Onsdag efter normal jobtid, var det igen frem med multimeteret og forsøge at finde ud af hvorfor motoren ikke ville starte. Efter 10 min. arbejde dukkede sponsor Monti op. Det er endnu et af privilegierne ved at sponsere TMR; man får lov at skrue på raceren:-). Efter en del måling og justering fandt vi ud af at der kun var sporadisk liv i strømfordeleren. Jeg fik straks rigget den anden til, og fandt kabler fra en anden Midget i garagen, og straks sprang motoren i gang. Dejligt! Alt var tæt og lød rimeligt, så efter stop af motoren blev alt efterspændt, og det var nu tid til udluftning af kobling og montering af kardan.
Desværre viste der sig senere på aftenen endnu et problem, under prøve køring - med baghjulene løftet - satte gearkassen sig pludselig fast. Og den sad urokkeligt fast. Satans!! Havde jeg da ikke haft problemer nok?? Jeg var meget tæt på at smide det hele ad helvedes til, men fik taget bestik af situationen og derefter ringet til John Hollænder, som straks havde et løsningsforslag. Han mente skiftegaflerne havde sat sig fast således at gearkassen nærmest var i indgreb i 2 gear! Løsningen var at afmontere sidedækslet og give skiftegaflerne et let slag. Og sørme om John ikke havde set rigtigt! 
Som det ses ovenover fik jeg dækslet af, og givet gaflen et slag, og så virkede min gearkasse igen. Tak til John for ekspert råd!!I morgen torsdag skal tændingen justeres, kardanen skal efterspændes, det sidste nye dæk skal monteres ( det bliver regnvejr på Knutstorp:-) ) og generelt skal bilen klargøres og Hiacen skal pakkes.
Ja, man keder sig aldrig i Team Midget Racing!!
Jeg plansliber så i stedet et std topstykke, og bringer det med som reserve på Knutten, så jeg ihvertfald altid kan komme ud og køre.
En opringning til Jens Storm fra Miniklubben - jeg vidste han var igang med en motorrenovering - og jeg havde et sæt nye bronzestyr. Perfekt. 
Så resten af dagen er gået med at slibe topstykke, og jeg er nu klar til at lave sæder i morgen. Spændende bliver det:-)
I går var vi 5 Minier, 1 TR8 og den gule MGB. Med var bl.a. Peter Jacobi som kører manøvreprøver i hans Mini Estate. Peter var også på Ring Djursland i weekenden, og oplevede også mine problemer og skuffelsen der. Stor var min glæde da Peter tilbød mig at "låne" hans 12G295 topstykke. Det er ikke et af dem der hænger på træerne, og Peters topstykke er oveni købet med den "rigtige" størrelse indsugningsventiler. Så vi var en tur forbi Andrup og hente topstykket. Jeg håber jeg kan gøre gengæld en anden god gang!
Inden jeg kørte til Mini møde i går havde jeg fået skilt motoren igen. I dag har jeg så været i Frifelt hos 
Jeg har også monteret et nyt lettere batteri. Jeg havde nogle problemer med at tørne motoren med dette, og var bange før at det trods alt var for lille. Det viste sig at det var et kabel på starteren der var knækket, og kun hang i et par tråde. Det er nu udbedret, og motoren tørner fint rundt. Så vi er nu tæt på at være klar til det spænden de løb på Ring Djursland på søndag.
Og dette var også indvielsen af mit nye "Dækcenter".
Dækmaskinen virker perfekt, og det er rart at kunne gøre det hjemme ved sig selv i stedet for at skulle ud i byen og stå med hatten i hånden.
Afbalanceringsmaskinen fungerer også fint, og mine nye dæk er nu klar til brug:-)
Jeg troppede op ved Mejers Auto kl 9.30 i morges, og jeg var meget spændt. Både på ydelsen og om motoren kunne holde denne dag. Første problem kom meget hurtigt; Kurt så at der kom benzin ud af karburatoren, og ville checke nåleventilen. Det viste sig at denne var slidt, og det var ikke en han havde på lager!! Øv, hvad gør vi nu? KM ringede rundt, og efter 1½ times ventetid gav det resultat. Der var en ny nåleventil vi kunne bruge i Århus. Så Hiacen blev startet op og jeg hentede sagerne i Århus. Kl. var 12.30 før jeg var i Horsens igen, men nu havde Kurt gang i en anden bil som han havde lovet færdig, så den blev 1500 før Midgeten var klar til at få nogle tæsk. 
13:10 - 13:30 Historisk 1965 - Race 1 - 13 omgange
Her over og under ses den afmonterede toppakning. Ved den ene vandgennemgang er forsvundet et stykke , og det er her vandet er skudt ud. Det begyndte ret hurtigt efter jeg monterede motoren første gang, og jeg lurer på om der har været en fejl i pakningen eller hvad der er sket. Den har været meget varm i enden, måske er det en fejlmontering.
Under alle omstændigheder er en ny pakning og en ny gearkasse monteret, og i morgen er bilen kørende igen:-)
Har kort haft motoren igang i aften, og alt er umiddelbart tæt. Så der er grund til at smile!
Har de sidste dage eksperimenteret lidt med et nyt, lettere batteri, sparet 2 kg! men det viste sig hurtigt at det havde store problemer med at tørne motoren rundt. Så var det godt at der var masser af hjælpende hænder, bl.a. 3 andre MGCCDK medlemmer, nemlig John Hollænder i sin MG1300, Ole Aaen i sin MG Metro og Jørn Rasmussen i MGB. Dejligt at se at flere og flere MG folk kommer ud og har sjov med deres bil! Endvidere var der også den store flok fra Fyn med deres T- Typer. Det bliver flot hvis de alle kommer ud og kører baneløb i år.
Jeg kom ud med den første gruppe, og fik kørt lidt varme i bilen. Motoren spandt fint, måske synes jeg den går lidt "hårdere" end sidste år. Før kørt 5-6 omgange, og de tre sidste omgange får jeg tider omkring 1.20.00. De tre tider er indenfor 2/10, og rimeligt tætte på gode tider fra sidste sæsons løb på PP.
Desværre viser der sig lige før middag et andet problem. Vandet løber langsomt ud mellem topstykke og blok på bagkanten af disse. Dette betyder at dagen er ovre inden det rigtigt kom godt igang, og nu har vi også prøvet alvorlig modgang i TMR. Dette var det jeg havde frygtet da jeg lavede det nye topstykke. Ødelagte toppakninger. Jeg håber det er en enlig svale, men jeg bliver forhåbentlig lidt klogere når jeg efter påske kommer hjem og får skilt motoren af igen.
Og efter en gang maling lignede den en ny dør igen.
Og endnu mere vigtigt; 300 gram var nu fjernet fra bilen. Jeg ved godt at de fleste griner af 300 gram, men hvis man fjerner 300 gram til strækkeligt mange gange, ender det med at nogle tiendedele sekunder, og det kunne være netop dem jeg manglede for at komme forbi en Mini:-)
En masse kendte og ikke kendte var forbi standen til en sludder, og der blev også afsat mange stumper og dele. Det er svært at afgøre på forhånd hvilke stumper der er mest interresant for andre, men der var lidt for alle, og handlen gik fint. Der blev et lille overskud til at dække et enkelt startgebyr til et af sæsonens baneløb. 
