På vej - Service vogn med Jacobs Mustang på slæb og raketten indeni. Der var læs på:-)
Trioen udveksler kloge ord under opstilling....
Tidtagning. Kæmper for at komme forbi Arne J i Jaguar. Masser af fart på langsiden. Langsom og fylder helt viildt i svingene:-)
Start på Heat 1. God start....
Omstarten var knap så god - men god fight med Edgar Dahlin....
Jacob havde forberedt en lækker menu hjemmefra, så grillen blev tændt og vi havde en go aften under Franks rare ovn der gav varmen på en ellers kold aften.
Lørdag morgen var der sædvanlig forberedelse til tidtagning. Jeg var godt klar over at jeg ikke skulle ud og sætte en rekord tid. Ny motor og "ny" bil og en gearkasse der ikke spillede 100% gjorde at forventningerne var lave fra starten. Planen var at køre de første 5-6 omgange for "lave" omdrejninger, og dermed tjekke om alt var ok på bilen og give motoren lidt flere km inden fuld belastning. Alt føltes godt, bortset fra gearkassen. Langsom begyndte jeg at få mere fart i bilen, og til sidst skulle den ha fuld rulle. Det fik dog hurtigt en ende, da jeg endnu engang fik problemer med benzintilførslen efter langsiden. Det gik hurtigt op for mig at det igen var et tilstoppet filter, og jeg kørte i pit.
Nærstudering af tiderne viste da også at jeg var over 2,5 sekunder fra min bedste 2008 tid. Selvfølgelig skuffende, men var jo også klar over at der var mere at hente...
2. tidtagning blev en del bedre, og jeg fik kørt alle omgange. En klar forbedring på 1,2 sekund var også godkendt, dog stadig 1.5 sekund langsommere end bedste 2008 tid. Lørdag var der hyggelig fælles Race dinner, og bagefter samvær i teltet. Endnu en god aften i godt selskab:-)
Lørdag formiddag skulle vi køre første heat. På trods af jeg holder så lang tilbage at jeg ikke kan se startlyset, så får jeg en rimelig start og tar et par biler inden første sving.
De første 1½ omgang er god for mig, men så sker der et uheld lige foran mig. En Mini rammer Jacobs Mustang og snurrer rundt, og lige efter kommer Frank T. i Porsche 911 og kører ind bag i Minien. porschen svinger til siden, lige i den retning hvor jeg kommer. Jeg har ingen anden mulighed end at køre ud i gruset og håbe det bedste. Heldigvis får jeg rimeligt kontrol over bilen ude i græsset, selvom det føles rigtigt ubehageligt og tankerne går på om jeg nu skal starte forfra med karrosseri renovering en gang mere... Heldigvis for mig kommer jeg helskindet ind på banen igen, og kan fortsætte racet. Det bliver dog hurtigt afblæst igen, og vi skal nu starte forfra far de oprindelige startplaceringer.. ØV ØV...
Oveni købet bommer grid officials gevaldigt i det og rykker venstre startrække en plads frem. Det betyder at Frank i Alfa og Abild i Lotus Cortina lige pludselig får 10-15 meter ekstra i starten end hvad de er berettiget til. Simpel hen for dårligt, da både Frank og jeg har kontakt til officials inden vi starter!!
Og det betyder selvfølgelig også at jeg ikke får den gode start som jeg fik første gang, og nu i stedet må kæmpe med 3 biler jeg kom forbi i første start!!!
En af de kampe er med Edgar Dahlin i MGB, og på et tidspunkt - i min kamp for at komme udenom - kommer jeg for langt ud over en Curbe, og ryger ned i et stort hul, og sand og sten står til alle sider og ind i bilen. Desværre får min benzinpumpe tilsyneladende også et hug, og den går i stå, og for enden af langsiden er der ikke mere fuel i karburatoren og motoren dør. Må trille ud og mit 1. heat resulterer i en DNF og 0 point. Træls - øv og hulens....
Heldigvis redder mit omfangsrige lager i servicevognen mig endnu en gang, og reservepumpen bliver monteret, og jeg bliver klar til 2. heat. 
Her er jeg lige pludselig rykket 5 pladser frem på startgridden, og skal nu starte 14 ud af ca 30.
Får en rimelig start, og efter en god kamp med Edgar og Frank Holm, slutter jeg foran begge, og med en succesoplevelse til slut. Jeg mangler stadig noget tid i forhold til tidligere, og det er jeg selvfølgelig ikke tilfreds med. Men både bil og motor er nylavet, og kan måske bruge noget finjustering, evt et rullefelt. Der er også et par ting på undervognen der kan optimeres, og så ville en fejlfri gearkasse også være et plus... Men heldigvis er der 3 uger til næste race på Padborg Park, og jeg trænger også til noget hvile. Det har været en stressende tid siden jul.
Men Team Midget Racing arbejder videre og er optimistiske for et godt samlet resultat for 2009!
Første møde i vores trio Frank Holm - Jacob Nielsen og undertegnede. Jacob med ny bil og igen tilbage i 65 klassen med stil:
Ford Mustang 289
Og jeg selv med nymalet karrosseri med nye reklamer...
Og et enkelt glads blev det også til..
Gode dueller var der også...
Jeg røber vist ikke for meget ved at fortælle at 1. heat søndag endte lidt før tid i pitlane....
Og den er startet med flere kulturelle indslag. Turen begyndte godt med en lille fest i Amager Bio hvor trioen var overværede "Bad to the bone" George Thorogood for fuld skrue. En rigtig hyggelig aften i godt selskab.
Igen i dag har Jacob og jeg haft kulturelle oplevelser. Vi besøgte resterne af Roskilde Ring på Hotel Scandic I Roskilde, hvor ovenstående foto er taget. Og lad mig for en go ordens skyld nævne at der ikke blev indtaget væsker i baren!
Turen sluttede på KTI og gokartbanen hvor vi så Magnussens voldsomme Le Mans Corvette. Det havde været endnu bedre med en tur på KTI i bilen.....
Som det ses ovenover blev spejlene monteret, men det holdt hårdt. Da jeg kom hjem og ville igang med de sidste ting, startede jeg me besvær bilen, men den ville overhovedet ikke gå rent og ta omdrejninger som normalt. Nå det måtte jo enten være benzin eller tænding, sådan er det jo! Prøvede forskellige ting uden held. efter en gang karburator rensning, ville jeg starte igen, men nu var starteren død. Hva nu? Med hjælp fra naboens søn fik jeg skubbet motoren i gang, og den spruttede stadig, og tilmed ladede generatoren ikke mere. For satan da!!!
Nå der var íkke andet for end at skubbe bilen ind over graven, og afmontere starteren. Adskillelse, konstatere at flere ting var løse indeni, samle igen og montere. Den virkede igen..
Motoren gik stadig ad helvede til så jeg måtte igang med tændingen. Efterspænde alle kabler til tændrør, tjekke fordelerdæksel og platiner igen , tjekke tændrør; hov! var der ike et på cyl 1 der ikke havde samme farve som de tre andre. Skifte rør og vupti, motoren spillede igen. Pyha, det blev sgu lidt for spændende....
Nu var bilen inde over graven igen, så den fik lige ny Penrite olie efter tilkørsel, og motor bør nu være klar til banen.
Generatoren blev også skiftet, så nu lader vi igen.
Held i uheld at alle disse ting skete nu, og ikke når jeg skulle i gang med de første omgange på banen:-)
Så alt gammelt murerstøv fra den igang værende renovering af mit køkken blev muget ud, reservedels skufferne blev talt op og sorteret, og en masse forskelligt ligegyldige sager blev smidt ud, og efter et olieskift er den nu klar til en lang sommers køreture rundt i Danmark, Sverige og en enkelt tysklandstur. Og dog; den har haft noget lejestøj et stykke tid, og i dag lokaliserede jeg det til et remstrammerhjul. Sjovt nok blev selvsamme hjul skiftet for ikke ret lang tid siden, så det er en klage til leverandøren....
Men ellers har dagen budt på en fortsættelse af samling af raceren. Nu er det fulde bur sat i, mangler sammenspænding. Hjelmspænderne er monteret, det samme er omdr. tæller og spejl bagud.. Tror jeg blir færdig i morgen, og så skal Boxeren bare pakkes færdig...
Så jeg fik fyldt V8´eren op med øl & vand - 18 kasser i alt, og så tog jeg hjem igen. 
Jeg havde lejet prøve plader, så jeg kunne få nogle km i racermotoren. Dette mål blev også opfyldt, og motoren lyder rigtigt fint, omend jeg naturligt nok har sparet lidt på omdrejningerne indtil videre. Endnu en gang måtte jeg desværre konstatere at jeg har gearkasse problemer:-( 
Havde også et par ting jeg skulle lave på V8´eren. Sideblink og forlygter er nu nye.
Og lakken står nu mere skinnende end nogensinde før i min ejertid. Et par timer med gode plejepodukter har gjort underværker...
Fik spændt sæde og bur helt fast med hjælp fra naboens unger, og efter en hurtig afrydning af de stumper der hobede sig op der hvor bilen skulle ud, så rullede den overhalede Midget stolt ud af garagen for egen motor for første gang i megen lang tid... 
Efter en rundtur var det meget svært at bevare pessimismen, og alle de sure timer i vinter var nu lige pludselig ligegyldige. Eller nærmere; de blev belønnet:-)Det var også svært at bevare omdrejningstallet på et lavt niveau. Pedalen nærmest skreg efter noget tryk, og det resulterede da også i 2 x 3 meter dobbelt streger hen ad villavejen. Hvordan kommer det ikke til at gå når den kan få fulde omdrejninger:-)
Nu kommer så nogle dage hvor jeg skal arbejde med detaljerne, og endeligt klargøre bilen til den første DM weekend som finder sted på Knutstorp om en uge.
Der skulle lige svejses noget forstærkning på ved montering af sæde, og huller var der heller ikke mere da der var kommet ny bund i højre side..Men nu sidder sædet superforsvarligt fast, og selerne er monteret og justeret ind. Det var fedt at komme ned i skålsædet igen og starte motoren op:-) Jeg er klar til noget action på Knutstorp...
Minilites´ene blev også fundet frem og de 2 første monteret, og det gav pludselig et helt andet udseende på bilen. Dejligt, nu nærmer vi os. - I morgen......
Diff er nu skiftet, bagbremser efterset og gearkasse incl kobling er blevet rørt på bukke, og alt virker indtil videre....
Sædet er sat løst ind, og bliver monteret i morgen sammen med forruden, den sidste del af buret, og til slut skal mine Minilites monteres. I første omgang med gamle dæk, men nye er bestilt hos vores Dunlop Racing leverandør Franks Auto. Frank er altid klar med et godt tilbud på dæk, og i øvrigt en rigtig flink fyr:-)
I morgen bliver forhåbentlig dagen hvor bilen kommer ud at rulle lidt. Jeg skal have nogle km i motoren inden den skal arbejde alvorligt for føden...
Men som overskriften antyder, så er hovedbøjlen til buret idag kommet i raceren igen. Og jo mere der bliver monteret, jo mere kommer den til at ligne en bil igen:-)
Instrumenter og kabler er fastgjort, og motorrummet begynder at tage endelig form. Jeg mangler at fastgøre batteri og køler, diff´et skal skiftes og bagbremser tjekkes og justeres. Så skal sædet monteres, og efter prøvekørsel bliver den sidste del af buret monteret sammen med brandslukker, og så er vi ved at være klar. Herefter skal alt udenomsgrejet gøres klart, servicebilen skal fixes.og-og og.....
Herefter blev de sidste ledninger passet til og sat fast. Generator, manifold og karburator blev monteret, og efterhånden var det til aften tid til den første opstart bare lige for at se om alt var monteret korrekt og fungerede. Motoren sprang i gang, og jeg kunne konstatere at der kom olietryk på. Herefter blev køler monteret, og så kunne jeg få indstillet tænding, og få motoren op på driftstemp. Kontrol for lækager og efterspænding af topstykke.
Overnatningen foregik i Roskilde området hvor Jakob bor. Her blir jeg altid fantastisk modtaget, og jeg fik også aftensmad og et lille glas.
Nu venter den barske virkelighed hjemme i garagen hvor raceren venter på at få motor i maskinrummet...
For et stykke tid siden var jeg så heldig på Ebay at jeg vandt et sæt originale BMC 1098 stempler i +30 , altså perfekt til en renovering af en af mine motorer...
Desværre vsiet det sig da de blev pakket op, at det var std størrelse!! Altså stempler der var så godt som ingenting værd! For hvor finder du lige en blok som er så god at du kan anvende et sæt std. stempler.? Ja - det gjorde jeg såmænd i Ølgod. Og såmænd til en fornuftig pris...
