Rullefelt uden succes.....

Har i dag været på den længe ventede rullefeltssession med min MG Sport Midget hos Kurt Mejer i Horsens. Planen var selvfølgelig at få optimeret og indstillet den motor + tilbehør som jeg har installeret her i vinter....

Vi var på fuldstændig bar bund inden starten. Weber karburatoren kom fra en anden A-serie motor, sandsynligvis med std indhold, og det ses også på den første strimmel, hvor det ydeligvis skinner igennem at min motor får alt alt for liddt at leve af i de omdrejninger hvor den virkelig skal bestille noget...

Og det samme skinner igennem i HK strimmelen. Den har en fin kurve op til ca 5000 O/Min, og herefter er der ikke mere power. Og det er ikke sådan den skal se ud...

Men efter nr 2 test er det allerede slut. Ved 6500 O/Min får motoren pludselig en ret ubehagelig metallisk lyd, og Kurt stopper straks...
Den eneste løsning er at bilen igen bliver kørt op på traileren.....

Jeg var næsten 100 % sikker på at det var en defekt ventil eller en toppakning, så ventildækslet bliver afmonteret og ovenstående billede viser klart at fejlen er en defekt ventil...

Og hjemme i workshoppen får jeg hurtigt afmonteret topstykket, og billedet her viser med al tydelighed at ventilen har været i mod stemplet, og derefter indtaget en vinkel der ikke er supergod for effekten på motoren..

Heldigvis kender jeg ham der har samlet motoren, og han får en opsang senere, men også endnu en chance for at lave den vindermotor teamet har brug for....

Ikke helt som planlagt...

Var i dag på rullefelt hos Kurt Mejer.
Det blev en meget kort session:(
1 ½ rulning, 6500 O/min, og pludselig var der en meget karakteristisk lyd fra motoren. Jeg gættede staks på en defekt ventil, af med ventil dæksel, og jo - den var god nok, den var dårlig!

Der var et spillerum på ca 8 mm ved en meget løs vippearm.

Jeg har en meget stærk mistanke om hvor problemet er. Det er nok den hårfine balance der er overskredet, og jeg har udtænkt en løsning:)

Mere følger...

Klar til afgang...

Så er der ferie tid igen, men det bliver ikke nogen afslapningsferie. I morgen skal jeg til Horsens med MG Sport bilen, som  ses ovenfor. Den skarpe læser af denne blog vil nok lægge mærke til at der er sket lidt med bilen siden sidste år. Og ja, der er kommet ny letvægtshjelm på bilen, og paneler er blevet sorte.

Her til aften er bilen oppe på traileren og klar til afgang i morgen tidlig. Og nu med Hardtop! Kalechen er afmonteret, og jeg medbringer derfor som udgangspunkt min lækre Works hardtop til årets MG Sport arrangementer, og planen er naturligvis at køre uden, da der er en ikke ubetydelig vægt i den fine hardtop...

Kabinen er rippet for det mest unødvendige, og mit klassiske OMP sæde er nu monteret. Jeg mangler at få monteret mine nye FIA seler, og en brandslukker.

 Og så har jeg fået gang i mit A40/Futura projekt...

 Den skønne bil er nu kommet på liften, og renoveringen af bremserne er nu i gang...

 Alle dele er af monteret, og er på bænken til udskiftning og renovering...
I mens er der tomt i hjulkasserne, og der er go mulighed for at studere de meget sunde metale dele. Det er virkelig imponerende hvor fint metallet er efter alle de år. Selvfølgelig er der let overfladerust, men generelt er der fint metal overalt...

På arbejdsbordet er der lige nu fine glasblæste undervognsdele. Her er delene blevet primet med zink, og næste step er nu sort lak...

Perfekt lakering....

....på MG Sport Midgeten er det ikke:)

 Men til gengæld er bilen nu kørende med min "nye" motor. Og i dag var jeg for første gang ude at køre en tur på vejene:)
....OG - Fun factoren er kæmpe stor ...MEN jeg skal godt nok passe på, da jeg jo er lidt "klippe" ramt i øjeblikket, så jeg har besluttet at en ordenlig prøvekørsel kommer til at foregå på bane. Hvornår dette bliver ved jeg ikke rigtig , men der er flere muligheder her i foråret inden MG Sport sæsonen begynder 12. maj.
Det bliver en stor opgradering i forhold til 2011, hvor jeg kørte med en std 1275 motor, og helt klart manglede power til de lange hurtige "rundbane"prøver. Til gengæld bliver det en større udfordring på de små vævre slalom prøver at holde bilen i de rette gear, da moment kurven på den nye motor er noget mere indskrænket og nærmest ikke eksisterende i omdrejningsområdet under 3000. Tiden må vise om jeg kan styre det, men det burde blive rigtigt sjovt og hurtigt:)

En ting er sikker: Nu er bilen ihvert fald i stand til at komme på rullefeltet i Horsens.
Jeg skal nu ha monteret et ordentligt skålsæde, en ildslukker, forbundet min elektriske blæser og pyntet malingen op forskellige steder....

Der er heldigvis 2 ugers ferie i april og 2 weekender inden rullefeltssessionen den 2. april...

Så er vi klar til at køre....

Der har været stille her et godt stykke tid, og det har den naturlige forklaring at jeg har været på skiferie i Frankrig:)

De sidste dage inden afgang, blev brugt på at gøre raceren køreklar, for den første aftale jeg havde i Danmark efter hjemkomst, var med Kurt Mejer i Horsens... 

 Så tidligt mandag morgen var det op og få læsset bilen på traileren, Mazdaen foran, og 1½ time senere var der ankomst på P-pladsen hos Kurt Mejer hvor jeg kunne stille Mazdaen i godt selskab mellem en klassisk 123GT og Heino Mejers Rally Volvo 240

 Det var tredje gang gang jeg havde raceren på rullen hos Kurt, men første gang med det topstykke jeg har kørt med siden 2008. Jeg har fået noget ud af det hver gang jeg har været der, og i dag var ingen undtagelse. Motoren gik ok, men ikke desto mindre fik vi prøvet nogle ting af, bl.a. min nye Aldon strømfordeler, nye dyser, og forskellige justeringer ....

Slutresultatet var godt og ikke så langt fra det jeg tidligere har opnået. Nogle ting blev bedre, og det er helt klart en optimering i forhold til afslutningen sidste år... 

Nu er jeg i princippet klar til årets første løb, der mangler lige at blive kigget på bagbremser, der skal monteres startnumre, og så skal jeg selvfølgelig ha monteret en forrude igen:)

Liv i det hele - næsten....

Så er monteringen af raceren godt i gang. Forenden er færdig, bagenden næsten, og så mangler jeg at montere forruden...

I går skiftede jeg toppakningen og tappede olie af gearkassen og motor, og i dag har jeg haft motoren startet op igen, og det hele spiller som det plejer.

Jeg mangler at få monteret de gode tændkabler, og så er jeg i princippet klar til rullefeltet som jeg skal på når jeg kommer hjem fra ferie...

Nå ja - der skal også lige monteres 4 stk fælge og dæk.....

På tur i det gode vejr...

 Her sidst på ugen har jeg fået plader på min nye Midget. Det har været en fornøjelse at gøre brug af min "nye" Aros forsikring som dækker hele året rundt. Det får mine andre biler også i løbet af året..

 Der er nu noget over de første køreture i åben bil med kalechen nede:)
Den fine Midget er til salg til en yderst rimelig pris, og mon ikke den er væk når køresæsonen for alvor begynder når vi rammer april...

I dag kom Hans også ud og køre i sin MGB. Den har fået ny kobling, og en masse småreps, service, nye dele, og er nu klar til en 2-3 års sommerkørsel igen. Dejlig vogn:)

Eet stk nymalet Midget....

 Har i dag haft den store fornøjelse at afhente min nymalede racerbil fra maleren.

 Jeg var glad for lakeringen sidste gang, men denne lakering er bare lige 2 tænder bedre. Måske endda lidt for fin til en racerlakering....

 Al flimmeren fra Mustang, Mini og Giulia er nu væk, og jeg håber denne gang at kunne bevare den fine lak lidt længere. Om ikke andet har jeg nu fået en liter rep maling med i samme fine Tartan Red nuance....

 På kun 3 arbejdsdage er bilen blevet forvandlet fra en lettere ramponeret racer Midget til nu at være både Danmarks hurtigste FIA Midget og den flotteste:)

Jeg lader mig naturligvis udfordre på de påstande af alle de andre FIA Midgets i den kommende bane sæson:-)))

Og så lang tid jeg er den hurtigste, lever jeg også med hvis det skulle vise sig at min bil alligevel ikke er den fineste....

Jeg var faktisk så begejstret for  min nye lakering at jeg måtte ha en del af den med ind på spisebordet i stuen.....

Maler ruller.....

I den kommende  tid ruller jeg til maler og rullefelt...

 Jeg gik tidligt på ugen i gang med adskillelsen af raceren, da jeg har fået lavet en aftale med en maler. Det er gået stille og roligt, og fredag var der afgang mod det østlige Jylland.

 Inden skulle jeg dog lige ha lavet service på Mazdaens bremser. Det sjove er, at de havde bremset perfekt forrige uge da jeg fik synet bilen, men 2 dage efter begyndte de at larme på en måde, som antydede at belægningen på klodserne var væk. Igen kom hjælp Ebay til hjælp. 1 sæt bremseklodser, og et oliefilter med i samme pakke for alt i alt 100 kr incl forsendelse .

 Og da de gamle klodser kom af, var det tydeligt at det var på tide de blev skiftet:)

Herefter var der afgang, og nu venter jeg bare på opringningen fra maleren om at raceren er klar til afhentning, og monteret med flot ny Tartan Red lak uden div. farvenuancer og buler..

På turen var jeg også en tur inden om Kurt Mejer i Horsens, og jeg fik booket 2 rullefelts sessioner, en til FIA raceren og en til MG Sport bilen. Det bliver spændende at se hvor stor effekt forskel der er på 2 ens opsatte motorer med forholdsvis lille kubik og ventilstørrelse forskel.... 

Og apropos Sport Midgeten, så har jeg været i gang med at klargøre den nye motorhjelm..

Og resultatet er blevet helt ok:)

Tror det bliver en rigtig fin MG Sport sæson, og jeg tror bilen kommer til at gøre det rigtigt godt.... 

Klargøring & adskillelse....

 Jeg er nu gået i gang med adskillelsen for klargøring til maler. Jeg skulle gerne ha bilen malet inden den nye sæson begynder først i maj. Dermed skulle jeg gerne ha rettet op på div. småbuler, ridser, og ikke mindst..

 ......de farvenuancer der er på karosseriet.

 Alle beslag, lister og ruder er nu væk, det sidste er at jeg fjerner reklamerne fra bilen, og maleren kan så komme i gang så bilen ka blive fin igen....

 Jeg er også i gang med at klargøre min nye hjelm... Og hvad er bedre som underlag til det end en gammel udtjent Cortina:-)

Og ellers er værkstedet godt fyldt op  i øjeblikket. Min egne biler, og så har jeg lige nu besøg af Hans´s MGB, som han er i gang med at skifte kobling, pakdåse og bagfjedre på.

Det er hyggeligt at have Hans gående, han klarer sig selv med et par gode råd undervejs, og efter lidt maskinbearbejdning af motordele er vi senere på ugen klar til montering igen...

Lidt mere MG Sport....

 Efter motoren er kommet i MG Sport Midgeten, skal jeg ha kigget på de andre forbedringer på bilen

 Bl.a. fandt jeg  min nye motorhjelm i England i efteråret. Den er en hel del kg lettere end den originale, og den har nu fundet plads over den nymonterede motor...

 ,,, og der skulle kun lige et par hjemmelavede alu beslag til, så var den hjemme... Der skal lige lidt fin justering til og så skal hjelmen ha noget lak i en heftig farve:-)

 Har også afmonteret de originale sæder, meningen er at kabinen skal strippes for al unødig vægt, og så skal jeg ah monteret et af mine "gamle" sæder fra baneraceren. Så kan jeg bruge al min tid i bilen på at styre og ikke på at holde mig fast i de mange sving og nedbremsninger....

 Og så skal min nye udstødning også højdeoptimeres. Jeg har en ide om at bilen skal sænkes yderligere, men det kunne ikke lade sig gøre med den gamle manifold monteret da den var alt for langt nede mod jorden. Jeg har nu lånt et gas&ilt sæt og en af dagene passer det hele efter mit hovede...

Og min fine Blaze Midget er nu synet, og klar til at komme på gaden. Og det blir enten med mig når saltet er af vejene, eller måske er der kommet en ny ejer inden den tid.....

Uanset og jeg selv beholder den eller ej, så er der en rigtig fin bil med et super karosseri til mange år frem....

Lad nu foråret komme til os:-)

En go pakke....

...Dukkede op her i eftermiddag...

Et stykke blik pakket super godt ind i pap og bobble plast.
Jeg vidste allerede da jeg købte den grå Midget at venstre bagskærm ikke var helt frisk, og på et tidspunkt godt kunne bruge noget nyt metal for at opretholde den ganske fine std der ellers er på retsen af bilen...

Problemet har bare været at "Round Wheel Arch" (RWA) bagskærme ikke hængger på træerne, og nye repro stykker koster 2500.....

Denne originale NOS var heller ikke billig, men til gengæld ligger den nu på mit stuegulv, og kommer på den grå Midget når der bliver lidt tid til overs og det bliver varmt nok til at arbejde udendørs.....

Liv i den "nye" Sport motor...

 Weekenden har stået I "Ny Motor" s tegn. I går fik jeg monteret koblingen, som er anderledes end den normale 1275 kobling...

 5 trins gearkassen sidder stadig i bilen, så det var vigtigt at få koblingspladen centreret, og idet jeg ikke har nogen attrap aksel liggende, måtte jeg bruge min reservegearkasse...
Efter lidt makken frem og tilbage fik jeg tingene linet op, og motoren var nu klar til montering..

 Inden jeg begyndte med det job skulle jeg ha besluttet hvilken manifold jeg ville bruge til min motor. Har haft lidt problemer med "groundclearence" på den manifold der sad på bilen fø. Den ses her til højre...
Efter studering af Wizards bibel og målen frem og tilbage blev det min ubrugte LCB der endelig skulle bruges. Jeg tror den bliver rigtig effektiv sammen med min motor, og det udstødningssystem jeg laver når det hele er monteret i bilen...

 Monteringen af motoren gik rimelig fornuftigt. Med de rette understøtninger af gearkassen, så kunne det fint lade sig gøre at forene motor og gearkasse i motorrummet...

Og efter en dags samling og tilpasning af nye dele fik jeg her til aften liv i maskineriet...
Motoren lyder sund og har et rigtigt fint olietryk. Lyden minder meget om lyden fra 1098 motoren, men det skyldes sandsynligvis at begge motorer kører med samme type knast....

Nu er det småting der mangler før bilen er klar til årets  første MG Sport arrangement på Fyn...

Og der kan jeg forhåbentlig deltage i en konkurrencedygtig bil:-)))