torsdag den 28. januar 2010

hjelm og døre som nyt - næsten....

I dag har jeg slebet så jeg er blevet gul overalt:-)
Døre er næsten klar til montering - der skal lige skiftes et lille stykke metal i det ene hjørne...Hjelmen ligeså - bortset fra den ikke skal monteres, men medbringes til maleren... Så nu skal jeg ha slebet lidt på karrosseriet - bagskærme og imellem disse. Herefter skal jeg slibe og reparere forskærme, og så kan jeg se en ende på karrosseriarbejdet...

onsdag den 27. januar 2010

sandblæsning og slibning...

Var i dag hos Frifelt Kardanservice for at få mine dele til B´eren sandblæst. Har altid fået en rigtig fin service hos Holger, så det var ret træls at jeg ødelagde hans dag...Mine kasser med dele havde åbenbart fået noget vand, som var frosset til is her i kulden. Da dette kommer ind i sandblæseren med kugler stopper maskineriet til og Holger og hans folk må bruge tid på at tømme og rense slyngrenseren. En stor undskyldning til Holger for min ubetænksomhed.Jeg fik renset mine fælge, men resten er kommet hjem i varmen, og skal nu stå nogle dage og tørre inden jeg forsøger igen:-(
Men ellers er målet at de gamle rustne dele får en forvandling magen til låsebeslaget til hjelmen som ses ovenfor. Og billedet viser også det faktum at mange BMCdele var genbrug fra bil til bil. Den "nye" lås stammer fra en Midget og den gamle fra den tidlige 63 Alu hjelm til B´eren.Men generelt er også hjelm og døre i fantastisk stand. De skal nu slibes ned, evt sandblæses i hjørner og kanter.

Dørene skal monteres inden maling, og der er lige et lille stykke plade der skal skiftes...

tirsdag den 26. januar 2010

Først var der hul - så var der ikke hul....

I dag har jeg fået afsluttet en af de ting jeg ikke var helt sikker på jeg ville få et godt resultat ud af..
Mit ovale højtalerhul med indpressede forstærkninger... Jeg var ikke helt tryg ved at skulle bukke, tilpasse og svejse noget som det sammen. For det er synligt hele tiden både inde og udefra, så jeg skal nok få nogle kommentarer hvis ikke det bliver 100%....Jeg er selv rigtigt godt tilfreds med det færdige resultat, og når jeg får det finslebet og malet er jeg ret overbevist om det bliver meget svært at se at der nogensinde har været et hul...Det viser bare at man kan mere end man aner, og du kender ikke dine grænser før du har prøvet dem af. Generelt vil jeg sige at det indtil nu har været utroligt lærerigt at lave en bil helt fra bunden. Man lærer utroligt meget undervejs og det er skidesjovt når det lykkes:-)Nu er begge inderskærme også godt beskyttet med al det skidt der kan komem derind, så næste job er montering og reperation af forskærme. Hertil kunne jeg godt bruge noget hjælp.

Anyone??

søndag den 24. januar 2010

Bur - lak og huller.....

I dag har været en rigtig go garagedag. Gik tidligt i seng i går for at stå tidligt op i dag og komme igang.Jeg har her til aften fået givet metallet som kommer til at sidde gemt bag ved forskærmene en gang lak.
Den opmærksomme læser kan selvfølgelig se den røde klare farve, men lad dig ikke narre af det...Først og fremmest skal metallet beskyttes, og rød var det der var på hylden. Inden jeg kom så langt fik jeg endelig færdiggjort mine forstærkningsplader, og buret har nu været fuldt monteret i bilen.
Udover bur og maling, har jeg i dag også lukket småhuller, og skåret de sidste overflødige beslag væk. Bunden udvendig er blevet kittet, hjulkasser gjort færdige, et skævt inderpanel rettet. Vi nærmer os en maling:-)
Højtalerhullet skal lukkes, forskærme repareres og monteres . Og døre og hjelm skal monteres.
Og så skal jeg ha en bagklap transporteret fra Ålborg til Esbjerg. Er der nogen der kan hjælpe??

lørdag den 23. januar 2010

Besøg vestfra - på vej mod øst....

Jeg fik besøg fra England i dagOle kom forbi i hans nye bil. Tilsyneladende en rigtig fin Midget med nogle spændende opgraderinger i undervogn og motor.Det ligner den perfekte Midget til det kommende klubmesterskab i MG Sport.Som jeg selv mener Ole også at en åben bil skal køres åben - uanset vejrliget...Og så kom jeg endelig igen igang med B raceren. Jeg skal ha færdiggjort forstærkninger til buret, og i dag fik jeg tilpasset og påsvejset pladerne til hovedbøjlen.Det kræver en del af og påmontage af bøjlen, og dertil måtte jeg montere en strop for at holde bagbenene sammen. De skal ha en lidt strammere ting når lakken er kommet på. Der overvejes stadig mht farve. Jeg har et par foretrukne, men en evt sponsor kan stadig nå at få en betydende inflydelse på farven:-)

fredag den 22. januar 2010

Tæt på Mekka....

Her den anden dag var jeg sammen med Miniklubben på virksomhedsbesøg.Ikke hvilken som helst virksomhed, men vi besøgte en af landets flotteste private samlinger. Alle biler ejet af en entusiast som kender historien på hver eneste bil i samlingen Bl.a. denne fine Batmobil. Den ville pynte gevaldigt i den danske 76 klasse, og var tæt på at være klar til det...
Healey Silverstone - Hvor tit ser du sådan een?
AC Cobra, Porsche 356 i rigtig fin stand og allerbagerst en XK 140 Roadster.
Cobraen var udstyret med en halvhidsig Rover V8...
Og så var der lige denne XJS 220. Dem er der ikke lavet mange af. Ejeren har haft denne fra ny.
Og en enkelt Formel 1 bil kunne vi også nyde synet af. Er tidligere kørt af legendariske Ayrton Senna.
Og pt også udstyret med en rigtig hidsig Rover V8...
Finish var utrolig flot på denne racer....Og så noget af det der ikke rigtig kan hidse mig op. En ellers fin Ferrari 308...
Her er der til gengæld kræs. Aston Martin DB2/4 i racetrim
Og så var der en Ferrari 330 på liften. Undervogn og karrosseri meget lig Montis 250..Og Aston Martin DB6 er også en af bilerne der fik klov at stå i min ønskegarage...

En rigtig hyggelig aften med en entusiastisk vært med passion for spændende biler....

søndag den 10. januar 2010

V8 lyd - hardtop og bur....

Der har været lidt stille vedr MGB racerprojektet her efter nytår. Håbet var, at al svejse og tilpasningsarbejdet ville være færdig i min lange juleferie. Svejseøjne satte en stopper for det, og så forsvandt gejsten lidt. Og der var også lige en Sprite, der skulle parteres i dele... I dag kom jeg videre med monteringen af buret. Efter at de forreste bøjler var kommet på, synes jeg godt nok at de sad lidt rigeligt højt, og da det var lang tid siden jeg havde kigget til V8´eren, besluttede jeg mig for at køre på landet, starte maskinen op og tage hardtoppen med hjem. Alt så fint ud i vinterhiet. Koldt, men tørt, ingen mug på lædersæderne, og der var stadig strøm på batteriet:-) 2 drej på nøglen og maskineriet sprang igang. Dejlig opmuntring her i vinterkulden at høre den lækre motorlyd, og så kan jeg heldigvis konstatere at der kun er 2 måneder til den igen skal hjem i varmen og køreturene begynder...Hjemme igen fik jeg hjælp af min nabo - og broder - til at lægge hardtoppen på toppen af projektet. Forruden blev sat midlertidigt i, og jeg kunne hurtigt fastgøre hardtoppen, og konstatere at det hele sidder fornuftigt, og buret går ikke imod nogle steder det ikke skal...
Nu skal der mærkes op til huller og forstærkningsplader laves. Underligt nok er de forstærkningsplader der fulgte med buret ikke store nok til at opfylde App J reglerne, så jeg må selv i gang med klipper og bukker...

Det skal nok blive fint, og der er stadig håb for maling af karrosseriet denne vinter.....

søndag den 3. januar 2010

Bilen er ladet med.... gammel bil....

Jeg skal lære at koncentrere mig om en opgave ad gangen, og ikke lade mig rive med...Der gik så lige et par dage med at adskille og dræbe Spriten. Nu lægger den inde bag i Boxeren i stedet...Og roderiet er tilbage i værkstedet hvor bilen stod før...

Jeg har fået gode dele ud af det, men også erkendt at jeg ikke har tid til det her, så nu bliver den nye Midget sat til salg igen. Billigt, for den skal sælges, så jeg kan komme videre med MGB raceren...

Se annonce på http://www.mgcc.dk/ eller http://www.hms.dk/

lørdag den 2. januar 2010

Lidt brugt og godt med rust....

I dag gik jeg i gang med adskillelse af den Sprite jeg købte i England. Og det stod hurtigt klart at karrosserets liv ikke stod til at redde.. I hvertfald ikke i min varetægt da jeg ikke har mere plads..
Så karrosseriet blir skåret op, og alt hvad der kan genbruges bliver lagt på lageret. Så må vi se om jeg selv eller andre får brug for det på et tidspunkt...
Og her starter vi en lille uddannelse i hvordan en Midget ikke skal se ud. Billedet overfor viser lidt rigeligt med plade på yderpanelet...
Og her har vi lidt rigeligt med luft ved venstre dørstolpe og yderpanel..
Her har vi resterne af højre bagagerumsbund
Og her har man forsøgt at reparere et rusten bagskærm/panel med glasfiber...
Og dette billede viser de sørgelige rester af højre panel og dørstolpe.
"Morale": Tag dig i agt når du køber Midget af en englænder...

fredag den 1. januar 2010

Godt Nytår:-)

Team Midget Racing ønsker alle et rigtigt godt Nyt år....
Den rigtig gode arbejdsstime jeg var inde i fik desværre en brat afslutning da jeg vågnede en nat med "svejseøjne". De der har prøvet det ved godt at det gør djævlens ondt, og ro - og søvn - kan man godt glemme alt om...Heldigvis havde jeg en aftale med Jan Bloch om at jeg skulle ud og afmontere en Weber på hans nyindkøbte Midget, og i stedet montere et sæt originale SU 11/4" fra mit lager. Det fik vi en hyggelig eftermiddag til at gå med i Jans værksted...Og så havde jeg også lige en motor der skulle ud. Har solgt den originale 1275 fra Spriten, og den er nu ude af bilen, og kalr til et eftersyn på arbejdsbordet.Og sørme om ikke der i dag kom et nyt medlem mere til familien:-)

MG Midget fra 1965 - i noget sørgelig stand, men dog ikke umulig. Mange gode dele . bl.a. originalt trådhjulsbagtøj og fornav, og den eftertragtede 10CC motor som må bruges til historisk.

Og mangler du et sæt næsten nye crome trådhjul med nye dæk, så har jeg nu også sådan et sæt til salg: