Har gået og leget lidt med med mine nye logos og reklamerne fra Bonnevie MG Import.
Campingvognen begynder nu at se rigtig fræk ud....
Man kan ihvertfald se hvem man kører bagved:-)
Og så har jeg været i gang med detaljerne indvendig, bl.a. nye rustfri lister hele vejen rundt..
Og en enkelt skyggeliste i alu indvendig:-) Og så er CD anlægget til de blå toner naturligvis installeret!!
Den første aftale havde jeg lavet med 2a . Det er firmaet som fremstiller mine logos til biler m.v , og nu skal min campingvogn også dekoreres. 2a´s nye maskine har lavet et fint stykke arbejde, og de store fine logoer betyder at man kommer til at kunne se TMR´s nye beboelsesvogn på lang afstand:-)
Så gik kursen mod Fyn, hvor jeg skulle besøge sponsor Bonnevie MG Import. Der var gang i butikken, kunderne væltede ind og telefonen kimede. Det gav god tid til at kigge rundt på hylderne, og jeg må sige at der er imponerende mange varenumre på lager! En del af varerne er nogle af dem jeg selv bruger, bl.a. Penrite´s kvalitetsprodukter.
Og må 100 % ærligt sige at jeg er meget tilfreds med Penrites 15W60 olie som jeg har kørt med de sidste 2 sæsoner. Lejer, søler, cylindre med mere ser ud som nye når det er blevet adskilt for inspektion. Så jeg er helt tryg ved min motorolie:-)
Her efter var jeg forbi Claudia for aflevering af div ting. Som altid var der idyllisk ved det skønne skovhus. 
Så gik turen mod Nordsjælland. Det var turens mest spændende møde, i det jeg skulle over og kigge på en bil jeg er lidt smålun på, og egentlig har været det igennem mange år.
En Ford Consul Classic 315. Jeg er vild med formen på bilen, og tror på at det er en lukket bil jeg ville komme til at bruge. Som det ses er der et stykke vej endnu før bilen er topgejlet, men jeg blev lovet et godt karroseri og en kørende bil.
Karossen var også ok, men desværre var der dårlige lyde fra motoren, og bilen kunne med nød og næppe trille ned ad den lille gade.
Men jeg kan godt se potentiale i den, og har nu afgivet et bud på bilen, og så må vi om det bliver til noget.. På vej hjem hentede jeg en weber karburator i Kirke Hyllinge, og var lige en tur forbi Jacob Nielsen (Giulia) på vej hjem, han var desværre ikke hjemme, så 3 timer senere var jeg igen hjemme i Esbjerg.
En Go feriedag:-)
Her ser i 50 % af min have. Det er nu rengjort og terassen klar til de lange gode sommeraftener.
Og her ses den kompressor jeg har haft stående på værkstedet nu igennem flere år. Uden at den har været tilsluttet. Det er en bjærgning fra den lokale genbrugsplads, men tag ikke fejl, den ka dæleme lave noget luft, og nu er den kørende. Bl.a. takket være Leif fra mit arbejde, som har lavet stýring til den. Det er en gammel svend, men efter den har fået en gang service så er der masser af luft endnu i den....
Dagens sidste fuldførelse var færdig installering af den nye søjleboremaskine. 400 V er trukket og den snurrer lystigt rundt. Efterhånden begynder det at ligne et komplet værksted. Kunne godt lige bruge en fræser............
Racerbiler var der ikke mange af, men et par "look-a-likes" så vi da, bl.a. Henning Sejersens fine MGA.
Og så er der det meget spændende projekt som Ole Grønning har gang i. Han har monteret supercharger på hans MGA. Det ser godt ud, og Ole har fået flere hk ud af motoren, men han er endnu ikke helt tilfreds og arbejder videre med projektet. En spændende - men dyr - løsning for at få mere power ud af en std. motor.
Og så var der også denne Midget. Nøjagtig samme årgang som raceren, og et godt eksempel på hvordan raceren har set ud for 30 år siden, da den muligvis var alm. gadebil...
På vejen hjem mødte vi Anders fra Andrup. Han havde været ude og trille i hans Cadillac. Jeg har tidligere bragt billeder af detaljer på bilen. Se indlægget: HER! . En imponerende vogn:-)
Så er min campingvogn klar til action. Min søde mor har i dag gjort den ren indvendig, de fantastiske blomstredé gardiner er hængt op og hynderne på plads.
Og så fik jeg lige et par problemr da Morten og jeg skiftede hjul og skiftede bremsevæske på Boxeren i går; 2 stk knækkede hjulbolte.
Heldigvis var Alfaspecialisten klar med hjælp. Herluf er god at kende, og han havde lige den snittap jeg skulle bruge for at få hjulet gjort ordentligt fast igen. Så efter adskillige minutters boring havde jeg 5 fine gevindhuller igen..
Har i dag haft karburatoren adskilt, jeg opdagede at den ikke gik tilbage i tomgangsposition når de udvendige fjedre var afmonteret. Det viste sig at den indvendige returfjeder var knækket. Den blev skiftet, og det samme gjorde de tændrør jeg som prøve havde monteret før prøvekørslen på PP. De var åbenbart en tand for kolde, og jeg går nu en tand varmere igen. Motoren går noget bedre nu, og med også et nyt speederkabel burde der være sikker benzin tilførsel på det rigtige tidspunkt:-)
Verdens bedste postbil - min bronce yellow MG B - er nu klar til sæsonen 2008. Ja den er i hvert fald kørende:-)
Tage var behjælpelig med transport ud til gården, og med at få bilen i gang. En rensning af tændrør, og den sprang i gang som om det var i går den blev sat ind! Jeg glæder mig til endnu en go sæson med den velkørende gule MGB:-)
Ved siden af B´eren står et af mine andre projekter. En Midget som tidligere er blevet brugt til race i MG regi. Planen for den er ikke helt klar, men jeg pusler med en ide om at lave den om til en clubracer i den historiske serie. Skal lige finde ud af hvad man må og hvad man ikke må!
Efter det obligatoriske førermøde skulle vi køre første træning umiddelbart efter. Det var vådt rigtig vådt, men det gjorde nu ikke mig det store da jeg bare skulle ud og trille rundt og ha noget varme i motoren. Det havde jeg nu noget svært ved, temperaturen kom dårligt over 40 grader, men jeg fik kørt 8-10 omgange med max 5000 o/min, og motoren gik upåklageligt. Den føltes god, især når den fik noget at leve af. Efter 1. træning fik jeg efterspændt topstykket, og var igen klar til en omgang træning. Vi har under tidligere deltagelse i dette MG Sport arrangement fået masser af køretid, men denne gang havde den tyske klub også deltagelse af et sprint løb, og de havde biler med som larmede noget mere end støjmålingen på PP kunne li. Der gik støj i programmet; kun 6 biler ad gangen på banen, så den midterste træning var aflyst for de gamle biler. Lidt skuffende... 
3. og sidste træning skulle så vise om motoren kunne stå distancen. Det blev kun til ca 10 min på banen, men nu var banen tørret op, og efter en par opvarmningsomgange fik den fuld rulle...
Men fedt at se 3 kørere fra MGCCdk på asfalten; Niels i TVR, Jørn i MGB racer og undertegnede. Derudover var Ulrike & Kai Fleck fra tyskland i MGBGTV8 og Mini, og den røde MGB der ses herover. Og så var der flere fra klubben ude og kigge på, bl.a. havde Lars og Jesper taget turen fra Esbjerg. Så alt i alt en rigtig hyggelig og go dag med et postivt udkomme:-)
Morten kom over fra Fanø, vi gik igang med at sætte motor og gearkasse ned kl 1900, og 21.10 fyldtes værkstedet med den dejlige snerren fra 1100 motoren, og snart efter var der en god tågeblanding af olie og benzin overalt.
Tænding blev straks tjekket og justeret. Alt lyder godt! I morgen bliver der efterspændt og justeret, og kardan bliver monteret, og så får bilen lige en hurtig gennemgang, og så er jeg forhåbentlig klar til en testdag på Padborg Park!!
Som det ses på nedenstående billede havde Dorthe og jeg en hyl dag. I sær da vi så hinanden sidde inde i den specielle Piaggio Ape 50:-)
Efter kaffe og en god snak i firmaet var det tid til at kigge på andre lokaliteter. Steen´s garage indeholdt to fine biler, og endnu flere interessante dele til montering på disse.
Her efter gik turen sydpå. Monti havde dagen før inviteret til rejsegilde på MontiMatic´s nye kæmpehal.
Masser af mennesker var kommet for at ønske tillykke og nyde grillpølser og øl/vand. Flot så det ud, og det bliver spændende at følge udviklingen på MontiMatics flotte byggeri.
Jeg har haft et par ideer med den, og jeg gik straks i gang med rengøring med højtryksrenseren. Til middag var det hele tørt og jeg fik rørt maling op, og herefter blve toppen malet rød. Det gir et godt TMR præg på vognen, og den har nu en god baggrund for et logo og evt. reklamer!
Det indvendige er også rippet, og jeg er i gang med div reperationer. Det gamle gulvtæppe er også væk, og jeg malede bunden rød. Nu skal de sidste ting laves, og her efter skal der en ekstra grundig rengøring til.
Udvendigt fik den også lidt hvid maling, da naboknægten Jesper kom forbi og gav en hånd med:-)
Efter at have afsluttet en del arbejde for andre i min garage, er det nu tid for at få lavet min motor færdig til sæsonen. Første trin i det job er mit topstykke. Det jeg fortrinsvis brugte sidste år, er kaput til racerbrug. Jeg er af den overbevisning at alle mine problemr med brændte toppakninger - ca. en 6-7 stykker i sæsonen - skyldes at jeg har taget for meget materiale af ved planslibning. Det har medført for høj kompression, og der har været for lidt materiale tilbage således at topstykket har "flexet" og dermed banket mine toppakninger i stykker. Ja det lyder underligt, men det er min egen teori.
