Nye kontakter....

Som de fleste sikkert er klar over elsker jeg på mange måde England. I hvert fald nok til at rejse derover en 3 - 4 - 5 gange om året. Jeg har efterhånden fået skabt mig et godt netværk, og hver gang jeg rejser, møder jeg nye spændende bilentusiaster rundt omkring....

Herover ses jeg sammen med Mike, som var svigerfar til ejeren af den Purple Midget som jeg kiggede på 1. dagen af den nyligt overståede tur. Den var der en anden der blev ejer af....

 Til gengæld besøgte jeg en sen eftermiddag en pub langt nede sydpå, og der mødte jeg Karin, og det kom der noget rigtigt godt ud af...

 Og på den sidste dag af vores tur besøgte jeg Bill og hans bror som hyggede som med gamle biler hjemme i baghaven.. Bl.a. havde Bill denne Daimler stående. Og det viste sig at Bill havde samme holdning til gamle biler som jeg selv; Nemlig at de skal bruges til at køre i, og ikke være så fine at de kun kan bruges til udstillingsgenstande og køreture på solskinsdage....

 Så Daimleren var klar til kørsel og fuld af lækker patina....

 Ude i gården havde han et par interresante biler til salg, bl.a. denne Capri 2.8 I . Lidt for ny til min egen smag, men flere ville nok finde den spændende..

 Scimitaren der også stod i indkørslen var straks mere mig, og jeg sprurgte lidt ind til bilen, og Bill fortalte at bil - og chassis - var i god stand, og det var også det mit øje skuede...

Interiøret sagde det samme omend det godt kunne bruge en clean up og lidt gejl, men prisen lød nu også ganske fornuftig...

Så generelt kan det siges at endnu en Uk tur kastede flere gode forbindelse og oplevelser af sig...

Ka næsten ikke vente til næste gang:-)

Masser af englændere på færgen....

Så er min UK tur ved at være overstået, og igen måtte vi ud i lidt bølgeskvulp. Alligevel overrasker det mig at skibet blir næsten 2 timer forsinket i ankomst i det vi har haft medvind hele vejen. Men nu har vi land i sigte, og om lidt er jeg hjemme i værkstedet igen:-)

Glædeligt var det inden afgang, at konstatere, at jeg ikke var den eneste med "Engelsk syge", der havde været afsted. En nordmann var faldet for denne tilsyneladende reelle Triumph 2000 Mk1.

Kender jo udmærket modellen som jeg selv har haft fornøjelsen af i en periode.

 Med færgen var også Bjarne Bly, som var afsted i hans tidligere GT V8. Den havde været ovre og få monteret et Webasto soltag...

 ...og det arbejede der var blevet udført så yderst proffesionelt og ordentligt ud. (Dog set i den dunkle aften belysning på havnen i Harwich)

Og så var der en nybagt Midget ejer med også. Herren fra Sjælland havde handlet på Ebay, og fået købt sig en sort gummibåd. Den havde været forholdsvis billig, det er Midgets med gummi næsten altid, men manden var tilfreds og bilen havde kørt oppe nord for Liverpool, så det var lidt af en tur han havde været ude på. Heldigvis "kun" med lidt benzin problemer, som jeg gav ham et par løsningsforslag på. Vi håber han kommer godt hjem til djævleøen....

Efterår i UK...

Jeg skal da lige love for at efteråret har ramt os....

På sejlturen til Harwich rendte vi i lørdags ind i den første rigtige efterårsstorm, så overfarten var ikke den fornøjelige og afslappende tur den plejer at være...

Men i land kom vi da - KUN 2 timer forsinket - så jeg måtte ringe til Mike - fyren som jeg havde en Midget aftale med i Maldon - og sige vi blev forsinket....
Vi fandt dog Mike, og fik et kig på en fin og egentlig ganske ok Lilla Midget. Det var en usædvanlig farve med helt lys interiør. Der var som sædvanligt en del småting i vejen med bilen som man ikke ser på de billeder der er i annoncen, så det var ikke en bil der fejede benene væk under mig...
Vi kom til hotellet i Bedford -The Swan - som Jesper , Jakob og jeg har boet på for nogle år siden. Det var stadig et flot hotel, men flere ting skuffede, og jege synes ikke det var pengene værd denne gang.
Fik afgivet et bud på Midgeten, men der var en der syntes at den var mere værd end jeg, og så fik jeg ikke købt nogen Midget denne gang....
Til gengæld fik jeg en lang næse da jeg skulle hente en del jeg havde købt. På trods af en klar aftale, var varen ikke det aftalte sted på aftalte tidspunkt, og sådan noget er bare røv irriterende!!  Så det betød dobbelt km dagen efter, og så går det sjove af sådan et køb....

 Heldigvis ankom vi efter en hurtig tur rundt om London, til det skønne Godalming...Her ventede at dejligt ophold på Inn on The Lake . Et sted hvor Pia og jeg tidligere har besøgt da jeg var i nabolaget for at købe MG dele. Det gjorde et stort indtryk den gang, og nu ville vi tilbage og have et ophold i de skønne omgivelser, og det var bestemt en go oplevelse. Jeg vil gerne anbefale stedet til dem der har behov for et ophold sydvest for London. Godalming er en lille by tæt på Guildford, kroen er ombygget til god og hyggelig standard, og både pub og restaurant er anbefalelsesværdig....

Mens vi var i Godalming, dukkede der pludselig noget interessant op i Shoreham By The Sea, og jeg smuttede en tur sydpå i et par timer. Dette ansporede os til en tur til Brighton - en rigtig engelsk badeby med stor Seafront og kæmpe badehoteller...

Og en af Englands mest berømte Piers - Brighton Pier!

Kæmpe Pier der rækker flere hundrede meter ud i vandet med tivoli og alt muligt andet gejl....

Fordelen ved at rejse på denne årstid er bl.a. at du kan få nogle hoteller som man (jeg) normalt ikke har lyst til at betale for. Jeg har som tidligere nævnt brugt Booking.com en del, og denne ganske fornuftige booking side ledte os til en super overnatning på et af de rigtig fine badehoteller i Brighton, nemlig Queens Hotel & Spa for den ringe sum af £ 59 incl Full English breakfast. Og igen tænker jeg på alle de gange vi er ankommet lidt for sent ude på landet og blev tvunget til at tage noget hjalv lousy overnatning til 50-70 pund.

Brighton er i øvrigt en super hyggelig by med mange små gader med mange hyggelige pubber. Det er også en rigtig stor by med masser af muligheder for shopping og fine ture i oplandt med unikke naturoplevelser.....

England er som sædvanlig et skønt sted at være:-)

Lad os nu håbe at general strejken i morgen ikke forhindrer vores ankomst til Harwich....

Super søndag....

Som jeg nævnte i mit sidste indlæg, så er forberedelsen til sæson 2012 i gang.

Til næste sæson har jeg besluttet at skære noget ned på udgifterne, og et af min valg er at skille mig af med min ellers velegnede servicebil med den store alukasse. Den har gjort det godt i de 2 år den har været en del af TMR, men efter jeg har købt Retro Transitten skulle den gerne videre til en ny ejer. Det har taget noget tid, men nu ser det endelig ud til at der er noget undervejs. Og så er det jo på tide at få alle mine grejer ud af Boxeren...

Reservedele og værktøj er nu i værkstedet, og i dag har jeg afmonteret mine fine historiske plakater. En del har jeg fået ifb med arrangementer jeg selv har deltaget i, og nogle af de ældre fine plakater fra bl.a. Australien har min gamle MG ven fra Århus - Mogens Hempel - doneret. Disse er nu på stuegulvet til tørring og strygning, og de kommer i brandbilen når foråret og den nye sæson nærmer sig...

 Og en af de ting der står øverst på "To Do" listen er skift´af motor i den bil jeg bruger til MG Sport arrangementer. Bilen har haft en std motor siden jeg købte  den i UK i 2007. Motoren er ellers i superfin stand og kører rigtigt godt med fint olietryk. Planen er at den gode motor ryger over i min A40 Futura som også er et af projekterne her i vinter...

 Den røde Midget er opgraderet med en 5 trinsgearkasse, og det er første gang jeg skal skille sådan en af fra en 1275  motor.
Og jeg havde på forhånd besluttet at jeg ville tage motoren ud uden gearkassen, og det var også første gang at jeg skulle prøve det...

 Som det ses her kom motoren fint fri fra gearkassen...

...Og efterfølgende kunne jeg studere hvorledes sådan en ting er udstyret mht koblingshus, udrykkerleje og en lidt anderledes kobling end normalt..

Nu står motoren på værkstedsgulvet og jeg kan begynde at tilpasse min nye racermotor til gearkassen i bilen...

og blive klar til MG Sport 2012:-)

MG Sport 2012

Når vi nærmer os afslutningen af året begynder arbejdet i kulissen med planlægning af næste års løb og arrangementer.

Jeg har, siden starten af "MG Sport" sektionen, siddet i udvalget der står for arrangementerne , planlægning og udførelse af disse. Det er en go blanding af meget erfarne klubmedlemmer som alle har prøvet lidt af hvert og været med til alle de forskellige sjove ting som man kan bruge sin MG til.

Der er en go frisk tone i udvalget, ideerne er mange, og jeg tror vi pt er de helt rigtige personer i udvalget med den rigtige kemi for at få tingene til at køre...  

Sidst mødtes vi hos Søren V8 i Østjylland for at planlægge sæsonen 2012. Det ser ud til vi også får nogle spændende MG Sport arrangementer næste år, og da vi kun har oplevet fremgang de par år vi har været i gang, så er hele holdet bag MG Sport optimister for næste år.

Ydermere får MGCC DK sandsynligvis DASU medlemskab fra 2012, og dermed får alle vores chauffører på bane, HC, manøvreprøver og Historisk Rally mulighed for at få licens igennem den klub som de har haft et forhold til igennem mange år.

Det vil jeg bl.a. selv benytte mig af. Jeg har tidligere haft licens  igennem HMS og senest MGCC Danish Centre, men ingen af stederne har jeg følt at det var "min klub". Det er jeg overbevist om bliver tilfældet når jeg skal repræsentere MGCC DK. Jeg har været medlem siden 1997 og altid haft gode oplevelser og mødt mange dejlige mennesker igennem de løb, møder og tillidsposter jeg har haft og deltaget i igennem alle årene....

Jeg tror sæsonen 2012 bliver rigtig god. Så vel MG Sport som den danske racekalender ser rigtig spændende ud - Og det bliver med deltagelse af et tændt Team Midget Racing...

Forberedelsen er i gang.....

Garage møde hos TMR...

Førstkommende tirsdag afholder vi det årlige såkaldte "pubmøde" i værkstedet.

 MGCC har et utroligt aktivt klubliv, og det har jeg været en del af i over 14 år. Så det er hyggeligt når omkring 25-30 mennekser tropper op og sparker lidt dæk, får en kold pilsner og veksler røver historier.

Jeg kan igen i år love at min mors hjemmebagte boller og brune kage er på programmet, ligesom der måske kommer lidt video op på storskærmen.

Så har du lyst til at deltage er du velkommen, det eneste du skal gøre er at tilmelde dig på PKR@kabelmail.dk

Vi ses:-)

Ny vogn og flere Mazda defekter....

I dag har Mazda og jeg været på tur...

 Den gode gamle Sprite Alpine blev solgt i sidste uge, og jeg har jo længe været på udkig efter en afløser, der var lidt mindre i vægt og størrelse, og efter et par måneders kiggen og summen blev jeg mere og mere lun på en Safari 280, og efter noget skriven frem og tilbage med et par stykker, lokal Inspektions hjælp fra Hr Holm (Tak for det Frank), så har jeg i dag været ovre og hente min nye campingvogn. Det var en positiv oplevelse. Vognen var faktisk noget bedre end forventet. Den er ikke som ny udvendig, men indvendig er den rigtig fin, og der er blevet lavet mange ting  ved vognen da den blev synet i sommers.. Bl.a. nye lejer og bremser, 3 nye dæk, og alt lyset spiller som det skal. Understellet ser ud som nyt. Turen hjem gik fint, og den kører umiddelbart noget lettere end den gamle Alpine. Til foråret blir den gejlet, og så håber jeg vi får nogle gode år sammen, hovedsageligt bagved V8´eren på ferier og MG ture.

 Og det var Mazdaen, der skulle holde for. Inden vi kunne komme så langt var der igen nogle ting der skulle fixes. Jeg er ok glad for bilen - når den kører - men der har været lidt rigeligt med ting der har båret præg af dårlig og manglende vedligehold, og så rene uheld...

Denne gang stod benzinpumpen pludselig af - heldigvis hjemme hos mig selv:-)

Bilen kunne pludselig slet ikke starte - den har altid været lidt sløv til det , og efter noget fejlfinding stod det klart at der ikke kom bezin til karburatoren. Efter tjek af de nemme ting som sikring og spænding i kabler måtte pumpen skrues ned.

 Lige nu er min lift optaget af eet stk Consul Cortina, så det foregik ude på vejen under donkraften. Heldigvis havde jeg en brugt pumpe på lager, og efter lidt tilpasning af fittings og kabler var jeg køreklar igen..

Desværre viste arbejdet under bilen også, at det er påkrævet at Mazdaen får en større tur i undervognen inden vinteren sætter ind. Panel og bund lige ved benzinpumpe er noget ramt af rust, og det samme gør sig gældende flere steder i bunden, så en god afskrabning af gammel løs undervognsbehandling, svejsning af lidt metal, og ny undervognsbehandling står højt på "To do" listen her i november....

Tysker besøg...

 Havde i går et sjældent besøg på matriklen..
Det er ikke hver dag jeg får besøg af en statelig tysker...

Denne gang i form af Jørgen Bruns meget originale MB 250S på originale sorte danske nr. plader.
En bil med patina og den ville være super som brugsbil. Og er tilsyneladende til salg for menneskepenge...

Sæsonafslutning i MG Sport

Vi havde i går en rigtig hyggelig afslutning på MG Sport klubmesterskabet 2011.

En omgang gokart på den rigtige fine - og tilsyneladende største - indendørs bane i Danmark.

Ovenstående viser jo et ganske udmærket resultat for TMR, og det var fedt nok at kunne føje en afdelingssejr til de i forvejen ok resultater jeg har haft med min MG Sport bil som i bund og grund er en bil med en std motor og en super undervogn. Så nu står vinteren på en motoropgradering og noget vægtoptimering, og så håber jeg at kunne byde de hurtigste Midgets anstændig modstand i den sæson der starter om et ½ års tid.

Kan desværre ikke præsentere jer for et vinderbillede fra 4. afdelingssejren, for som den eneste afdeling i mesterskabet var der ingen præmie denne gang.....

Til gengæld var jeg så heldig at komme på podiet for det samlede mesterskab hvor jeg hev en 3. plads hjem efter Casper J og Uffe. Tillykke til de 2 for en flot sæson. Næste år håber jeg at kunne køre alle afdelinger og lige hive lidt flere point hjem så målet i næste års mesterskab er helt klart at klatre mindst et trin højere op på den samlede mesterskabsskamle....

Tak for en god MG Sport sæson:-)

Farvel til en gammel ven....

I dag har jeg sagt farvel til min gamle godt brugte Sprite Alpine fra 1976....

Jeg har haft den siden 2008 hvor jeg købte den som en luxus soveplads når jeg var ude at køre race og jeg havde raceren inde i den hvide Boxer.

Jeg havde en dejlig ferietur i den i sommers, og det var egentlig den tur der overbeviste mig om at jeg skal have en campingvogn i fremtiden, men også at den skal være lidt mindre end Spriten var. Jeg har i bund og grund kun brug for en seng at sove i og et køleskab, så mit søgekriterium nu er en lille skal i god stand og med en lav vægt......

Har du et godt tip??

Det gik sgu hurtigt...

Jeg havde en bil til salg:

 En frisk, gul MG Midget fra 1968. Den har en masse gode/nye ting monteret, såsom kaleche, sæder, dæk, udstødning, god krom og på trods af en del timewastere så blev den solgt meget hurtigt..

 Og det første - og flere gange det eneste! - der blev spurgt om hvergang jeg blev kontaktet var: Er der betalt afgift??

Hvad sker der? Er folk bange for at ha med Skat at gøre? Det ka sku da ikke være det altafgørende om der er betalt afgift af en åben MG til de penge som Midgeten blev solgt til?! Men jeg må nok bare konstare at når man sætter en bil til salg til små penge, så følger der en masse "time wasters" - "Tire Kickers" eller hvad det danske ord nu end er, med i kølvandet...

Nu kommer bilen til en MG mand der i løbet af vinteren vil give den noget kærlighed, og så er den frisk og fint kørende til næste sæson

 ..og jeg tror han får stor glæde af den lille velkørende gule bil..
Men mon ikke også der dukker noget op til alle de andre der ikke var hurtige nok...:-)

Stemningsvideoer fra JR & Knutten - med TMR....

En lille Youtube video fra Historisk finale på JR

...Og fandt så lige en fra samme producer fra Knutstorp i foråret:-)

England rundt på 4 dage...

Helt rundt kom vi nu ikke - England er stort og spændende! - men Lars og jeg nåede til Southampton i syd, Birmingham og Peterborough i nord, Cambridge, London, Hertford London igen og en tur til Hemel Hempstead før vi i går afsluttede turen i Harwich...

Der var blevet handlet lidt på Ebay inden afgang, bl.a havde jeg solgt 6 stk originale Frø fælge, som åbenlyst er i noget højere kurs herovre end derhjemme. De blev afleveret til en tilfreds franskmand fra London på en aftalt pub ude på landet i det sydengelske...

Inden den aftale havde vi været i en tur i Maldon og kigge på en MGB GTV8. Den var blevet snakket godt op og prisen var også høj. Desværre matchede kvaliteten ikke prisen, så den inspektion fik vi ikke meget ud af . Bortset fra et besøg på et tilsyneladende meget kvalificeret restaurerings værksted. De havde nogle meget spændende biler stående til renovering. Jeg husker bla. et fuldstændig adskilt gammel Ferrari, flere XK jag´s, flere eksotiske mærker som jeg desværre ikke kan komme på da de billeder jeg tog der ligger på mit kamera som jeg glemte hos et MG sted i St.Albans..... 

I Southampton området skulle vi ha kigget på flere V8 emner, men tyskere og franskmænd er åbenbart helt vilde efter V8´ere i øjeblikket, for flere var blevet solgt kort før vi kom derover...

Efter franskmanden havde fået sine fælge, tog han Lars med nordpå for at kigge på en tilsyneladende fin MGC GT. Det udviklede sig til lidt af en parodi og en rigtig dårlig oplevelse for Lars. Efter Pierre havde sikret sig at Lars havde kontakt med sælger af C´eren kørte han igen. Lars kiggede på bilen og kunne hurtigt konstatere at det nærmede sig et sminkt lig. Fin udenpå og mere eller mindre rådden inde under. Dette påpegede Lars for sælger, som kvitterede ved at køre bilen i garagen og smække døren og så stod Lars alene langt ude på landet, uden telefon signal og jeg var vel ca 60 km væk for at kigge på en Midget (som jeg desværre aldrig nåede at se da dn blev solgt lige før jeg holdt ude foran huset...)
Jeg måtte nordpå igen i en fart og efter lidt køren rundt samlede jeg en lettet Lars op ved en benzintank hvortil han havde fået et lidt af en rar englænder...

Vi havde vores første ophold på et lille landhotel ved Romsey nord for Southampton. Denne gang har jeg booket alle opholdene igennem Booking.com og det har været en stor succes. Denne gang har vi haft hoteller af en super standard til langt færre penge end vi ofte har givet for en halv lousy B&B som vi er blevet "tvunget" til at tage efter omstændigheder som sen ankomst, intet andet ledigt osv....

Alle hotel overnatningerne har kostet imellem 50-71 £ incl full english breakfast og super service. Det ene Best Western vi boede på havde sågar golfbane og en fin Gym så jeg kunne få mig en løbetur i selskab med unge svedende englændere....:-)

På 2. dagen kørte vi mod Birmingham hvor vi skulle kigge på endnu en V8 til Lars. Vi kom op til en rigtig hyggelig landsbyBewdley, og et hyggeligt ældre englsk ægtepar. Vi ku straks se at den Citrus Yellow GTV8 var yderst interessant. Vi fik en super behandling , english coffee and cakes, så den omfattende dokumentation på bilen, Lars og Jim tog en omfattende tur i bilen, og jeg tog en gåtur langs den smukke flod der løb igennem byen.

Efter en omgang forhandlinger hvor fruen og jeg tog en snak udenfor, blev Lars og Jim enige, og vi kunne drage videre mod næste destination som var en tur mod Peterborough.

Vi havde her en super overnatning på Barnsdale Hall Hotel ved Rutland reservatet. Skønne omgivelser og lidt af et luxus sted, med golfbaner, Spa, squashbaner og så den hyggelige gym hvor jeg fik en 6 km løbetur:-)

En dejlig middag om aftenen med rødvin og go snak, var en go bund for den videre tur over mod en scrapdealer som vi ville besøge.
Jeg fik bl.a. den fiberhjelm med  hjem som jeg har søgt efter et stykke tid, + et par andre ting til racerafdelingen.

Der efter satte vi igen kurs sydpå hvor jeg skulle aflevere de sidste 2 Frø fælge tæt på Cambridge, og herefter skulle jeg nå en aftale i Enfield i NordLondon hvor jeg skulle kigge på en Midget.

Fortsættelse følger... Færgen er i havn:-)

Sæsonafslutning med udfordringer og positivt slutresultat..

I det skønneste sommervejr og med en rigtig fin stemning blev årets sidste løbsweekend afviklet på Jyllands Ringen.

Foto: Tim Jensen

Som beskrevet i et tidligere indlæg, var det lidt op ad bakke om lørdagen, og problemet var desværre ikke 100 % løst efter en ihærdig indsats af teamets chefmekaniker lørdag eftermiddag. Formiddagens tidtagning gav dog heldigvis en fornuftig tid på 1.28.5, nøjagtig samme tid som i 1. tidtagning om lørdagen, så det var ok.  Jeg var 3/10 sekund fra min bedste tid sidste år, så jeg var rimelig tilfreds..

Foto: Tim Jensen

Men jeg var 2 i den lille 65 klasse og i min egen div. og det var det vigstigste. Lige bag mig skulle den normalt meget hurtige Porsche og Jørn i Mini starte, men også med tider der var henholdsvis 1 og 2 sekunder langsommere, så jeg var klar over at starten ville blive meget vigtig.

Værre var det at jeg hen mod slutningen af tidtagningen igen udviklede det problem jeg havde i 1. tid, nemlig udsættere når jeg kom over ca. 5800 o/min. Platiner, kondensator og tændspole var skiftet, så jeg måtte prøve noget nyt. Der var heldigvis masser af kloge folk på pladsen, alle meget hjælpsomme - og tak for det - Bruno var ude og afmontere sine tændkabler på V8´eren så jeg kunne låne hans messing forskruninger fra kablerne og dermed kunne jeg få monteret mine bumble bi kobber kabler igen og slippe af med de moderne kulkabler...

Endvidere fik jeg monteret 4 nye NGK tændrør, og vigtigst så fik jeg skiftet min nye rotor ud med en gammel original Lucas ting, og så var det spændende om tingene ville spille som normalt.

Man kan nemmere slippe afsted med fejl på maskineriet i en tidtagning, men i et heat bliver det straffet lige med det samme...

Allerede i opvarmningen føler jeg at det går bedre, og da starten går spinner motoren lige som den plejer. Får en fornuftig start, laver en enkelt overhaling af en Lotus Cortina og holder i øvrigt mine direkte konkurrenter bag mig. Jeg ligger lige efter Herluf, men han er lige et par tiendele hurtigere og får lavet et lille hul. Jeg kæmper længe med at holde Torben Nielsen i Cortina bag mig, men må selvfølgelig opgive på langsiden hvor han har betydeligt mere fart. Efter han er kommet forbi koncentrerer jeg mig om at holde øje bagude, og jeg holder hele vejen til mål en go afstand til Frank Holm i Alfa.

Foto: Claus Ebberfeld.

En generel 2. plads i den lille 65 klasse resulterer i en tur på det store podie til præmieoverrækkelse, det var sgu fedt:-)

Pointhøsten resulterer i en 7. plads i DM feltet på 44 biler, og igen i år forsvarer jeg mesterskabet i A1.

Det har været en lidt blandet sæson med lidt flere knaster undervejs end normalt, men det var en fed måde at slutte sæsonen af på. Maskineriet kørte, ingen buler, dejligt vejr og en lille pokal til samlingen.

Netop kommet i mål efter årets sidste løb - Ebberfeld klar med lykønskninger (Foto: Tim Jensen)

Tak til verdens bedste pitcrew, Jesper og Morten

Tak til mine 2 fantastiske makkere i Goumet Motors, Jakob og Frank.

Tak til alle jer der kommer ud og hepper og kigger på.

Og ikke mindst tak til mine gode sponsorer:

 Jørn Pedersen A/S

Bonnevie MG Import

Jysk Storkøkken Service

Jeg håber vi alle ses i 2012 til mere fedt race på banerne!

Hyggen hersker på Jyllands Ringen

 Vil gerne komplimentere Jakob & Jesper for dejlig mad og hyggeligt selskab. Vi har haft en super weekend indtil nu, og humøret er som altid højt--

 Jeg havde valgt ikke at stille mit meget billige telt op, men duggen skulle alligevel holdes fra kabinen, og det endte med et lagen.-)

 Jeg var klar til tidtagningen, og umiddelbart gik det ok .Bilen gik fint, jeg blev i 1. tidtagning fanget bag ved  Stig nielsen i  Lotus Cortina som kørte langsomt i svingene og det blev endelige sluttid noget påvirket af, men jeg fik en acceptabel 1.28 ....

Mod slutningen begyndte motoren at sætte ud ved høje omdrejninger og jeg måtte slække af og trille ind. Resultatet var en 13. plads i 65 klassen og 2 i 65 u/1300. som var ok efter omstændighéderne.

Løbet om eftermiddagen blev desværre lidt af en pinagtig affære...
Jeg havde knoklet hele dagen for at finde fejlen på bilen, og bla. havde jeg skif´tet en defekt tændspole, bypasset en brændt kontakt til fuelpumpen, men desværre udviklede fejlen sig mere og mere i heatet. Under opvarmning var der intet at mærke, og jeg troede vi havde fået elimineret fejlen, men straks efter starten kunne jeg mærke at den var rivende gal.
Efter bundgas et kort stykke kom der udsættere, og bilerne fløj forbi mig en efter en, og til sidst kom også Ole aaen forbi, og jeg var nu sidst i feltet:-(
Jeg kunne dog hænge på Ole igennem hele heatet ved at køre økonomikørsel - max 4500 o/min - og jeg håbede hele tiden at jeg lige kunne få skud nok i raketten til at gå forbi til sidst men heatet endte med en sidsteplads, men dog gennemført og jeg fik mine point til mesterskabet og det var nok så vigtigt...

Efter at have slugt den pille gik jeg igen i gang med fejlfindingen, og denne gang var jeg overbevist om at det var et benzinproblem, Og det ka man vist godt sige at det var...
Kig på ovenstående billede. Det lysbrune der ligger på min forskærm er det lille filtr der sidder vd indgangen på Weber karburatoren!! Der var viklet pakgarn omkring!? Hvor lang tid det har siddet der ved jeg ikke, men den første tanke jeg fik var sabotage... meen mon ikke min fantasi løb lidt af md mig der.....

Nu er det ude og karburatoren kan i hvertfald få fuel nok nu, og som sikkrhed har jg skiftet platiner og kondensator, og så håber jeg på fuld power i årets sidste tidstagning:-)

Race på JR...

Så er året sidste race weekend så småt gået i gang. Opstilling og teknisk kontrol er overstået, og vi har indtaget det første måltid fra teamets chefkok.
Jakob diskede denne gang op med lækre lakse sager, så ikke et øje var tørt.. Skønt:-)
Idag har vi tidtagning ca 9.10, og vi kører vores 1. heat lige over middag, jeg mener det er kl. 13.10.

Jeg håber at møde mange af jer her på pletten. Alle er vlkomnne i lejren til en lille snak. Vi ligger lige over for hovedbygningen, lige ved pittten og i den gade hvor vi normalt liner op... Vi ses:-)