FIA Midget - LHD eller RHD??

Efter lang og moden overvejelse, har jeg nu valgt at sætte min trofaste MG Midget Mk 1½ 1963 til salg. Bilen har en lang og kendt motorsports historie som går 30 år tilbage. Jeg har kørt i bilen siden 2005, og før det har den kørt i Sverige. I 2006-07-08-09 har den kørt alle afdelinger i DM undtagen CHGP 09. ca 46 afdelinger, heraf er de 40 fuldført. Bilen har de sidste tre år vundet divisionen (A2/A1) den har deltaget i. Generel DM placering har været 5-9-3-5. Herudover har vi deltaget 3 år i træk ved Oldtimer Grand Prix på Nürburgring. Alle heats pånær et er gennemført, og bilen har opnået klassesejr, en 2 plads og 2 3. placeringer. Bilen har en international HTP, og er potentiel deltager i mange FIA løb, og selvfølgelig mange af de andre klasser der kører i Europa. Bilen er herhjemme potentiel generel top 10 bil i 65 klassen, og jeg har ved regnvejrsløb kørt bilen frem til flere top 6 placeringer. Bilen er i vinteren 2008/2009 blevet omfattende renoveret, og det betyder renoveret forundervogn, motorrum, kabine, ledningsnet, nye paneler i højre side, ny forskærm og meget andet.... Der er monteret sikkerhedstank til 1 times løb. Motor er std 1098 lavet efter homologeringsattesten. Tidligere rullefeltsmåling ca 95 hk. Vægt ca 600 kg. Der er monteret spær, SCCR gearkasse, fuldt bur, FIA sæde , ny brandslukker, Forstærkede trækaksler, aeroquip stålbremseslanger, Facet redtop fuelpumpe + meget mere. Detaljer oplyses ved seriøs interesse. Pris med frisk overhalet motor + gearkasse : 130.000 kr Velkørende "as is" : 120.000 kr. Der kan tilkøbes div reservedels "pakker". teknisk support kan tilbydes i de første løb.Ombygning til LHD er også en mulighed!
Henvendelse 27241837 eller pkr@kabelmail.dk

Sidste dag med Midge....

15. november - i min verden en helligdag på højde med mange af de traditionelle af slagsen.. I år var vi velsignet med skøn solskin og 2 cifrede varmegrader:-)Altså perfekt for årets sidste køretur i åben bil. Jeg var tidligt oppe og igang med B- racerprojektet, og indimellem har man brug for en pause i at skrue gammelt jern fra hinanden, så det benyttede Bobbie O og jeg til at køre en tur på havnen, og der var også gode muligheder for at skyde et par sidste billeder af af min Midget som har overrasket mig meget positivt denne sæson. En rigtig velkørende lille bil. Ikke ret fin, men yderst pålidelig og efter jeg har lavet en sportslig undervogn er den rigtig sjov at køre i. Den er klistret til vejen, så selvom der stadig sidder en standard 1275 motor i bilen, så er Fun faktoren rigtig høj. Og tar man den stabile 5-trins Fordgearkasse med i det billede, så har du noget der i min verden minder meget om en perfekt brugsMidget. Måske kunne man godt bruge 15-20 hk mere, men vi ved jo alle, at skal de findes, så bliver det på bekostning af letkørthed, moment ved lave omdrejninger og en afslappet kørestil.... Indtil videre går det fint. Har heldigvis både V8 og min racer hvis jeg vil køre stærkt... Og så er vi fremme ved det som det meste af weekenden er gået med; nemlig adskillelse af mit MGB racerprojekt. Hele undervognen er i dag afmonteret, og jeg må igen sige, at jeg er rigtig glad for, at jeg betalte lidt ekstra for et godt karosseri. Med undtagelse af begge bunde, så er det lige meget hvor jeg kigger hen; der er frisk metal overalt:-) Og som jeg nok forventede, så er linien nu lagt: alt bliver adskilt og karosseriet bliver sandblæst således at al metal er frisk og så godt som muligt til min kommende racer.

Jeg har fået god feedback på mit ønske om kommentarer. Tak for det, både de der har skrevet her på bloggen og de der har mailet. Den gennemgående mening er vist, at det smarte er at lave en højrestyret bil i og med jeg laver den fortrinsvis til europæiske højrekørte baner. Det tror jeg holder meget godt. Det kan trods alt blive til nogle sekunder når vi skal ud og køre Spa Six hours:-)

Så rykker vi....

Ja, det er måske en mindre overdrivelse, men nu er jeg endelig igen kommet igang med adskillelse af min MG B - som engang med tiden gerne skulle blive til en FIA racer.Men nu begynder delene at hobe sig op ved siden af bilen, og det er et godt tegn på at nu sker der noget...Ligger du tilfældigvis inde med et helt panel magen til det ovenover som en vandal har lavet et højtalerhul i ???Faktisk er jeg så langt at andre spørgsmål melder sig::

Skal jeg køre højre eller venstre?

Skal karrosseriet sandblæses eller "bare" slibes??

Skal jeg skifte hele bunden eller "bare" det der er ramt af rustorm....

Kunne egentlig godt tænke mig nogle kommentater, især på spørgsmålet om jeg skal sidde i højre eller venstre side og styre???

Den skønne tur VAR skøn:-)

Lørdag middag var Midgeten pakket, jeg var klar og varmeapparatet skruet op på MAX! I regn og en 7-8 grader kørte jeg i åben bil mod Odense hvor jeg skulle hente Pia inden vi om aftenen skulle til HMS præmiefest i HC Andersens by.Det var en fantastisk tur i åben bil og godt pakket ind i dunjakke og hue. Sjældent er jeg blevet vinket så meget til og fotoapparater blinkede. Hvor har de tænkt: "hvad fanden laver det fjols??"Vi blev godt indlogeret på Windsor Hotel, og drog afsted mod en rigtig hyggelig aften i selskab med vore race venner fra hele landet.. Præmie seancen er en ordentlig mundfuld hvor alle mesterskaberne over året skal belønnes. Alle Hill Climb og bane klubmesterskaber bliver præmieret, og jeg havde igen i år forsvaret min samlede 1.plads i 65 klassens div A1 for de mindste biler. Det var jeg rigtig godt tilfreds med, for det er et af målene når sæsonen starter. Det er 3. år i træk jeg vinder min klasse, på trods af der kommer flere nye biler til hvert år. Det var også godt at se at mange af mine klubkammerater fra MGCC DK tog præmier hjem.
Bl.a den store finske rally kører " Janno Geikonen" i MG B var på præmiepodiet.

Efter den "normale" præmie seance har HMS altid delt et par ærespokaler ud. De gives typisk til kørere der har ydet en ekstra indsats, for godt kammeratskab eller lignende.Stor var min overraskelse da jeg blev kaldt op til at modtage "Carl Eriks HMS vandrepokal".
Det var rigtigt dejligt, og et godt tegn på at det hjælper at kæmpe selv om det ser lidt sort ud indimellem....
På "Motorsporten fandt jeg dette om pokalen:
I HMS Nyhedsbrev nr. 71 står der følgende om uddelingen af 'Carl Erik Kristensen's HMS vandrepokal':
Uddeles til en kører i de små klasser, dvs. biler under 1300 cc, der har gjort sig specielt bemærket i den forgangne sæson.
Og historien om Tom Kristensens far Carl Erik, kan læses her:
Kørerportræt af Carl Erik KristensenResten af aftenen gik med hygge , god mad, røverhistorier og diskuteren af biler og reglement.
Vil også her i denne forbindelse rette en stor tak til Dennis som har været meget hjælpsom i mine forberedelser til at lave min MGB. Lørdag havde han en stor pose fyldt med håndskrevne tegninger og reservedelslister, og sågår ventiler og andre reservedele med til mig. Se
det er den ægte historiske spirit hvor man hjælper hinanden. Dejligt:-)
Jeg har også modtaget gode råd og lekture af John Milland som også kører MG B. Tak til jer begge, jeg håber jeg kan yde anstændig modstand når min nye bil kommer på banen... Dejlig aften i godt selskab, og en masse at bære hjem:-)Søndagen sluttede af i Nyborg hvor Pia og jeg skulle besøge min gamle værelses kammerat fra Kogtved søfartsskole Jesper, som jeg ikke har set i 26 år. Det var en fantastisk hyggelig dag med Jesper og hans kone Annie.

Hold kæft hvor var det en dejlig weekend.....

Skøn tur venter...

For de fleste klassiske entusiaster er sæsonen ovre. Mange af mine klubkammerater og venner rundt omkring har forlængst poleret og stillet deres biler i den varme vintergarage. Og jeg har da også selv stillet raceren i den nye hytte!
Jeg er så heldig at have 2 MG´ere kørende på vejene. Min V8 er stillet i hi, men de sidste dage har jeg haft stor fornøjelse af min Midget. Som jeg tidligere har skrevet om, har jeg kørt manøvreprøver på Sjælland og været til pubmøde i Varde. Selvfølgelig var det en kølig oplevelse, men det er en vigtig del af MG livet for mig, og jeg mener bogstaveligt at sæsonen varer fra den 15. marts til den 15. november. Og i morgen står endnu en fantastisk oplevelse for døren. Jeg kører til Fyn til Præmiefest i HMS. Det plejer at være en rigtig hyggelig aften, og i år blir der overnatning i Odense, dvs vi kan tillade os et ekstra glas:-)
Med mindre det pisser ned lørdag middag, så blir det i åben bil. Så ser du en tosse på vej fra Esbjerg til Fyn i en en lille rød bil, så dyt eller blink til mig:-)

Go topløs aften....

Var til pubmøde I MG klubben i aftes. En perfekt anledning til at få luftet ørerne og få en af de sidste åbne ture i Midgeten denne sæson.Sjovt nok var jeg den enéste der kom i åben bil - ja den eneste MG overhovedet??

Men det var en skøn tur derud - med den rette påklædning kan man køre åben i al slags vejr - og det har jeg stor fornøjelse af.Der var god stemning i Vestergårds lokaler - fint fremmøde med 20 mand og 10 damer.

Video fra Albertslund..

Anders Bisgård har taget et par fine videoer fra manøvreprøverne fra Albertslund gokart center.
Palle i sin MG Midget 1275cc Video Midget/Palle
Bjørn i sin race Midget 1380cc: Video Midget/Bjørn
Anders Bisgård i sin MGB: Video MGB/AndersTak til Anders for video og links:-)

En rigtig god dag på Sjælland...

Og det var en go dag af flere grunde. Selvfølgelig fordi jeg vågnede op til morgenmad sammen med Pia:-)

Og så havde jeg en rigtig go dag sammen med MGCC Danish Center og deres sportssektion på Albertslund Gokartbane.

Der var mødetid kl 9.30, og jeg var noget spændt på hvordan det ville gå. Det var der ingen grund til, viste det sig hurtigt....

Jeg blev godt modtaget af formand Lars Thousig og Helje Sørensen som jeg tidligere har mødt ved MGCC DK arrangementer. Og generelt vil jeg sige at alle tog meget afslappet på tingene. Trods den iskolde vind var der dagen igennem et godt humør, og alle var meget interesseret i at snakke. Det viste sig også at flere havde jeg tidligere talt i telefon med vedr. forskellige ting. Race, tuning, salg og alm. MG snak. Dejligt var det også at konstatere at mange kendte denne blog og mine skriverier. Fedt at i også læser med på den anden side:-)

Efter en kort orientering fra Løbsledere Rudolf og Bent, var det tid til race. Det var en meget snæver bane, faktisk kørte de fleste strækningen kun i 1. og 2. gear!! Men det betød også at jeg ikke ville mærke så meget til mine manglende Hk. Selvom min Midget er velkørende, så er det altså en std motor, og sådan en har begrænsninger i omdrejningsvillighed og moment. Heldigvis har jeg arbejdet en del med undervognen, og det gav også bonus idag.Selvom vi aldrig så et samlet skema med alle tider, så fornemmede jeg, at jeg lå i den gode ende. Bortset fra den første gennemkørsel, hvor jeg kiksede nedbremsning i stopfeltet, så gav alle gennemkørsler stabile ens tider, og jeg følte det gik så godt som jeg kunne præstere.Mine direkte konkurrenter var 2 Midgets. Denne let modificerede 1275 med glasfiberfront og ny fælge.Og så denne - knap så let modificeret:-) - en gammel banebil fra den gode tid da der var MG race på Ring Djursland. Efter sigende har bilen stået stille i 20 år og kommet på "banerne" i år. Det var en sand raket. 1380 racemotor, Ford bagtøj , semi slicks og meget brede hjul:-)Det var en rigtig hurtig Midget. Det der gjorde at jeg ikke var så langt bagefter til sidst, var nok at bilen var en ren banebil, og derfor kunne motoren ikke rigtig bestille noget under 4000 O/min, og den kørte sidelæns meget af tiden. Tydeligt at se at den kørte med spær, der var virkelig fart ud af svingene, hvor jeg selv døjede med hjulspin på inderhjulet - på trods af få hk, men de fleste sving var virkelig snævre...Men hvor var det fedt at se 14 biler til en manøvreprøve i november måned. og mange modeller var representeret. MGC, MGB,MGA, Midget og en enkelt T-type. Kunne vi lægge arrangementer fra DC og MGCC DK sammen, så kunne vi måske komme op over 20 MG biler til et klubarrangement. Der er noget at arbejde videre med for MG Sport....

Mit slutresultat var en 2. plads i klassen. Rigtig fint, og vigtigst så var det en rigtig hyggelig dag sammen med m eget hyggelige mennesker. Og det er nok ikke sidste gang jeg deltager i et arrangement i MGCC DC.

Jeg drog østover.....

Fredag solgte jeg min 66 Sprite, og en del af aftalen var at jeg leverede bilen hos den nye ejer som bor mellem Daugård og Juelsminde.

Det passede ok, for jeg havde alligevel ën plan om at køre østover. Dels for at besøge Pia, men også fordi forskellige ting skulle afleveres undervejs. Og ikke mindst, så afholder MG klubben på Sjælland manøvreprøver i Alberstlund i dag, og det har jeg meldt mig til. Om de har fået min tilmelding ved jeg dog ikke, men nu kører jeg derud og ser om jeg kan få lov at køre med. Det kunne blive en hel sjov dag sammen med Gade Midgeten. Det er ikke ligefrem en raket motormæssigt, men undervognen har jeg eftrehånden fået styr på, så nu må vi se hvor langt man kommer med en god undervogn og en std motor...Da jeg havde afleveret Sprite i Stakrode, havde jeg stadig noget på slæb, og der var jo ingen grund til at slæbe en tom trailer med til Sjælland, så Ole stillede venligst hans P-plads til rådighed for natten. Samtidig fik jeg lånt den ildslukker som jeg utroligt nok havde glemt derhjemme.... Tak til Ole:-)

Nu er der kun sjov resten af dagen og så en lang tur vestpå igen:-)