Endnu en hyggelig weekend med Historisk race er nu overstået. Det årlige CCM var 5 & 6 afdeling af DM for 65 klassen, og begge afdelinger blev kørt med succes, både tidsmæssigt, og ikke mindst pointmæssigt.Vi startede fredag med opstilling af telt og hyggeligt samvær, og det må igen påpeges at hyggen er en stor del af det historiske.
Lørdag startede med træning, og her var der allerede succes! Jeg var meget tæt på den for mig magiske grænse på 1.06. Jeg manglede 2/100 i at komme under. Det lovede godt.
Så da vi senere på dagen kørte ud til den første tidtagning var jeg fuld af optimisme. Desværre gik det den forkerte vej samtidig med at temperaturen røg i vejret. Men jeg endte med en fin tid på 1.06.37, og ikke mindt en næstbedste på 1.06.40 , så jeg kunne køre flere omgange i det tempo.
Det betød en startplacering som nr 13 ud af 30, lige bag Herluf i Alfa Giulia og to Coopere.
Resten af dagen var sat af til mere hygge og langdistanceløb med nyere biler.
Søndagen bød på et stramt program med 2. tagning og to heats fra kl 10.25 til 14.05, så der skulle helst ikke ske mekaniske defekter.
Jeg var klar til at sætte en fantomtid i tidtagningen, og kørte tidlig til uplining, så jeg var sikker på at komme ud på banen som en af de første og dermed slippe for den værste trafik fra 30 biler, hvor over halvdelen kørte langsommere end jeg. Desværre begyndte de i den række jeg ikke holdt, og der kom 25 biler ud foran mig:-( Så det meste af tidtagningen gik med at finde plads til at få sat en ordentlig tid. Det lykkedes delvist, men ikke som jeg havde håbet, dertil var der simpelthen for meget trafik. Det resulterede i en acceptabel 1.06.732 . For første gang foran Herluf, men desværre havde chaufføren i den store Falcon fået rigtig god fart i bilen, og det samme havde Kaj Birkelund i MGB, så de startede begge lige foran imellem de to Coopere.
Hurtigt tilbage i paddock, tjek af olie, vand og bremsevæske og påfyldning af benzin. Alt ok og klar til 1. heat. Nu steg spændingen!!
Vi holder på startgridden. Det var jo her jeg dummede mig sidst vi var her. Får en fin start, holder på i indersporet. Ligger lige bag Mini Cooper med Carsten Warnich og Herluf i Alfa. Forsøger på den første omgang at komme forbi Herluf, men han spærrer godt, men det lykkes på 2.omgang i svinget efter langsiden. Herluf kører normalt stærkere, men han har haft problemer her på det sidste, og dette udnytter jeg. Kommer hurtigt op til Warnich i Cooperen, og bagfra kommer senere den store Falcon. Desværre får jeg midt i heatet problemer med udsættere ved omdrejninger over 6000, så angrebet på Copperen må indstilles. Istedet koncenterer jeg mig om at holde Falconen bag mig. I nedbremsninger og svingene laver jeg god afstand, men på begge langsider kommer den store bil farende og fylder alle mine spejle og mere til. Hun har virkelig moment og fart ned af de lange stræk, og det bliver en spændende kamp lige til det sidste, men det lykkes at holde hende bag, og afstanden til cooperen foran er kun på 3.5 sek ved mållinien, så der var udsigt til et spændende 2. heat.
Men jeg havde jo lige et problem med en dårlig kørende motor, så der var arbejde og travlhed forude. Heldigvis var der et par timer til 2. heat, så det skulle kunne lade sig gøre at finde fejlen.
Startede med det mest åbenlyse, nemlig tjek af platiner og afstand. Det så helt normalt ud, og efter rensning ville jeg lige tjekke motorgangen, og pludselig ser jeg at ladelampen lyser, og undersøger straks alle forbindelser ved generatoren. Inde i den nye generator gnistrer det, og et tjek af ladespændingen viser omkring 12 volt, og det er ikke nok. Det viser sig at den møtrik der holder diodebroen er rystet løs og er væk! Dette medfører at dioderne får stelforbindelse og dermed kortslutter. Spændingsfald til følge og sandsynligvis ikke høj nok spænding til motoren når den kører op til 7000 o/min.
Heldigvis har jeg en nyrenoveret generator liggende i Hiacen, og med hjælp fra flere MGCCDK medlemmer, får jeg skiftet generatoren og er klar til 2. heat.
Tror jeg! For ved udkørslen ved starten går motoren pludselig i stå og jeg holder der!! Jeg arbejder febrilsk for at finde fejlen og opdager at der ikke er spænding til benzin pumpen, får rykket i afbryderen og pludselig er der strøm igen. Får banket liv i motoren og når lige akkurat at komme ud som den sidste inden de lukker udkørslen. Alternativet havde været en start fra pitten, og det havde sgu været træls!!
Men nu sidder jeg med den tanke om det sker igen!! Kommer fint rundt, og finder min startplacering lige bag ved Kaj i MGB´en.
Min plan er helt klar. Skal gerne forbi både Cooperen og Kaj inden første sving! Midgeten har vist sig som en rigtig god starter når ellers chaufføren er på toppen:-)
Jeg er superkoncentreret, og i det øjeblik de tre røde lamper går ud lægger jeg fra land med 6000 0/min, og jeg er hurtigt foran Kaj, Warnich i Cooperen og Birgit i Falcon. En superstart!
På en af de første omgange sker der desværre det at Claus Lillelund i Lotus Elan slipper tør for asfalt i det giftige sving i "skoven" lige før langsiden. Bilen kører ind i jordvolden og ruller rundt, og jeg kommer forbi i en ordentlig røgssky lige efter det er sket, og ved mållinien får vi det røde flag. Løbet er stoppet. Kort efter ser vi at Claus heldigvis står uskadt udenfor bilen.Jeg ærgrer mig også lidt fordi jeg havde lavet en kanonstart, og det var ikke givet at det skete igen!
Vi fik en omstart og et løb over 10 omgange. Min start denne gang blev om muligt endnu bedre, og efter første sving var jeg igen foran Falcon, Cooper, MGB og Herluf. Hurtigt indledte jeg jagten på Palle Christensen i Cooper, og vi havde en god dyst indtil jeg overhalede ham. Motoren gik nu rent igen, og der var det kraftoverskud, der var nødvendigt for at holde de bagved kørende væk. Efter overhalingen af Cooperen lavede jeg stille og roligt afstand til forfølgerne, og det eneste dramatiske i resten af heatet, var når jeg skulle overhale de langsommere Citroener med en omgang. Helt klart mit bedste race til dato, et godt resultat til teamet og en samlet 2. plads i div. A2.Palle B i Ginettaen fuldførte begge løb og går nu forbi mig i pointregnskabet, men jeg ligger nr 2 i div A2 og så vidt jeg kan regne ud , på en samlet 4. plads i DM 65 klassen.
Og til slut vil jeg sige en stor tak for supporten fra de mange medlemmer fra MG Car Club Denmark. Rart at se at der en stigende interesse for race!
Under 2. tidtagning var der tæt kontakt mellem en AH 3000 baghjul og min ventres forskærm og min spritnye Minilite.
Og så bliver Claus nok glad for at se en enkelt Spitfire også!
Midget foran Wembley Arena.
Derudover har jeg fået monteret den længe ønskede styrtbøjle i min gade Midget, som jeg jo også bruger til Hill Climb når ellers helbred og tiden tillader det. Regner da med at køre Fyns HillClimb og det nye i Silkeborg.
Og så har alle medlemmer af HMS modtaget et par plakater vedr. Copenhagen Historic Grand Prix, og jeg har monteret den på fronten af Midgeten. Så nu bliver budskabet også spredt i MG´ens hjemland når jeg om kort tid sammen med Morten tar derover. 
Kan nu bruge timer på at svejse, slibe og male på noget som ikke fejlede noget! ØV, ØV & ØV! 
