Racerbilen er til salg

Efter jeg sidste år ikke fik kørt mange løb, og lysten til baneløb er aftaget med årene for mig, har jeg valgt at sætte min MG Midget Mk 1½ 1963 til salg.

Bilen har en lang og kendt motorsports historie som går over 30 år tilbage.

Jeg har kørt i bilen siden 2005, og før det har den kørt i Sverige.

Jeg mener at mine resultater i bilen taler for sig selv…Behøver vel ikke at nævne at den altid har været en af DK´s hurtigste og mest stabile FIA Midget…. Men:


I 2006-07-08-09-10-11-12 har den kør mere eller mindre alle afdelinger i DM …. Og div byløb,..,..
ca 82 afdelinger, heraf er de 75 fuldført.

Bilen har mange gange vundet divisionen den har deltaget i.

Generel DM placering i 65 klassen har altid været i top 10. Og med 2 3. pladser som bedste resultater

Herudover har vi deltaget 3 år i træk ved Oldtimer Grand Prix på Nürburgring. Alle heats pånær et er gennemført, og bilen har opnået klassesejr, en 2 plads og 2 3. placeringer.

Bilen har en gyldig international HTP, og er potentiel deltager i mange FIA løb, og selvfølgelig mange af de andre klasser der kører i Europa.

Motor er 1098 ccm lavet efter homologeringsattesten.
Rullefeltsmåling ca 95 hk.
Vægt ca 600 kg.

Der er monteret spær, SCCR gearkasse, fuldt bur, FIA sæde , brandslukker, forstærkede trækaksler, aeroquip stålbremseslanger, Facet redtop fuelpumpe + meget mere. Alt er godkendt til den kommende sæson.

Bilen er malet i Tartan Red i 2012.

Detaljer oplyses ved seriøs interesse.

Jeg har valgt at reducere den pris jeg virkelig mener at bilen er værd til noget jeg mener den skal koste.
Prisen som den står efter det sidste gennemførte løb i 2013 :  90.000.-

Prisen hvis jeg skal ta motor + gearkasse ud og gå det hele efter og udskifte det der er nødvendigt: 100.000.-

Teknisk support kan tilbydes i de første løb.

Henvendelse 27241837 eller MidgetRacing@gmail.com

Jeg blander kortene igen....

Jeg vender jo ind i mellem bunden i vejret og ryster posen fyldt med biler, og så ser jeg med nye øjne på det der kommer ud.
Nu har jeg besluttet at forsøge at skifte lidt ud i vognparken. Både fordi det er ved at være sommer og fordi jeg helst vil have biler stående i min garage som jeg får kørt i  indimellem.

 Metroen som jeg købte i efteråret får jeg simpelthen ikke kørt nok i. Det er lidt underligt fordi det er en rigtig fin bil, den er speciel og rigtig sjov...

 Kabinen er fyldt med lækre Vanden Plas detaljer, lyse lædersæder, "træ"-indlæg, centrallås, el-ruder, originalt soltag og meget mere.

 Og som det ydeligt ses er den også i rigtig fin stand. Den er blevet holdt rigtigt fint og er blevet passet på. Bl.a. har den fået undervognsbehandling, sidste gang i 2011.

Man sidder ganske udmærket i den faste lædersæder, og al mekanikken virker som den skal

 Jeg synede bilen og satte plader på i oktober 2013, og den har max kørt 300 km siden. Og det er synd synes jeg. den fortjener at komme ud at køre til nogle af forårets træf, hvor den helt sikkert vil være den eneste af sin slags. Farven er Midnight Blue, årgangen 1987, km stand 120000 og prisen er 23500.

En Rigtig God overrraskelse....

 I dag har været en "fridag", altså en dag uden det store program. Vi besluttede at køre en tur nordpå og besøge Mallory Park som ingen af os tidligere har været på. Vejret var fantastisk i dag og vi havde en skøn tur på småveje derop.

 Banen og omgivelser var lige i den historiske ånd. Ældre bygninger, og banen så yderst kuperet og spændende ud. Kunne hurtigt se at de ville passe rigtigt godt til en lille undermotoriseret Midget.

 Vi gik rundt og fik taget nogle billeder, kiggede lidt på de fine bronceskulpturer der var opstillet af berømte engelske racerkørere og de gamle bygninger, og var egentlig ved at forlade området, da der kom en sort BMW kørende ud fra banen. Manden kørte over til os, og det viste sig at være en af de nye ejere af banen. De tidligere ejere gik tilsyneladende i betalingsstandsning i efteråret, og nu var firmaet Real Motorsport gået ind og forsøgt at skabe nyt liv på anlægget. Han fortalte at de ville prøve noget forskelligt for at komme de støjproblemer i møde som de - ligesom de fleste andre motorbaner rundtomkring -  døjer med i forhold til lokalbefolkningen.

 Bl.a. var det nu slut med motocrossbanen, og Trackdays event ville også blive reduceret kraftigt. Fremover skulle banen leve af Classic- og motorcykel race samt triatlet og heste-events.

 Vi blev - noget overraskende - tilbudt at komme en tur ind på banen i bilen, og det siger man jo ikke nej til :)

 Så Jespers Ford Galaxy fik lige testet svingegenskaber og bremser...

 Bane layout ses herover. Banen er lidt over 2 km

lang og ret kuperet.

Paddock område med dommertårn...

 Historisk udseende Diner & Bar bygninger i Paddock området...
En rigtig god oplevelse at besøge Mallory Park, og jeg kunne endnu bedre tænke mig at komme at køre der med raceren en gang i fremtiden.....

For lige at runde dagen fornuftigt af, så smuttede vi lige lidt mere nordpå og besøgte også Donington banen og dens F1 udstilling.
Det var altså endnu en yderst kulturel dag :)

Race Retro report

 Så er vi tilbage i midtengland. I går tog vi et holdt på en hyggelig pub i Cirencester, og i nat har vi overnattet i Redditch. Udmærket hotel, men ikke nogen anbefalelsesværdig by som sådan.

 I dag ankom vi til Race Retro udstillingen og det havde vi begge set frem til. Vi blev mødt af denne Austin lastbil udenfor, og blev enige om at denne kunne være fin som fremtidig servicebil for TMR....

 Den første bil vi så da vi entrede hallen var denne fine Lenham Midget, som blev udstillet på MG Car Clubs stand. Rigtig flot, men meget lidt lighed med min egen racer. Dette var en 1380 motor, dækkene var semislicks og der var flere modifikationer på bilen som ikke ville gå i en App K bil. Men den kørte i en af de mange fine Midget serier der findes i England, og hvor de har stor fornøjelse af de mange forskellige Spridget biler der kører her. Der er vi noget bagefter i DK...

 Den første dansker - ud af tre - vi mødte, var min tidligere racer kollega - og nuværende Via Retro redaktør - Claus Ebberfeld, som var her på arbejde for CRAA. Vi mødte senere Henrik og Niels på standen hvor de delte materiale ud og forsøgte at kapre potente og spændende biler til det århusianske byløb.

 Der var heldigvis flere A-serie biler til display, bl.a. denne Sebring Sprite kopi...

 ..og den skønne A30/35 her over...

 og lidt mere ældre løbsserier var også repræsenteret..

 ..ligesom flere restaurerings firmaer viste deres evner frem, bl.a. denne Alu Porsche ....

 ...3 stk Spitfire/GT6 fra Jigsaw Racing....

 ...og så endnu en Midget forklædt som en kitcar... Men med 160 Hk og kæmpe slickshjul og moderne undervogn er den sikkert lynhurtig....

 ...og det samme er denne Zodiac med følgende specs...

Og vi så da også lige en potent Rover SD1 - igen kraftigt modificeret.....

Og mæt af alle disse indtryk var det skønt at komme hjem i hotellets bar og slappe af med en forfriskning.
Og nu står den på indisk menu og hygge...

På tur....

Så er Kjær og Rühe på tur igen...

 Denne gang er vi ude efter kultur oplevelser, og der er jo heldigvis mange muligheder for at udforske dette område. Dejlig mad er et vigtigt punkt på sådan en tur, og vores første stop i Henley on Thames gav os mulighed for fisk da vi boede på et Hotel hvor der var tilknyttet en fin fiskerestaurant. Så det gav frisk fisk både til aften og næste morgen...

 Kultur er jo også gamle biler og huse, og begge dele kan jeg rigtigt godt li. Vi har lavet et par stop undervejs, herover er jeg på indkøb ved Potters Bar, hvor jeg kan få mange af de motor dele som normalt ikke ligger på hylderne hos hverken de hjemlige eller engelske MG reservedelsleverandører.

 De havde også et par spændende biler stående, bl.a. denne Wolseley Hornet...

 ...og udenfor stod ejerens Aston Martin V12 Vantage... Det må være godt at sælge nye dele, for vi så noget lignende ved en anden større forhandler ;)

 Vi var også ude på landet og besøge en spøjs gut, og han var bl.a. igen med en MGB og der stod flere andre projekter rund i hjørnerne...

Men vi har selvfølgelig også kigget på smukke bygninger, og Henley byder på rigtig mange af disse, så vi tog en tur rundt om aftenen for et kig...

..og The Red Lion og The Angel tæt ved Thames var gode eksempler....

Og vi kunne konstatere at der VAR MASSER af vand...

Thames var en del over normal vandstand, og det havde været meget værre..... 

Her har vi The Angels gårdhave... broen hvor både ligger til er væk og flere bænke står under vand, så vi har set oversvømmelser, men heldigvis har vi ikke haft problemer med at komme rundt.

Nu fortsætter kulturen til Race Retro i Stoneleigh....

Test af Frø...

 Der har været testkørsel på programmet i dag. Den grønne Frø er klar til at komme videre - jeg skulle bare lige lave en ordentlig testkørsel...
Og da vejret i dag var helt perfekt, og da historiske  Ribe ligger ca 30 km fra Esbjerg, så tog jeg små og store veje i en skøn tur i åben Austin Healey Sprite.

 Der er masser af gode baggrunde i Ribes bymidte, og den nyrenoverede domkirke plads er blevet rigtig flot....

 Domkirken er en spektakulær bygning og en utrolig baggrund for en velkørende Frø..

Turen frem og tilbage gik rigtigt fint og motoren går fint efter de første 100km på klokken....
Så i morgen bliver den afleveret til to forhåbentlig glade ejere :)

Vi er kørende...

Er i gang med Frø motoren, og undervejs har jeg kigget på de karburatorer der sad på 948 motoren. Den gik rigtigt skidt i tomgang da jeg fik den ind på værkstedet. Det er ellers ikke mange km siden en såkaldt "ekspert" havde fat i motoren, og derfor kom det også som noget af en overraskelse at se hvad der var inden i klokkerne på HS2 karburatorerne. Som det ses var de 2 stempelfjedre meget lidt ens, og det gør altså at det bliver meget svært at få til at gå tilfredsstillende.

 Ydermere har vi en formodning om at der er "pillet" lidt ved 948 motoren, og så er det altså ikke tilstrækkeligt at køre med std nåle i karburatorerne. Dels får man slet ikke fuldt udbytte af de opgraderinger man har lavet, og dels risikerer man at brænde motoren af pga for mager benzin blanding...
Så nu er de rigtige nåle til 1098 motoren monteret, og justeret og karburatorerne har de rigtige ens fjedre...

 En af de ting der var i god - faktisk som ny - stand var koblingen. Så den lille 948 kobling bliver monteret igen med formaning til chaufføren om at køre pænt ;)

Efter motoren var nede i hullet kommer alt monteringsarbejdet, herunder at få køler slanger monteret...

Og på en tidlig Spridget kan det være lidt af en prøvelse....

  Man skal have armen op i den lille trekant ovenover og 30 cm bagud. Det går normalt ok hvis man bevarer roen, men lige her har karosseriet fået en ordentlig omgang undervognsbeskyttelse...

... og det ses tydeligt på arme, hænder og tøj når arbejdsdagen er gået....

Men HEY! .... Bilen er kørende ved egen kraft igen :)