Der er stille.... Meget stille....

Vintersløvheden har overmandet mig på en måde jeg ikke har oplevet i mange år!
Jeg er rigtigt træt af kulde og mørke, og har meget svært  ved at få mig selv møvet ud i værkstedet når dagens løbetur, gåtur og aftensmaden er overstået.
Weekenderne er lidt bedre, det bliver da til en 4-5 effektive timer, så helt dødt er her ikke:-)
Har bl.a. været en tur på landet og besøgt min B V8. Endnu en gang var det bare at dreje nøglen og så sprang motoren i gang. Det var som sædvanligt fedt at høre Rover motorens rumlen, og jeg glæder mig som et lille barn til den igen skal ud at køre her i tidlige forår.....
I dag har jeg leget lidt med min Futura. Den har jeg endnu ikke fået gjort meget ved , udover at ha lavet en ny motor klar til den:-)
Jeg valgte før jul at gøre min Sprite klar til syn og salg, og det har vist sig at det krævede noget mere arbejde end jeg lige regnede med da jeg købte de. Men sådan går det en gang imellem. Nu er jeg ved at være i bund med de ting der skal laves inden den er klar til fremstilling for den skrappe synsmand, og de kosmetiske ting jeg ville lave er også ved at være klaret. Den hænger stadig på liften, hjelmen er afmonteret for rep, men jeg håber på at bilen kan prøvekøres i morgen hvis vejret er fornuftigt.....
Og så har jeg en skiferie der venter forude, og mon ikke det gir noget ny energi når jeg kommer hjem solbrændt og med gode oplevelser i bagagen....

På tur - igen......

Så har jeg været en tur østover.... Denne gang Kolding, Hedensted, Årslev.....

Jeg besøgte Thor Flade for at aflevere en bestilling. Thor har mange spændende ting i garagen. Faktisk mange af de ting som jeg selv kunne finde på at eje:-) 

 Tina & Thor er også de lykkelige ejere af denne fine MGB - også kaldet postbilen - som jo tidligere har været i mit eje. B´eren er nu venstrestyret og stadig en skøn bil.....

 Thor er jo lidt af en multikunster, og han er bl.a. igang med et eksperiment med trækaksler. Et af de steder hvor Midgeten har et svagt punkt. Det bliver spændende at høre om Thors erfaringer med de fint  modificerede aksler.

Og Hillclimb bilen er også blevet rigtig fornuftig at se på efter uheldet forrige år....

Efter besøget hos Thor, skulle jeg til MG udvalgsmøde i Årslev. Var egentlig i rimelig god tid, men da jeg havde glemt den nøjagtige adresse derhjemme, kom jeg til at køre lidt rundt, og pludselig løb jeg tør for diesel kun 1 km fra Årslev Kro. Øv & pinligt......

Niels Jørgensen kom venligt til undsætning og efter at have hentet 5 liter DO på den nærmeste tank, var jeg kørende igen. Tak til Niels for hjælpen:-)

Og så måtte jeg selvfølgelig finde mig i det godmodige fortjente drilleri fra de andre mødedeltagere, da jeg dukkede op 10 minutter forsinket....

Vi havde et godt og udbytterigt møde, og rigtig hyggeligt samvær efterfølgende...

Men bil uheldene var ikke ovre endnu...

Da jeg som en af de sidste forlod kroen, skulle jeg lige køre ned bagved til mit værelse, og på vejen ud, kører jeg så over noget grus, og ude på asfalten kan jeg høre der sidder noget fast, og stopper for at tjekke det... Den hvæsende lyd der kommer fra højre forhjul fortæller mig at det hjul trænger til en udskiftning inden jeg kører på motorvejen. Desværre viser udstyret i Boxeren sig ikke at række, og  efter 10 min baksen med en olietom hydraulisk donkraft må jeg ringe til vejhjælpen og vente en time på dem....

Heldigvis viser redningen sig igen i form af en MG mand. AP Eeg kommer tilfældigt forbi, og har endnu mere tilfældigt en donkraft i bagagerummet:-)

Selvom det ikke er nogen enkel sag at skifte et forhjul på en tung varebil, så lykkedes det, vejhjælpen aflyses og turen kunne nu sættes sydpå igen. Tak til AP for hjælpen...:-)

En rigtig go start....

...på året:


Jørn Pedersen A/S

&

Bonnevie MG Import

har meddelt at de også i 2011 står bag Team Midget Racing.
Tak for det!
Det er dejligt at vide at samarbejdspartnerne har været så tilfredse med indsatsen i det forgange år, at de fornyer aftalerne.

Husk vi har også et godt tilbud til din virksomhed, så du kan være med hos det vindende MG team:-)

Aktivitet i kulden.....

Endelig sker der lidt i garagen.... 

Er i gang med min Sprite, som trænger til lidt kærlig omsorg og nogle nye stumper. Bl.a bremserne har fået den store overhaling. De originale skiver var blevet noget trætte efter nogle års stilstand, men heldigvis havde jeg nye skiver liggende...

De er nu monteret, og den øvrige undervogn er også gået igennem, og er nu skarp og fin. Bilen er ved at være klar til syn....

Og generelt er karrosseri i god stand. Jeg har nu skiftet enkelte pladedele....

...bl.a. har jeg skiftet et stykke metal i frontpanelet, og det er nu så godt som nyt....

Nu venter jeg på noget ordentlig vejr, så prøvekørsel kan finde sted....

Fejl fundet og vi er kørende...

 Startede dagen med fejlfinding på Spriten. Monterede nye tændrør, og lavede samtidig endnu en kompressionstest som var ok. Motoren kørte stadig ok i tomgáng men ville ikke tage gas uden at sprutte og knalde.  Så var der kun tændspolen tilbage. Og den havde jeg med vilje set bort fra i det den så helt ny ud.... Men det skal man altså ikke lade sig narre af. Da 105´eren var monteret, spillede motoren bare fint. Det lyder rigtigt godt, ingen rasle eller slitage lyde. Og den så jo også rigtig fin ud inden i da jeg skiftede toppakningen. Så det lyder rigtigt da sælgeren forsikrede mig at bil, motor og gearkasse kun har kørt omkring 5000 km efter den store renovering for  ca. 10 år siden..

Og efter det, så var det tid den første rigtige prøvetur i min Sprite. Også her blev jeg positivt overrasket. Gearkassen var utroligt velkørende, og havde ingen mislyde....
Nu hænger bilen på liften, og udstødningssystemet er skiftet med et jeg havde liggende. Nu lyder den sóm en Spridget igen, og ikke en gammel fiskekutter.
Jeg er i gang med bremserne, og rengøring af bund og undervogn, og det hele ser rigtigt fornuftigt ud, og bør være klar til et syn engang først i det nye år....

Juleferie & Gokart

Har holdt en dejlig jul, og de efterfølgende dage er gået med indehygge , gåture og gode værkstedstimer....

 Min ny Futura motor er ved at være klar..

 Har gjort lidt ud af detaljerne istedet for at male det hele på en gang, og resultatet er helt ok. Det tar lidt ekstra tid, men er det værd:-)

 Jeg havde også et par småjobs i min AH Sprite. Har i dag bl.a. skiftet choker og speeder kabel.

 Har også haft strømfordeleren fra "Milly" monteret, men lige lidt hjalp det. Ny benzin var heller ikke det der fik motoren til at gå rigtigt. Den går super i tomgang, men når den skal ha gas sprutter den helt vildt....

 I morgen tjekker jeg en gang mere tætheden efter jeg skiftede topppakning, skifter tændrør, og så må jeg prøve med nogle andre karbs. Ellers er jeg lidt på herrens mark....???

Og Gokart aftenen kan du læse om på MotorRetro .

Gang i workshoppen..:-)

På trods af to cifrede minusgrader, så er de sidste par aftener blevet tilbragt i værkstedet hvor fyret har sørget for rimelige arbejdstemperaturer.

Min reservegearkasse til raceren er nu klar til action igen. Det er den der er med ude til løbene, men som forhåbentlig aldrig kommer i aktion...

Under renoveringen, har jeg haft stor fornøjelse af mit reservedelslager. Desværre passer ikke alle mine nye dele til en SCCR gearbox. Har en del nye gearhjul til tidligere gearkasser, som er tilgængelige hvis nogen mangler dem...

Næste projekt var denne palle fyldt med gamle motordele stammende fra en motor som Morten skilte ad sidste gang jeg var på Rhodos en gang i juni.....

Nu er renoveringen i gang. Blok honet, rengjort og malet, og stempler klar til montering...

3 stempler monteret, og nr 4 på vej ned i cylinderen......

4 stempler i blokken, og nu er det tid til prøvemontering af krumtap og hovedlejer. Alt med fine tolerancer, og alt drejer rundt uden unødig modstand. Det bliver en rigtig solid std 1275 motor til min Austin A40 Futura, og motoren kommer forhåbentlig i bilen en gang først i det nye år...

Kalender og foreløbig plan....

For nylig kom bane kalenderen for 2011.
Det ser som sædvanligt spændende ud, men igen desværre også med 2 løb i Sverige. Der er altså langt til Falkenberg og Knutstorp fra det sydvestjyske....

Nu må vi se hvor meget af sæsonen jeg vælger at køre. Det kommer an på mange ting,  bl.a. økonomi. Jeg har nu i 5 år kørt 5 fulde sæsoner, og det er noget der tærer på reserverne. Men jeg ved også at der så meget konkurrencemennneske i mig at jeg satser på det samlede mesterskab hvis jeg kan skrabe kronerne sammen.
Jeg håber selvfølgelig i den forbindelse at mine gode sponsorer fortsætter i det nye år, og er der interesserede derude der har lyst til at være en del af TMR er du velkommen til at kontakte mig for en snak:-)

Sådan ser det ud for 2011:

65 biler DM løb:
30/4 -1/5 - Ring Knutstorp (Sverige)
28 - 29/5 - Padborg Park
18 - 19/6 - Ring Djursland
16 - 18/9 - Falkenberg (Sverige)
1 - 2/10 - Jyllandsringen (ren historisk weekend)

Og udover DM løbene er der også følgende med interesse for TMR:
14 – 15/5 - Classic Race Århus.
8 – 10/7 - Svensk Sportsvogns Meeting, Ring Knutstorp
6 – 7/8 - Copenhagen Historic Grand Prix
3/9 - Padborg Park (2 timers løb 65 klassen)
 
Det ser spændende ud, og der er masser af mulighed for at lufte sine talenter på banen. Jeg ser frem til endnu en super sæson, og håber at møde mange af jer derude....

Så der gang i workshoppen...

 Har haft et gearkasse projekt stående adskilt på arbejdsbænken i et godt stykke tid nu, uden at jeg har kunnet tage mig sammen til at få det færdiggjort...
Problemet var, at det blokerede for alt andet jeg gerne ville have op på det arbejdsbord....

 Nu skulle det være, og søndagen blev brugt på at skifte syncromesh ringe, lejer mv.  Kunne godt mærke det var et stykke tid siden jeg lavede de to sidste gearkasser, og jeg skulle tænke mig godt om under samlingen. Alle de små kugler, stifter og fjedre kom dog på plads første gang, men det var der så andre ting, der ikke gjorde...

 Det er go skik at ha alle delene liggende pænt på plads på et ryddet arbejdsbord, så ved man om alt er kommet på plads indeni. Da jeg var næsten færdig manglede der 2 nålelejer, og indmaden er nu ude igen....:-)

 Har også haft gang i mit nyindkøb. 1 stk AH Sprite i forholdsvis fin stand....

 Der var dog lige en lille opgave i det motoren gik ganske dårligt. Først skiftede jeg en forkert monteret dyse, det hjalp ikke. Så lavde jeg komp. test og den afslørede at der var gennemgang mellem cyl 2 & 3, og det forstår man godt når man ser toppakningen efter afmontering....

Heldigvis er foringer og stempler i meget fin form, så jeg håber at jeg nu kan få den originale 1275 + 20 motor til at spinde som en mis....

Hele vejen rundt.....

... Og endnu en gang har vi været rundt om London. Denne gang i en herlig omvej som førte os (i forhold til sidste indlæg:-) ) til Godalming, og herefter Abingdon...

Hvor vi overnattede meget tæt på MG Car Clubs hovedkvarter. Faktisk kørte vi forbi på vej over til vores B&B i Abingdon, og der var under 1 km til Cemetary Road, og det er helt klart et sted jeg gerne vil anbefale hvis man vil bo tæt på MGCC hovedkvarteret.

Vi frekventerede den lokale pub om aftenen, og havde en rigtig hyggelig aften med lokal rok musak og søde mennesker. (som altid !)

Og herefter kørte vi op imod området omkring Bath hvor jeg havde booket en overnatning i et område jeg har været med både Morten og Ole A. tilbage for mange år siden. Ole & jeg var der der en af de første gange jeg var på Silverstone hvor vi skulle op at kigge på et 64 Midget Karrosseri som jeg havde set til salg. Vi besøgte dengang Kim Dear og han leverede karrosseriet i Harwich. Nogle år senere besøgte Morten og jeg også Kim. Det var på vores Uk ferie i den gamle Hill Climb Midget. Der købte vi en 1098 motor som blev transporteret hjem i Midgeten. Nedover syd england, igennem alle bakkerne. Morten og jeg havde en super ferie...Siden dengang har jeg holdt kontakten med Kim, og mødt ham adskillige gange på Silverstone, hvor han har sprintet, racet , og de sidste år repræsenteret hans firma Magic Midget .

Vi havde en super aften på Somerset Arms , som jeg virkelig gerne vil anbefale til andre der rejser i den retning. Super lækker mad, og dejlig betjening, og vi følte os rigtigt godt tilpas i den ny dekorerede klassiske engelske pub

Og det blev kun endnu mere hyggeligt da Kim kom og besøgte os efter jeg havde kontaktet ham på mail. Vi delte et par pints og en masse gode historier, Kim har mange race kontakter i Uk, og de problemer jeg havde var han parat til at løse..

Efter en go nats søvn besøgte jeg Magic Midget , og fik et par gode råd, så nu håber jeg at det rækker til at holde den øgede konkurrénce næste år fra dørene:-)

Kim overvejer selv at bygge en FIA Midget, og derfor var det halvsvært at lokke hans ekstra 10 CC motor ud af ham,  men det lykkedes, og den motor skal forhåbentlig hjælpe endnu en 65 på banen på et tidspunkt...

 Her efter gik det ned mod Dorset hvor jeg havde købt 2 døre til raceren.....

 Det viste sig heldígvis at sælgeren Mike havde  andre ting i garagen, så udover vi fik the & Kaffe, så hev han også dækkenet af hans MGB replika FIA MGB. Det var en dejlig overraskelse, og endnu en gang et bevis på at englændere tar godt imod besøg fra fremmede:-)

På vej mod det rigtig sydøstlige England tog sneen til, og det begyndte at blive en smule spooky..

Jeg er normalt ikke bekymret for en smule sne, og således heller ikke sne i UK...

Super tur....

Som nu har været over Silverstone, Potters Bar, og herover en rigtig dejlig  pub i sydøstengland hvor vi fik en lille snack - og en pint..... 

Forud for det har vi set på Midget - og forladt samme igen.

   Den var simpelthen for dårlig og for dyr....                                   Rust på bagklap, indeni i paneler og A-stolper hjælper ikke på dette... 

Så den forlod vi igen, og kørte videre til Wokingham hvor vi mødte David. En flink fyr der kører Midget race med bl.a. FISC serien.

Hans racer var udstyret en Sebring front, Yokohama dæk og flere andre modificeringer som ikke ville gå på en App K bil...

Den gamle front til raceren hang i loftet og kiggede ned...

David havde lidt af hvert på værkstedet, og det var klart at han kørte race på samme niveau som jeg selv: økonomi niveau:-)

Pia og jeg havde nogle gode dage sammen..

Dem har vi faktisk haft en del af igennem de sidste par år, men uden at røbe for meget kan jeg vist godt afsløre at jeg får lidt mere garage tid i de vintermåneder der ligger og venter....

Vinter i UK...

Årets vintertur til England er i gang. I dag landede vi i Harwich, og efter et par timer stod vi på den første interessante matrikel fyldt med gamle MG´ere. 

Jeg fik selvfølgelig lidt sager med derfra, og kursen blev derefter sat mod Silverstone og vores sædvanlige B&B hos Neil & Wendy midt i landsbyen. Vi blev taget godt imod, og efter en enkelt pint på et kraftigt julepyntet The White Horse, gik turen til Towcester..

Her besøgte vi endnu et af de traditioniolle steder, nemlig den Indiske restaurant "Dilraj", og så har vi fået "Thank You Sir" nok for denne tur:-)

Jeg skulle selvfølgelig også lige en tur i den lokale Newsagent og hente de sidste nye numre af Practical Classic m.m.

På vejen hjem i de små gader så vi denne frostbeklædte Midget holde i vejkanten, og i løbet af dagen har vi spottet både Spitfire, MGB og flere Mini´s , så som sædvanligt er englænderne ikke skræmt af en smule frostvejr i forhold til at benytte deres klassikkere....

Futte på liften......

 Så er jeg hjemme igen efter en dejlig weekend på Sjælland. Og jeg har denne gang en ny følgesvend med hjem. "Futte" - som jeg har døbt min nye bil - er en rimelig original Austin Futura Mk II registreret første gang i 1962. Det er en af de første Mk II modeller født med en 948 motor.

 Jeg har nu kørt de første omgange i mit nærkvarter, og det er helt klart at der skal skrues nogle skruer inden bilen er klar til at blive fremstillet for synsmanden. Koblingen er ikke helt skarp, så motor og gearkasse må ud, og bliver så samtidigt opgraderet til noget brugbart og nyrenoveret. Undervognen bliver frisket op, og på nogle områder opgraderet. Nye bøsninger er et must, og kingpins føles slidte, så disse skal også skiftes....

Mange af de mekaniske dele har jeg heldigvis på lager, i det Midget har arvet mange af sine undervogns og motordele fra A30/40 modellerne. Og som bonus var der en hel ekstra A40 - minus karrosseri - med i handlen. Og det betyder at jeg nu har de fleste af de specialdele som sidder på en A40. Bl.a. er der et ekstra bagtøj, en køler, 2 døre, bagklap, kardan, for og bagrude og mange andre store og små ting.....

Futte på vej hjem.....

Det har været den store overdragelse dag i dag..

Har nu Futte fastmonteret i servicebilen. Og ikke bare selve Futte, men også dens halvsøster, som er en strippet A40, dvs alt undtagen karosseri....

 Og det krævede jo lige lidt planlægning af pakningen af kassebilen....
Jeg tror ikke rigtig at sælger Poul troede på at bil og reservedele kunne være i kassen, men en time senere var han alligevel overbevist:-)

Så nu er jeg snart på vej vestover med en super A40 og masser af reservedele til samme...

Nu ved jeg pludselig hvor en 4.55 gearing ofte stammer fra:-)