FIA Midget - LHD eller RHD??

Efter lang og moden overvejelse, har jeg nu valgt at sætte min trofaste MG Midget Mk 1½ 1963 til salg. Bilen har en lang og kendt motorsports historie som går 30 år tilbage. Jeg har kørt i bilen siden 2005, og før det har den kørt i Sverige. I 2006-07-08-09 har den kørt alle afdelinger i DM undtagen CHGP 09. ca 46 afdelinger, heraf er de 40 fuldført. Bilen har de sidste tre år vundet divisionen (A2/A1) den har deltaget i. Generel DM placering har været 5-9-3-5. Herudover har vi deltaget 3 år i træk ved Oldtimer Grand Prix på Nürburgring. Alle heats pånær et er gennemført, og bilen har opnået klassesejr, en 2 plads og 2 3. placeringer. Bilen har en international HTP, og er potentiel deltager i mange FIA løb, og selvfølgelig mange af de andre klasser der kører i Europa. Bilen er herhjemme potentiel generel top 10 bil i 65 klassen, og jeg har ved regnvejrsløb kørt bilen frem til flere top 6 placeringer. Bilen er i vinteren 2008/2009 blevet omfattende renoveret, og det betyder renoveret forundervogn, motorrum, kabine, ledningsnet, nye paneler i højre side, ny forskærm og meget andet.... Der er monteret sikkerhedstank til 1 times løb. Motor er std 1098 lavet efter homologeringsattesten. Tidligere rullefeltsmåling ca 95 hk. Vægt ca 600 kg. Der er monteret spær, SCCR gearkasse, fuldt bur, FIA sæde , ny brandslukker, Forstærkede trækaksler, aeroquip stålbremseslanger, Facet redtop fuelpumpe + meget mere. Detaljer oplyses ved seriøs interesse. Pris med frisk overhalet motor + gearkasse : 130.000 kr Velkørende "as is" : 120.000 kr. Der kan tilkøbes div reservedels "pakker". teknisk support kan tilbydes i de første løb.Ombygning til LHD er også en mulighed!
Henvendelse 27241837 eller pkr@kabelmail.dk

Sidste dag med Midge....

15. november - i min verden en helligdag på højde med mange af de traditionelle af slagsen.. I år var vi velsignet med skøn solskin og 2 cifrede varmegrader:-)Altså perfekt for årets sidste køretur i åben bil. Jeg var tidligt oppe og igang med B- racerprojektet, og indimellem har man brug for en pause i at skrue gammelt jern fra hinanden, så det benyttede Bobbie O og jeg til at køre en tur på havnen, og der var også gode muligheder for at skyde et par sidste billeder af af min Midget som har overrasket mig meget positivt denne sæson. En rigtig velkørende lille bil. Ikke ret fin, men yderst pålidelig og efter jeg har lavet en sportslig undervogn er den rigtig sjov at køre i. Den er klistret til vejen, så selvom der stadig sidder en standard 1275 motor i bilen, så er Fun faktoren rigtig høj. Og tar man den stabile 5-trins Fordgearkasse med i det billede, så har du noget der i min verden minder meget om en perfekt brugsMidget. Måske kunne man godt bruge 15-20 hk mere, men vi ved jo alle, at skal de findes, så bliver det på bekostning af letkørthed, moment ved lave omdrejninger og en afslappet kørestil.... Indtil videre går det fint. Har heldigvis både V8 og min racer hvis jeg vil køre stærkt... Og så er vi fremme ved det som det meste af weekenden er gået med; nemlig adskillelse af mit MGB racerprojekt. Hele undervognen er i dag afmonteret, og jeg må igen sige, at jeg er rigtig glad for, at jeg betalte lidt ekstra for et godt karosseri. Med undtagelse af begge bunde, så er det lige meget hvor jeg kigger hen; der er frisk metal overalt:-) Og som jeg nok forventede, så er linien nu lagt: alt bliver adskilt og karosseriet bliver sandblæst således at al metal er frisk og så godt som muligt til min kommende racer.

Jeg har fået god feedback på mit ønske om kommentarer. Tak for det, både de der har skrevet her på bloggen og de der har mailet. Den gennemgående mening er vist, at det smarte er at lave en højrestyret bil i og med jeg laver den fortrinsvis til europæiske højrekørte baner. Det tror jeg holder meget godt. Det kan trods alt blive til nogle sekunder når vi skal ud og køre Spa Six hours:-)

Så rykker vi....

Ja, det er måske en mindre overdrivelse, men nu er jeg endelig igen kommet igang med adskillelse af min MG B - som engang med tiden gerne skulle blive til en FIA racer.Men nu begynder delene at hobe sig op ved siden af bilen, og det er et godt tegn på at nu sker der noget...Ligger du tilfældigvis inde med et helt panel magen til det ovenover som en vandal har lavet et højtalerhul i ???Faktisk er jeg så langt at andre spørgsmål melder sig::

Skal jeg køre højre eller venstre?

Skal karrosseriet sandblæses eller "bare" slibes??

Skal jeg skifte hele bunden eller "bare" det der er ramt af rustorm....

Kunne egentlig godt tænke mig nogle kommentater, især på spørgsmålet om jeg skal sidde i højre eller venstre side og styre???

Den skønne tur VAR skøn:-)

Lørdag middag var Midgeten pakket, jeg var klar og varmeapparatet skruet op på MAX! I regn og en 7-8 grader kørte jeg i åben bil mod Odense hvor jeg skulle hente Pia inden vi om aftenen skulle til HMS præmiefest i HC Andersens by.Det var en fantastisk tur i åben bil og godt pakket ind i dunjakke og hue. Sjældent er jeg blevet vinket så meget til og fotoapparater blinkede. Hvor har de tænkt: "hvad fanden laver det fjols??"Vi blev godt indlogeret på Windsor Hotel, og drog afsted mod en rigtig hyggelig aften i selskab med vore race venner fra hele landet.. Præmie seancen er en ordentlig mundfuld hvor alle mesterskaberne over året skal belønnes. Alle Hill Climb og bane klubmesterskaber bliver præmieret, og jeg havde igen i år forsvaret min samlede 1.plads i 65 klassens div A1 for de mindste biler. Det var jeg rigtig godt tilfreds med, for det er et af målene når sæsonen starter. Det er 3. år i træk jeg vinder min klasse, på trods af der kommer flere nye biler til hvert år. Det var også godt at se at mange af mine klubkammerater fra MGCC DK tog præmier hjem.
Bl.a den store finske rally kører " Janno Geikonen" i MG B var på præmiepodiet.

Efter den "normale" præmie seance har HMS altid delt et par ærespokaler ud. De gives typisk til kørere der har ydet en ekstra indsats, for godt kammeratskab eller lignende.Stor var min overraskelse da jeg blev kaldt op til at modtage "Carl Eriks HMS vandrepokal".
Det var rigtigt dejligt, og et godt tegn på at det hjælper at kæmpe selv om det ser lidt sort ud indimellem....
På "Motorsporten fandt jeg dette om pokalen:
I HMS Nyhedsbrev nr. 71 står der følgende om uddelingen af 'Carl Erik Kristensen's HMS vandrepokal':
Uddeles til en kører i de små klasser, dvs. biler under 1300 cc, der har gjort sig specielt bemærket i den forgangne sæson.
Og historien om Tom Kristensens far Carl Erik, kan læses her:
Kørerportræt af Carl Erik KristensenResten af aftenen gik med hygge , god mad, røverhistorier og diskuteren af biler og reglement.
Vil også her i denne forbindelse rette en stor tak til Dennis som har været meget hjælpsom i mine forberedelser til at lave min MGB. Lørdag havde han en stor pose fyldt med håndskrevne tegninger og reservedelslister, og sågår ventiler og andre reservedele med til mig. Se
det er den ægte historiske spirit hvor man hjælper hinanden. Dejligt:-)
Jeg har også modtaget gode råd og lekture af John Milland som også kører MG B. Tak til jer begge, jeg håber jeg kan yde anstændig modstand når min nye bil kommer på banen... Dejlig aften i godt selskab, og en masse at bære hjem:-)Søndagen sluttede af i Nyborg hvor Pia og jeg skulle besøge min gamle værelses kammerat fra Kogtved søfartsskole Jesper, som jeg ikke har set i 26 år. Det var en fantastisk hyggelig dag med Jesper og hans kone Annie.

Hold kæft hvor var det en dejlig weekend.....

Skøn tur venter...

For de fleste klassiske entusiaster er sæsonen ovre. Mange af mine klubkammerater og venner rundt omkring har forlængst poleret og stillet deres biler i den varme vintergarage. Og jeg har da også selv stillet raceren i den nye hytte!
Jeg er så heldig at have 2 MG´ere kørende på vejene. Min V8 er stillet i hi, men de sidste dage har jeg haft stor fornøjelse af min Midget. Som jeg tidligere har skrevet om, har jeg kørt manøvreprøver på Sjælland og været til pubmøde i Varde. Selvfølgelig var det en kølig oplevelse, men det er en vigtig del af MG livet for mig, og jeg mener bogstaveligt at sæsonen varer fra den 15. marts til den 15. november. Og i morgen står endnu en fantastisk oplevelse for døren. Jeg kører til Fyn til Præmiefest i HMS. Det plejer at være en rigtig hyggelig aften, og i år blir der overnatning i Odense, dvs vi kan tillade os et ekstra glas:-)
Med mindre det pisser ned lørdag middag, så blir det i åben bil. Så ser du en tosse på vej fra Esbjerg til Fyn i en en lille rød bil, så dyt eller blink til mig:-)

Go topløs aften....

Var til pubmøde I MG klubben i aftes. En perfekt anledning til at få luftet ørerne og få en af de sidste åbne ture i Midgeten denne sæson.Sjovt nok var jeg den enéste der kom i åben bil - ja den eneste MG overhovedet??

Men det var en skøn tur derud - med den rette påklædning kan man køre åben i al slags vejr - og det har jeg stor fornøjelse af.Der var god stemning i Vestergårds lokaler - fint fremmøde med 20 mand og 10 damer.

Video fra Albertslund..

Anders Bisgård har taget et par fine videoer fra manøvreprøverne fra Albertslund gokart center.
Palle i sin MG Midget 1275cc Video Midget/Palle
Bjørn i sin race Midget 1380cc: Video Midget/Bjørn
Anders Bisgård i sin MGB: Video MGB/AndersTak til Anders for video og links:-)

En rigtig god dag på Sjælland...

Og det var en go dag af flere grunde. Selvfølgelig fordi jeg vågnede op til morgenmad sammen med Pia:-)

Og så havde jeg en rigtig go dag sammen med MGCC Danish Center og deres sportssektion på Albertslund Gokartbane.

Der var mødetid kl 9.30, og jeg var noget spændt på hvordan det ville gå. Det var der ingen grund til, viste det sig hurtigt....

Jeg blev godt modtaget af formand Lars Thousig og Helje Sørensen som jeg tidligere har mødt ved MGCC DK arrangementer. Og generelt vil jeg sige at alle tog meget afslappet på tingene. Trods den iskolde vind var der dagen igennem et godt humør, og alle var meget interesseret i at snakke. Det viste sig også at flere havde jeg tidligere talt i telefon med vedr. forskellige ting. Race, tuning, salg og alm. MG snak. Dejligt var det også at konstatere at mange kendte denne blog og mine skriverier. Fedt at i også læser med på den anden side:-)

Efter en kort orientering fra Løbsledere Rudolf og Bent, var det tid til race. Det var en meget snæver bane, faktisk kørte de fleste strækningen kun i 1. og 2. gear!! Men det betød også at jeg ikke ville mærke så meget til mine manglende Hk. Selvom min Midget er velkørende, så er det altså en std motor, og sådan en har begrænsninger i omdrejningsvillighed og moment. Heldigvis har jeg arbejdet en del med undervognen, og det gav også bonus idag.Selvom vi aldrig så et samlet skema med alle tider, så fornemmede jeg, at jeg lå i den gode ende. Bortset fra den første gennemkørsel, hvor jeg kiksede nedbremsning i stopfeltet, så gav alle gennemkørsler stabile ens tider, og jeg følte det gik så godt som jeg kunne præstere.Mine direkte konkurrenter var 2 Midgets. Denne let modificerede 1275 med glasfiberfront og ny fælge.Og så denne - knap så let modificeret:-) - en gammel banebil fra den gode tid da der var MG race på Ring Djursland. Efter sigende har bilen stået stille i 20 år og kommet på "banerne" i år. Det var en sand raket. 1380 racemotor, Ford bagtøj , semi slicks og meget brede hjul:-)Det var en rigtig hurtig Midget. Det der gjorde at jeg ikke var så langt bagefter til sidst, var nok at bilen var en ren banebil, og derfor kunne motoren ikke rigtig bestille noget under 4000 O/min, og den kørte sidelæns meget af tiden. Tydeligt at se at den kørte med spær, der var virkelig fart ud af svingene, hvor jeg selv døjede med hjulspin på inderhjulet - på trods af få hk, men de fleste sving var virkelig snævre...Men hvor var det fedt at se 14 biler til en manøvreprøve i november måned. og mange modeller var representeret. MGC, MGB,MGA, Midget og en enkelt T-type. Kunne vi lægge arrangementer fra DC og MGCC DK sammen, så kunne vi måske komme op over 20 MG biler til et klubarrangement. Der er noget at arbejde videre med for MG Sport....

Mit slutresultat var en 2. plads i klassen. Rigtig fint, og vigtigst så var det en rigtig hyggelig dag sammen med m eget hyggelige mennesker. Og det er nok ikke sidste gang jeg deltager i et arrangement i MGCC DC.

Jeg drog østover.....

Fredag solgte jeg min 66 Sprite, og en del af aftalen var at jeg leverede bilen hos den nye ejer som bor mellem Daugård og Juelsminde.

Det passede ok, for jeg havde alligevel ën plan om at køre østover. Dels for at besøge Pia, men også fordi forskellige ting skulle afleveres undervejs. Og ikke mindst, så afholder MG klubben på Sjælland manøvreprøver i Alberstlund i dag, og det har jeg meldt mig til. Om de har fået min tilmelding ved jeg dog ikke, men nu kører jeg derud og ser om jeg kan få lov at køre med. Det kunne blive en hel sjov dag sammen med Gade Midgeten. Det er ikke ligefrem en raket motormæssigt, men undervognen har jeg eftrehånden fået styr på, så nu må vi se hvor langt man kommer med en god undervogn og en std motor...Da jeg havde afleveret Sprite i Stakrode, havde jeg stadig noget på slæb, og der var jo ingen grund til at slæbe en tom trailer med til Sjælland, så Ole stillede venligst hans P-plads til rådighed for natten. Samtidig fik jeg lånt den ildslukker som jeg utroligt nok havde glemt derhjemme.... Tak til Ole:-)

Nu er der kun sjov resten af dagen og så en lang tur vestpå igen:-)

Bil i hi og nyt hi på vej....

I dag kom V8 på landet og i sit vinterhi. Sidste år var pladsen optaget af postbilen, men den er jo kommet videre til en ny bruger - og har det forhåbentlig godt der - så den luftige tørre plads optages nu af min yndlings gadeMG. Da der var let fugtigt på vejene da Pia og jeg kørte derud i formiddags, blev den stillet uden støvdækken. Så det passede fint at Mr. K.jar og jeg skulle ud og hente et MGB stativ og en luxus rensebar som jesper har købt. Dækken kom på, og rensebaren står nu i værkstedet og venter på en plads i solen...I dag har jeg været ude og trille et par gadeture i den nye "racer". Har haft besøg af Ole fra Falster som var interesseret i 18G motoren til sin MGA. Som altid ydes go service herfra, og Ole fik oplevet motoren for fuld udblæsning op og ned af vejen. Selv med std motoren laver raceren hjulspin i 2. gear.-)
Det kunne også have noget med føret og ældre dæk at gøre....

Da Pia forlod mig tidligt på eftermiddagen skulle jeg bruge tiden på noget andet, og heldigvis har jeg nok af projekter at gå i gang med, og et af dem er et nyt hi til raceren. Som tidligere nævnt bliver det i den gamle kontorbygning, også kaldet annexet.

Vinduet blev taget ud, og nedbrydningen af "muren" gik i gang. Det viser sig så at den ene side af bygningen er lavet af træ. Den er nu næsten væk, og det varer ikke længe inden raceren kan prøveholde i det nye hi...

Bil synet og tanker om fremtiden.....

Det endelige resultat for 2009 dukkede op i denne uge på DASU´s hjemmeside - DM 65 klassen - og status på sæson 2009 er en klassesejr i A1 og en generel 5. plads ud af 52 biler. Ganske tilfredsstillende i betragtning af at jeg sprang 2 afdelinger i CHGP over....
Det bliver en hyggelig lørdag aften i Odense den 7. november:-)Lige nu fylder min "nye" MGB en del i tankerne. Færdig gørelse af karrosseri, motor, bur og indkøb af dele. I den forbindelse strejfer mine tanker også min trofaste Midget, som jeg nu har kørt historisk race med igennem 4 ½ sæson.
Skal jeg beholde hende eller???
Det er en af de ting jeg overvejer kraftigt den næste periode. Og er der en interesse derude for at komme ud at køre i en ægte historisk konkurrencedygtig Midget til små penge. Det får vi se:-)

Resultaterne og holdbarheden har vi bevist, men om markedet er der aner jeg ikke.
Nå, indtil videre står hun lunt og tørt på værkstedet, og senere på efteråret skulle vi gerne flytte ind i den nye garage i annexet, hermed bliver der god plads i værkstedet.
Inden dette sker , er V8 blevet flyttet på landet for vinteren. Det sker sandsynligvis allerede i morgen søndag, hvor Pia & jeg leger flyttemand/kvinde...
Så skal der ryddes op, og vinterens arbejde kan gå i gang.
En anden opgave var servicebilen. Den var indkaldt til periodesyn, og det skulle jo fixes. Bilen er i rimelig stand og efter rusten og div. småting blev lavet, så røg den igennem synet med små bemærkninger. Men det blev også klart at der snart skal kigges på bremser, så her har vi endnu et job....I morgen får jeg besøg på værkstedet. En fyr fra Sjælland er seriøst interesseret i 3 hovedlejers motoren fra raceren, og efter jeg har udført div. olietryk og kompressionstest, kommer han for at kigge og lytte. Herefter bliver den taget ud af bilen, og den sidste adskillelse kan begynde...

En god weekend....

Og det var ikke en race weekend denne gang, men en hårdt tiltrængt hjemmeweekend, hvor der blev tid til forskellige gøremål, flere af dem bilrelateret:-)Det store spørgsmål fredag var: "Hvor skal jeg starte?"

Og i og med jeg har lidt knevens med plads i værkstedet, så måtte svaret være at jeg begyndte at lave den garageplads i mit annex som jeg har drømt om igennem et par år. Herover ses hvor garageporten skal være...

Og herover ses den indefra... Desvære var der lige 3 M2 tagpap der skulle fixes, og derefter kunne jeg begynde at rydde rummet for skrammel. Så kom jeg til 3 lag gulvtæppe, og derunder 2 lag driv våde selotex plader lagt i asfalt... Der gik den lørdag. Heldigvis var der et flot betongulv nedenunder, perfekt som vinterunderlag for raceren:-) Og herover kan man se hvorfor det er så vigtigt med noget mere plads. Lige nu har jeg 2 MGB og 4 Midgets stående på værkstedet, og det er mindst 2-3 stykker for meget:-)Søndag var vejret så dejligt at jeg måtte ud og rydde noget op. Der er kommet en del godt brugte dele retur efter Thor har købt mit malede Midget karrosseri. Og det ser ud som om at det øverste af bilen var i noget bedre stand end undervognen, for det er godtnok en værre omgang.

Nu er det meste adskilt, meget smidt væk, og noget lagt på hylden, og resten skal en tur til Frifelt til "Holgers kardanservice" . Her bliver gammelt jern som nyt. Holger sandblæser, og han er også mand for afbalancering af din motor, krumtap m.m.Efter en lang arbejdsdag, skulle V8 og jeg en tur til Stumpemarked. Endnu en gang beviste den skønne bil at den er motorvejens konge. 100 km, det er jo bare en smuttur:-)Jeg fik afleveret nogle dele der skulle nordpå, og fik besøgt Luffe og Kurt. Her mødte jeg Mr K.Jær og Kurt bød på en Classic og 1 stk billig Midget panel og en "racer" MGB forskærm. Og så var den weekend gået....

2 heat og generel sejr til TMR:-)

I den netop overståede weekend var der tilmeldt hele 37 biler i 65 klassen! Et fantastisk flot felt med mange "nye" biler, bl.a. AC Cobra og Renault Gordini. Sidstnævnte i øvrigt konkurrent i A1.En anden ny bil i A1 var Frank Thrusholm i hans DKW F12. En flot og speciel bil som pynter i vores felt.Sidste deltager i A1 var Johan Fløe Svenningsen i Frøøjen, som jeg nok regnede som min nærmeste konkurrent idet han virkelig har fået skud i Frøen har påd et sidste. Herudover var der selvfølgelig en hel bunke af Lotus Cortinaer. Hele 11 Cortinaer i forskellige afskygninger stillede der op...

Vi kørte tidtagning lørdag, og den første blev kørt på fedtet bane. Målet var derfor en top 10 startplacering, men jeg fik aldrig helt det hele til at spille på den meget glatte bane. Jeg kom dog helt og fornuftigt rundt, uden buler og skader på materiellet, og var egentlig godt tilfreds med min startplacering som nr 14 ud af 37. Og vigtigst var det selvfølgelig også at jeg var forrest i divisionen. Johan var dog kun et par placeringer bag mig, med en tid ca 8/10 sekund efter.

2. tidtagning blev kørt i tørvejr, og det var dejligt endelig igen at få fart i bilen igen. Glæden varede dog kort idet der på 4. omgang skete et uheld lige efter langsiden, hvor Falcon og Amazon kørte sammen og lavede dobbel gul flagzone midt i idealsporet. Jeg kørte et par omgange efter følgende men indså at det var umuligt at lave en bedre tid med Volvoen holdende med chaufføren siddende inde i bilen, så jeg kørte i pit. Her burde tidtagningen være blevet flaget af, men det undlod løbsledelsen uforståeligt at gøre...

Det resulterede i 2 påkørsler af den holdende Volvo!!

Mere uforståeligt var det at enkelte af konkurrenterne satte deres hurtigste omgangstider under (dobbelt) gul flag??

Og jeg kunne konstatere at efter div. DQ af biler der overhalede i gul zone, så skulle jeg igen starte på en placering som nr 14. Og jeg måtte også erkende at Johan i Frøen denne gang var hurtigere end mig, og skulle starte lige foran på nr 13. under 3/10 hurtigere...

Men flere teams brugte lørdag efter middag på at rette buler ud, og stemningen var en smule ophedet flere steder:-)

Hos TMR var stemningen dog ganske udmærket:-) Bilen kørte godt og vi hyggede os. Morten var med fra Esbjerg, og selvom hverken Frank eller Jakob havde biler der kunne køre, var de begge mødt op som support. Jakob havde som sædvanligt lavet lækker mad, og fredag aften kunne vi mæske os med rigelige mængder andebryst og fantastisk lækker tilbehør. Og naturligvis et enkelt dejligt glas rødvin til...Søndag morgen stod vi op til regnvejr, og det var vel ikke det værste der kunne ske for mig.

Der var ingen tvivl om at det vigtigste var at jeg sikrede mig nok point til den generelle klassesejr i A1. Derudover ville jeg selvfølgelig gerne være den hurtigste A1 bil, men det ville Johan nok gerne forhindre. Men jeg er ret tryg ved det våde føre, kender bilen og dens grænser, så jeg troede på det!

Ved starten har jeg ikke været opmærksom, så jeg kan ikke se lyset fra hvor jeg sidder, så jeg hænger lidt da starten går. Får lavet et par overhalinger, men på vej på bagsiden op mod tændstiften hænger jeg fast bag Edgar Dahlin i MGB, og de forankørende smutter hurtigt fra mig. Jeg bliver nu presset bagfra af Frøen, men efter et par omgange forsvinder han og jeg ser ham ikke igen (det var vist noget med en snurretur eller to). Herefter forsvarer jeg mig mod Volvo Amazone og Lotus Cortina igennem resten af løbet. Jeg ender på en ok 14. plads, men vigtigst, så sikrer jeg mig 20 point og den generelle 1. plads er hjemme.

Herover ses den bagerste del af feltet. det viser meget godt hvor meget 36 biler fylder på startgridden. De forreste biler - og TMR - ses ikke på billedet.

2. heat og målet var klart. Jeg skulle overhale Frøen og Falconen hurtigst muligt, og derefter skulle jeg så langt frem generelt som muligt. Denne gang var jeg lidt mere villig til at tage et par chancer, og starten gik denne gang helt perfekt. Jeg skyder frem midt imellem Falcon og Frø og laver flere overhalinger ned mod første sving. Det regner rimeligt konstant nu og banen er vildt glat. Jeg hænger godt på de forreste Cortinaer hele vejen rundt, men på langsiden får de alligevel lavet et lille hul. I stedet nærmer jeg mig den enlige Lotus Elan, men lige da jeg er ved at være tæt på snurrer han rundt på "tændstiften" og ryger ud i gruset. Presset bagfra kommer denne gang fra en meget stærkt kørende Nikolaj Hansson i MG TC. Imponerende at han kan køre den bil så hurtigt rundt i regnvejr.

Løbet og sæsonen slutter med en rigtig fin generel 9. plads ud af 36 og endnu en klassesejr og 20 point.