Forberedelse til sæson 2006

I de sidste par måneder har den stået på klargøring til sæsonen der er lige om hjørnet.
Blandt de jobs der var planlagt var; komplet renovering af undervogn foran, incl. skift af fjedre og bøsninger, montering af ny generator, skift af tandstang, fremstille komplet bur, skift af batteri, div. rust arbejde og maling, herunder renovering af min "nye" lettere hardtop. Og ikke mindst fjerne al unødig vægt i bilen.
Alt i alt var jeg sikret arbejde til et par weekender og lange aftner!
På billedet ses min gamle forfjeder kontra den nye. Som det ses på den gamle fjeder er det en ubekendt størrelse der er blevet korte af med en vinkelsliber!! Det mener jeg er for upræcist, og derfor blev der indkøbt et sæt nye 500 punds fjedre, 7.5 " høje. Som det også ses svarer de nye nogenlunde til højden på de gamle, og efter montering kan jeg se at frihøjden er hævet en lille smule, og det passer mig fint da jeg havde lidt problemer med at overholde kravet på 100mm frihøjde overalt på bilen undtagen ved lyddæmper, og det kan jeg nu.
Begge bærearme er nu skiftet og nye bøsninger monteret. Det var lidt af en kamp at få disse monteret, men efter lidt kamp, sidder de nu fast og præcist, og med den rigtige modstand.
Under renovering af affjedringen, gjorde jeg "rent" i hjulkasserne.Gammel skidt, rust og undervognsbehandling blev fjernet. Jeg fjernede 1 kg skidt i hver side!! Tankevækkende hvor meget l... man kan køre rundt med i en almindelig gadebil! Der var et par rust huller der blev lavet, og efterfølgende blev hjulkasserne malet.

Mens det hele var adskilt blev en ny tandstang (incl.styrekugler) og beslag monteret, og samtidigt kom der en ny ratstamme på. Jeg havde til CCM 2005 mærket en del slør og modstand i styretøjet, og det er bestemt ikke noget jeg ønsker at gamble med på en racerbane!

Mens køleren var afmonteret har jeg modificeret denne lidt. Har læst i en tuningsbog at man kan sænke temperaturen i kølevandet ca 10 grader ved at føre udgangen bagerst på topstykket direkte til toppen af køleren istedet for til indgangen af pumpen. Det har jeg så gjort ved at lodde en ekstra studs på køleren. Men resultatet af denne modifikation kan jeg først se når bilen kommer på banen igen.

I bagagerummet har jeg haft afmonteret sikkerhedstanken, og fjernet alle unødvendige beslag og lavet nye fastgørelser til tanken. Endvidere er bagerummet nu malet rødt istedet for sort.

Min nye bagklap, som Thor F. havde fremstillet til mig, har jeg nu fået tilpasset, og lavet beslag til, og klappen er blevet malet, og bliver færdig monteret i den kommende uge.

Hardtoppen er lige blevet færdig malet i den gule farve som står fantastisk til den røde på bilen.
Jeg mener selv det er den helt rigtige, og jeg mener ikke der er mange andre med den farvekombination i Danmark.

MontiMatic (http://www.MontiMatic.dk) har nu også leveret deres reklame til bilen, og denne er monteret på begge forskærme. Det matcher rigtig fint både den røde og gule!
Venter nu bare på mine andre sponsorer således at de også kan få lidt reklameværdi tilbage til gengæld for den uvurderlige støtte de yder til Midget Racing.

Mit batteri var en af de ting jeg vidste jeg kunne spare nogle kg på, og efter et besøg hos Jysk Akkumlator Service i Esbjerg var der 5 kg sparet. Og det for små 300 kr! Og der kan fåes et batteri der vejer et par kg mindre endnu, men nu vil jeg først teste mit nye batteri i aktion før jeg går længere ned i startkapacitet.

I øvrigt bliver det spændende at få bilen vejet igen, idet jeg har brugt rigtig megen tid på at mindske vægten i bilen. Mange fastgørelser er skiftet til alu, og mange unødige ting er skåret væk. Hardtoppen som vejede 16 kg er nu skiftet til en der i stedet vejer 9 kg, og planen er i øvrigt at køre uden når vejret tillader det.

Desværre kommer der også mere ind i bilen, idet min sikkerhedsbøjle bliver udvidet til et decideret bur. Der er jo ingen grund til at bilde sig selv ind at man er usårlig, og at der intet kan ske. For vi ser jo af og til at det går galt i motorsport. Så hellere køre lidt langsommere og så være bedre sikret hvis det skulle gå galt en dag!

Nu kan jeg ikke længere købe et færdigt bur til en Midget, så jeg har et lokalt firma til at bukke min frontstyrtbøjle, og denne bliver så sat sammen med den bagerste bøjle med demonterbare samlinger som bliver lavet efter FIA´s reglement. Også her får jeg uvurderlig hjælp af Thor Flade, som laver tegninger og har en kontakt hos DASU.

Så buret og så nogle småting i undervognen bagtil bliver de sidste ting inden sæsonen begynder.

Og så selvfølhgelig afhentning og montering af mine Dunlop Racing dæk sponseret af MontiMatic (http://www.MontiMatic.dk)

Der er træning i Skærbæk den 23. april og på Trackday på Padborg Park den 29. april, og disse to ting skulle jeg gerne være klar til.

VI SES DERUDE:-)