Søndag på Knutstorp.

Efter en rigtig hyggelig fællesspisning lørdag aften, var det søndag formiddag tid til det første heat. Jeg var klar over at der ville blive nok at se til med 6 stk Lotus motoriserede biler bagved. De var havnet der af forskellige grunde, men der er ingen tvivl om at de har betydelig flere kræfter end Midgeten , og at det ville blive næsten umuligt, især på langsiden, at holde dem bagved igennem et helt løb. Men det var mig der var foran, så derfor måtte de jo overhale:-)

Fik en god start, overhalede Warnich som holdt lige foran på pos. 5. Bagfra kom Oscar Siesby i Lotus Cortina. Til gengæld holdt jeg Ib Vølding I Lotus Elan bagved, og det galdt så længe jeg var med i løbet. Løbet blev nu et stort pres bagfra. Warnich og John Milbank i Lotus Cortina lå bagved i flere omgange inden de kom forbi, Spændende race. Og motoren gik godt og min kølevandstemp var fin. Lige indtil 2 omgange før mål hvor det forenden af langsiden sagde "plopf". Jeg troede noget var eksploderet, men opdagede hurtigt at motoren stadig kørte rundt, men kort efter steg kølevandstemperaturen voldsomt, og det betød at noget var sprunget, muligvis en køleslange. Slukøret trillede jeg ind, og kunne kort efter konstatere at der var blæst en frostprop ud!

Det var sgu træls, især da jeg ikke var 100% sikker på at jeg havde en ny liggende i bilen.

Men endnu en gang viste servicevognen sit værd. Op af skufferne kunne jeg fiske en pose med 3 spritnye frostproppper, og jeg fik hurtigt monteret en ny, og var dermed klar til 2. heat. Og endnu bedre var det at konstatere at jeg var blevet klassificeret fordi jeg havde fuldført over 70% af løbet. Dermed havde jeg stadig mulighed for en samlet klassesejr, det krævede nu en sejr i sidste heat.

Min startposition i heat 2 var mere"efter bogen". Pos 11, men kun Lotus biler og en enkelt Mini foran. I min verden en stærk præstation:-)Denne gang får jeg en fantastisk start. Kommer forbi Warnich, Vølding og Milbank, som alle startede foran. Milbank kommer hurtigt forbi igen, men nu starter en indædt fight med Vølding og Warnich hvor det hele bølger frem og tilbage. Vølding er naturligvis hurtigst på langsiden, men jeg får flere gange oparbejdet et så stort forspring på den krævende del af banen at jeg kan holde ham stangen på langsiden. Flere gange er han forbi, men jeg udbremser ham igen for enden, og flere gange kører vi side om side op mod tændstiften, og der er virkelig kamp til stregen. Imens lurer Warnich bagved på den mindste fejl så han kan stikke forbi. Til sidst får Vølding et hul og kommer lidt fri, og jeg kan koncentrere mig om at holde Warnich bagved, og for en sjælden gangs skyld kommer jeg før ham over målstregen, under et sekund fra Vølding I Elan´en og 2 sekunder foran Warnich. Et fedt fedt race hvor det hele flaskede sig. Og ydermere fik tiden endnu et hak nedad, så weekendens bedste tid var imponerende 1.17.235
Det var simpelthen hele vinterens arbejde værd:-)

Tidtagning på Knutstorp:-)

Jeg har altid syntes at Ring Knutstorp var den fedeste bane at køre på, og den netop overståede weekend har ikke ændret på det synspunkt, nærmere tværtimod:-)Weekenden startede hos Jacob hvor Morten og jeg mødtes med Jacob fra Couto Racing. Jacob overrasker hele tiden positivt, og det viste sig jo også at han er lidt af en skabs englænder. Hans fine XK var et studie værd inden turen gik til Sverige. Lørdagen startede ud med træning, og det var helt klart at rusten lige skulle bankes af, og jeg skulle finde tilliden til bilen igen. Jeg har i vinters brugt en del tid på at studere baneforløb og idealkurver, for jeg har hele tiden været klar over at der er mere at hente på den konto. Så træningen blev også brugt til lidt eksperimenter og forsøg. Jeg blev klokket til 1.20.3 . helt respektabelt, meen var godt klar over der var mere i mig. Sidste år kørte jeg 1.18.7 , og det var helt klart målet at komme derned igen. Og helst under:-)Fedt var det at konstatere efter træningen at vandtemperaturen var dejlig lav, og alt vandet var i køleren, så indtil videre artede motoren sig...
Der var tilmeldt 28 biler i 65 klassen, lige fra T-typer fra trediverne og 10 stk Lotus i forskellige afskygninger. Lotus´erne er selvfølgelig lynhurtige, men tag ikke fejl af de gamle MG´er. Hk har de masser af, det kniber mere med bremser og undervogn. Jeg havde mit hyr med Jørgen Hansson på langsiderne inden vi skulle bremse. Men dejligt at se at de stiller op i baneløbene i år. De pynter i feltet, og er ikke de langsomste:-)
1. tidtagning var der helt klart mere skub i både chauffør og bil. Bremsepunkter og linier på banen var betydeligt bedre, og maskineriet kørte nu perfekt. Den eneste bekymring er min gearkasse som igennem hele weekenden blev dårligere og dårligere. Den larmer utroligt meget i 1. gear, og synger nu også i 3. og 4. Ikke desto mindre klokkede jeg en fin tid på 1.18.3. en forbedring af min bedste omgangstid på 0.4 sekund. Tilliden til bilen var tilbage!
Kontrol af motorrum efter tidtagning viste lidt oliespild, og det viste sig at et par bolte på forkædedækslet var gået løs. Ellers stadig alt vel med motoren.
Og det fantastiske var så at det rakte til en startplacering som nr 6 ud af 28 biler. Det betød en start midt i minefeltet af Lotus´er!!
Tidskørsel 2 gik endnu bedre. Efter en del trafik i starten fik jeg 3 omgnage med fri bane, og det gav straks pote: 1.17.6 - 1.17.7 - 1.17.5!! Jeg havde nu taget 1.2 sekund af min bedste 2007 tid. Det var stort... Til gengæld havde alle Lotus´erne nu fået skub i maskineriet , og der var 9 af dem + Warnich i Mini foran. Vi var 7 biler indenfor et ½ sekund, heriblandt Warnich og jeg. Det tegnede til en spændende start:-)
Resultater og tider kan ses her: Race result Knutstorp

Første løbsweekend er lige om hjørnet....

Forberedelserne til årets første løbsweekend er så småt gået i gang. Pakkelisten er fundet frem, og i morgen eller onsdag skal jeg lave den sidste service på raceren. Olien skal skiftes, bremser tjekkes, alt skal efterspændes og mon ikke den også lige får en omgang vask og strygning..Der er tilmeldt 25 biler i 65 klassen, men det er noget skuffende kun at se 2 A1 biler. Vi ved at bilerne er derude, men ejerne prioriterer andre ting højere, og det må man respektere. Men jeg er nu sikker på at Johan i Sprite og jeg nok skal få sjov ud af løbene alligevel. Og så er der lige en MGB, 2 hurtige T-typer, og ikke mindst 4 stk Minicooper som det skal blive sjovt at måle sig med.

Men se nu at komme på banen med de spitfirer og drop alle de delebiler og læderfedt:-)

Stor tak til Tage..

Ved udlån af postbilen sidste år var der blevet lavet en bule i venstre forskærm. Det var egentligt lidt ærgerligt, men jeg synes også at det var dumt at bruge en masse penge på at reparere en så lille uskadelig bule.Tage blev min redningsmand:-) Jeg ved Tage er lidt af en multikunster, men at han også havde en fortid som opretter var lidt overraskende.Efter tålmodig banken på de ramte plader, endte det med en næsten ny bil...Bulen som Claudia lavede, og den der var i højre forskærm da jeg købte den er væk, og alt der resterer er at få malet skærmene Bronce yellow igen.

Små detaljer....

I dag har stået i hyggens tegn:-)Har gået og leget lidt med med mine nye logos og reklamerne fra Bonnevie MG Import.Campingvognen begynder nu at se rigtig fræk ud....Man kan ihvertfald se hvem man kører bagved:-)Og så har jeg været i gang med detaljerne indvendig, bl.a. nye rustfri lister hele vejen rundt..Og en enkelt skyggeliste i alu indvendig:-)

Og så er CD anlægget til de blå toner naturligvis installeret!!

På tur - igen....

Den sidste gode forårsdag i denne omgang, blev brugt på en lille Danmarkstur: Esbjerg - Østjylland - Sydfyn - Nordsjælland - Midtsjælland - Esbjerg.Den første aftale havde jeg lavet med 2a . Det er firmaet som fremstiller mine logos til biler m.v , og nu skal min campingvogn også dekoreres. 2a´s nye maskine har lavet et fint stykke arbejde, og de store fine logoer betyder at man kommer til at kunne se TMR´s nye beboelsesvogn på lang afstand:-)Så gik kursen mod Fyn, hvor jeg skulle besøge sponsor Bonnevie MG Import. Der var gang i butikken, kunderne væltede ind og telefonen kimede. Det gav god tid til at kigge rundt på hylderne, og jeg må sige at der er imponerende mange varenumre på lager! En del af varerne er nogle af dem jeg selv bruger, bl.a. Penrite´s kvalitetsprodukter.Og må 100 % ærligt sige at jeg er meget tilfreds med Penrites 15W60 olie som jeg har kørt med de sidste 2 sæsoner. Lejer, søler, cylindre med mere ser ud som nye når det er blevet adskilt for inspektion. Så jeg er helt tryg ved min motorolie:-)Her efter var jeg forbi Claudia for aflevering af div ting. Som altid var der idyllisk ved det skønne skovhus. Så gik turen mod Nordsjælland. Det var turens mest spændende møde, i det jeg skulle over og kigge på en bil jeg er lidt smålun på, og egentlig har været det igennem mange år.En Ford Consul Classic 315. Jeg er vild med formen på bilen, og tror på at det er en lukket bil jeg ville komme til at bruge. Som det ses er der et stykke vej endnu før bilen er topgejlet, men jeg blev lovet et godt karroseri og en kørende bil.Karossen var også ok, men desværre var der dårlige lyde fra motoren, og bilen kunne med nød og næppe trille ned ad den lille gade.Men jeg kan godt se potentiale i den, og har nu afgivet et bud på bilen, og så må vi om det bliver til noget..

På vej hjem hentede jeg en weber karburator i Kirke Hyllinge, og var lige en tur forbi Jacob Nielsen (Giulia) på vej hjem, han var desværre ikke hjemme, så 3 timer senere var jeg igen hjemme i Esbjerg.

En Go feriedag:-)

Ferie er skønt:-)

En af de bedste fritidsbeskæftigelser jeg har, er at holde ferie....

Det gør jeg nu, og nyder det i fulde drag. Har en masse jobs, der pga af arbejde med biler er blevet udskudt igennem længere tid.Her ser i 50 % af min have. Det er nu rengjort og terassen klar til de lange gode sommeraftener.Og her ses den kompressor jeg har haft stående på værkstedet nu igennem flere år. Uden at den har været tilsluttet. Det er en bjærgning fra den lokale genbrugsplads, men tag ikke fejl, den ka dæleme lave noget luft, og nu er den kørende. Bl.a. takket være Leif fra mit arbejde, som har lavet stýring til den. Det er en gammel svend, men efter den har fået en gang service så er der masser af luft endnu i den....Dagens sidste fuldførelse var færdig installering af den nye søjleboremaskine. 400 V er trukket og den snurrer lystigt rundt. Efterhånden begynder det at ligne et komplet værksted.

Kunne godt lige bruge en fræser............

Til Autojumble i 2 biler...

Selvom overskriften er lidt kryptisk, så er det ikke helt usandt. I dag afleverede jeg den røde MG B ved indgangen, og herefter samlede Jesper mig op i postbilen, således at vi var standsmæssigt kørende ind på pladsen ved Automobilmuseet i Gjern.Racerbiler var der ikke mange af, men et par "look-a-likes" så vi da, bl.a. Henning Sejersens fine MGA.Og så er der det meget spændende projekt som Ole Grønning har gang i. Han har monteret supercharger på hans MGA. Det ser godt ud, og Ole har fået flere hk ud af motoren, men han er endnu ikke helt tilfreds og arbejder videre med projektet. En spændende - men dyr - løsning for at få mere power ud af en std. motor.Og så var der også denne Midget. Nøjagtig samme årgang som raceren, og et godt eksempel på hvordan raceren har set ud for 30 år siden, da den muligvis var alm. gadebil...På vejen hjem mødte vi Anders fra Andrup. Han havde været ude og trille i hans Cadillac. Jeg har tidligere bragt billeder af detaljer på bilen. Se indlægget: HER! . En imponerende vogn:-)

En ægte 70´er klassiker

Så er min campingvogn klar til action. Min søde mor har i dag gjort den ren indvendig, de fantastiske blomstredé gardiner er hængt op og hynderne på plads.

Man kan da ikke andet end elske den vogn:-) Den kommer til at gøre god nytte ved div. arrangementer.. Og så fik jeg lige et par problemr da Morten og jeg skiftede hjul og skiftede bremsevæske på Boxeren i går; 2 stk knækkede hjulbolte.Heldigvis var Alfaspecialisten klar med hjælp. Herluf er god at kende, og han havde lige den snittap jeg skulle bruge for at få hjulet gjort ordentligt fast igen. Så efter adskillige minutters boring havde jeg 5 fine gevindhuller igen..

En hyggelig dag....

....Var det nu i dag.
I morges fik jeg B´eren ud, og i eftermiddags kom Morten på besøg, og vi hyggede os gevaldigt med lidt skruen og indvielse af det nye udekøkken - altså grillen!
Der kom nye dæk på MG Boxeren, bremsevædsken blev skiftet så nu skulle den gerne stoppe med at fade når Midgeten står inden i:-)
Og dermed kunne klare en tur til Knutstorp..
For umiddelbart er Midgeten klar til afgang:-) Har i dag haft karburatoren adskilt, jeg opdagede at den ikke gik tilbage i tomgangsposition når de udvendige fjedre var afmonteret. Det viste sig at den indvendige returfjeder var knækket. Den blev skiftet, og det samme gjorde de tændrør jeg som prøve havde monteret før prøvekørslen på PP. De var åbenbart en tand for kolde, og jeg går nu en tand varmere igen. Motoren går noget bedre nu, og med også et nyt speederkabel burde der være sikker benzin tilførsel på det rigtige tidspunkt:-)

Og så kigger jeg jo også med på mine "småbils kollegaer" blogs. Bl.a. har Claus Hagstrøm skrevet et hyggeligt indlæg om Frijsenborg Hill Climb hvor han deltog som tilskuer. De fleste har helt sikkert haft en fin dag der, jeg har selv haft mange gode oplevelser med Hill Climbs da jeg kørte næsten 2 fulde sæsoner i 2004 og 2005, og jeg har også deltaget som tilskuer et par gange i 2007.
Men når Claus skriver: "Jeg kan kun anbefale, at prøve en forårsdag af som tilskuer til et hill climb. Det er den næst bedste måde, at bruge en lørdag på. Den bedste er, og bliver, selv at skyde sin klassiske bil af op af bakken" , så må jeg konstatere at han endnu ikke har prøvet at bruge en lørdag på selv at køre banerace, for det er da klart den bedste måde at bruge sin lørdag!
Jeg håber vi ses på banen i år Claus:-)

Klar til levering....

Verdens bedste postbil - min bronce yellow MG B - er nu klar til sæsonen 2008. Ja den er i hvert fald kørende:-)Tage var behjælpelig med transport ud til gården, og med at få bilen i gang. En rensning af tændrør, og den sprang i gang som om det var i går den blev sat ind! Jeg glæder mig til endnu en go sæson med den velkørende gule MGB:-)Ved siden af B´eren står et af mine andre projekter. En Midget som tidligere er blevet brugt til race i MG regi. Planen for den er ikke helt klar, men jeg pusler med en ide om at lave den om til en clubracer i den historiske serie. Skal lige finde ud af hvad man må og hvad man ikke må!

Padborg Park.....

Ja, jeg var der i dag, og det var en blandet fornøjelse.
Det var koldt og stadig vådt da jeg ankom kl 7.20 i morges. Men når man bliver hjerteligt modtaget, hjælper det lidt på humøret. Tyskerne er bare bedre til at få en til at føle sig velkommen. Jeg oplevede det samme på Nürburgring sidste år.Efter det obligatoriske førermøde skulle vi køre første træning umiddelbart efter. Det var vådt rigtig vådt, men det gjorde nu ikke mig det store da jeg bare skulle ud og trille rundt og ha noget varme i motoren. Det havde jeg nu noget svært ved, temperaturen kom dårligt over 40 grader, men jeg fik kørt 8-10 omgange med max 5000 o/min, og motoren gik upåklageligt. Den føltes god, især når den fik noget at leve af. Efter 1. træning fik jeg efterspændt topstykket, og var igen klar til en omgang træning. Vi har under tidligere deltagelse i dette MG Sport arrangement fået masser af køretid, men denne gang havde den tyske klub også deltagelse af et sprint løb, og de havde biler med som larmede noget mere end støjmålingen på PP kunne li. Der gik støj i programmet; kun 6 biler ad gangen på banen, så den midterste træning var aflyst for de gamle biler. Lidt skuffende... 3. og sidste træning skulle så vise om motoren kunne stå distancen. Det blev kun til ca 10 min på banen, men nu var banen tørret op, og efter en par opvarmningsomgange fik den fuld rulle...
Og jeg må sige med det samme at motoren gør det godt! Jeg tror jeg har haft et generelt problem med det gamle topstykke, for nu kunne jeg dårligt få varme i motoren. I de 3-4 omgange hvor den fik fuld pedal var temperatur måleren max oppe på en 50-60 grader, så jeg må konstatere at min køler virker fint, og alt mit vand var i køleren da jeg kom ind.. HURRA!!
Og da jeg under en af de få gode omgange klokkede 1.19.3 , så kunne jeg også konstatere at tiderne ligger meget tæt op ad det bedste sidste år. Og der burde være mere at hente når rusten på chaufføren er væk, og varme i dækkene og motoren er normal. Alt i alt en god kort test, og så gjorde det mindre at den sluttede brat da min karburator satte sig fast i åben position. Det er heldigvis et af de nemme jobs; et nyt speederkabel til ca 50 kr, så er jeg klar igen.
Men jeg måtte desværre også konstatere at min gearkasse ikke lyder helt sund. Den virker ok, men hyler i 1. og 3 . gear, og jeg håber at jeg kan få mine nye gearhjul bygget i min reservegearkasse snarest...Men fedt at se 3 kørere fra MGCCdk på asfalten; Niels i TVR, Jørn i MGB racer og undertegnede. Derudover var Ulrike & Kai Fleck fra tyskland i MGBGTV8 og Mini, og den røde MGB der ses herover. Og så var der flere fra klubben ude og kigge på, bl.a. havde Lars og Jesper taget turen fra Esbjerg. Så alt i alt en rigtig hyggelig og go dag med et postivt udkomme:-)

Klar til afgang...

Mod Padborg Park.

Det er testdag i morgen, og endnu en gang bliver det spændende om materiellet holder. Jeg tror på det:-) Men det er jo dobbelt testdag. Først og fremmest skulle bilen gerne køre, men næsten ligeså vigtigt er det at ryggen arter sig, både før , under og efter testdagen. Kan den ikke holde til en enkelt løbsdag ser det sort ud for resten af sæsonen!

Men! Det er nu rart at have raceren inde i MG Boxeren igen. Det er et godt tegn på at sæsonen så småt er ved at gå i gang. Min efterhånden lange "racehuskeseddel" er blevet genoptrykt og især her første gang er det fint at have den som hjælp, for mange af de ting som normalt ligger i bilen i sæsonen har været ude, fordi jeg har brugt både dele og værktøj i garagen her i vinter.

Dejlig dag - dejlig lyd....

Den 10. april er altid en go dag - det er jo min fødselsdag:-)

Bl.a. er jeg i dag blevet begavet med et nyt komfur til mine raceweekender:

Jeg startede dagen med at klargøre motor og gearkasse. Har arbejdet de sidste dage med detaljer på motoren, og nu var jeg klar til montering. Morten kom over fra Fanø, vi gik igang med at sætte motor og gearkasse ned kl 1900, og 21.10 fyldtes værkstedet med den dejlige snerren fra 1100 motoren, og snart efter var der en god tågeblanding af olie og benzin overalt.Tænding blev straks tjekket og justeret. Alt lyder godt! I morgen bliver der efterspændt og justeret, og kardan bliver monteret, og så får bilen lige en hurtig gennemgang, og så er jeg forhåbentlig klar til en testdag på Padborg Park!!

En laang dag....

I værkstedet er lige slut. Jeg kan godt mærke det er længe siden jeg har haft sådan en hel lang dag i værkstedet. Jeg er træt og ryggen begynder så småt at brokke sig....

Nå, men det gode er selvfølgelig at jeg har fået lavet en hel masse små og store ting på min motor. Tidligere brugte jeg et par lange aftener på af polere og afbalancere mine plejlstænger. Det tog noget længere tid end jeg lige havde forestillet mig. Poleringen gik sådan set ok, men 1o gram er meget at fjerne til sidst, når det hele skal balanceres. Men det lykkedes, og nu er også den del på plads. Og de brugte stempler monteret på de "nye" plejlstænger:-(
I dag er undermotoren så blevet samlet færdig, og lige nu er der "kun" tilbage at få monteret topstykke og alt tilbehøret. Så håber jeg at kunne få monteret motoren senere i næste uge, hvis ellers jeg kan tiltuske mig noget assistance et eller andet sted...
Dagen i morgen ville også have været dejlig at kunne gøre godt med, men der er generalforsamling i MG Car Club DK, og i det jeg sidder i bestyrelsen indtil i morgen, så er det nok en god ide at møde op :-)
Det har jeg gjort nu i 6 år, og nu er det tid at friske kræfter kommer til. Det har været en superspændende tid. Nogle nedture men flest glædelige oplevelser. I de 6 år har vores hjemmeside MGCC.dk ændret sig fra en kedelig statisk side til en levende og godt besøgt klubside med masser af nyheder, informationer, Forum og ikke mindst køb & salg. Her har jeg været webredaktør i over 4 år, og det fortsætter jeg med fremover.
Lige ledes har vores klubblad "MG Bladet" i den periode udviklet sig til et af Danmarks bedste bilklubblade. Dette skyldes selvfølgelig først og fremmest redaktøren Ole Aaen, men det har været utroligt spændende at være med til at præge tingene indefra i klubben. Det kommer jeg til at savne ligesom samarbejdet med en rigtig arbejdsom og hyggelig bestyrelse.
Tak for en go tid!

Men jeg kommer nu ikke til at savne ting at få tiden til at gå:-)
Selvom jeg har solgt 3 af mine biler, har jeg stadig en Midget jeg skal have ud og køre, ja faktisk har jeg to, og raceren tar vel også et par timer eller to ind i mellem!!

Og nu kommer foråret, og nu varer det ikke mange dage før postbilen skal hentes ud af sit vinterhi ude på landet. Det blir en go dag når den kommer ud!

Klargøring...

Jeg er nu i gang med at samle min motor til test i april. Jeg er rendt ind i lidt problemer med hensyn til nye stempler til 1098 motoren. Har du tilfældigvis et sæt gode stempler på lager, så giv endelig lyd.

Jeg måtte sågar til at adskille endnu en motor for at finde et sæt brugbare stempler i den rigtige størrelse. Det er jo selvfølgelig ikke optimalt at montere brugte dele i en racermotor, men lige nu er det vigtigt at komme ud og rulle i bilen.

En anden ting jeg ordner mens motoren er adskilt er lidtafbalncerig og polering af plejlstænger. Jeg har hidtil kørt med he´lt uberørte std. plejlstænger, og fagkundskaben siger jo at der er noget at hente netop der. Både i holdbarhed, men også i accelerationsevne når de roterende dele bliver lettet. Jeg har nu været i gang, og må konstatere at det er et omfattende job der kræver god tid og stor tålmodighed. Jeg mangler nu en plejlstang, og herefter bliver de afbalanceret så alle stængerne har nøjagtig samme vægt. Men her er jeg for en gangs skyld noget konservativ i udførelsen. Jeg vil ikke risikere havari på den konto, så det bliver med rimelig sikkerhedsmargen i sliberiet:-)