Generalforsamling i MGCC DK

Søndag var det tid til den første længere tur i den "nye" MG B. Heldigvis var det en af de første rigtige forårsdage i år, men da vi skulle køre tidligt søndag morgen, var det iført god indpakning og varme apparatet tændt, da vi satte af mod Skanderborg hvor den årlige generalforsamling i MG Car Club Denmark fandt sted. Turen derop gik fantastisk. Dejligt med vind i det sparsomme hår, solskin og frost i kinderne:-)
Bilen spandt, og da vi kom lidt for sent afsted fik den lov at arbejde for føden ude på motorvejen. Der er masser af spræl i motoren, olietrykket er højt selv efter en time med motorvejskørsel, og det var hvad det tog at køre til Skanderborg. +/- 5 min.
Omkring middagstid fik den selskab af op mod 20 andre MG biler, forskellige modeller og forskellige farver. Nednunder ser man bl.a. 5 forskellige farver, de 4 ret usædvanlige og en enkelt rød.

Lidt race var der også på plakaten i det bestyrelsen havde inviteret Arne Pagh til at komme og fortælle om hans oplevelser i Rally Monte Carlo Historique. Et spændende foredrag som alle de 90 fremmødte lyttede intenst til. Arne ser vi jo igen på Munkebjerg Hill Climb som han igen i år er løbsleder for.

Turen til tilbage til Esbjerg gik over Ole Aaens garage hvor vi kiggede på hans fine Midget karosseri som var blevet malet. Der er sket en del siden den voldsomt solbrændte og let bulede Midget stod hjemme i min garage. Det blir en rigtig fin racer når Ole en gang i år får den færdig. Og jeg glæder mig selvfølgelig til at se en ligeværdig Midget på banen. Og udenfor:-)

Ny bil med plader

Så er vi kørende igen:-)

Teamet har igen udvidet. Denne gang er det i den mere komfortable afdeling:-)
Min Bronze Yellow MG B er i dag blevet synet. Igen en positiv oplevelse i synshallen:-)

Har nydt en dejlig forårsdag i åben MG, og ser nu frem til at få de rigtige plader på min nye bil. Farven bliver jeg bare mere og mere glad for.
Og som tidligere skrevet er bilen i fin stand hvad angår mekanik og rust. Kosmetisk passer den til mit temperament. Det betyder at den kunne være finere, men jeg kan godt være bekendt at komme i den til div. hygge arrangementer. Og den første større tur bliver i den kommende weekend hvor MG Car Club DK holder generalforsamling i Skanderborg.

Som det ses på servicebilen har jeg også fået fremstillet nye større logoer til side dørene.

Efter den første prøvekørsel tog jeg en kompressionstest på raceren. Herunder kan man se sammenligningen med kompressionen før topstykket blev skiftet. Det ligner meget hinanden, og det tar jeg som et godt tegn på at motoren kommer til at yde ca. det samme med det nye topstykke. Vi får se når den bliver rullet en gang i fremtiden.

Video fra JyllandsRingen

Her har vi et klip fra JyllandsRingen hvor Palle B i Ginettaen er på vej til at overhale mig. Han kommer også forbi, men jeg udbremser ham igen for enden af langsiden, og han må vente en omgang mere før han igen fører Div. A2 :-)

Claudia har filmet.

Hør lyden fra den "nye" motor

Som et forsøg vil jeg prøve at uploade videoklip på YouTube.
Jeg vil til den kommende sæson indkøbe et videokamera, og så vil jeg optage indefra raceren i de løb jeg deltager i 2007.


Jens H. Rønn er fotograf.

Første gadetest

Efter renovering af 1098 motoren skulle jeg ha nogle km i bilen. I aften har jeg haft raceren ude og køre. Ca 50 km for blandede omdrejninger blev det til. Den trækker fint, men af naturlige grunde blev den ikke kørt fuld ud i omdrejningerne, men den virker nøjagtig ligeså villig til omdrejninger som med det gamle topstykke, så det lover godt. Om det bliver ligeså godt som før vil tiden vise:-)
Planen er nu at booke tid hos Kurt Meier i Horsens, og så må det briste eller bære. Jeg vil hellere få det gjort nu, så jeg i tilfælde af defekt har tid til at få det fixet igen inden sæson start 28. april på Ring Djursland.
Gearkassen funkede også fint. Jeg synes den larmer noget mere i 3. gear end den gamle, men det er svært at sige i det jeg altid før har kørt med hjelm når jeg har kørt på bane, og det tar meget af den ubehalige hvinen der kommer fra gearkassen.

Det eneste problem jeg opdagede efter jeg kom hjem igen, var at der var en smule hvidt sovs/skum i topdækslet. Helt klart at det kommer fra vand, men hvor slemt det er har jeg svært ved at se. Topstykket blev efterspændt, og der var en del at spænde til, så jeg håber det tar den utæthed der evt måtte være. Det værste scenario er et revnet topstykke. Det tør jeg slet ikke tænke på med alt det arbejde - og de KR! - der er lagt i det topstykke.

Jeg fik også lavet en kompressionstest da jeg kom hjem, og den var jeg naturligvis noget spændt på, da ydelsen på motoren jo afhænger ret meget af kompressionen. Det gamle topstykke havde en kraftig kompression på ca 13:1 , og mit mål var at ligge en anelse lavere end det, da mit nye topstykke har 2 bolte mindre end det gamle, og dermed er der en øget risiko for en brændt toppakning. Jeg satsede på ca 12:1 , og det er heldigvis også ca hvad det endte med. De 4 cylindre ligger alle mellem 12 -12.5:1 , så det er jeg meget tilfreds med. Om det er for højt til sikker drift må tiden vise.
Spændende bliver det:-)

En hyggelig aften:-)

25 MG, Mini og Triumph entusiaster var i aften samlet i TMR´s værksted. En hyggelig aften med masser af bilsnak, sparken dæk og kaffebord. Vi så en video optaget i raceren på Ring Djursland i foråret 2006, og herefter var det tid til at høre dyret i live. 1098 motoren blev - efter lidt startbesvær pga manglende power - startet op og garagen fyldt med den rigtige engelske duft af benzin og olie:-) Folk var kommet fra vidt omkring. Den længste tur havde Jens fra Ålborg alligevel været ude på. Det viser en ægte interesse når man kører så langt for at komme til pubmøde:-)
Men ellers var der både sønderjyder, østjyder og selvfølgelig vestjyder i værkstedet denne aften. Tak for besøgene. Håber vi ses igen på banerne i foråret.

Besøg af et brølende blåt lyn:-)

Har i dag haft besøg af Speedteam Racing som har købt ny racerbil i England.

Claus Hagstrøm var i Esbjerg og hente sin bil, og hvad var mere nærliggende end at invitere ham indenfor i garagen.Mit ellers rolige kvarter blev ved middagstid vækket af den rå buldren fra Claus nye TR6. Den bil har bare en fed lyd. Kom lige et kort øjeblik til at savne min gamle 2.5 PI som Claus Ebberfeld i dag er den lykkelige ejer af. TR6´en har dog en mere markant rå lyd, og kører den ligeså godt som den lyder bliver det spændende at se den på banerne og til bakkeløb.

Det gør det nu alligevel for jeg synes TR6´en er en flot bil, og den lyse blå farve passer bilen fortrinligt.

Held og lykke til Claus med hans nye bil:-)

Den 15. marts venter forude!!

Nu da raceren er så godt som køreklar igen, var det tid til at tage fat i næste kort i bunken af projekter:-)

Jeg har jo heldigvis sikret mig langt ud i fremtiden. Jeg kommer ikke til at mangle en bil at lave de første 5 år!

Da vi nærmer os 15. marts, og jeg ikke har nogen åben bil jeg må køre med på gaden, har det nu første prioritet at få den "nye" MGB klar til sommersæsonen som altså starter den 15. marts.

Har haft den startet et par gange siden jeg købte den i november, og det har ikke givet større problemer. I dag skulle den flyttes hen over min grav, så jeg kunne få den tjekket under bunden. Det var første gang jeg skulle undersøge den indgående nedenunder, og jeg må sige med det samme at jeg blev ikke skuffet, tværtimod. Den ser rigtig fin og sund ud, og bunden understreger også at den ikke har kørt mange miles siden den blev renoveret for 7 år siden.

Så der bliver ikke meget at lave før den er klar til syn. I aften har jeg tjekket forbremserne. Haft dem adskilt og renset. Skiver og klodser er næsten nye, og kaliber er i fin stand.

Da jeg så har hjulene afmonteret aligevel vælger jeg at påbegynde malingen af mine Rostyle fælge. De var malet sølv da jeg købte bilen og så således ud: Så monterer jeg de 4 stykker malertape som jeg købte i England i November:

Og Vupti; Sort satinspraymaling og fælgen ser pludselig helt rigtig ud igen.

Og ovenover det fine færdige resultat!

For lige at understrege bilens relative fine stand er her et par billeder:

Klassisk 70´er interiør:-)Det gule bagagerum!

Jeg så en Triumph i dag, der muligvis kan køre??

Jeg ved de findes, men vi har ikke set mange af de ellers fine Triumph modeller herhjemme, der er lavet til at køre race , her i den sidste sæson.

I dag så jeg en på havnen i Esbjerg. Men kan den køre???
Det får vi nok et svar på i den sæson der heldigvis kommer tættere og tættere på.

Som man kan se på billederne, en fin TR6 med meget af det udstyr der er brug for i en racer, men også med nogle af de modificeringer de typisk bruger i de engelske serier, men som ikke er tilladt i Historisk App K.

Jeg får nok fornøjelsen af dens konkurrence i div. Hillclimbs hvis jeg vælger at renovere min 1275 motor i gademidgeten. Det er vist kun i de små snævre HC jeg skal gøre mig nogle forhåbninger om at køre fra TR6´en og Mads Nygårds TR5.

Det kunne være jeg skulle gå efter at montere 1098 motoren i stedet, og så køre i 65 klassen under 1150. Sikkert større chance for medalje der:-)