drejer sig om at topstykket ikke har det rigtige støbe nummer.

Jeg er allerede igang med at lave et 12G295 topstykke med den rigtige ventilstørrelse, og jeg er overbevist om at motoren ikke kommer til at miste meget effekt i forhold til nu, og så skal de Minier få noget baghjul igen!

En træls afslutning på sæsonen, men det skal ikke ødelægge mit gode humør. Bilen har kørt upåklageligt i alle løb, og jeg er blevet hurtigére og hurtigere igennem hele sæsonen.

Og jeg er blevet placeret som nr 2 i div A2 i alle løb pånær et, og der vandt jeg!

Det lover godt for sæsonen 2007!

Til sidst en meget stor tak til mine sponsorer.

Jysk Storkøkken Service

MontiMatic

Bonnevie MG Import

De har gjort det hele muligt, og det bliver endnu bedre næste år!

torsdag den 12. oktober 2006

Det skal være skidt før det blir rigtig godt!

Den sidste uges tid har jeg ligget underdrejet med maveproblemer. Heldigvis ser det ud til at jeg bliver klar til weekendens - og årets sidste - løb på Jyllands Ringen.
Startede med at lave service i går, og indtil videre har det ikke givet anledning til problemer, så det sidste bliver lavet i aften, og heréfter er jeg klar til afgang.

søndag den 1. oktober 2006

Så er det "B" tid

Jeg er nu ved at være så meget ovenpå mht raceren at jeg har fået mod på at gå i gang med min MGB som har stået stille i et hjørne i et par år. Jeg savner B´eren til de længere ture med MG klubben, og endvidere vil den give mig mulighed for at lave min 1275 Midget således at den hovedsageligt bruges til Hill Climbs og andet sjov . Gade Midgeten er umulig at bruge til andet når den er sat op til Hill Climbs. Den er simpelthen for hysterisk. Og umulig at bruge til Hill Climbs når den er sat op til gadebrug! Så er den for langsom!
Så B´eren skal gerne laves færdig her i vinter. Der er gået et plejlleje i motoren så den skal ud og en ny skal samles. Jeg har forskellige muligheder for at samle en god motor. Hvad der skal indeni finder jeg ud af hen ad vejen.

Karrosseri mæssigt er bilen i meget fin stand. Og den kommer ud at køre som den ser ud i dag. Motorrummet bliver fikset op når motoren alligevel er ude, og så er det gjort når jeg en dag vil male hele bilen.

Jeg har tidligere købt en MG BGT fra samme årgang. Deri findes en fin motor, og ikke mindst en 3 syncro overdrive gearkasse der kører fint. Måske bruger jeg motoren direkte, og gearkassen kommer helt sikkert i roadsteren.
Og så skal der lige et træk på så jeg kan slæbe raceren bagefter:-)

lørdag den 30. september 2006

Alternativ svingteknik:-)

Arrangementet på Knutstorp var denne gang blevet beriget af endnu en MG Midget 1100.
Vulpus Racing havde på 10 dage forvandlet en standard bil til en buldrende baneracer! Teamet arbejdede hårdt, og belønningen kom i form af 2 gennemførte heat og gode point til mesterskabet.

Bilen er nu i øvrigt sat til salg. Flere detaljer kan ses her: Midget 63 A2 racer til salg.

Under løbet demonstrerede fører Jacob Holstein en alternativ svingmetode på Knutstorp.


Der skal vel være lidt underholdning til de mange tilskuere??