Ring Djursland - Regn, sol og godt race.....

 Ankom til RD fredag eftermiddag og fik slået lejr op sammen med Leed drengene, og det blev som sædvanligt en ganske hyggelig weekend...
Og ovenstående billede er ikke ment som noget symbolsk, selvom jeg tænkte mit da jeg røg rundt i tidtagning 2 da det pissede ned....

 Tidtagning 1 var let vådt da vi kørte ud, men på 4-5 omgang begyndte det at regne rigtigt, og de fleste fik noteret en af de første omgange som bedste tid. Herover ses jeg foran Dennis Nielsen i Ford Cortina

Vi var i denne weekend 4 deltagere i A1 divisonen. Den "nye" bil var Jørn Rasmussen i Mini Cooper 1071. En bil med samme patina som min egen, men en rigtig fin bil til den lille 65 klasse. Og det er en bil der har masser af potentiale, og som jeg får problemer med at følge med når Jørn får den optimeret. Men allerede i den her weekend havde vi masser af gode kampe....

 Øjeblikket før jeg overhaler Otto Reedtz Thott.....

 Her er starten gået på 1. heat. Jeg er startet fra pos 17 og som 2 i klassen. Tæt race, men alle kører fornuftigt, og jeg har masser af gode kampe undervejs, men især "klassekampen" med Jørn er spændende. Jørn kommer forbi og vi har en tæt fight over nogle omgange, jeg kommer tilbage og overhaler, men må en tur ind i pitten da dommerne mener jeg har tyvstartet. Det mener jeg nu ikke selv, men sådan noget er jo ikke til diskussion. Jørn oplever det samme og løbet ender for mig med en 2. plads i divisionen efter Ginetta Palle som kører rigtigt stærkt...

 Undervejs hilser jeg også på Porsche 356....

 ...inden jeg her må en tur ind i pit for at tage min "stop&go"...

 Efterfølgende kommer jeg ud til en herlig fight med Herluf & Flemmin Eichhoff hvor vi flere gange skifter position, denne gang dog uden at bytte maling:-) Over mållinien er Herluf sølle 2/10 foran...
Læg her mærke til hvordan farven på min højre forskærm matcher Herlufs bil.....

 2. heat bliver også rigtig godt....
Får en fornuftig start, og nupper en del placeringer i første sving. Er her oppe ved Stig Bjerring og Lars Leed som startede henholdsvis som 12 & 10 ( var selv på pos 18)....

 Lotus Cortinaerne forsvinder, men jeg har efterfølgende en go fight med Lars Leed inden jeg overhaler, og deréfter begynder den næste kamp....

 ...som er med endnu en Volvo. Verner i 544 presser på i mange omgange, men jeg formår at holde ham på fornuftig afstand - indtil....

 ...jeg indhenter Warnich som tilsyneladende har en teknisk defekt. Desværre forsvinder den åbenbart da jeg kommer op bag ham, for han holder fart og spærrer godt og grundigt når jeg lægger an til overhaling. Det betyder at  jeg ikke vinder de "normale" meter i svingene, og dermed indhenter Verner mig til sidst på langsiden og overhaler.

 Jeg hænger på de to et godt stykke tid indtil jeg på et tidspunkt får den ene side ud i sandet efter "skoven" og må korrigere ret kraftigt for ikke at ryge rundt, og jeg ender med at være ca 2 sekunder efter Verner i mål. Denne gang foran Herluf og den fine Marcos , og ikke mindst blev jeg 2´er i klassen foran Jørn og Bjarne i hans fine hvide Midget......

Verner og jeg får en snak ved Luffes bil lige efter løbsafslutning.
Det var en rigtig opløftende weekend i forhold til den dårlige oplevelse jeg havde på Padborg Park.
Godt race, gode forhold og nogle fornuftige officials....

Alle billeder er venligst leveret af Tim Jensen - stor tak til Tim:-)

Opretning - klargøring og lidt justering....

Til ære for Herluf, blev min skærm denne gang malet grøn:-)

Først så den sådan ud, efter lidt banken og hamren og spartlen så den sådan ud:

Og da den fik noget lak blev den såmænd helt ok at kigge på igen. Den grønne blev valgt for at få lidt kontrast og for at undgå endnu en nuance af Tartan rød på forskærmen. Men det lugter mere og mere af en hellakering engang til vinter....

 Det var også tid til at gi noget nyt liv til mine bremser. Både i Århus og på PP var jeg ikke helt tilfreds med mine bremseegenskaber, og da de gamle skiver havde kørt mange km og siddet på bilen hele min ejertid, var det tid til noget nyt. Jeg prøver denne gang også noget nyt i bremseklodser. De gule klodser er leveret af Bonnevie MG Import og det bliver spændende at få dem prøvet af i den kommende weekend på Ring Djursland.

Jeg har også fået justeret lidt på min ridehøjde, eller rettere på det punkt der var meget tæt på de tilladte 100 mm. Når bilen i morgen igen kommer ned på hjulene, skulle den gerne overholde ridehøjden hele vejen rundt, og det er nu også med originale krænger beslag.....

Gang i workshoppen udenfor....

Så er jeg startet på mit nyeste projekt...
Og det blir helt fra bunden denne gang. Bilen er nu 100 % adskilt, og den netop overståede lange weekend blev bl.a. brugt på dette og på at få karrosseriet op at hænge i det stativ jeg fremstillede for efterhånden mange år siden, men som aldrig kom i brug...

Nu hænger den der, og jeg kan komme rundt i alle hjørner og kroge, og faktisk ser det slet ikke så skidt ud...

Næste trin er sandblæsning, og så skal jeg ha skiftet et par paneler og lappet et par småhuller

Om det så blir til en racer eller en gadebiol må tid og motivation afgøre....

MG Sport - sjovt, hyggeligt og underholdende....

Overskriften var nøgleordene da torsdag afviklede 1. afdeling af vores klubmesterskab. Det foregik på KTI i Kolding i det skønneste vejr. 23 biler af engelsk oprindelse stillede til start. Det var en blandet landhandel af biler, lige fra heftigt tunede hillclimb biler, voldsomme V8 maskiner begge typer med semi slicks og til biler med moderate forbedringer som min egen røde Midget som i dagens anledning var blevet udstyret med mit reservespær fra raceren, fælge og dæk fra den grå Milly, og Frontline suspension sættet foran og 5 trinsgearkasse midt i, men med den originale 1275 motor.

Min 66 Midget som bliver min MG Sport bil fremover.. Og Geikens HC MG B

Og så heldigvis en hel masse std MG A + B´ere og Midgets. Vi var alle kommet for at få en hyggelig dag og prøve vore egne og bilernes grænser af under trygge forhold.

Uffe var på plads i sekretariatet fra morgenstunden

Jeg havde ikke de store forhåbninger om nogen placering, da dette var første gang jeg skulle køre i 66´eren. Men meningen er at den lige så stille skal opgraderes, så jeg ka køre med om placeringerne i MG Sport mesterskabet. Og byde ind med lidt konkurrence til de to meget fint preparerede Spridgets:

Thor Flades HC Midget som er en meget vellavet bil med mange spændende modificeringer og en heftig motor som du kan læse mere om HER!

Casper Jørgensen har også været i gang i vinter og fået en meget velkørende bil ud af hans Sprite med en "tæt på race" motor, og Casper har udtalt at han satser på MG Sport mesterskabet i år. Så må jeg jo prøve at nuppe det i 2012:-))

 De 2 sidste biler i min klasse er Henriks Andersens meget fine og forholdsvis originale Midget på sorte nummerplader og med 5 trins gearkasse....

....og så Uffe Jørgensens Midget Mk 2 udstyret med 1275 - som jeg selv har lavet - og en let sænket undervogn.

En af de mere usædvanlige og spændende biler var denne Spitfire a la Le Mans 64. Den tilhørte Jens Konrad og havde en rigtig sprød lyd og gjorde en go figur i det der vist nok var en af bilens første optrædender efter færdiggørelsen. Jeg ved at Jens havde en rigtig sjov dag så jeg håber vi ser ham til fremtidige MG Sport arrangementer.

 Skønt var det også at høre bulderen fra de talrig V8 motorer:-)
Her er det Niels Jørgensen i aktion i hans flotte Costello B V8...

 Og her dagens samlede "hurtigste mand", Søren "V8" Sørensen som har kørt i denne bil i eftrehånden mange år, nu dog i nyrenoveret stand....

.. Og så var det dejligt at se en deltager fra søsterklubben Danish Center på Sjælland. Thomas Andersen deltog i hans fine B GT V8. En dejlig bil som Thomas fortalte tidligere er blevet brugt til trackdays. Jeg håber også vi ser Thomas igen, og gerne også flere af kørerne fra djævleøen....

Prøverne var slalom, rundbane og sprint.

Jeg var helt klar over at min bedste chance for at gøre en god figur var i slalom, hvor hesterkræfterne ikke var så dominerende som i de andre discipliner. Det vigtige i slalom er at gennemføre hurtigt muligt uden tidsstraf for f.eks væltede kegler. Jeg kørte så hurtigt jeg kunne , uden fejl alle gange og var tilfreds. Bilen kørte udmærket, men jeg synes godt at bagenden kunne trænge til lidt opstramning, og det er noget jeg vil kigge på til næste gang. Jeg manglede selvfølgelig også noget power, og både Casper og Thor var hurtigere end mig. Desværre for Thor væltede han kegler hver gang han kørte, så det endte med en 2. plads i slalom.

Rundbanen var en rigtig fin rute med massser af udfordringer med både fart, hurtige og langsomme sving, nedbremsninger og chikaner. Jeg tror de fleste synes at det var en sjov og udfordrende bane.

Thor nåede at sætte en rigtig hurtig tid inden han kiksede et gearskifte, og det lød bagefter til at motoren havde taget skade af overdrejningen. En ærgerlig skade, men desværre en af de ting der indimellem sker.

Jeg blev 3 i rundbanen, igen var jeg tilfreds, og jeg ved hvor jeg skal sætte ind for at få tiderne ned. Det kræver først og fremmest en opgraderet motor med ca dobbelt så mange hk som nu, men det var også tydeligt at dækkene spiller en stor rolle på sådan en dag. Jeg skal have monteret nogle semislicks på bilen! Svinghastighederne er betydeligt større på dem end på mine Avon 165 gadedæk, det var tydeligt at se, og alle HC drengene kører på disse dæk...

Sprinten er en lidt halvkedelig prøve der egentligt bare skal overståes. Vi burde lave en alternativ ting i stedet for, måske en regulær manøvreprøve eller lignende....

Nå men det hele ender med at jeg bliver 2´er i den lille klasse og får en liter transmission olie med mig hjem....

En dejlig hyggelig dag, som i bund og grund tilfredsstiller de behov jeg har for at køre hurtigt lige her og nu.

Jeg vil gøre noget mere ved min deltagelse i MG Sport arrangementerne fremover, og det indebærer selvfølgelig også at jeg tænker ekstra godt over mit engagement i det historiske felt, især efter bøvlet ved det sidste løb og det fact at konkurrencen i 65 klassen bare bliver hårdere og hårdere. Det er fedt at der kommer nye biler i klassen, men det er ikke så fedt at de biler der dukker op alle er køretøjer i 500.000 kr klassen. i Heat 2 på PP hvor jeg blev nr 21, var 10 af bilerne foran med Lotus motorer og de øvrige er alle meget dyre racerbiler. De dage hvor jeg på en go dag kunne opnå top 10 placeringer er vist ovre, og den opblomstring jeg håbede der ville komme med de små biler da den nye lille 65 klasse blev sat i søen er slet ikke slået igennem endnu, og jeg kommer også mere og mere i tvivl om det sker overhovedet...

Nå nu kører jeg de sidste par løb som heldigvis er i Jylland, og så vil jeg vurdere om jeg igen skal sætte bilen til salg eller jeg bare fremover skal køre udvalgte løb...

Lige nu glæder jeg mig over vi har en fantastisk hyggelig og  billig mulighed for at komme ud at fyre vors gamle gadebil af under trygge forhold i MG Sport. Håber vi ses til næste afdeling..:-)

Sikke en weekend.....

Historisk Festival på Padborg blev en af de weekender der hurtigt skal i glemmebogen........

Det startede som sædvanligt meget hyggeligt i  dejligt - omend blæsende - vejr . Vi fik stillet lejren op , grillen blev tændt og Frank, Johan og jeg hyggede os som vi plejer sammen med andre kørere og hjælpere.

Tidtagning blev kørt lørdag. Den første i tørvejr, og den gav et resultat på 1.19.025, over 1 sekund fra min bedste tid på PP. Men da jeg kørte hele 9 omgange indenfor 0.8 sekund, må man vel være tilfreds.....

 Den anden blev kørt i vådt føre, og nu troede jeg at det var tid til at komme noget længere frem i startrækken, men selv om jeg egentlig følte at jeg kørte på grænserne i det våde, blev det igen til en skuffende 19. plads på startgridden, og igen 3 i klassen efter de 2 Ginettaer, som nu også er blevet skrappe i regnvejr....

Man må bare konstatere at der er kommet flere hurtige biler i 65 klassen, for alle de biler der var foran mig var der ikke noget at sige til. En masse Lotus´er, Porsche, Big Healey mv...

Johan må en tur på værkstedet hos Lars I i Padborg, der får de fixet bagtøjet så Johan bliver klar til søndagens heat....

 Alt er lagt op til en hyggelig aften i vore telte, og udover blæsevejret er alt ok. Vi hygger os med dejlig mad og et enkelt glas, og der bliver byttet nogle historier. Alt har en ende og vi går på køjen. Ca 10-15 min herefter mens jeg ligger i min varme hule og tjekker mails begynder det at rykke alvorligt i kassebil og teltene som er surret til kasse og 4 stk ½ meter pløkkerpløkker. Det brager løs i ca 10-20 sekunder, men pludselig bliver alt stille - ingen stænger der knirker - og så ved jeg hvad klokken har slået. Ud af kassen igen, og det syn der møder mig var ikke for sarte sjæle. De 3 telte der var surret sammen ligger nu spredt ude på vejen, og det der røg længst væk fløj vel ca 25 meter over til naboens lastbil...

Sikke et held der ikke var mennesker i nærheden da tornadoen ramte, for det kunne ha gået rigtigt galt...

Frank, Johan og jeg mistede et telt hver, Frank fik ridset sin racerbil ganske kraftigt, Johan fik en ridse i privatbilen, og jeg fik en enkelt 10 cm bule bagpå Midgeten....

Min grill blev ødelagt, og det samme blev en masse småting der var inde i teltet da det fløj væk.

 Racerløbet - ja det kom af flere grunde lidt i baggrunden, men jeg kan kort fortælle at min 1. heat sluttede i sandet for enden af langsiden, da jeg havde en bremseduel med den sorte Porsche 356. Det skal ikke være en undskyldning, men jeg følte hele weekënden at jeg havde nogle problemer med bremsepunktet for enden af langsiden, og mine bremser føltes ikke så effektive som tildigere. Jeg har kørt med de samme skiver nu i al den tid jeg har haft bilen, måske er det tid til nogle nye skiver og ny belægning....
Efterfølgende blev jeg udtaget til særlig teknisk kontrol, og det udviklede sig til lidt af en parodi. Den tekniske kontrollant på Padborg Park er en meget bastant mand, og alt er enten sort¨eller hvidt. Jeg blev tjekket med den 10 cm høje rullemarie allerede lørdag, og der var der ikke det  mindste problem. Nu har jeg en 10-15 kg sand i bilen, og på den lidt ujævne flyveplads går rullen på mine krænger beslag som kontrollanten i øvrigt kræver at jeg dokumenterer blev brugt i 65. De er lavet i alu, og det mener jeg også fandtes og blev brugt i 65, men jeg ka selvfølgelig ikke på stående fod dokumentere at de blev brugt på en racer dengang.
Jeg kører over på den officielle måleplads i pitlane, og undervejs får jeg rystet en del sand af og fjedre kommer i normal position, og dá rullen kommer ind møder den ikke modstand. Det klarer kontrollanten let og elegant ved at trykke højre forskærm ned, og vupti, så er der kontakt med rullen igen. Det virkede på mig som om jeg skulle knaldes, og fremgangsmåden og attituden hos kontrollanten undrede mig en del....
Nå, jeg blev udelukket, men da jeg havde en DNF betød det ikke det store. Jesper og jeg fik skiftet krængerbeslagene til de originale - lånte et af Ole Aaen - og så var vi klar til 2. heat

Som det ka ses af ovenstående billeder gik heller ikke dette heat helt som jeg kunne tænke mig. Får egentlig en fornuftig start i det store feltog har nogle gode dueller undervejs. Føler bilen går rigtig god, og jeg kører igen nogle gode stabile omgangstider , dog stadig over 1 sekund fra mit bedste - det eneste problem er stadig min bremseformåen for enden af langsiden. Og det er også her det desværre går galt. Har over et par omgange en go duel med Herluf, og da han på vej ind på langsiden mister noget fart kommer jeg tæt nok på til at angribe. men jeg overvurderer nok mine egne (bremse)-evner og undervurderer Herlufs. Jeg får for meget fart på indersiden i venstresvingetog kommer bredt ud, og der kører Herluf, som allerede er trukket bredt ud. Jeg rammer ham med mit forskærm på hans hjul, og min baghjulkasse får også et ordentligt tryk...

Herluf må desværre køre ud, mens jeg kan fortsætte for nedsat fart et par omgange for lige at finde ud af om bilen kan køre ok. Frank H. har fået fart i bilen, og går nu forbi, og jeg kan også se at Johan nærmer sig bagfra. Johan kommer helt op bagved mig, og jeg indser at skal jeg holde 3. pladsen i divisionen må jeg give gas igen.Selvom bagdækket indimellem går på, den trykkede bagskærm, vælger jeg at give gas, og jeg laver igen lidt afstand til Johan som jeg holder til mål.

En besværlig løbsweekend er afsluttet, men den bliver endnu mere trist da jeg kommer hjem og erfarer at den motorcykel kører der kørte galt lige før vi kørte 2. heat om eftermiddagen desværre er afgået ved døden.

Thomas Harding R.I.P

Historisk Festival Padborg Park...

Så er det ved at være tid for årets 2. DM weekend. Vi kører i den kommende weekend på Padborg Park - tidtagning om lørdagen og 2 heats om søndagen.

Om det bliver ligeså vådt som 2. heat til CRAA må tiden vise, men der er da ingen tvivl om at min chance for at lave et godt resultat stiger i takt med mængden af nedbør i vores tidtagninger og heats.

Der er for en gang skyld fuldt hus i Div A1, 2 Midgets, 1 Sprite og 2 Ginettaer. Det er positivt, men det øger jo også konkurrencen:-)

Havde sidste år et af de mest spændende race jeg endnu har kørt, et regnvejrsløb hvor jeg for første gang kørte fra de 2 Ginettaer i reelt race - du kan læse om her  - og en gentagelse på søndag ville ikke være dårligt:-)

Men som sagt der er 5 biler i klassen, og over 25 biler totalt i 65 klassen og jeg er sikker på at de alle gerne vil slutte forrest....

Jeg håber som sædvanligt at der kommer mange ned og kigger og du er altid velkommen til en snak hos Team Midget Racing...

Vi ses.

CRAA Racereport & billeder

Vel hjemme og med oplevelser der er bearbejdet inde i hovedet, kan jeg tænke tilbage på en CRAA weekend med hyggeligt samvær med gode mennesker, besøg af rigtig mange venner og bekendte i pitteltet, nogle mekaniske problemer og spændende udfordrende race.... Alt i alt en go weekend...:-)

Mine frostprop problemer har jeg beskrevet, men igen en stor tak til Lars Leed for hjælp til løsning af problemet. Lars ydede uopfordret en stor indsats og var rundt til forskellige teams for at finde materiale til brug for et "beslag" til fastholdelse af proppen, og det virkede upåklageligt resten af weekenden. Og i øvrigt skal der lyde en tak til hele familien Leed for god behandling hele weekenden. Det var dejligt:-)

Lørdagens første race var jeg som tidligere beskrevet noget uforberedt til, da jeg ikke havde kørt en eneste hurtig omgang på banen. Jeg havde inden løbet besluttet at jeg skulle have min bil hel med hjem og at jeg ville køre derefter... Og da der stadig var vådt på banen kom det til at forgå meget gelinde...:-(

1. heat skulle jeg starte som nr 15 og næsten bagerst da jeg ikke havde nogen tidtagning. Laver en fornuftig start og overhaler en del biler på vej ned mod det første sving, men bliver lidt hængende da Stamps meget fine Porsche går nærmest i stå i det første sving. Tror faktisk jeg er oppe at røre hans bagende, har ihvertfald et lille hul i min motorhjelm, men jeg var henne og kigge på Porschen efterfølgende og der var heldigvis ikke noget at se....

Undervejs bliver jeg overhalet af den sorte Porsche 356 som kører rigtigt stærkt på langsiderne, og da jeg simpelthen ikke har fart nok rundt på resten af banen kan jeg ikke svare igen. Det samme sker med Nikolaj Hansson som kører et flot heat og også slutter foran mig. Jeg fik efterfølgende at vide at jeg vist ikke havde samme fart som jeg plejer og ha i Midgeten, selv speaker Ebberfeld - som i øvrigt gjorde et rigtigt flot stykke arbejde igennem hele weekenden - nævnte det under løbet. Og de har selvfølgelig ret! Jeg kunne ikke køre så hurtigt som jeg gerne ville, og det var et bevidst valg da jeg overhovedet ikke kendte til bremsepunkter og svinghastigheder pga nul træning på den meget spændende og udfordrende bane...

Og jeg havde jo valgt at bilen skulle hel med hjem, så jeg bakkede - så jo - kald mig bare en kylling:-)

Jeg lover at det ser anderledes ud næste gang vi skal køre regnvejrsløb på en rigtig racerbane....

Men jeg sluttede løbet som en respektabel nr 9 - gennemført uden store skader:-)

Heldigvis blev det meget bedre søndag formiddag da jeg endelig fik nogle omgange på tør bane. Bremsepunkter blev forbedret, svinghastigheder øget, og det kunne selvfølgelig også ses på mine tider, selvom der stadig var rigelig plads til forbedringer....

Så jeg var ret tændt til heat 2 som desværre lå allersidst søndag eftermiddag. Rigtig mange mennesker var begyndt at sive hjem da vejret så lidt skummelt ud...

Og her skulle jeg nok have tænkt lidt forud, men alt var ikke som det plejer at være når jeg kører...
Det var tørvejr da vi kørte ud og da starten gik. Blev igen fanget bag noget Porsche værk og missede et par placeringer på den konto. Men vi kom godt igennem første sving, og jeg fik lavet lidt afstand til de bagvedliggende...
Men så kom regnen, først stille og roligt, det var egentlig ok, jeg havde stadig god fart, men da det begyndte at stå ned i lårtykke stråler røg mit udsyn fuldstændig. Der kom vand på indersiden af ruden og visiret på hjelmen, og min lille visker kæmpede bravt for at holde ydersiden ren. Jeg blev simpelthen tvunget til at sætte farten ned især på langsiderne, og jeg måtte bruge en del af min koncentration på at tørre indersiden ren med min kørehandske....
Det var helt klart en fejl fra min side at jeg ikke havde fået monteret hardtoppen. Så ville jeg ha kunne kørt en betydeligt bedre regnvejrsløb. Jeg blev under det kraftige regnvejr overhalet af Kjeld Kirk i 356, men da regnen stoppede hentede jeg langsomt ind igen, og jeg var lige i hælene på ham da han desværre kørte frontalt ind i barrieren på vej ind på langsiden. Den fine Porsche blev godt molestreret, men chaufføren stod heldigvis uden for bilen da vi fik rødt flag og kørte ind i depotet.
Jeg sluttede heat 2 som samlet nr 5, et rigtigt fint resultat:-)

Et hyggeligt og godt CRAA var slut og det er slet ikke umuligt at Team Midget Racing kommer igen næste år..:-)

CRAA 2011 - nul buler tak!!

Så er CRAA 2011 overstået. Efter en noget svær start med 1½ omgang på 1 træning og 1 tidtagning fik jeg med Bl.a. Lars Leeds hjælp stoppet proppen godt i hullet og der blev den resten af weekenden...

På trods af ingen erfaring med banen , fik jeg gennemført 2 heats med hæderlige placeringer, og vigtigst INGEN BULER!!

Det kan man desværre ikke sige om alle. Der blev som sædvanligt til byløb smadret mange biler. 71 klassen blev hårdt ramt, men også vores egen klasse måtte tage nogle tæsk. Kig bare på ovenstående billede som er taget af Poul Erik Thomsen fra Thisted. Porsche 356 (Kjeld Kirk), Jaguar XK (Arne Jacobesen) blev begge molestreret fuldstændig efter møde med betonen, og Ginettaen lige bag undertegnede fik nogle knubs af en anden bil....

 Foto: Inge Birkelund

Man må bare konstatere at stiller man op i et byløb med beton vægge skal man være forberedt på at sandsynligheden for at komme hjem med en ødelagt og skadet bil er mange gange større end når vi kører rigtige baneløb med gode afkørselsmuligheder.

Til gengæld er det hyggeligt og meget intenst at køre byløb.....

Classic Race Århus..

..Er nu i gang.
Sidste år var der kun positive ord om arrangementet fra de - relativt få - deltagere der var med. Desværre holdt det hele ikke stik da der først kom flere tilmeldte. Ankomsten var præget af kaos, ryttergården var et stor rod, og de m2 man var blevet lovet var der vist kun de aller første ankomne der fik.
Jeg var heldig at kunne klemme mig ind hos Leed drengene - og tak for det:-) - så jeg bor godt og hyggeligt lige midt i smørhullet, med den skønneste udsigt over lystbådhavnen og Århus bugt...

Jeg havde imødeset fredagens træning med en vis spænding, fordi banens længde og layout så mildest talt interessant ud...  Desværre blev jeg ikke meget klogere på svingene, for da jeg havde krydset målstregen efter første omgang i "gå"-tempo sagde det "plufpf" og ud røg alt mit kølevand....

Jeg trilllede hurtigt ind i Escape området - en fejl skulle det senere vise sig - og kunne konstatere at det var endnu en frostprop dervar skudt ud! Øv, de var alle fornyet under vinterens motoradskillelse, så det var lidt af en bet at se det "tomme" hul. Det var også en stor bet at kunne konstatere at officials mente at jeg skulle blive holdende i den fuldstændigt modsatte ende af mit depot til træningen var færdig ca kl 20.00, det var ca 3 timer....!!! Alle der var gået i stykker inde på banen blev trukket tilbage til deres depot, mens jeg der havde bragt min bil i sikkerhed udenfor banen blev "straffet" med ventetid til omkring sengetid før jeg kunne komme igang med at skrue på bilen.......

Så det blev halvsent før jeg fik skruet strømfordeler + div ud og monteret en ny frostprop. Alt er samlet og jeg er klar til lørdagens tidskørsel, Det kan man desværre ikke sige om alle biler, i det der gik rigtig mange biler i stykker. Motorhavarier, buler, kobling og el problemer.

Den ventede duel med mine "småbilskolleger" udeblev, idet Claus Ebberfelds Spitfire(motorproblemer), Ole Åens Midget(kobling) og Bjarne Berners Midget(el) også måtte udgå af træningen. PT er det kun Bjarne bly og undertegnede der er klar til kørsel i dag....

Det bliver sgu spændende:-)

Og bilen var fyldt med......

....Et stk Spridget og masser af skønne stumper til Mk1 & 2 modeller. Og så 4 stk nye Dunlop Racing Leveret af Frank Holm. Det skulle række til sæson 2011.....

Bobbie O og jeg var på en skøn eftermiddags tur mod Sjælland, og vi tog et badestop ved det skønne Lillebælt hvor jeg 2 dage tidligere havde løbet rundt i bestræbelserne på at gennemføre min første ½ Marathon. Det gik godt, og det var fedt at være være der igen have tid til og øje for at nyde de smukke omgivelser og det skønne vejr....

Hos Frank kunne jeg også kaste misundelige blikke på hans nye servicevogn, en fin retro Transit varebil,  velholdt og autentisk....

Og nu har jeg igen en fin beholdning af motorer til raceren i det der var 4 stk 1098 blokke imellem de gode sager....