Dagens opgave var landing af den nyrenoverede motor i Anders Midget. Efter lidt fidlen med slavecylinder og koblingsarm fik vi samlet motor og gearkasse, og den samlede pakke er nu nede i det nymalede motorrum.
Nu begynder montering af ledninger, rør, slanger køler mv. , og det skulle gerne ende med en spinnende motor i et ordentligt nydeligt motorrum:-)
Første aktion var at montere forreste undervogn på raceren. Herefter var det tid til at hæve Midgeten fra det stabile leje den har stået på siden jul. Donkraften bagpå, og motorkranen foran.
Efter lidt makken rundt kom den igen på egne hjul, og det i sig selv er da et skridt fremad...
Næste skridt er maling af kabine, og herefter kan jeg begynde montering af ledningsnet og instrumentbord.
Grunden til mit hastværk er at min 65 Midget skal ud på tirsdag, og dette gav nogle rokeringer i udvalget.
Den lille velkørende 65´er er nu klar til prøvekørsel. Jeg havde den selv lige ude på et par omgange. Den har nu stået hele vinteren, men startede med det samme, et godt tegn..
Og i går var jeg ude og hente postbilen på gården hvor den har stået hele vinteren. Imponerende nok sprang den også igang efter få omgange med starteren. Den har altid gjort det fantastisk godt, og jeg undrer mig over hvorfor denne fine bil ikke er solgt endnu. Der må virkelig være finanskrise, eller er jeg den eneste der elsker den smukke Bronce Yellow lak??
Vi mødes igen hos Steen Rene - Jysk Storkøkken Service - Messingvej 66 i Randers søndag den 15. marts fra kl. 13-15.
Allerede lørdag gik Morten og jeg i gang med Anders Midget, og den forretse undervogn er ved at være færdig. I dag er de sidste stumper kommet, og snart er den på egne hjul igen..
Mens jeg ventede på dele gik jeg i gang med det sidste svejse arbejde på raceren. Buret blev afmonteret, og de sidste par ting ved forstærkningerne i bunden blev fixet. Herefter blev det sidste i motorrummet primet og alt rengjort, og her i aften blev det slebet færdigt omkring ophæng, så så gik jeg i gang med malingen.
Og surprise: Farven blev Tartan Red! Den vel nok mest klassiske røde MG farve, men også den pæneste synes jeg.
Grunden til lakering af motorrum og ved ophæng er den simple, at den Midget jeg har til salg står inde bag ved raceren, og der er en ung herre som er meget interesseret i bilen, og så må jeg hellere få raceren ned på sine egne hjul. Det kommer den nu, og i princippet kan jeg nu også begynde opmonteringen i motorrummet igen. Yes! Der er lys forude...
Mesterlærling Thøgersen har været i fuld gang hele ugen. Udover at passe sit arbejde, min hund og hus, har han også været i gang med min reserve V8 motor. Og stor var min glæde selvfølgelig da jeg kom hjem til en adsklit og rengjort motor:-)
Vi mangler kun at få blokken renset, så er vi snart klar til nye dele og samling af en rigtig fin V8 motor..
Og efterfølgende gik vi igang med Anders Midget. Sæsonen nærmer sig og nu skal bilen snart være færdig, så jeg kan komme i gang med raceren...
Nyrenoveret ophæng og tandstang er nu på plads, og det varer ikke længe før den er rullende på egne hjul igen....
Og her blir hovedparten af dagen brugt:
Saa alt i alt ingen grund til klage. Vejret er dejligt, maden og selskabet ligesaa:-)
Det gule fjerner jeg fra min nye front til raceren. Den gamle var simpelthen for smadret og for rådden, så jeg måtte igen op på fjernlageret for at finde en front, som jeg bragte hjem fra Silverstone for en del år siden. Nu kommer den endelig til sin ret. Og igen har jeg optimeret al det jeg kunne, og igen er der ca. 1 kg sparet i forhold til den gamle. Skulle der være 5/100 dele gemt der??
Og så har vi jo den grønne nymalede og opgraderede motor til Anders Midget.
Det er et af mine foretrukne jobs; at lave motor. Jeg bruger måske en time eller 2 ekstra, men jeg mener selv det betaler sig i enden.... Herover har vi en original 1275 Midget motor med nyrenoveret Cooper knast og matchende fjedre, og en masse nye lækre stumper...
Den brugte skærm jeg ville bruge skulle lige bearbejdes lidt først. En af grundene til den overhovedet kunne bruges igen, sad på indersiden. Det var nemlig noget sortbrunt klæbrig stads, også kendt som undervognsbehandling. Og det går jo ikke at have det siddende, når jeg nu desperat jagter gram til letning af bilen i min jagt på minimumsvægten på 578 kg. Så i gang med at skrabe af, og det går der hurtigt et par timer med. Herefter skulle der monteres et rep stykke i bunden af skærmen, da det er et typisk sted hvor en Midget forskærm ruster...
Dagen startede med besøg af Jan Geiken og John H. Jan kører Hill Climb i en MGB, og han er ved at forberede en ny motor til den kommende sæson, og havde bedt mig om at montere og indstille ny knast og andre gode sager. Desværre levede den "Nyrenoverede" motor desværre ikke op til det der var blevet lovet. MGB motoren, som ikke var en MGB motor, men fra en Marina eller Hanomag (se ophæng, remskiver og svinghjul), var fyldt med skidt og sand i cylindre og ved knastfølgere. Når det er der, hvad er der så inde i motorens indre??? Desuden kunne den dårligt tørne rundt! En nyrenoveret motor hvor topstykke ikke er monteret skal altså kunne køre rundt uden den store modstand. Og oveni var der monteret foringer i blokken uden Jan var blevet oplyst om det!!
Så resultatet blev at vi droppede at montere Jans fine dele, og motoren blev leveret tilbage til sælger. I stedet renoverer Jan hans egen reservemotor. Mere herom senere...
Det gav så lige pludselig mere tid til raceren. Søndag er sat af til den, men nu blev der lige en lørdag eftermiddag også. Og det er her tilpasningen kommer ind. Det store grove svejse arbejde er overstået på karrosseriet, og nu skulle front og skærme tilpasses. Fronten blev monteret, og venstre forskærm blev monteret rimeligt nemt, og det sidder rimeligt fint med gode spillerum ved stolpe og panel.
Højre forskærm vidste jeg ville blive lidt mere bøvlet. Det der sad på bilen havde jo fået seriøse tæsk, og efter et par forsøg og vurderinger, besluttede jeg at kigge på fjernlageret, og jeg fandt en fin skærm, som kun behøver lidt arbejde før montering. I forhold til hvor meget plade arbejde der er lavet på dørstolpe, inder og yderpanel, så er jeg rigtig tilfreds med spillerum og pasform, så i morgen får jeg svejset den smule rust der i skærmen, så spiller det:-)
Sidst på dagen var det tid til den store prøve. Hvordan ville hjelmen sidde? Før opretning sad det hele skævt, så det var spændende at lægge hjelmen op på plads. Heldigvis ser det fornuftigt ud, og et par timer mere i morgen vil gøre meget ved pasform og spillerum. Vi er igen et stort skridt nærmere racerløb i 2009......
Fik lige et par timer i garagen i aften. Fik svejset de sidste par småting i det "dårlige" hjørne, og fik så lyst til at se hjelmen og fronten på igen.
Og jeg må sige det begynder at tage form. Det spændende øjeblik var, da jeg lå hjelmen op på plads, for sidste gang den lå der var det hele fuldstændigt skævt. Denne gang så det helt anderledes ud, og jeg er ret sikker på at Herluf har fået rettet den helt ud, og jeg har fået samlet alle pladedelene rimeligt heldigt:-) Så det bliver spændende med fortsættelsen. Jeg er allerede inde i overvejelserne om hvilken farve den skal males i. Gode ideer modtages gerne!!
Har jo også gang i et et andet større projekt. Og til dette er der lige blevet leveret nye hjul fra ejermanden. Dæk blev også leveret til min adresse, og disse er nu forenet med de flunkende nye crom trådfælge. Det ser nu godt... Så længe det varer.....
Som sædvanligt hyggeligt. Vi fik sparket lidt dæk, og kigget på de igangværende projekter og snakket lidt race.
Og projekt og race er de to billeder her vist en del af. Raceren er jo blevet et stort projekt, men nu er det tunge og trælse arbejde ved at være overstået.
Fik i dag monteret trekanten i højre side, og fabrikeret og monteret de sidste pladedele således at det hjørne nu også er færdigt... Så skal jeg snart i gang med at tilpasse skærme , front og hjelm. Bliver spændende at se hvordan det hele passer nu efter opretning og nye pladestumper.......
Er i gang med en motor og det meste af en bil for Anders K. , og det førte mig en tur til Frifelt hvor Holger driver Frifelt Kardan Service . Her får man altid professionel og hurtig service.
Øverst plansleben blok og topstykke og herover og under, nogle af de dele der blev blæst. Alt er bare utroligt nemmere at gå til bagefter, du sparer tid og penge:-)
Så nu er vi klar til maler og elektrogalvanisering...
Alt det rådne og de dårlige reperationer er væk, og der er klar til noget nyt.
Fik kigget lidt på min nye brugte 8-benede Rover motor. Har tidligere læst at mange af disse motorer er blevet misligeholdt fordi de bare har kørt og kørt. Og et af tegnene er sort olie i motorens indre. Det kan også ses i mit bundkar da jeg får afmonteret dette.
Til gengæld blev jeg positivt overrasket over de fine plejllejer og søler der viste sig da jeg åbnede 2 for at tjekke. De så næsten ud som nye, og foringerne så også fine ud, så det blir en af de lette overhalinger med en ny knast og følgere når alt er blevet adskilt og rengjort.
Og så har jeg fået færdiggjort dørstolpen på raceren. Det har hængt en lille smule i bremsen af forskellige grunde. Bl.a. har jeg flere andre projekter der presser sig på, og det er noget lidt træls arbejde der er på raceren lige nu.
Måske skulle jeg hellere ta en afslappende sommer uden racerløb og nyde mine dejlige andre biler....
Sidste torsdag havde jeg endeligt fået adskilt min racermotor som stod af i sidste løb, og jeg var selvfølgelig spændt på at se hvor store skader min fortsatte kørsel uden kølevand havde forårsaget. Det ses her ovenover. Stemplet er simpelthen smeltet ved krydspinden, og dette har forårsaget hullerne i foringen, som skrotter blokken. Heldigvis var der ikke andre skader inden i motoren og flere af delene kan bruges en anden gang..
Og på et tidspunkt skulle jeg gerne have lavet denne motor....
