Dagen har budt på dejligt vejr og lidt vinterklargøring af min nye MG.
Nu er den ren og fin, og skubbet ind i garagen, og kommer desværre ikke ud og køre igen før det bliver forår. Jeg kan næsten ikke vente.....
Og lad det være slået fast med 7-tommer søm med det samme; Den bliver jeg rigtig rigtig glad for:-)
Det er en fin bil - ikke concour stand - men lige som jeg gerne vil have det, den kan tåle at blive brugt uden at jeg skal være bange for at den får et lille stenslag eller en ridse. For det har den allerede... Lakken er pæn, interiøret er nydeligt, sort læder med blå piping, og så ser den helt std. ud når man kigger på den udefra...
Bortset fra de tidstypiske Minilites.Det er en fin bil - ikke concour stand - men lige som jeg gerne vil have det, den kan tåle at blive brugt uden at jeg skal være bange for at den får et lille stenslag eller en ridse. For det har den allerede... Lakken er pæn, interiøret er nydeligt, sort læder med blå piping, og så ser den helt std. ud når man kigger på den udefra...Nu er den ren og fin, og skubbet ind i garagen, og kommer desværre ikke ud og køre igen før det bliver forår. Jeg kan næsten ikke vente.....
Den har altid gjort det godt, og har bl.a. været på Silverstone & Lands End i 2007, deltaget i flere MG løb, og i 2008 har den været i Nordjylland mange gange:-)
Så nu har du chancen for at erhverve dig en velkørende rustfri MGB i en spændende originalfarve. Med en omfattende dokumentation for renoveringen og kvitteringer for over £ 7000. Prisen bliver 95.000 kr fuldt klargjort og på plader, og med en god overdrive gearkasse der følger med. Der er mulighed for at afslag hvis man kan klare sig uden O.drive gearkassen.
Og lige nu holder jeg pause ved en lille hyggelig pub i Flempton ved Bury St Edmunds, på vej mod Harwich..
Blev afhentet i Manchester Lufthavn, og det gjorde jo ikke noget at den 45 min lange tur tilbage til Philips hjem blev kørt i hans Audi TT Quattro!! Det var sgu en skøn tur. Og den har altså også lyd sådan en tysker. I sær når den får lidt havre - og det gjorde den...
Jeg blev indlogeret på en hyggelig B&B i den endnu mere hyggelige lille landsby Litton midt i det skønne naturdistrikt Peak District. Herefter blev jeg budt på aftensmad på den lokale gamle pub, og så fik jeg lige 10 min med min nye bil inden det var tid til et kig i den massive papirbunke som viste historien om min nye V8... 
Nej, det var nu den generelle holdning hos ham. Glad og jeg tror han var tilfreds med at jeg fik bilen, for han kunne mærke jeg brændte for det, og ved at jeg vil passe godt på bilen..
Hvis billederne svarer til virkeligheden så kan V8 brølet snart opleves i Esbjerg:-)
Jeg er langtfra ekspert på det her område, men det bliver gjort så godt jeg kan. Solidt bliver det ihvertfald:-)
Så er der bare alt det andet trælse arbejde tilbage. 
Karrosseriet er nu stillet op på høje bukke på de strategisk rigtige steder, og de nye paneler fundet frem. Herefter var der kun tilbage at begynde at skære det gamle metal væk, og her under kan man se noget af det jeg har fjernet.
Nu skal der tilpasses noget nyt jern, og så må jeg forsøge at lave det så godt jeg formår. Det kan næsten ikke blive andet end bedre end det jeg har fjernet, og der bliver helt sikkert noget vægt besparelse at hente:-)
Så er spørgsmålet bare; skal man bevare isen i maven og vente, eller skal man slå til nu?
Bl.a. et skønt motorrum fyldt med 3.5 ltr alu motor.. Jeg ved ikke helt hvad der har gjort mig tændt på 8 cylindre, men mon ikke det er den fede fede lyd der tydeligt høres når en MGB V8 fyres af. Der er efterhånden flere i MG klubben der har lavet sig sådan en, og det spiller altså. Og når jeg i forvejen har levet med MGB nu i over 12 år, så er det ved at væe på tide med en opgradering...
Turen gik også forbi Thor Flade som kører Hill Climb i hans flotte Midget. Han har udviklet på bilen igennem mange år, og det sidste nye til sæson 2009 er dette:
Split webere ses ikke hver dag på en Midget, men Thor kører i Clubrace klassen, og her er alt tilladt. Det er en fed bil og jeg glæder mig helt vildt til at se Thors præstationer på bakkerne. Jeg er bange for det betyder baghjul hvis jeg skullle køre HC igen:-)
Højt hævet og godt fastspændt bliver der rykket i det lille karrosseri, og forhåbetlig ender det med at blive næsten ligeså godt som nyt.
Efterfølgende bliver der naturligvis en del svejse og pladearbejde, når div. metal med træthed og orm skal fornyes. Det hele viker noget uoverskueligt og adskilt lige nu, men forhåbentligt begynder det snart at gå den rigtige vej igen.....
1500 motor, synet februar 2008. Veteran. På plader. velkørende med meget sundt karrosseri der trænger til lak. Pris: 23.000 kr. 
Og så har jeg også en velkørende MG Midget mk ll 1965
(det rigtige karrosseri til 65 klassen) 1275 motor - pænt motorrum - utroligt velkørende - god gearkasse - Nye Minilites og dæk - kabine som ny - nye tæpper - ny tank - ny kaleche - nye bremserør incl aeroquip slanger - nyt Motolita læderrat - nye Wipac LHD forlygter - solid bil med små lakfejl - nye bremser- sælges nysynet. + afgift ca 4000 pris 59500
Henvendelse: 
Det blev en rigtig hyggelig aften med god snak, dækspark og min mors gode hjemmebag og hjemmelavede æbleskiver.
Vi fik kigget lidt på raceren og de skader den har lige pt.
Sidst på aftenen blev der rigget til med billeder og video fra sæsonen 2008. Tak til de mange fremmødte for en hyggelig aften.....
Jo længere man kommer, jo mere vil man skille ad, så nu ender det nok med en 100 % renovering af forenden, og ja ..... så kommer bagenden nok bagefter....
Tilstanden på jernet er generel god, selvfølgelig skal der repareres få steder, men set i forhold til det liv bilen har levet, så er det småting der skal laves.
Og så fik jeg lige hevet min nye MGB O.drive gearkasse ud af den nye Midget. En effektiv og billig måde at få sin gearkasse hjem fra England. Køb en bil og læg den der i!!
Igen med go hjælp fra Jesper Kjær. Vi hentede bilen på Esbjerg Havn, og det var selvfølgelig med en vis spænding at jeg kørte hen i mod bilen. Sælger have lovet et "mint" karrosseri, men når man ved hvordan englændere smider om sig med flotte ord når de beskriver deres biler, så var jeg forberedt på det værste.
Men jeg blev bestemt ikke skuffet. Jeg fik lige hvad jeg havde håbet på og betalt for. Et fint karrosseri, rustfrit, og rimeligt fornuftigt malet. Selvfølgelig er der repereret i metallet, men det ser rimelig ud, og i hvert fald rigeligt fint til en ny racer:-)
