Jeg har modtaget billeder fra Padborg Park. Tak til Per Thomsen og Niels Jørgensen!
En stolt vinder modtager champagne:-)
På tre hjul rundt!
Niels & Palle
forståeligt nok da banen var våd og dækkene jeg kørte på var de ældste og mest slidte jeg har. I de næste gennemkørsler tørrede banen op, og tiderne begyndte at gå ned ad. Nåede på anden tur ned på 1.22.8, og det var jeg umiddelbart meget godt tilfreds med da jeg huskede at jeg havde set Spitfire tider på omkring 1.25. 
På næste tur fik jeg en del omgange i bilen da køen til at komme ud og køre stille og roligt var blevet mindre. Det betød mere varme i dækkene, senere bremsepunkter og generelt bedre greb. Først kom en god tid på 1.21.78 og den sidste omgang i den runde gav en fantom tid på 1.21.22! Jeg var rigtig godt tilfreds, da mit mål inden dagens test var en tid omkring 1.23.
Alt i alt en god dag. Midgeten kørte perfekt, vejret var blandet, ryggen i bedring, og der er nu kortere tid til årets første løb på Ring Djursland.
Fik testet en del forskelligt dæktryk, og her blev jeg meget klogere, og testen går videre næste lørdag på Padborg Park (PP).
Det var også første gang jeg skulle anvende min nye laptimer, og efter noget tilretning af fyret fik jeg den til at virke, så den kommer jeg til at få meget glæde af i fremtiden. Når vi kommer på PP kan jeg bruge tiderne til at sammenligne med hvad der er kørt af tider i klassen de sidste år, og evt. der have en rettesnor for hvordan en Midget kan konkurrere i det spil. 
Det var jo også idag at det endelig skulle opklares om mit hårde slid i vintertiden havde givet pote rent vægt mæssigt. Mit mål var selvfølgelig at komme så langt ned som muligt, og allerhelst i nærheden af den homologerede vægt på 578 kg. Men det vidste jeg godt var en umulig opgave!
Det kræver vist en del af de aluminiumspaneler, skærme, hjelme m.m. som bilen er homologeret med. Blev vejet til 658 kg på Ring Djursland i sommers til CCM, og siden da har jeg monteret fuldt bur, en ekstravægt på ca.15-18 kg. 
Så stor var min glæde naturligvis da vægten endte på 6.. kg. Nej lad nu det forbli en tiing som visse personer kan gå og fundere lidt på! Kan ihvertfald afsløre at vægten er under den jeg fik registreret på CCM. Og det ca med det som Bobbie Olsen vejer, Og du kan se et billede af hende her:
jeg tror resultatet i den sidste ende bliver godt. Der er masser af svejse arbejde til i morgen, og derefter færdiggørelse af finish og forberedelse til maling. meningen er at buret skal være gul som min hardtop således at den gule farve i mit logo bliver gennemgående på bilen.
I morgen skal jeg så ud og sælge min Morris Oxford, og derefter skal buret færdigsvejses, og muligvis skal mine nye trækaksler monteres.
Det bliver en god påske:-)
Som det tydeligt ses af billederne er trækakslen blevet overflade behandlet, og det er det specielle ved denne forstærkede type. Men det var den de brugte i "gamle dage" hos BMC, og så kan den vel også bruges af Midget Racing i dag?
Og har også investeret i lidt udstyr som skal gøre mine træninger mere effektive. Det har såmænd været sjovt og lærerigt at køre på banerne, men der har manglet lidt tidtagning så man kan se om de forandringer man foretager på bil og dæk giver udslag i den ene eller anden retning. Derfor har jeg købt en Laptimer fra RollCentre Racing i England.
En simpel og relativ billig timer med egen ”Beacon” som trigger den enhed der sidder i bilen, og som giver mig en omgående omgangstid, således at jeg ved om den linie jeg har kørt er den rigtige eller ej.
Og med en download funktion til min PC, således at jeg kan få registreret mine tider til fremtidig brug. Bliver spændende at få prøvet timeren af.
Så resten af påsken kommer til at gå med montering af trækaksler og færdig gørelse af mit bur, og så er jeg også ved at være klar til sæsonen 2006.
Ikke fordi jeg har lavet meget ved motoren, den har sådan set kun fået nødvendig service, ny Penrite olie og filter til motor og gearkasse fra http://www.bonnevie.dk, men generator, starter og køler har været adskilt og fået service, og jeg har monteret ny FIA afbryder, og det er jo altid spændende om det man har fået sat sammen fungerer. Og det gjorde det:-)
Fik så idag glæde af både min nye trailer og mit nyerhevervede BE kørekørt. Og jeg synes selv at mit vogntog ser helt godt ud når Hiacen med MiniMidget på siden triller afsted med raceren på slæb.
Som det ses på billedet kom jeg hel til Horsens, og vi kunne begynde rulletesten.
Lidt opvarmning, og de første målinger blev lavet. Synes selv det så meget fornuftigt ud, og bilen havde jo også kørt fint til CCM i 2005. 
KM lavede så et par forsøg med dyserne på Weberen, desværre i den forkerte retning, men efter flere forsøg begyndte det at gå den rigtige vej. Kurven havde et underligt knæk ved omkring 3500 omdr. , og det passede meget godt med den tøven jeg har oplevet ved lige præcis de omdr. Efter div skift af dyser sad den lige i skabet, og resultatet var ca det samme som den måling jeg havde fået med bilen da jeg købte den, altså 93 hk. Efter et par justeringer af strømfordeler endte rulletesten med resultatet som ses her. omkring 90 hk på hjulene og ca 97, 6 på motoren.
Nu er en rulletest jo en relativ ting, men jeg er rigtig godt tilfreds med udfaldet af dagen, og jeg ved jo at Claus Ebberfeld i Triumph Spitfire er blevet målt til ca. 100 hk på samme rullefelt, så der er jo lidt at sammenligne med her. Så må jeg håbe at chaufførens og bilens evner er nok til at matche Claus og Spitten når vi kommer ud på banerne i løbene der kommer.
Jeg ser frem til spændende matcher med Claus og de andre i division A2.
Alt i alt en god dag i Horsens.Nu ser jeg frem til nogle gode påaskedage hvor jeg skal færdiggøre mit bur og montere mine nye trækaksler, som er på vej fra Bonnevie MG Import.
Og har idag også fået at vide at mine nye dæk, sponseret af http://www.MontiMatic.dk er kommet hos Jano Motorsport. Så der er noget at se til, og frem til, inden træningen i Skærbæk den 23. april.
