Energi niveauet har fra søndag aften ligget på absolut lavblus. 3 weekender og 14 dage med 100 % race har taget hårdt på depoterne, og lige nu har jeg ikke lyst til noget som helst andet end at gå med hunden, ligge på sofaen og se fjernsyn!!!Heldigvis skal jeg jo passe mit gode arbejde, og jeg er i denne uge begyndt på min rygtræning og løb igen. Mens jeg slapper af, kan jeg kigge lidt på alle de gode billeder der er dukket op fra de 3 raceweekender.
Dette billede er offentliggjort på den officielle OGP hjemmeside. Fotograf: H. Steves
MG B fra Team Bastuck som sluttede bag mig i heat 1 på Nürburgring
En del af de mange superbiler som jeg kørte mod i race 12 til OGP; Cobra & Jaguar E...
Palle & Luffe i en hyggelig stund efter bulebankeri lørdag formiddag i Fælledparken. Igen en stor tak til Herluf!
Sådan så Midgeten ud i aktion i Københavns bulede gader, efter Herluf havde været igang
Disse 4 fine billeder er venligst tilsendt fra Team Hollænder - Fotograf: Thomas Hollænder
Det må siges at han stod på de rette steder mht action!!
I 1. heat får jeg en rimelig start. Bliver dog overhalet af Birgit og Verner i starten, men kommer selv forbi Luffe. Det bliver indledningen til nogle spændende omgange, hvor jeg er lige i røven på Verner, og Luffe er lige efter mig. Verner kommer jeg aldig forbi, og herover ses hvor Herluf overhaler mig på langsiden. Jeg mangler simpelthen power på langsiden, og det er ikke blevet bedre efter at motoren er begyndt at ryge lidt rigeligt under løbene. Da Herluf kommer forbir hænger jeg på et par omgange, men Luffe spærrer effektivt for mig når jeg forsøger at anbribe, og da der samtidigt ligger en del olie på banen, vælger jeg at slække 5-800 o/min af, og Herluf forsvinder foran mig. Frank Holm kommer også forbi, men jeg vælger at fokusere på mine klassekonkurenter, og sikrer mig klassesejren foran Johan i Frøen og Ole i Midget.
2. heat gir en bedre start. Jeg er rykket et par pladser længere tilbage, men får overhalet Verner i Volvoen. Birgit og Herluf er lige foran. Birgit har virkelig fået fart i den store Falcon, og hun holder Luffe bagved indtil hun udgår med motordefekt.
Herluf bidrager selv til spændingen da han snurrer, og jeg kommer igen ganske tæt på ham på en af de sidste omgange, men han slutter ca 1 sekund før mig over målstregen. Til gengæld holder jeg denne gang Frank og Verner bag mig, og jeg vinder igen klassen og får 2 x 12 point til mesterskabet.
Desvære må jeg også konstatere at olietrykket er fuldstændigt forsvundet på motoren da jeg kommer i pit efter løbet, så der blir et mindre motorprojekt inden jeg den 20.-21. september skal køre årets sidste 2 afdelinger på Sturup. Kunne det da for hulen ikke lige have holdt de 2 løb også, da jeg alligevel skulle lave en spritny og frisk motor i vinter???!
Hvor tit får man f.eks. lov at se en ægte Dick Jacobs Midget i aktion.
Et fantastisk stykke Midget historie. En 1965 GTP Midget med 1293 motor. Og en bil der har en klassesejr fra 1000 km race på Nürburg ring i 1964.... Den ville være sjov at køre race med:-)
Men selv med en beskeden 1098 Midget, kan man ha sjov og ballade på Nürburgring. Her over ses et stemnings billede fra vores dansker lejr med Herluf. Inde ved siden af holdt Palle P. i Ginettaen til, og 20 meter væk var Jørn Rasmussen i hans flotte MGB. 25 meter derfra stod Henrik Lindbergs telt med 4 meget flotte og sjældne biler.
Fredagen bød bl.a. på 500 km løb hvor flere danskere var i aktion. Der var rigtigt fin race, det meste blev kørt i regnvejr hvilket gav flere spektakulære afkørsler og overhalinger.
Vores tidtagning blev kørt om lørdagen i tørvejr, og jeg vidste det ville blive svært med de biler der var til meldt klassen. Rigtig mange Cobra, Jaguar E, Mustang, Elan, 911 og Lotus Cortina var på startlisten, og meget få små biler. Jeg kunne gøre mig håb om at køre om kap med Spitfire, et par enkelte MGB, måske 356, og ellers de biler som havde chauffører som ikke turde træde den rigtige pedal helt i bund. Min tidtagning var ikke prangende , men der var dog en Spitfire,en Lotus Cortina og en AH 3000 bagved...
Ved starten til 1. heat var der let vådt på banen, og jeg vidste at det var min chance. Jeg holdt på fra starten, og både bil og motor artede sig. Set i forhold til uheldet i CHGP, så kørte bilen over al forventning, og jeg var rigtig godt tilfreds. Hurtigt overhalede jeg Jørn i MGB og en Porsche 356. Jeg hængte længe på en orange 911, men desværre begyndte banen at tørre op, og så var de nærmeste biler hurtigt væk. Nu nærmede både Jørns MGB og Porsche 356 sig langsomt bagfra, men jeg holdt både dem , L. Cortinaen og Spitfiren bag mig da jeg krydsede målstregen. Jeg var godt tilfreds, og havde kørt en 3. plads ud af 4 i klassen.
2. heat sidst på søndagen var lidt mere kedleigt for mit vedkommende. Banen var tørret op, og Porsche 356 og Jørn i MGB tog ret hurtigt afstand, og jeg kørte mit eget ret statisk og kedeligt løb. Spitfiren og Cortinaen var bagved, det samme var nogle stykker der havde snurret eller haft defekt. Bilen kørte godt lige til det sidste, og jeg var rigtigt godt tilfreds set i forhold til den skrappe konkurrence. Jeg har nu en bil der kan køre i den kommende weekend på Jyllands Ringen, og jeg glæder mig over de andre danskere der kørte fine placeringer og pokaler hjem.
Undervejs har vi udskiftet mange havarerede dele, og svejset ny plade ind div steder.
Her ses den ene ende af en deform bærearm..
Motorophæng rykket skævt da motoren fortsatte fremad da jeg kørte ind i muren....
Fjederskål trykket deform..
Og her har vi forskærmet inden videre behandling...
Og næsten ny Midget klar til afgang mod Nürburg:-)
Lørdag aften var vi inviteret til Kornerup til en omgang Brasiliansk stemning. Jakobs Strandbar var åben og vi havde en hyggelig aften med grill og blues.
Søndag morgen var det race tid, og det var halv vådt. Jeg var ikke helt tryg ved situationen, og det blev ikke en helt optimal tidtagning. Bagenden var blevet betydelig bedre, og jeg formåede at holde mine 2 klassekonkurrenter bag mig, og det var ok for mig.
Racet om eftermiddagen blev heldigvis kørt i tørvejr, og det blev endnu en omgang dårlig race. 5-6 omgange bag safety car pga 3 smadrede biler. Midgeten satte igen ud når den skulle bestille noget, men jeg formåede med nød og næppe at holde de 2 A1 biler bag mig, da motoren de sidste 3 omgange kørte nogenlunde, og klassesejren var hjemme igen. En samlet 1. plads for weekenden var et godt resultat når man tar uheldet, dårlige køreegenskaber og motorudsættere i betragtning...
Raceren har fået stor service, ny Penrite olie, og er mekanisk klar til de kommende weekenders strabadser. Jeg har monteret mit nye FIA godkendte Sparco sæde og mangler nu kun nogle småting før jeg kan læsse MG Boxeren. Den er i øvrigt også blevet moderniseret. Har længe ønsket mig en skruestik, og en sådan er nu monteret på arbejdsbordet sammen med mere afstivning af samme.
I sidste weekend var det tid til lidt hygge i MG klubben. MGCCDK havde 35 års jubilæum, som blev afholdt i Silkeborg. Et par dejlige dage med samvær, dejlig mad, lidt dans og et par drinks, Riverboat Jazz og køreture i det skønne midtjyske område. Søndag var der skæg og ballade med manøvreprøver på et lukket område.
Da Else og jeg skulle videre til Springsteen koncert søndag aften havde vi for komfortens skyld taget postbilen. Den har før kørt længere ture uden problemer. Den klarede da også fint turen fra Esbjerg. Lørdagsturen på ca 100km og søndagens manøvreprøver blev også kørt. Jeg vil dog sige at en std højrestyret MGB ikke er sagen på en halvsnæver venstrekørt manøvreprøve. Det er ligesom at køre på en gyngehest i havsnød, men skægt var det. Der var ca 15 biler til start, og alle morede sig og havde en go formiddag.
Efter manøvreprøven var der afgang mod København, men det ville postbilen altså ikke være med til. Vi nåede ind midt i Silkeborg da bilen satte ud. Jeg var klar over at det var benzinpumpen der var problemet. Vi humpede tilbage til Søgårds Classic Auto, som venligst stillede grav til disposition. Jeg ville se om jeg kunne reparere pumpen, men det endte i ged og jeg mistede for en gangs skyld fuldstændigt overblikket da den fyldte benzin tank begyndte at løbe ned over hele kroppen. Det gjorde ondt, og det viste jeg højlydt. Det beklager jeg overfor de der overværede det, men heldigvis fik jeg hjælp af Carsten Wivel og Kurt Søgård, og vi fik tømt tanken og kunne begynde rep. af pumpen. Det hjalp dog ikke, og Else´s Toyota måtte agere transport til Parken.....
