Rundt om Fjorden...

 Jeg har haft et par rigtig gode dage i MG Shoppen mens regnen har væltet ned. Men jeg har også vidst at når solen og varmen kom frem, så kom  lysten til at komme ud og trille...

I dag var der lidt sløret i formiddags, og jeg ordnede ting i udeværkstedet. Omkring middagstid ringede sommeren ind, og det tog mig max en time at blive klippet og barberet, badet og fundet de rene shorts frem. Jeg havde lyst til at komme ud til den lækre lyse vestkyst, og jeg havde rigtigt meget lyst til et stjerneskud. Turen ud mod de nærliggende badebyer Vejers, Blåvand og Henne er i dejlig barsk natur, og var skøn. Jeg var en tur på stranden i Vejers og fik et par fine billeder.

Fiskerestauranten i Vejers tiltalte mig ikke i dag, og jeg tænkte i stedet på den for mig hyggelige torverestaurant i Henne. Så jeg trillede ud i det naturmæssigt barske - men samtidigt utroligt smukke - område mellem Vejers og Henne. herude har vi bl.a. Børsmose og Grærup strande og selvfølgelig det kendte "kemi"- område Kærgård plantage.

I Henne fik jeg mit lækre stjerneskud og en iskold Carls, og så gik turen ellers ud forbi Nymindegab og ind på det smalle område mellem Vesterhavet og Ringkøbing Fjord..

 En tur der altid har betaget mig. Naturligvis den barske og smukke natur, og vandet er hele tiden tæt på, både visuelt men også i næseborene og på de blæsende dage kan man tydeligt høre havets brusen...

 Der er masser af smukke ældre huse hele vejen op langs kysten, og min skønne V8 gør sig altid godt sammen med rødstenshuse og stråtag...

 ..også inde i Ringkøbing hvor jeg lige ville ind og snuse lidt til den stemning som jeg oplevede ofte som halvstor knægt da jeg var feriebarn hos min faster og onkel sidst i 70´erne / først i 80´erne..

Og bedst som jeg triller ned ad hovedgaden bliver jeg indhentet af en sort Peugoet. Min kære familie er også på besøg i Ringkøbing, og jeg slutter mig til dem for nogle hyggelige timer og dejlig aftensmad. Samtidig viser nevø Anders vej, og vi kan lige ligge de sidste turplaner for vores Englandstur som nærmer sig med hastige skridt. Det bliver en dejlig tur til det skønne Sydengland og forhåbentlig rammer sommeren England netop der....

Video fra MG Sport Ellested

MG Sport 2014

Optakten til årets sæson har for mit vedkommende været meget anderledes end de foregående mange år.. I år har jeg ikke skullet klargøre min banebil, ikke skullet udstyre servicebilen med alt det gear som var taget ud efteråret inden for at det ikke skulle blive ødelagt af vinterens fugt, og de to baneløb der allerede er blevet kørt har jeg kunnet følge på sidelinien.. Først som tilskuer ved CRAA, og så som sofa tilskuer ved PC´en da Knutstorp Revival blev kørt. Begge dele har passet mig fint, og jeg synes stadig jeg har truffet den rigtige beslutning ved at sælge min banebil...

Og da Brandbilen også forsvandt her i vinter, så havde jeg jo et reelt problem når jeg skulle ud og lege med min MG Sport Midget. Jeg har trækkrog på min Metro, men det gir vist sig selv at det er en umulig opgave ;)

BV8 kunne lige  klare jobbet, meen det er ikke optimalt.

Så derfor har jeg været på udkig efter noget andet efter jeg solgte min Vitesse i efteråret.

Og det blev så en Rover igen. Denne gang den mere klassiske Rover 3500 P6. Jeg har luret på denne model længe, men pludselig så jeg denne til salg, hurtig reaktion, og nu er jeg standsmæssigt kørende igen. Der er nogle småting der skal løbende forbedres,  men i bund og grund er det en solid bil, og den passer mig fint i stand og udseende.

Turen til det østlige Fyn gik fint, og jeg mødte en masse glade og forventningsfulde folk da jeg ankom.

Der er altid en fantastisk god stemning ved vores løb. Alle mand hygger sig, vi kigger på hinandens kørsel, griner lidt når der er dækhyl og kørefejl, og begejstres sammen når nogen gør det ekstra godt eller laver spektakulære ting..

 ..Jeg var f.eks. selv meget begejstret over at se Casper Jørgensens fine nyrenoverede Sprite med Sebring front. Den bil er lavet rigtig fint og i en stil jeg selv godt kan li...

 ...Og Casper sparede ikke på gassen. På rundbane prøven havde han det lidt svært i den snævre kurve i den ene ende. Men det gjorde det heller ikke lettere at hans dækmand fornyligt havde monteret Mud&snow dæk på Minilite fælgene ;)

..Måske var det dem Casper ville prøve af da han på omgangen efter, lige ville ud og køre lidt offroad. Men godt reddet, og generelt viste Casper igen et højt niveau på kørslen...

 Lars Iversen var igen på banen med sin flotte og vellydende MG Midget. Altid dejligt at være sammen med Lars og skønt at han havde taget hans datter Nanna med, hvilket flere i øvrigt havde gjort. Vi håber det er med til at sikre næste generation i MG Sport....

 Det er jo et fælles MG/Triumph arrangement, og det er godt at se nogle Triumphs blive brugt. Her det Peter Ensted Jensen i den efterhånden velkendte og godt kørende TR6...

 ...Og det samme kan siges om Jens Konrad som virkelig har fået fart i hans GT6. Det var fart nok til at snuppe klassesejren i "MGB klassen" 1500 - 2500 ccm...

 Her i kørte også Finn Bukkehave i en fin TR6 hvor ejeren forbedrede sig igennem hele dagen, og det er jo netop formålet med sådan en dag på Køreteknisk anlæg. At ha det sjovt og lære sine egne og bilens grænser at kende....

 I samme klasse fandt vi også Dennis Linnets utroligt lækre MGB GT. Den bil kan jeg virkelig godt li!

 V8 klassen - over 2500 ccm - var godt besat med 4 biler. Herover er det Niels Jørgensen med nylavet motor og super god lyd. Niels er altid god for lidt dækhyl og røgen følger ham tæt...

 Vermund Krog var også med denne gang med hans Automatic V8. Velkørende bil og masser af dækhyl fra de godt slidte std dæk...

Bruno var den 3. bil i V8 klassen og han kører altid godt og stabilt.

4 mand var Søren V8 som også vandt V8 klassen.

 Og her her har vi endnu en af de "nye". Ole Wichmann havde tidligere været med hans bror Søren ude og kigge på da vi kørte i Kolding sidste år, og Ole var blevet så inspireret at han har købt en B GT for at deltage i MG Sport. Det er da en skøn historie og har oven i købet skaffet et par nye medlemmer til klubben :)

Det var første gang Ole var afsted i bilen som han kun har haft i ca 3 uger, så man må sige at den blev testet godt af. og nu har Ole et godt grundlag til at arbejde videre med bilen.

 Carsten Wivel var også på banen med "MGA Special"....

 Søren Wichmann deltog i hans Jaguar E-type. Det er jo en fantastisk bil at kigge på, og hvor er det dejligt at se at han vil bruge den til noget fornuftigt....

 Det er måske ikke den ideelle bil til manøvreprøver, men han har det sjovt og prøver grænser af

Og så kan vi andre nyde synet og lyden af den store kat.....

 Det viser også bare at ALLE biler i princippet kan deltage. Alle kan lære noget om deres bil og sig selv og sine evner på vejen. Og ALLE biler kan holde til det modsat hvad mange åbenbart tror!

 Sidste deltager - og vinder af - den nye Rookie klasse var Henrik Andersen i han Bronze Yellow Midget.

Jeg har en fornemmelse af at Henrik nok ikke kører længe i Rookie klassen. Henrik er en go chauffør, og med lidt ændringer på dæk og undervogn, så er han snart konkurrence dygtig i den lille klasse under 1500 ccm...

 ...og det er jo her jeg selv deltager. Må indrømme at jeg følte mig lidt rusten de første par prøver. Det var de aller første meter jeg kørt i bilen i år - udover den obligatoriske prøverunde på vejen rundt om blokken - og jeg havde meget besvær med at finde mig til rette...

 ..og især min første prøve var meget udfordrende. Det var svært at finde rytme i prøven og den første gang kørte jeg forkert. 2. gennemkørsel var heller ikke ret godt, og jeg var 4-5 sekunder efter Casper som havde kørt en rigtig flot gennemkørsel. i 3. gennemkørsel ramte jeg den endelig. Rundingerne omkring de snævre endekegler var gode og jeg var tæt på en perfekt gennemkørsel. og resultatet var dagens hurtigste prøve 2...

 Prøve 1 var lidt mere "ud af landevejen". En lidt anderledes slalomprøve med forskellige forløb. Jeg havde 3 fornuftige gennemkørsler med forbedringer hver gang, og jeg endte med den hurtigste tid på prøven...

 Over middag var det tid for den sjoveste prøve - Rundbanen.  Her er der virkelig mulighed for at lade motoren strække ud hvis man har lyst til det ;)
Det har jeg, og jeg kører som altid fuld rulle hver gang. Jeg laver 3 gode gennemkørsler. De 2 sidste føltes rigtigt gode, og det giver mig dagens hurtigste tid på rundbanen. Samlet klassesejr, og jeg var så heldig også at blive dagens samlede vinder :)

Tak til Uffe & Søren for en veltilrettelagt dag !

Tak til officials som hjalp med afviklingen - uden jer intet løb!

Tak til alle MG & Triumph kammerater for endnu en hyggelig MG Sport dag.

Håber vi ses den 29. juni i Nordjylland sammen med endnu flere flotte biler!

Det nye er....

At mens mine race kammerater i 65 klassen drøner rundt på Ring Knutstorp og samler point og oplevelser, så har jeg været ude og fundet endnu et stykke bilhistorie og atter en limousine til Rühe´s garage:)
..
 Jeg har længe været på udkig efter en lukket bil med en Rover V8 motor. Min foretrukne var klart en original MGB GTV8, men de er simpelthen blevet for dyre til min tegnebog og behov. Efter jeg kom af med min Rover SD1 Vitesse, har jeg savnet følelsen af at køre i en limo. Og jeg har aldrig glemt min Triumph 2.5 PI  - som min ven malermesteren nu er den lykkelige ejer af. Det er faktisk ikke lang tid siden jeg var ude og trille en tur i Jakobs PI, og det har nok tændt en lille flamme i mig. Triumph og Rover var jo konkurrenter dengang i 70´erne og især med modellerne 2000 er der blevet lavet mange sammenligninger. Min gamle PI havde også lædersæder, knap så lækre som disse i Roveren, men til gengæld synes jeg bedre om interiøret i PI´eren...

 Selvom der er bedre instrumenter i P6 ´eren så var PI´eren med ægte træ og et rigtigt klassisk instrumentbord. P6 ´eren er ikke dårlig men lidt anderledes, men til gengæld med omdrejningstæller og olietryksmåler som manglede i Triumph´en...

 I dag har den fået den helt store tur mht rengøring og vask, og jeg har virkelig nydt at starte bilen op og trille en tur rundt i byen i dag. Der er selvfølgelig en del arbejde rundt omkring mht lak og andre ting, men bilen kører skønt  - dog er det ikke nogen raket - det er jo en limo ;)

I aften havde jeg mine 2 nye biler ude på den stille villavej, og først bagefter gik det op for mig at det er mange år siden jeg har haft 2 biler på sorte plader på samme tid. Og så er der jo lige den sjove historie at Roverens plader er de samme som har siddet på bilen i over 40 år - også da bilen var ny og den første ejer hed Ketner...
Ja - kendere vil sikkert genkende navnet og forbinde det med Lucas.....

Metro jobs....

Min dejlige Vanden Plas Metro har været et hit fra den første dag jeg fik den - trods div begynder vanskeligheder pga for lang stílstand - og jeg er nu i gang med div forbedringer..

 Jeg har for et stykke tid siden købt et sæt brugte Revolution 5 x 12" fælge. De var beregnet til en Mini, men jeg havde erfaret at denne type var den nemmeste at konvertere til en Metro.

 Udfræsning af centerhullet , tilpasning af møtrikker, maling af fælge og indkøb af nye dæk og så burde Metroen være klar til landevejen med nye hjul...

 Desværre havde jeg ikke læst nok på lektien og dækkene jeg havde købt var lige med en tand for høj profil til min meget lave Metro. Så jeg forhørte mig rundt, og jeg vidste at Ole Aaen har haft en Metro selv , og rigtigt han havde et Hydrolastic apparat - men det stod i Kolding Hos Carl Hellmers...

Så jeg var lige en tur i Koding her til aften, og nu står min Metro helt perfekt på sine nye fælge og dæk. Og efter  en justering af tænding kører den ligeså godt som den ser ud....

Tak til Ole & Carl !

Magic Midget til salg!

Jeg har nu lavet en rigtig fin 1098 motor til Magic Midget. Og bilen er kørende igen. Har også lavet en del opgraderinger og tilpasninger så køber får en rigtig fin "Very Fast Road" eller MG Sport Hillclimb bil..

 Den nye motor er monteret med en spritny 544 knast, nye ventilløftere, 1275 oliepumpe, dobbelt forkæde, 12G295 portet topstykke med store ventiler, forstærket hovedlejeunderfald og m.m.
Der er monteret Bananmanifold, 45 mm udst, og RC40 bagpotte.
Den har også elektronisk tænding, nyt strømfordelerdæksel, nye tændkabler, nye NGK tændrør, ny generator, nye køleslanger, racer batteri, oliekøler og armerede slanger til samme, ligesom karburatoren er en weber 45 incl filterking regulator og Pipercross filter.

 Bilen er udstyret med 13 x 5" center Minilites. Pt er der monteret 4 stk rigtig gode Dunlop Racing CR65, men disse kan udskiftes til gadedæk hvis man ønsker det.

 Bilen har kørt en del internationale løb igennem årene.
Undervognen er modificeret kraftigt. Der er nye bøsninger overalt, enten Poly eller nylon.
Bagfjedre er sænket 2 ", og forfjedre er 400 pund og sænket.
Der er monteret Aeroquip bremseslanger både for og bag.
der er monteret en 3/4" krængningsstabilsator fastgjort i poly bøsninger.

Bilen er synet, og der er indkøbt sorte emaljeplader.

Det er en utroligt velkørende MG Midget der kan bruges både som sjov vejbil, eller til MG Sport eller historisk Hill Climb. Og med få opgraderinger på motor - til banerace!
Det er en tidligere California bil og karosseriet er i utrolig god stand. Ingen større skader og ingen rust!
Den er pt monteret med et racersæde, men det kan efter ønske udskiftes med 2 std recliner sæder i sort.
Lige nu sidder der en alu sikkerhedsbenzintank, men denne kan efter ønske skiftes med en std tank.
Der forefindes en original flot hardtop malet i bilens farver. denne medfølger ved salg.
Lakering er med patina og spor efter racerliv, men bestemt brugbart.

Pris er som udgangspunkt 75000 kr.
denne pris er uden bur. Ønsker man buret med bilen koster den 80000 kr
Der er pt ingen tæpper og interiør i bilen. Disse kan der forhandles om.

Motor klargøring

Endnu en gang har jeg haft gang i motorshoppen. Og det kom der ovenstående 1098 motor ud af.

Da der ikke var nogen interessenter på den hvide Midget, så skulle jeg selv beslutte hvilken motor der skulle i bilen. Både mht størrelse og hvilken tuningsgrad den skulle have.

det blev så den originale 1098ccm størrelse, og jeg har lavet den som very fast road/halv race motor. så kan den bruges til f.eks MG Sport eller hillclimb og samtidigt kan den blive en rigtig sjov gadebil.

 Nu er motoren færdig, og jeg har i dag prøvekørt den i min bænk, og den kører nu som en drøm.
jeg har monteret en 544 knast, og et 12G295 topstykke...

 ....jeg har skåret nye sæder til større 1275 ventiler og portene er åbnet op så der er godt flow. Jeg regner  med 80-85 hk på motoren.

 Alle ventiler er slebet, broncestyr monteret, og topstykket er nu som nyt.

 Afslutningsvis blev alle forbrændingskamre tæthedsprøvet, og efterfølgende gjort rent og monteret på den renoverede blok.

Fredag var jeg nede sydpå og kigge på en normalt fin MGB V8. Der var rygter om den var til salg, og jeg har længe syntes at det måtte være bilen for mig. Jeg har jo set bilen for en del år siden, bl.a. til Hill Climb,så jeg forventede at se en toptunet og gejlet GT V8 stå til rep på et værksted i syddanmark. Det var tydeligt at bilen var blevet brugt siden, der var kommet nogle bobler på paneler og buler på højre fordør, og dørene linede ikke 100 % op, og skrabte maling af kanter.. Dækkene var kaput, og motorrummet trængte (også)til rengøring.
Til gengæld var karosseriet rigtigt sundt, der var en ny gearkasse på vej i , og interiøret var ganske fornuftigt. Jeg vidste ikke hvad bilen kostede da jeg kom derned, men jeg havde selvfølgelig en ide da jeg kørte hjem, og håbede på at sælger var i samme leje. Han var desværre alt for højt oppe, og vi kunne slet ikke blive enige, så det blev ikke denne GT jeg skal eje...

til gengæld kunne jeg sætte mig ind i min egen dejlige V8 - og den har også den bonus at den er åben - og trille hjemover. Det er altid en fornøjelse at køre en længere tur i den bil, og selv om der et par byger undervejs. Den går bare så godt - og det er en fantastisk bil som jeg forhåbentlig får glæde af i mange år fremover :)