Så er bilen læsset.....

med stumper til weekendens Veteranbilsmesse i Dr. Margrethe Hallerne i Fredericia.
Der er pakket lidt af hvert i kasserne; bøger, sæder, fælge , galvaniserede løsdele og meget andet spændende.
Kig forbi stand 165/167 i Hal A og få en snak om race eller MG.

Har du noget specielt du mangler, så kontakt mig endelig, måske har jeg det stående og kan bringe det med i Boxeren til Fredericia.

God weekend:-)

Og så skal en Midget sælges:-(

Jeg tror det blir min gamle "for sjov" bil. En gennemsolid og 100 % rustfri Midget fra 1966.

Den er opgraderet i undervogn, men kan hurtigt ændres tilbage til std hvis man ønsker dette.

Den har givet mig megen sjov. Bl.a. som Hillclimb bil i 2004 og 2005.

I 05 blev den sågar klassevinder i 71 klassen.

Bilen er synet og indregistreret.

Den kan leveres med std motor eller en opgraderet fast road motor meed 80-90 hk.

Prisen for std motor og std fælge og sæder starter ved 60000. Alt efter hvad man ønsker på bilen, varierer prisen. Det være sig Minilites eller opgraderet motor. Kan også leveres med differentiale efter behov.

Rustfri og aldrig svejset.....

Det er betegnelsen på den MGB jeg har haft stående i nogle år efterhånden. Vil du lave din egen MGB til perfekt stand er her et rigtigt godt grundlag at starte på. Alternativt kunne det blive en fantastisk MGB Racer:-)Jeg havde planlagt at køre i bilen som den er, men så fik jeg den gule MGB, som jeg er meget glad for, og derfor får jeg ikke lavet denne her.
PT er motor og gearkasse ude. Der medfølger en god motor og en overdrive gearkasse som er pillet ud af en kørende MGB GT.
Modellen er en Mk 1 fra 1966, og der medføler et sæt danske papirer. Bilen er komplet.
Pris 59.000.-

MG B GT til salg

En af de biler der er billigt til salg er min MG B GT.

Synet og indregistreret, velkørende og med overgear.

Ikke nogen fin bil, men det afspejler prisen også.

Den skal koste 48.000 kr

Ny bil... Og hva så???

Har været en tur i England i den forløbne weekend. Havde set en spændende Sprite på nettet, og onsdag aften tog jeg afsted fra Esbjerg mod Immingham. En sejltur, 1½ dag og 300 km senere mødte jeg Garry som solgte bilen.Efter en lang tur sydpå og en fin weekend dernede, kom den nye Sprite ud og køre et par hundrede km, bl.a. med afhentning af Ebay item hos en Frø racer i Sevenoaks.Nu står jeg så med et kendt dilemma. For mange biler! Og skal endnu en gang overveje hvad jeg vil have og hvad der skal væk.Følg med her for MG køretøjer til salg:-)

Video fra Sturup Raceway

Det er vådt føre og skide skægt. Tidtagningen er kørt i tørvejr, og jeg starter nr 9,

Der er mange gode kampe racet igennem.

Desværre bliver kvaliteten meget dårlig, da banen er meget fedtet med en blanding af regn, grus og olie.

Mens vi venter....

... på at undertegnede færdiggør racereport fra 2. heat på Sturup, så har jeg modtaget nogle fantastisk fine billeder fra Jyllands Ringen. Tak til Flemming Haslund fra Nyt Om Biler .

En forholdsvis afslappet chauffør før søndagens 2. heat.

Fra søndagens uplining i DTC depotet. Masser af mennesker....
Endnu en tæt duel med Warnich i Mini Cooper:-)

Regnvejrsrace på Sturup

Efter en hyggelig fællesspisning lørdag aften var der lige en ½ time i overskud inden køjetid. Den blev brugt på regndans:-)

Jeg ved der var flere der brugte samme metode, og søndag morgen gav det resultat!

Det blev en mere eller mindre våd søndag.

Inden vores 1. heat ca kl. 1000, havde clubracerne kørt 2 heat, og der var flere havarier i disse heat, og det betød at underlaget banen rundt var en god blanding af olie, grus og vand.

Allerede på opvarmningsrunden er det klart at det er som at køre på brun sæbe.

Jeg holder på startposition 9, og bagved er der kun Edgar Dahlin i MGB og Claus Ebberfeld i Spitfire og allerbagerst HKH Prins Joachim i Lotus Cortina.

Starten går, og jeg rykker hurtigt forbi Oscar Siesbye som holder lige foran. Blir blokeret af Kaj i MGB, og ligger tæt op ad ham indtil det første sving, hvor jeg går ind som ca 5-6 stykker. I det første sving snurrer Benny Hall rundt i det våde føre, og jeg smutter lige forbi med Kaj på ydersiden. På bagsiden af banen over haler jeg Kaj, og oppe i de snævre sving før langsiden går jeg forbi Adam Siesbye i Mini og Anders Nannerup i Mustang, og jeg er for en kort stund nr 3.

I en omgang forfølger jeg John milbank i Lotus Cortina uden at komme forbi. Herefter går Adam forbi både mig og Milbank og kampen fortsætter med Milbank i nogle omgange.

Herefter tørrer banen desværre lidt op, og Benny Hall overhaler bagfra. Jeg kæmper videre med Milbank og kommer også forbi på et tidspunkt, men må desværre lukke ham forbi igen da jeg laver en mindre kørefejl. I slutningen af løbet kommer Prins Joachim også forbi, men jeg slutter første heat på en fin generel 6. plads og som vinder af A2.

Men endnu mere vigtigt var det at jeg kunne køre om kap med Lotus Cortinaerne igennem et helt regnvejrsløb. Det var et kanonfedt race, og der var mere i vente i heat 2 hvor jeg skulle starte betydeligt længere fremme:-)

TMR i rallycross???

Ja, sådan kunne det se ud når man kiggede på raceren efter 1. heat på Sturup. Flere biler i klasserne før havde haft maskindefekt, og banen var fyldt med olie og store mængder grus. Blandet med skønne mængder vand, blev det til noget der minder kraftigt om mudder, så halvdelen af banen var spejlglat.
Det gav noget fedt race, og en beskidt bil:-)

Bedste samlede placering til dato....

Detaljeret løbsrapport følger, men kan da lige afsløre at søndagens heat blev kørt i vådt føre, og det var noget der bekom den lille raket meget vel.

Og årets 1. plads i div A2 er hjemme:-)

Som dag & nat..

Ja det kan man vel godt kalde de to tidtagninger vi kørte lørdag.
Efter træningen lørdag formiddag stod det hurtigt klart at mit problem med manglende kølevand, desværre ikke var løst med min nye toppakning og nye bolte. Der var forsvundet ca 5 liter vand efter træningen. For dælen ; det var skuffende-:(

Claus Ebberfeld er kommet i læ for regnen hos TMR.

Men jeg måtte op på hesten igen, og fyldte vand på og kørte 1. tidtagning. Der var lidt snusk i vejret; ikke rigtigt regn, men noget på vej. De første 3-4 omgange var ok, men derefter kom der lidt mere vand, hvorimod der mod enden blev mere tørt. Den ende oplevede jeg desværre aldrig da temp. Nålen begyndte at køre op & ned, og jeg kørte ind.
Det resulterede i en startplacering som nr 9.
2. tidtagning så straks bedre ud. Det regnede helt vildt fra starten af, og jeg vidste med det samme, at her var min chance for at lave en god præstation. Det var første gang i år, og første gang mens jeg har kørt, at der var rigtigt regnvejr, og jeg har hele tiden troet på at Midgeten kunne præstere godt i vådt vejr.

Her viser Peter Hansen fra Varde hvordan man kører en pole position hjem i regnvejr. Peter er oppe mod 911 og Escort BDA!!
Og det må jeg sige at den gjorde:-)
Undervejs i tidtagningn overhalede jeg John Milbank i Lotus Cortina, Oscar Davidsen i Lotus Cortina og til sidst Kaj i MGB.
Det føltes godt, og da jeg jeg så resultatet af tidtagningen, måtte jeg også konstatere at det var årets bedste. Havde for første gang kørt hurtigere end HKH prins Joachim og Anders Nannerup i Mustang. Slutresultatet er at jeg skal starte på pos nr 4 i
søndagens 2 heat:-)
Og må også erkende at den har stået på regndans hele aftenen. Lad os få noget regn til vores heat i morgen:-)
Også Porsche´erne havde det svært i det våde vejr:-)

Mørkt, koldt og vådt på Sturup

Så er jeg kommet til Sturup Raceway, og indtil videre er det ikke nogen fornøjelse.

For sa... hvor er her koldt, regnfuldt og blæsende!!

Det blæser så mget at jeg har valgt kun at slå markisen ud, da jeg er bange for jeg ikke kan styre teltet alene..Teknisk kontrol er overstået, og jeg har slået bordet op inde i Boxeren, varmeapparatet er tændt og jeg har netforbindelse, så helt skidt er det ikke:-)

Og så har jeg lige modtaget ovenstående billede fra Flemming Haslund. Taget på JyllandsRingen ved starten. Der kommer flere fra Flemmings hånd senere.

Få tilmeldte på Sturup

Så er det lige før afgang til Sturup Raceway.
Desværre ser feltet i 65 klassen denne weekend noget tynd ud. Det positive er at Claus Ebberfeld i Spitfire igen kommer på banen. Det er første gang i år at vi skal prøve kræfter med Midgetens helt oplagte konkurrent fra da bilerne var nye. Jeg ser frem til dysten.

Derudover er der 3 MGB og en enkelt Mini Cooper som jeg kan gøre mig håb om at køre lige op med. Resten af feltet er Lotus Cortina og en enkelt Mustang, så med mindre det bliver kraftigt regnvejr, så er målet at køre fra - de 3 MGB´ere, Spitfiren og Cooperen. Kommer der heftigt regn ser tingene måske endnu bedre ud. Vi er meget klogere lørdag:-)

Motorlyd og bagtøj.

Så har jeg fået liv i kameraet igen. Og motoren kører..Og nu er bagtøjet skiftet igen så det passer til gokartbanen Sturup.
Jeg er tæt på at være klar med bilen. I forbindelse med skift af diff, har jeg selvfølgelig tjekket bremser bagpå og spændt alt efter under bilen. I morgen tjekker jeg bremser og undervogn foran, og så skal jeg igang med pakning af boxeren.
Jeg ser frem til et godt løb på Sturup hvor motoren forhåbentlig holder og kører som en raket. Sidst vi var deroppe fik jeg rigtig god fart på i 5-6 omgange, så jeg ved muligheden er der hvis bare sagerne holder:-)

Og der ser ud til at komme vand nogle af dagene, og det er umiddelbart ikke til min bagdel. Sidste år i regnvejr var jeg klart hurtigere end MG B´erne og Alfaerne, så der må for min skyld gerne komme noget vand. Mens vi kører!!
Helst tørvejr indimellem :-)Og så vil vi ikke se mere af det oven over!! Et lille udvalg af de toppakninger jeg har skiftet igennem sæsonen. Jeg begynder at forstå hvorfor de tidligere ejere havde monteret et topstykke med 11 bolte!!?

Motor kørende igen..

Så er weekenden gået igen.
Denne gang hjemme i garagen. skønt med lidt afslapning og oprydning:-)
Racermotoren er nu kørende igen, denne gang monteret med en Cometic massiv toppakning og nye ARP støttebolte. Jeg håber inderligt at det er "mirakelmidlet" der skal til således at min motor kan holde en lang periode.
Midt på ugen skal de sidste tting tjekkes og så er jeg klar til årets sidste afdelinger på Sturup. Jeg håber at kunne slutte sæsonen af med maner, og fuld køretid i både tidstagning og heats.

Udover det har jeg startet en hårdt tiltrængt oprydning i værkstedet. det hele har flydt igennem længere tid. Dels på grund af al arbejdet med raceren og de andre kørende biler, men også pga at taget er blevet repareret. Og da jeg snart skal igang med at lave noget bil og motor er det vist på tide at få lavet en gennemgribende oprydning!

Cometic & ARP....

Skulle gerne være dem der sørger for stabilitet fremover...... Har fået min nye massive toppakning og nye støttebolte fra ARP. Det har været dyrt for nogle relativt enkelte dele, men hjælper det, så har det været investeringen værd. Delene bliver sandsynligvis monteret i den kommende uge.

Søndag på JR

Efter den hurtige exit lørdag var der ikke meget der skulle tjekkes søndag før jeg var klar. Der blev efter fyldt med benzin, og selvom jeg ikke havde kørt mere end 1½ omgang, skulle der alligevel lidt vand på. Det var selvfølgelig det der bekymrede mig mest, men jeg havde genenmført 25 omgange for fuld skrue, og satsede på at jeg kunne køre søndagens 10 omgange også. Søndagen var der fyldt med mennesker på JR. Masser af medlemmer fra MG Car Club Denmark var kommet for at kigge på, heriblandt sponsor Steen Rene fra Jysk Storkøkken Service. Også Jesper Kjær var kommet fra Esbjerg for at støtte op og Kurt Søgård fra lokalområdet dukkede også op i lejren. Jeg var ude og besøge Kurts værksted lørdag aften. "Søgårds Classic Auto" er stedet hvor du kan få repareret din klassiske bil.Søndag over middag kom Flemming Haslund på besøg. Flemming er chefredaktør på Nyt Om Biler . Han er også en erfaren fotograf og fik taget en hel del billeder, både i ryttergården, pitten, og ikke mindst inde på banen. Jeg glæder mig meget til at se Flemmings billeder, og mens vi venter, bruger jeg noget af tiden på at læse i Nyt Om Biler, som bl.a. har en del spændende stof om klassiske biler og ikke mindst en sektion med racerstof og egne køreoplevelser i racerbil og køreteknisk kurser fra Nürburgring.

13.30 er vi klar til at trille ned mod upliningen. Der er sort af mennesker på JR. Der er snak om over 20000 mennnesker denne weekend. Det er svært at komme igennem, og man mærker en stor interesse for de gamle biler. Det er helt klart at mange af tilskuerne synes det er fedt vi er en del af programmet:-)

Vi kører ud på opvarmningsomgangen, og her fornemmer man virkelig hvor mange der sidder på lægterne.

Jeg holder denne gang lige bag Herluf og med Warnich til højre foran. Starten går, jeg holder min placering, er tæt på Bjerglunds GTA og Warnichs Mini den første omgang, hvor jeg også kortvarigt får overhalet HKH Prins Joachim. På næste omgang kommer jeg forbi Herluf i Giulia, og de næste omgange kører fint, hele tiden tæt på Minien, og jeg lægger afstand til Herluf og Kaj som kæmper bagved. Tiderne viser sig at være de bedste jeg har kørt denne weekend. Men ligefedt hjælper det da jeg på 5-6 omgang pludselig mister trækraft og hører "helikopterlyd" endnu engang. Fordømt ærgerligt at det skulle ske igen. Vandtemperaturen lå hele tiden normalt, så det var ikke derfor toppakningen gik. Jeg måtte slukøret trille langsomt rundt og køre tidligt i pit. En rigtig skidt weekend resultatmæssigt

Efterfølgende har jeg modtaget min opgraderede toppakning og mine nye ARP bolte. Disse bliver nu monteret, og så håber jeg det hjælper. Jeg kan forhåbentlig nå at få prøvet konstellationen af inden sæsonen er slut, og dermed får vished får om det virker, eller jeg skal lave en helt ny motor i vinterpausen.

Men en ting er sikkert: Jeg giver ikke op:-)

En rigtig skidt weekend:-(

Det startede ellers ganske fornuftigt med 13 omgange for fuld damp i den første tidtagning. Midgeten kørte godt, det var nok chaufføren der lige skulle have føling med banen igen. En tid på 1.30.88 gave en startplacering som nr 15 ud af 25, lige bagved Martin Berner i Lotus Cortina og Warnich i Mini Cooper. Men foran Herluf og Frank Holm i Alfa Giulia.
Men da mine bedste tider sidste år var næsten 2 sekunder hurtigere var jeg lidt skuffet, men det viste sig at de fleste havde haft problemer på banen.Tidtagning 2 lørdag formiddag resulterede i en tid på 1.30.04, igen lige bagved Warnich, men denne gang havde Herluf og Kaj i MGB byttet plads, så Herluf var foran.Min nye køler viste sit værd, for temperaturen var konstant omkring 70-75 C . Mere foruroligende var det at der stadig forsvandt vand. Et tegn på at der er forbindelse mellem forbrænding og kølevand. Men da jeg havde kørt 25 omgange og klaret mig med at hælde vand på imellem, tog jeg chancen. Lørdag eftermiddag var vi klar til 1.heat. Der var mange mennesker på banen, og vi var klar til noget godt race. Jeg får en fin start, og lægger lige efter Warnich, og kommer forbi Bjerglund i GTA på vej op imod venstresvinget efter publikumslangsiden. Ser at Kaj i MGB forbremser sig, og vil udnytte muligheden for at komme forbi. Desværre går jeg lidt for agressivt ind i svinget, og på vej ud snurrer bilen rundt. De næste sekunder er nogen jeg sent vil glemme! Jeg holder med forenden imod køreretningen, og ca 10 biler er på vej imod mig, og de kører tæt. Heldigvis er det dygtige chauffører, og de kommer alle sammen udenom uden at ramme. Tak for det:-) Tættest på er Adam Siesbye i Mini, som kører ved siden af Verner Nielsen i Volvo 544. Adam er meget tæt på at ramme min højre side. Men jeg slipper for buler i denne omgang. Efter alle er kommet forbi, forsøger jeg igen at få liv i bilen, men den er død og vil ikke starte, sandsynligvis er den druknet i benzin under snurreturen eller i mit forsøg på at få liv i den igen. Øv!!

Jeg bliver skubbet ud i græsset, og kan på nærmeste hold se et af de mest tætte og agressive løb jeg har være med til i 65 klassen. 2 biler blev voldsomt skadet i bagskærme, 2 i forskærme. en tabte fronthjelmen efter påkørsel. I alt 8 biler fik mere eller mindre buler i bilerne, så kom ikke og sig der ikke er action i 65 klassen!!

Positivt fra JR

1. tidtagning fredagen er nu kørt, og det positive er at der var var vand i min køler da jeg havde kørt 11-12 omgange. Bilen kørte fint, måske var det chaufføren der havde lidt problemer med at finde rundt, men det blir bedre:-)
Jeg mangler 1.5- 2 sekunder i forhold til sidste gang jeg var her, så der er lidt at arbejde med. Det blir forhåbentlig bedre i 2. tidtagning og 1. heat i morgen lørdag.

Så er den der!!!

Forhåbentlig..

Har nu fået monteret min nye køler med opgraderet element. En ekstra række, og den bedste type der kunne fåes. Sagde køler manden........Vi får se om det hjælper, når vi den kommende weekend kører Grand Prix Danmark på Jyllands Ringen. I mens leger jeg lidt med mit nye Canon S5 kamera. Det skulle gerne med tiden resultere i nogle brugbare billeder her på bloggen.