Nyt fra Ferrari:-)

Har igen været på besøg i Monty´s værksted. Her kan du se et par stemningsbilleder.
Motorum tæt på at være færdigt med køler og udst. manifold monteret
Den stejlende hingst. En passende køler grill!
Selv en Ferrari kan ruste. Dette stykke panel er fjernet fra Monty´s bil.
Udstødningsrør på plads. En af opgaverne der blev fuldført denne søndag:-)
Interiør løseligt monteret. Kvaliteten kan ses og mærkes!

SCCR gearkasse adskilt

Gearkassen som har siddet i bilen siden jeg købte den i 2005 er nu ude til renovering.

Den har gjort det godt. Gennemført 14 heats af mindst 22 km pr stk + div træningsdage og tidstagninger. Den er blevet udsat for lidt af hvert og derfor var det tid til en overhaling.

John Hollænder i Ålborg har den oppe på sit arbejdsbord, og meldingen fra John var at den var brugt, og skulle den være supergod til fremtiden skulle der ny ligeskårne gearhjul i. Et nyt sæt koster over 6000 kr , og det har jeg ikke til en gearkasse ligenu, så den bliver samlet med nye lejer og syncromesh ringe, og så kan den forhåbentlig køre endnu en sæson.

Jeg har jo allerede en færdig gearkasse stående, og den kommer i bilen når motoren er færdig.

Endvidere har John endnu en ligeskåret gearkasse til renovering, og det bliver spændende at se hvordan tilstanden er på denne når Dr. John får den åbnet op.

Kedelig løbskalender for 2007

Løbskalenderen for 2007 (se indlæg her under) er nu tilsyneladende på plads. Og den ser ikke for godt ud:-(
4 løb i Sverige, heraf 3 på den kedelige Sturup Raceway. Det er godtnok ærgerligt!
Der er ingen af de kørere jeg har talt med, der synes at denne løbskalender er specielt spændende. De fleste er enige om at Sturup er den mest kedelige og uinteressante bane at køre på, så der er sikkert nogle gode grunde internt i løbsudvalget i HMS, der gør at man har lavet denne fordeling.
Jeg havde nok forventet at der ville blive 2 løb i Sverige, og det ville så også være ok.
Endnu værre - og rigtigt ærgerligt - er det at vi slet ikke skal køre på Ring Djursland i år. Danmarks sjoveste bane, og et sted de fleste kørere elsker at komme er ikke kommet på løbskalenderen. Ærgerligt og træls!!

Nu vil Team Midget Racing gå ekstra i tænkeboks. Måske er det i år at vi skal prøve at køre i udlandet i stedet. Udgifterne til transport til Sverige er ligeså store som at køre til Spa i Belgien eller Nurburgring i Tyskland, og det ville da være en oplevelse udover det sædvanlige.
Jeg havde ellers regnet med at samle noget mere erfaring på de danske baner i år, men det kan jo ikke lade sig gøre med kun 2 løb i Danmark.

Der er også den spændende FISC Euro Tour .En serie kun for biler med A-serie motor. Der får man masser af køretid og fuld forplejning for rimelige penge.
Lad os nu se om løbskalenderen bliver endelig. Måske sker der et mirakel i en bedre retning:-)

Ellers kører TMR første del af sæsonen og evaluerer derefter. Følg med på denne side!!

Løbskalender 2007

HMS Løbskalender 2007

28-29 april - Sturup Raceway
HMS Clubrace, Formel, 65, 71, 76-klassen

12-13 maj - Ring Knutstorp
Clubrace, Formel, 65, 71, 76-klassen + historiske motorcykler

2-3 juni - Padborg Park
Clubrace, Formel, 65, 71, 76-klassen + DEC

4-5 august - CHGP
Formel, 65, 71, 76-klassen

18-19 august - Sturup Raceway
Clubrace, Formel, 65, 71, 76-klassen + historiske motorcykler

8-9 september - Jyllands-Ringen
65+71-klassen

29-30 september - Sturup Raceway
Clubrace, Formel, 65+71+76 klassen + historiske motorcykler

13-14 oktober - Jyllands-Ringen
Opvisningsløb
65, 71, 76-klassen

Timing af knast.

Motorrenovering

Krumtap, svinghjul og ny kobling har nu været en tur i Frifelt hos Kardan Service for afbalancering. Samtidigt blev svinghjulet planslebet for at fjerne "varmerevnerne" i overfladen.

Efter en rengøring og polering af sølerne på krumtappen var jeg klar til at montere krumtappen i blokken. Hertil brugte jeg Penrites Cam lube, for at sikre en god smøring ved første opstart.
Her under er krumtappen lagt i.
Claudia er også gået igang med at renovere reservemotoren til hendes 1969 1275 Midget. Dette foregår på TMR´s værksted og renoveringen af denne motor vil også kunne følges her.

Er der grund til bekymring??

Sidste sæson var en succes. Ingen tvivl om det!

Men desværre manglede vi indimellem nogle biler i division A2. De faste deltagere var Palle Birkelund i Ginetta, Frank Thrusholm i Austin A40 og så undertegnede i MG Midget.
Det var en fornøjelse hele sæsonen, begge to er guttermænd!
Ind i mellem var der sporadiske besøg af flere spændende biler, bl.a. 2 stk Porsche 356 og Per Wistofts Alfa Giulietta og sågar en MG Midget fra Vulpus Racing sidst på sæsonen. Måske får vi den at se i 2007 med en ny chauffør??

På Sturup havde vi også besøg af hele 4 Svenske A2 biler!

2 biler som jeg havde håbet at skulle duellere mod en hel sæson så vi desværre ikke meget til. Erik Jensby i hans spændende og specielle Matra Djet kom aldig rigtig ud og køre for alvor. Kommer han stærkt tilbage i 2007?

Claus Ebberfeld i Triumph Spitfire spillede heller ikke nogen alvorlig rolle i 2006. Claus kørte 1½ løb og fik derefter motorproblemer som han aldrig rigtig fik løst. Ser vi mere til Claus i 2007?

Den nye mand i A2, Claus Hagstrøm, varmede op længe, men det blev aldrig alvor.

Ser vi Claus på banen i 2007?

De to sidst nævnte har hver deres hjemmeside. Dem kan du se her:

Triumph Racing

SpeedteamRacing

Hvad der bekymrer mig, er at disse ikke er blevet opdateret i månedsvis .

Er Triumph teams´ene er gået kold i motorproblemer? Kommer de nogensinde ud at køre race?

Og hvad sker der med Olav Hønholts superhurtige A2 TVR Grantura? TVR Grantura

Lad os høre lidt positivt nyt:-)

Flere ting undervejs.....

Da både motor og gearkasse er ude af raceren, er der jo flere ting der skal ordnes.
Har de sidste par dage været i Nordjylland i anden anledning, og på vej derop var jeg forbi John Hollænder I Ålborg med gearkassen fra banebilen. John har tidligere lavet min reserve gearkasse - som nu bliver den der kommer i bilen - og han har også fået opgaven denne gang. Og ham har jeg stor tiltro til!
Under besøget fik jeg også hilst på Niels Jørgensen som også havde et par ærinder i Ålborg, og vi fik alle en go snak over en lille forfriskning.
John har fornylig fået en Frøøje, og den håber jeg da at se til et par arrangementer i MG Sport i løbet af foråret:-)
I Løkken hos min mor måtte jeg også læsse en MGBGT bagklap ind i bilen igen:-(
Denne havde min gamle mor på 73 ellers slæbt med fra Esbjerg, fordi et meget nordligt medlem af MGCCDK havde sagt han ville købe denne for skallede 300 kr. Og han skulle så selv hente den hos min mor. Pludselig var der alt muligt galt og han ville ikke have klappen alligevel. Jeg hader sådan noget skrammel, og jeg handler aldrig mere med den mand!!

Ellers er jeg så småt gået igang med at samle 1098 motoren. Men finder ud af at jeg mangler at få planet svinghjul og afbalanceret krumtap,svinghjul og kobling. Så nu må jeg afsted og så vente på det. En lille svipser (og dum) fra min side:-(

1275 versus 1098

Er nu ved at være klar til at samle racer motoren igen, og havde i den anledning blokken oppe i rensebaren, og der stod i forvejen en 1275 blok som jeg skal renovere på et tidspunkt.
Til de uindviede og Minifolket kan jeg da her vise forskellen på en 1275 og en 1098 Midget blok:Som det ses oven over, har 1098 blokken dæksler på siden, hvilket ingen 1275 Midget motor er forsynet med. Her over ses også forskellen på diameteren på boringen på en 1098 og en 1275 motor. Det er da en forskel som selv de svagtseende kan se.Her over har vi så en af de nye ventiler til det nye topstykke som jeg har arbejdet på i julen. Ventilen er en std. 1275 ventil, som er drejet ned til det homologerede mål.

Råt - gråt og sort!

Har i dag fået malet de første dele.
Først var det rå metal, dernæst grå primer, og nu er det sort og lige til at lægge på hylden.
Et par dages arbejde , men en god fornemmelse.

Gamle dele blev som nye!

En del af de brugte rustne stumper der kom ud af min MG BGT og Midgeten fra Sjælland har nu været en tur i sandblæseren hos Frifelt Kardanservice. Indehaveren Holger Hansen, som også kører MG:-) hjælper gerne med at lave dine gamle rustne dele så gode som nye. Som det tydeligt ses på billederne er al gammel rust fjernet fra overfladen, og nu skal delene ha en gang maling, og derefter på hylden.
Alle smådele som bolte og skruer bliver sendt til elektro galvanisering i Måde, og herefter ser de også ud som ny. Du kan se hvordan du kommer i kontakt med Kardan Service her: Frifelt Kardan Service

Præsentation af TMR

Efter den succesrige første hele sæson for TMR i Historisk Motorsport, har det været tid for en evaluering.
Sæsonen er gået over al forventning, men der er stadig ting der kan forbedres. Og det bliver de til sæsonen 2007.
Men intet er gratis, og derfor indleder teamet nu søgningen efter endnu et par sponsorer der kan hjælpe os mod endnu bedre resultater i 2007.
Til dette formål har jeg fremstillet en PDF præsentation af Team Midget Racing.

Denne kan downloades her: Præsentation af TMR

Så er vi i gang med topstykket.

Glædelig jul til alle!

Team Midget Racing siger tak for et forrygende år 2006
til sponsorer, hjælpere og alle dem der har fulgt os igennem sæsonen.
Vi ser frem mod et endnu bedre 2007 hvor der er hele 8 løbsweekender på programmet
Og derudover en spændende serie med Hill Climbs.

GLÆDELIG JUL til alle!

Masser af stumper!!

Jeg er kommet i besiddelse af en del stumper, og har derfor nogle af disse til salg.
Mangler du en speciel - eller almindelig - del til din Midget, kan det være jeg kan hjælpe.

Ligenu har jeg Midget lhd instrumentbord. Sprite mk1-2/Midget mk 1 og nu også Midget mk 2-3 fra 64-69 med de gamle switches.

Jeg har bl.a. en original Frøøje 948 ccm motor til salg. Denne koster 1000 kr.
Dette er incl. bagplade og svinghjul, men uden forplade.
Her kan du også medkøbe et sæt 1 1/4" SU karburatorer og en dynamo for 500 kr.


Ring og spørg hvis du mangler noget. Kunne være jeg kunne hjælpe.

Beviset for historien nedenfor.......

Her har vi beviset for historien fortalt nedenunder. Enzo står ved Montis bil (forrest til højre) iført de solbriller som vi fandt i handskerummet!

Enzo´s gamle Ferrari og Mini i TMR....

Da flere Mini eksperter -og en enkelt kører - har ladet teamet forstå at en MG Midget 1098 ikke kan køre ligeså stærkt som en Mini Cooper, har teamet besluttet at indsætte en Mini fra næste sæson. Og da føreren af køretøjet åbenbart heller ikke betyder så meget, har vi valgt at satse på sponsor Monti´s 18 årige datter. Hun har godt nok ikke meget erfaring, men da dette ikke har nogen betydning tror vi på store resultater i 2007. Træningen kommer til at bestå af en omgang gokart i foråret, og så er vi klar:-) Vi har også konstateret at Montis Ferrari 250 GTE tidligere har været ejet af Enzo Ferrari. Under renoveringen af Mortens bil, fandt vi et par af Enzo´s gamle solbriller. Et sikkert tegn på at bilen tidligere har været i Ferraris eje!

I øvrigt skrider klargøringen af Montis 250GTE planmæssigt frem. Endnu en god dag i værkstedet og ikke mindst skal den gode forplejning fremhæves! Dejligt sted at komme:-)

Og det er da et herligt syn med sådan et sæt triple Webere med 12 pløkker nedenunder et ventildæksel som dette:

Ikke alt engelsk er godt:-(

Er nu gået i gang med at skille min reservedelsbil ad. MG BGT´en som jeg købte for at bruge motor og gearkasse , har selvfølgelg også andre dele der skal bruges.
Så nu er adskillelsen af bilen begyndt. Selvom jeg vidste den var ringe va jeg nok ikke forberedt på at den var så dårlig. Som man måske kan se af billederne, var der monteret nyt yderbagskærm, men indenunder var det bare lap på lap på rustent metal. Rigtig skidt, og et godt bevis på at man virkelig skal se sig for inden man køber bil. Det allergroveste var vel nok at der var monteret nye yderpaneler ud over de gamle!!
Først var de gamle fyldt med filler, og da det åbenbart ikke kunne holde mere havde man monteret et sæt paneler udenpå de gamle rådne paneler. Og alt arbejde på bilen er virkelig lavet elendigt. Pladearbejde når det er allerværst!

I bund og grund en værdiløs bil solgt af en skruppelløs englænder.

Og det kan bemærkes at den er købt på Ebay! Pas på!

Nye mennesker og ny bil:-)

En rigtig dejlig englandstur er nu ved at være overstået. Og godt overstået. Sidder her onsdag aften på Dana Sirena og nyder en enkelt fad.
Turen startede tirsdag fra Esbjerg lufthavn. 1½ time senere var jeg i Stansted hvor Peter Margrave ventede på mig. Peter havde venligt lovet at komme og hente mig i forbindelse med at jeg skulle kigge – og højst sandsynligt købe– hans MGB. Jeg havde fundet hans Bronze Yellow MGB på Ebay. Tilsyneladende en rigtig fin bil, hvor der var brugt rigtig mange penge på en omfattende renovering i 1997.

Og det fantastiske var at bilen kun havde kørt 7000 miles siden dengang. Dokumenteret med årlige MOT´s og en omfattende mappe med kvitteringer og logbog. Alt i alt ca en 10 cm stak af papirer. Den mest omfattende dokumentation jeg nogensinde har set! Og jeg blev ikke skuffet. Allerede da jeg kom ud på P-pladsen kunne jeg hurtigt se at Peter ikke havde overdrevet da han havde beskrevet bilen. Den specielle gule farve strålede, og udover en dør der ikke helt slutter til ser bilen rigtig fin ud. Flot interiør, flot motorrum, ny kaleche og tonneau. Og på den 100 km lange køretur tilbage til Peter og Susies hjem kunne jeg konstatere at motor og gearkasse var meget velkørende, ingen mislyde hverken fra motorrum eller bil generelt. Dejligt! Da jeg selv senere fik en prøvetur, skulle der kun 500 meters kørsel til at konstatere at det var denne bil jeg måtte eje.
Så hurtigt fik vi overstået det formelle, og jeg fik overdraget den store mængde papirer, en dobbelt så stor beholdning af div. bøger og manualer og nogle nye reservedele.
Oven i købet blev jeg tilbudt en overnatning hos Susie og Peter. Uden at rødme kan jeg sige at det er den mest imødekommende og dejlige modtagelse jeg har fået nogen steder hvor jeg er kommet til fremmede mennesker. Vi havde en rigtig hyggelig aften med dejlig mad, og et efterfølgende besøg på landsby pubben. Det var bare et bilkøb helt ud over det sædvanlige.
Great thanks to Susie and Peter for velcoming me in their very cosy 300 year old house. Hope to see both of you one day in the future:-)

Bilen kørte perfekt. Det er den mest velkørende MGB jeg har kørt i! Ingen mislyde, meget ”tight” og virkelig en fornøjelse at køre den 160 km lange tur til Harwich. Og hvornår har man sidst fået lov at køre så lang en tur i en åben MGB midt i november måned?! Herligt. Umiddelbart er der ikke meget der skal laves før den kommer på danske plader i foråret. Bilen er selvfølgelig højrestyret, og det bliver den ved med at være. Den specielle farve er også lidt for sig selv. Og den farve beholder bilen. Så står den heldigvis lidt ud i forhold til alle de røde biler der findes herhjemme. Ikke for at fornærme nogen, men det er sgu da lidt kedeligt når man kommer til MG løb at se at ud af 10 MG B´ere er de 8 røde. Nu kommer der en gul!

Motor adskilt!

Motoren i raceren er nu adskilt, og det meste er stadig i god stand, og det er jo positivt at se at det kan holde en hel sæson, uden at héle indmaden er slidt helt ned.
Jeg var dog lidt forbavset over at se at det meste af den indvendige motor er mere eller mindre standard komponenter. Bl.a. plejlstænger og krumtap er fra en alm CG 1098 Midget motor, og intet af det er poleret eller formindsket i vægt. Så der er igen mulighed for at forbedre motoren på disse områder. Det er noget af det jeg vil arbejde med i vinterperioden med henblik på flere kræfter i den kommende sæson. Der var tydeligvis lige monteret nye stempler, og cylindervæggene så også fine ud.
Desværre var knasten, som man også kan se på billederne, ikke helt god. På flere af toppene var der begyndende "pitting" , og det kræver helt klart en ny knast. Den gamle er blevet slebet flere gange, og kan ikke slibes om mere. Har heldigvis en helt ny og ubrugt OE BMC knast, godtnok i en profil der ikke er brugbar, men jeg regner med at et godt maskinværksted kan slibe den om til en brugbar racerprofil. Vil allerhelst ha en magen til den der er i motoren nu, men jeg kan ikke finde nogle numre på knasten. Men et godt gæt vil være en 649 profil.

Men alt i alt positivt at der er muligheder for flere forbedringer, og dermed mere fart:-)

Ny bil i Team Midget Racing

Efter en del polemik omkring min 1098 MG Midget, og dens evne til at køre stærkt - for stærkt mener mange - har teamet i samråd med sponsor MontiMatic besluttet at indsætte en Ferrari 250 GTE i 65 klassen fra næste sæson. Kræfterne i denne prægtige V12 er der vel ingen der kan sætte spørgsmålstegn ved??
Som det ses på billederne er Monti og Rühe ved at finjustere de 3-dobbelte webere, og afmontere interiør således at den bliver klar til race sæson 2007.Minder lidt om et instrumentbord i en Midget:-)Lækkert design af Pininfarina!Monti kører på med den store hammer
Bare rolig. Midgeten kommer ud at køre næste år, og den kommer til at køre stærkt. Og lovligt!

Historien er den, at Montis Ferrari 250 har stået stille i mange år, og målet er nu at den skal være klar til næste forår.

Som en del af Montis sponsorat for 2007 er jeg blevet hyret som mekker på Ferrarien. Og det er dæleme et hyggeligt job. God stemning på værkstedet, god forplejning (tak til Tordis:-) ) og så er det jo en speciel bil at arbejde på.

Og processen med at samle og klargøre en "ny" bil er jo generelt sjovere end at stå og rode i gammel olie og rustent jern. Så det bliver en god vinter med mange hyggelige garagetimer, både i Montis værksted, men så sandelig også i mit eget hvor jeg pt har 2 motorer ude af biler.

Racermotoren står adskilt på arbejdsbordet, og B´erens motor står på gulvet. Har kørt min "parts" bil ind. En rådden MGB GT, som jeg købte af Kaj Birkelund, kun med det formål af bruge motor og specielt den 3 syncro o.drive gearkasse der sidder i. Resten bliver hugget op, så mangler du nogle dele til en BGT, så har du her en billig mulighed.

Næste uge sker der også spændende ting på bilfronten. Der lægger en tur til England i støbeskeen. Har fået et godt tilbud på en MGB, og har et par fridage til gode. Følg med på disse sider for mere nyt!