Og dette var også indvielsen af mit nye "Dækcenter".Havde i vinter været på Fyn og her fra et konkursbo købt en dækmaskine og et afbalanceringsaaparat. Dette har jeg i går gået og leget med og fået sat til, og efter en prøvekørsel med et ældre hjul var mine nye dæk de første til at blive monteret på mine ekstra Minilite fælge.
Dækmaskinen virker perfekt, og det er rart at kunne gøre det hjemme ved sig selv i stedet for at skulle ud i byen og stå med hatten i hånden.
Afbalanceringsmaskinen fungerer også fint, og mine nye dæk er nu klar til brug:-)
Fredag eftermiddag havde jeg besøg af Ole Aaen - "The Green Midget" - , og han var nede for at vise sit nyeste indkøb frem. Den trænger lige til en kærlig hånd før den kommer ud at køre:-)
Men du kan følge med på Oles Blog for at se hvordan hans projekt skrider frem. The Green Midget .
Jeg troppede op ved Mejers Auto kl 9.30 i morges, og jeg var meget spændt. Både på ydelsen og om motoren kunne holde denne dag. Første problem kom meget hurtigt; Kurt så at der kom benzin ud af karburatoren, og ville checke nåleventilen. Det viste sig at denne var slidt, og det var ikke en han havde på lager!! Øv, hvad gør vi nu? KM ringede rundt, og efter 1½ times ventetid gav det resultat. Der var en ny nåleventil vi kunne bruge i Århus. Så Hiacen blev startet op og jeg hentede sagerne i Århus. Kl. var 12.30 før jeg var i Horsens igen, men nu havde Kurt gang i en anden bil som han havde lovet færdig, så den blev 1500 før Midgeten var klar til at få nogle tæsk. 
13:10 - 13:30 Historisk 1965 - Race 1 - 13 omgange
Her over og under ses den afmonterede toppakning. Ved den ene vandgennemgang er forsvundet et stykke , og det er her vandet er skudt ud. Det begyndte ret hurtigt efter jeg monterede motoren første gang, og jeg lurer på om der har været en fejl i pakningen eller hvad der er sket. Den har været meget varm i enden, måske er det en fejlmontering.
Under alle omstændigheder er en ny pakning og en ny gearkasse monteret, og i morgen er bilen kørende igen:-)
Har kort haft motoren igang i aften, og alt er umiddelbart tæt. Så der er grund til at smile!
Har de sidste dage eksperimenteret lidt med et nyt, lettere batteri, sparet 2 kg! men det viste sig hurtigt at det havde store problemer med at tørne motoren rundt. Så var det godt at der var masser af hjælpende hænder, bl.a. 3 andre MGCCDK medlemmer, nemlig John Hollænder i sin MG1300, Ole Aaen i sin MG Metro og Jørn Rasmussen i MGB. Dejligt at se at flere og flere MG folk kommer ud og har sjov med deres bil! Endvidere var der også den store flok fra Fyn med deres T- Typer. Det bliver flot hvis de alle kommer ud og kører baneløb i år.
Jeg kom ud med den første gruppe, og fik kørt lidt varme i bilen. Motoren spandt fint, måske synes jeg den går lidt "hårdere" end sidste år. Før kørt 5-6 omgange, og de tre sidste omgange får jeg tider omkring 1.20.00. De tre tider er indenfor 2/10, og rimeligt tætte på gode tider fra sidste sæsons løb på PP.
Desværre viser der sig lige før middag et andet problem. Vandet løber langsomt ud mellem topstykke og blok på bagkanten af disse. Dette betyder at dagen er ovre inden det rigtigt kom godt igang, og nu har vi også prøvet alvorlig modgang i TMR. Dette var det jeg havde frygtet da jeg lavede det nye topstykke. Ødelagte toppakninger. Jeg håber det er en enlig svale, men jeg bliver forhåbentlig lidt klogere når jeg efter påske kommer hjem og får skilt motoren af igen.
Og efter en gang maling lignede den en ny dør igen.
Og endnu mere vigtigt; 300 gram var nu fjernet fra bilen. Jeg ved godt at de fleste griner af 300 gram, men hvis man fjerner 300 gram til strækkeligt mange gange, ender det med at nogle tiendedele sekunder, og det kunne være netop dem jeg manglede for at komme forbi en Mini:-)
En masse kendte og ikke kendte var forbi standen til en sludder, og der blev også afsat mange stumper og dele. Det er svært at afgøre på forhånd hvilke stumper der er mest interresant for andre, men der var lidt for alle, og handlen gik fint. Der blev et lille overskud til at dække et enkelt startgebyr til et af sæsonens baneløb. 
Har nydt en dejlig forårsdag i åben MG, og ser nu frem til at få de rigtige plader på min nye bil. Farven bliver jeg bare mere og mere glad for.
En hyggelig aften med masser af bilsnak, sparken dæk og kaffebord. Vi så en video optaget i raceren på Ring Djursland i foråret 2006, og herefter var det tid til at høre dyret i live. 1098 motoren blev - efter lidt startbesvær pga manglende power - startet op og garagen fyldt med den rigtige engelske duft af benzin og olie:-) 
Folk var kommet fra vidt omkring. Den længste tur havde Jens fra Ålborg alligevel været ude på. Det viser en ægte interesse når man kører så langt for at komme til pubmøde:-)
Tak for besøgene. Håber vi ses igen på banerne i foråret.
Mit ellers rolige kvarter blev ved middagstid vækket af den rå buldren fra Claus nye TR6. Den bil har bare en fed lyd. Kom lige et kort øjeblik til at savne min gamle 2.5 PI som Claus Ebberfeld i dag er den lykkelige ejer af. TR6´en har dog en mere markant rå lyd, og kører den ligeså godt som den lyder bliver det spændende at se den på banerne og til bakkeløb. 
Så monterer jeg de 4 stykker malertape som jeg købte i England i November:
Det gule bagagerum!
Det får vi nok et svar på i den sæson der heldigvis kommer tættere og tættere på.
Som man kan se på billederne, en fin TR6 med meget af det udstyr der er brug for i en racer, men også med nogle af de modificeringer de typisk bruger i de engelske serier, men som ikke er tilladt i Historisk App K.
