TEAM MIDGET RACING - sæson 2012...

Lidt mere MG Sport....

2012-02-13T20:43:00.000+01:00

Efter motoren er kommet i MG Sport Midgeten, skal jeg ha kigget på de andre forbedringer på bilen

Bl.a. fandt jeg min nye motorhjelm i England i efteråret. Den er en hel del kg lettere end den originale, og den har nu fundet plads over den nymonterede motor...

,,, og der skulle kun lige et par hjemmelavede alu beslag til, så var den hjemme... Der skal lige lidt fin justering til og så skal hjelmen ha noget lak i en heftig farve:-)

Har også afmonteret de originale sæder, meningen er at kabinen skal strippes for al unødig vægt, og så skal jeg ah monteret et af mine "gamle" sæder fra baneraceren. Så kan jeg bruge al min tid i bilen på at styre og ikke på at holde mig fast i de mange sving og nedbremsninger....

Og så skal min nye udstødning også højdeoptimeres. Jeg har en ide om at bilen skal sænkes yderligere, men det kunne ikke lade sig gøre med den gamle manifold monteret da den var alt for langt nede mod jorden. Jeg har nu lånt et gas&ilt sæt og en af dagene passer det hele efter mit hovede...

Og min fine Blaze Midget er nu synet, og klar til at komme på gaden. Og det blir enten med mig når saltet er af vejene, eller måske er der kommet en ny ejer inden den tid.....

Uanset og jeg selv beholder den eller ej, så er der en rigtig fin bil med et super karosseri til mange år frem....

Lad nu foråret komme til os:-)

En go pakke....

2012-02-06T18:56:00.000+01:00

...Dukkede op her i eftermiddag...

Et stykke blik pakket super godt ind i pap og bobble plast.
Jeg vidste allerede da jeg købte den grå Midget at venstre bagskærm ikke var helt frisk, og på et tidspunkt godt kunne bruge noget nyt metal for at opretholde den ganske fine std der ellers er på retsen af bilen...

Problemet har bare været at "Round Wheel Arch" (RWA) bagskærme ikke hængger på træerne, og nye repro stykker koster 2500.....

Denne originale NOS var heller ikke billig, men til gengæld ligger den nu på mit stuegulv, og kommer på den grå Midget når der bliver lidt tid til overs og det bliver varmt nok til at arbejde udendørs.....

Liv i den "nye" Sport motor...

2012-02-05T23:25:00.001+01:00

Weekenden har stået I "Ny Motor" s tegn. I går fik jeg monteret koblingen, som er anderledes end den normale 1275 kobling...

5 trins gearkassen sidder stadig i bilen, så det var vigtigt at få koblingspladen centreret, og idet jeg ikke har nogen attrap aksel liggende, måtte jeg bruge min reservegearkasse...
Efter lidt makken frem og tilbage fik jeg tingene linet op, og motoren var nu klar til montering..

Inden jeg begyndte med det job skulle jeg ha besluttet hvilken manifold jeg ville bruge til min motor. Har haft lidt problemer med "groundclearence" på den manifold der sad på bilen fø. Den ses her til højre...
Efter studering af Wizards bibel og målen frem og tilbage blev det min ubrugte LCB der endelig skulle bruges. Jeg tror den bliver rigtig effektiv sammen med min motor, og det udstødningssystem jeg laver når det hele er monteret i bilen...

Monteringen af motoren gik rimelig fornuftigt. Med de rette understøtninger af gearkassen, så kunne det fint lade sig gøre at forene motor og gearkasse i motorrummet...

Og efter en dags samling og tilpasning af nye dele fik jeg her til aften liv i maskineriet...
Motoren lyder sund og har et rigtigt fint olietryk. Lyden minder meget om lyden fra 1098 motoren, men det skyldes sandsynligvis at begge motorer kører med samme type knast....

Nu er det småting der mangler før bilen er klar til årets første MG Sport arrangement på Fyn...

Og der kan jeg forhåbentlig deltage i en konkurrencedygtig bil:-)))

Vinter sysler.....

2012-02-04T13:13:00.000+01:00

Som det jo nok er gået op for de fleste, har vinteren ramt Danmark!
For os med gamle biler, betyder det lidt ekstra besvær, både med om maskineriet nu kan starte når det fryser -15 grader, og f.eks. er der nok frostvædske på?
Lysten til at komme ud i et koldt værksted er måske heller ikke så stor når hænder går i kramper straks man rører ved det iskolde værktøj...
Nå, jeg er i den heldige situation at jeg har et godt varmeapparat i værkstedet, og der skal bare fyres op 20 min før jeg skal ud, så er der tålelige forhold, især ved mit main arbéjdsbord.

Har haft et par fridage her i ugen, og de er bl.a.blevet brugt på noget oprydning i værkstedet, og det har endelig givet plads til at min grå Midget igen kan komme ind i "varmen" bagved min Blaze røde Midget som er til salg..

Inden det kom så vidt var der lige udfordringen med at få startet hele vognparken. Midgeten holdt inderst, godt dækket af sne:

Motoren havde ikke været startet i en måneds tid, og det gik heller ikke helt problemfrit. Den forholdsvis tykke 20W50 olie gjorde så megen modstand at selv ikke den moderne Hi Torque starter kunne klare jobbet uden at jeg måtte til at lade batteriet op. Men efter en lynladning var der omdrejninger nok til at sparke motoren igang. Og heldigvis kunne det hele dreje rundt og det virkede som om også kølervæsken stadig var flydende...

Endnu mere imponerende var det at min gamle brandbil startede første gang jeg drejede nøglen. Super, og det viser at den er ligeså god mekanisk som jeg regnede med...

Mazdaen har også gjort det rigtigt fint her i vinterperioden. Den har startet hver morgen, blir rimelig hurtig varm, og kan holde ruderne nogenlunde dugfri. Så alt i alt er jeg positiv overrasket over hvor godt mine klassiske biler klarer de ekstremt lave temperaturer...

Og nu er opmærksomheden så rettet mod min MG Sport bil, som skal opgraderes med ny motor.

Motoren har jeg renoveret for 3-4 år siden, og den har stået på værkstedsgulvet og ventet på at den skulle i aktion igen. Motoren har jeg tidligere kørt med i min HillClimb Midget som jeg solgte i 2008. Det er en gammel racermotor som tidligere har siddet i en bil der blev brugt på Ring Djursland i de gode gamle dage da MG klubben lavede racerarrangementer deroppe. Planen er at den skal monteres, og senere på året skal den justeres ind på rullefelt...

Når jeg nu havde den oppe på bordet for at tilpasse bøsningen i enden af krumtappen til min 5 trinsgearkasse, så besluttede jeg at montere den alubagplade som Thor Flade lavede til mig for et par år siden. Lidt vægt besparelse er der i det, og så ser den jo heller ikke skidt ud:-))

Apropos sæson 2012..

2012-01-24T07:47:00.000+01:00

..Så har HMS lige udgivet en fin sammenfatning af arrangementer og forklaring på de nye divisioner i 65 klassen i den lille "folder" du finder HER!

Udmærket arbejde fra Historisk Motorsport...

Sæson 2012...

2012-01-22T22:55:00.005+01:00

Som flere har nævnt over for mig har der været meget stille her på bloggen i en længere periode.....
Det skyldes bl.a. den mørke kolde vinterperiode, en klæbende sofa, og så 2 gange heftig influenza. Bl.a. gik hele juleferien med at ligge under dynen. Det var lidt af en bet, for netop den periode har i de sidste år været der jeg har lavet større projekter, som bl.a. bearbejdning af nyt topstykke, motoroptimering, og andre sjove "pille"-ting som kræver tålmodighed og masser af tid...

En god dag på Jyllands Ringen - Dem ser vi frem til flere af....

Jeg har stadig en fin Midget stående som kun lige mangler det sidste før jeg kan køre den til syn og sætte den til salg....

I går var jeg til Udvalgsmøde i MG klubben. Det var som altid et godt møde med stort fagligt indhold og ikke mindst godt socialt samvær med mennesker jeg har kendt igennem mange år efterhånden.
Jeg har også fået bekræftet min første sponsoraftale for den kommende sæson. Det glæder når mine støtter føler det er gået så godt i den foregående sæson at de har lyst til at være med igen:-)
Mere om det når aftalen er helt på plads...

Om det er den positive nyhed der gør det ved jeg ikke, men jeg kan mærke at gejsten til at komme ud i værkstedet er ved at vende tilbage. Planlægningen af den nye sæson har også været i gang længe inde i mit hovede, og da jeg i weekenden også erfarede at de nye divisionsinddelinger i 65 klassen skulle være en realitet fra 2012, så gav det lige den sidste gnist til at beslutte at jeg kører hele "DM" sæsonen i år.

Det er altid en fornøjelse at besøge Ring Djursland...

Og så var jeg egentlig så positivt indstillet efter CRAA sidste år, at jeg har besluttet at køre derinde igen i år. Det betyder så desværre at både årets Silverstone tur og den hyggelige Als weekend bliver uden min deltagelse i år, men man kan jo ikke deltage i alt.

Super regnvejrsløb på Padborg Park i 2010....

Jeg ville også gerne have deltaget i begge langdistance løbene, men jeg satser også på at køre så mange af MG Sport løbene som jeg kan finde tid til, og ihvertfald det ene af løbene kolliderer med den weekend hvor jeg selv skal stå for meget af løbet i Kolding...

Så lige nu kommer mit racer år til at se således ud:

5.-6. maj            Historiske DM afd. på Ring Knutstorp
13. maj              1. afd MG Sport på Ellested KTA Fyn
19.-20. maj        Historiske DM afd. på Ring Djusland
2. juni                2.afd MG Sport Kolding KTA
9.-10. juni         Historiske DM afd. på Padborg Park
22.-24 juni        Classic Race Århus - opvisningsløb
30.juni                2 timers løb Padborg Park
1.-2. september Historiske DM afd. på Jyllands Ringen
15.september     4 afd. MG Sport Mors KTA
6.-7. oktober      Historiske DM afd. på Knutstorp
13. oktober        MG Sport finale afd. Gokart.

Det er en tæt pakket kalender, og muligvis vil der komme nogle justeringer undervejs. Skader og havari håber jeg som altid at slippe for, men der er jo andre på banen end jeg, og nogle gange går det ikke altid som man håber....

Jeg har selvfølgelig også en del ting jeg skal have styr på inden jeg skal køre det første race i maj måned.

Sådan så raceren ud sidste gang den kom hjem fra maleren i 2009....

F.eks. er min plan at jeg vil have bilen malet, så den igen fremstår som en flot klassisk racerbil. Og min plan er at i år skal den køre uden reklamer. Det er en diskussion der har kørt længe, og jeg er nok nået frem til at en ægte 65 bil skal stå så ren som muligt. Nu får vi lige se hvad mine sponsorer siger til ideen:-) Heldigvis er der nu om dage masser af muligheder for at skabe opmærksomhed i depotområdet og lejren, på nettet og på min klassiske Retro transporter.....
Kender du en autolakerer med fornuftige priser, eller har du lyst til at sponsere en lakering af raceren hører jeg gerne fra dig!

En anden stor - men nødvendig - ting jeg bliver nødt til at anskaffe mig igen til sæsonen, er et nyt pittelt. Mit gode "easy up" telt fløj jo væk i en tornado på Padborg Park, og jeg kan ikke undvære et telt.

2 af de ekvipager jeg kommer til at køreom point med i 2012 - Lad os håbe rækkefølgen holder...:-)

Så også her har jeg brug for et tip om et super godt telt til ingen penge, men allerhelst en sponsor til et pittelt. Og netop teltet er der rigtig gode muligheder for at udsmykke med firmanavn og logo således at man får god eksponering i depotet... Så kom frisk:-)

Men generelt tegner det til en travl og superspændende sæson 2012. Det bliver spændende og se om den nye division som Midgeten kommer til at køre i bliver en succes. Hvis de biler der har kørt tidligere også dukker op i år ser det rigtigt godt ud med mindst 5 biler hver gang...

En hurtig sammen tælling med de der har kørt mere eller mindre fast i 2011 viser bl.a. 2 x Leed, Frank Holm, Ole Aaen, et par MGBére, og så de der kører lidt indimellem, bl.a. Herluf i Giulia, Dennis i Cortina, Bjarne Bly, Nikolaj Mortensen begge i Midget, måske ebberfeldts Spitfire, et par nye MGB´ere osv osv

Hvis det bliver ligeså godt som det tegner, så blir det en rigtig go sæson...

Jeg glæder mig:-)

Gourmet Motors - kendt over det ganske land....

2012-01-09T13:30:00.000+01:00

Vores lille team var i weekenden samlet for at hylde vores nestor Jakob som rundede et skarpt hjørne. Malermesteren er fyldt 50 - og et stort tillykke med det endnu en gang!!

I den anledning var vi en tur på det hyggelige Galathea Kroen i KBH.

Den søde servitrice havde anbragt en lille seddel på vores bord med det efterhånden velkendte teamnavn. Vi havde en super aften med mad , musik og en lille en....

Søndag har den stået på gearkasse i værkstedet. Thor Flades SCCR Midget gearkasse har lidt af samme sygdom som jeg selv har kæmpet en del med, nemlig at den sprang ud af 3. gear...

Nu er boxen gennemgået, og vi har opgraderet et par ting, så nu håber vi at den spiller i den kommende sæson der for Thors vedkommende byder på MG Sport og nogle HillClimbs...

Godt Nytår!!

2011-12-24T16:26:00.002+01:00

TMR ønsker alle et rigtigt godt og lykkebringende 2012

Vi ses på banerne....!

Nyt sikkerhedsgear....

2011-12-22T18:06:00.000+01:00

Det er en af de ting ved motorsport der koster nogle af de trælse kroner, men det er bare nødvendigt!
Jeg har længe gået med tanke om at købe et HANS system, men det er en stor investering med både ny hjelm og selve HANS devicen. For nylig kom der en hel sikkerhedsudrustning til salg på hms.dk, og nu har jeg købt alle sagerne undtagen køre dragt. Hjelmen er samme type som jeg har nu, men bare med HANS befæstigelser, og så er den dekoreret med Dannebrog....

Og da al min øvrige udrustning var ved at være lidt slidt og træt efter mere end 6 års intensiv brug,så kom nye handsker og lækre Sparco køresko, nyt undertøj, strømper og balaclava helt tilpas. Og da det hele var til den rigtige pris var det kun en ekstra bonus....

Nu mangler kun den vigtige HANS Device, og har du sådan en billigt til salg, så kom bare an....

Ny vogn på liften.....

2011-12-18T18:54:00.001+01:00

Der har været stille herpå bloggen i december, men den kolde og mørke tid har også ramt Esbjerg:-)

Helt stille har der dog ikke været,for jeg er i gang med at klargøre en Midget til syn.

Det er en rigtig fin bil jeg er i gang med. Den har på et tidspunkt for en del år siden fået et nyt karosseri, og den har ikke kørt mange km siden. Efter hvad jeg kan sjusse mig til er det 3-4000 km, og dengang blev motor og gearkasse også renoveret, det ses tydeligt på pakninger mv. Det eneste den er skæmmet lidt af , er let overflade rust på nogle af de sortlakerede dele...

Inde i hulrummene ser pladen stadig ud som et nyt Heritage karrosseri, og en af de første ting jeg - eller en evt ny ejer - bør gøre, er at få noget af det tynde rustbeskyttelse ind i alle samlinger...

Rigtig mange steder er bilen ligesom ny, og det er en meget lille indsats der skal gøres for at få den superfin...

Her er der alle muligheder for at få en fin bil for livet. Der er NUL rust og aldrig svejset i metallet efter den har forladt fabrikken....

Endnu et "som nyt" panel åbenbarede sig da jeg afmonterede højre forskærm.

Så jeg måtte i gang med pensel og den gode Jotun lak så jeg kunne sikre at metallet bagved skærmen ikke bliver angrebet. Nu er det fint og sikret i lang tid fremover... Og snart er vi klar til gaden....

Nye kontakter....

2011-12-01T23:42:00.000+01:00

Som de fleste sikkert er klar over elsker jeg på mange måde England. I hvert fald nok til at rejse derover en 3 - 4 - 5 gange om året. Jeg har efterhånden fået skabt mig et godt netværk, og hver gang jeg rejser, møder jeg nye spændende bilentusiaster rundt omkring....

Herover ses jeg sammen med Mike, som var svigerfar til ejeren af den Purple Midget som jeg kiggede på 1. dagen af den nyligt overståede tur. Den var der en anden der blev ejer af....

Til gengæld besøgte jeg en sen eftermiddag en pub langt nede sydpå, og der mødte jeg Karin, og det kom der noget rigtigt godt ud af...

Og på den sidste dag af vores tur besøgte jeg Bill og hans bror som hyggede som med gamle biler hjemme i baghaven.. Bl.a. havde Bill denne Daimler stående. Og det viste sig at Bill havde samme holdning til gamle biler som jeg selv; Nemlig at de skal bruges til at køre i, og ikke være så fine at de kun kan bruges til udstillingsgenstande og køreture på solskinsdage....

Så Daimleren var klar til kørsel og fuld af lækker patina....

Ude i gården havde han et par interresante biler til salg, bl.a. denne Capri 2.8 I . Lidt for ny til min egen smag, men flere ville nok finde den spændende..

Scimitaren der også stod i indkørslen var straks mere mig, og jeg sprurgte lidt ind til bilen, og Bill fortalte at bil - og chassis - var i god stand, og det var også det mit øje skuede...

Interiøret sagde det samme omend det godt kunne bruge en clean up og lidt gejl, men prisen lød nu også ganske fornuftig...

Så generelt kan det siges at endnu en Uk tur kastede flere gode forbindelse og oplevelser af sig...

Ka næsten ikke vente til næste gang:-)

Masser af englændere på færgen....

2011-12-01T13:30:00.000+01:00

Så er min UK tur ved at være overstået, og igen måtte vi ud i lidt bølgeskvulp. Alligevel overrasker det mig at skibet blir næsten 2 timer forsinket i ankomst i det vi har haft medvind hele vejen. Men nu har vi land i sigte, og om lidt er jeg hjemme i værkstedet igen:-)

Glædeligt var det inden afgang, at konstatere, at jeg ikke var den eneste med "Engelsk syge", der havde været afsted. En nordmann var faldet for denne tilsyneladende reelle Triumph 2000 Mk1.

Kender jo udmærket modellen som jeg selv har haft fornøjelsen af i en periode.

Med færgen var også Bjarne Bly, som var afsted i hans tidligere GT V8. Den havde været ovre og få monteret et Webasto soltag...

...og det arbejede der var blevet udført så yderst proffesionelt og ordentligt ud. (Dog set i den dunkle aften belysning på havnen i Harwich)

Og så var der en nybagt Midget ejer med også. Herren fra Sjælland havde handlet på Ebay, og fået købt sig en sort gummibåd. Den havde været forholdsvis billig, det er Midgets med gummi næsten altid, men manden var tilfreds og bilen havde kørt oppe nord for Liverpool, så det var lidt af en tur han havde været ude på. Heldigvis "kun" med lidt benzin problemer, som jeg gav ham et par løsningsforslag på. Vi håber han kommer godt hjem til djævleøen....

Efterår i UK...

2011-11-29T23:33:00.001+01:00

Jeg skal da lige love for at efteråret har ramt os....

På sejlturen til Harwich rendte vi i lørdags ind i den første rigtige efterårsstorm, så overfarten var ikke den fornøjelige og afslappende tur den plejer at være...

Men i land kom vi da - KUN 2 timer forsinket - så jeg måtte ringe til Mike - fyren som jeg havde en Midget aftale med i Maldon - og sige vi blev forsinket....
Vi fandt dog Mike, og fik et kig på en fin og egentlig ganske ok Lilla Midget. Det var en usædvanlig farve med helt lys interiør. Der var som sædvanligt en del småting i vejen med bilen som man ikke ser på de billeder der er i annoncen, så det var ikke en bil der fejede benene væk under mig...
Vi kom til hotellet i Bedford -The Swan - som Jesper , Jakob og jeg har boet på for nogle år siden. Det var stadig et flot hotel, men flere ting skuffede, og jege synes ikke det var pengene værd denne gang.
Fik afgivet et bud på Midgeten, men der var en der syntes at den var mere værd end jeg, og så fik jeg ikke købt nogen Midget denne gang....
Til gengæld fik jeg en lang næse da jeg skulle hente en del jeg havde købt. På trods af en klar aftale, var varen ikke det aftalte sted på aftalte tidspunkt, og sådan noget er bare røv irriterende!! Så det betød dobbelt km dagen efter, og så går det sjove af sådan et køb....

Heldigvis ankom vi efter en hurtig tur rundt om London, til det skønne Godalming...Her ventede at dejligt ophold på Inn on The Lake . Et sted hvor Pia og jeg tidligere har besøgt da jeg var i nabolaget for at købe MG dele. Det gjorde et stort indtryk den gang, og nu ville vi tilbage og have et ophold i de skønne omgivelser, og det var bestemt en go oplevelse. Jeg vil gerne anbefale stedet til dem der har behov for et ophold sydvest for London. Godalming er en lille by tæt på Guildford, kroen er ombygget til god og hyggelig standard, og både pub og restaurant er anbefalelsesværdig....

Mens vi var i Godalming, dukkede der pludselig noget interessant op i Shoreham By The Sea, og jeg smuttede en tur sydpå i et par timer. Dette ansporede os til en tur til Brighton - en rigtig engelsk badeby med stor Seafront og kæmpe badehoteller...

Og en af Englands mest berømte Piers - Brighton Pier!

Kæmpe Pier der rækker flere hundrede meter ud i vandet med tivoli og alt muligt andet gejl....

Fordelen ved at rejse på denne årstid er bl.a. at du kan få nogle hoteller som man (jeg) normalt ikke har lyst til at betale for. Jeg har som tidligere nævnt brugt Booking.com en del, og denne ganske fornuftige booking side ledte os til en super overnatning på et af de rigtig fine badehoteller i Brighton, nemlig Queens Hotel & Spa for den ringe sum af £ 59 incl Full English breakfast. Og igen tænker jeg på alle de gange vi er ankommet lidt for sent ude på landet og blev tvunget til at tage noget hjalv lousy overnatning til 50-70 pund.

Brighton er i øvrigt en super hyggelig by med mange små gader med mange hyggelige pubber. Det er også en rigtig stor by med masser af muligheder for shopping og fine ture i oplandt med unikke naturoplevelser.....

England er som sædvanlig et skønt sted at være:-)

Lad os nu håbe at general strejken i morgen ikke forhindrer vores ankomst til Harwich....

Super søndag....

2011-11-20T22:35:00.001+01:00

Som jeg nævnte i mit sidste indlæg, så er forberedelsen til sæson 2012 i gang.

Til næste sæson har jeg besluttet at skære noget ned på udgifterne, og et af min valg er at skille mig af med min ellers velegnede servicebil med den store alukasse. Den har gjort det godt i de 2 år den har været en del af TMR, men efter jeg har købt Retro Transitten skulle den gerne videre til en ny ejer. Det har taget noget tid, men nu ser det endelig ud til at der er noget undervejs. Og så er det jo på tide at få alle mine grejer ud af Boxeren...

Reservedele og værktøj er nu i værkstedet, og i dag har jeg afmonteret mine fine historiske plakater. En del har jeg fået ifb med arrangementer jeg selv har deltaget i, og nogle af de ældre fine plakater fra bl.a. Australien har min gamle MG ven fra Århus - Mogens Hempel - doneret. Disse er nu på stuegulvet til tørring og strygning, og de kommer i brandbilen når foråret og den nye sæson nærmer sig...

Og en af de ting der står øverst på "To Do" listen er skift´af motor i den bil jeg bruger til MG Sport arrangementer. Bilen har haft en std motor siden jeg købte den i UK i 2007. Motoren er ellers i superfin stand og kører rigtigt godt med fint olietryk. Planen er at den gode motor ryger over i min A40 Futura som også er et af projekterne her i vinter...

Den røde Midget er opgraderet med en 5 trinsgearkasse, og det er første gang jeg skal skille sådan en af fra en 1275 motor.
Og jeg havde på forhånd besluttet at jeg ville tage motoren ud uden gearkassen, og det var også første gang at jeg skulle prøve det...

Som det ses her kom motoren fint fri fra gearkassen...

...Og efterfølgende kunne jeg studere hvorledes sådan en ting er udstyret mht koblingshus, udrykkerleje og en lidt anderledes kobling end normalt..

Nu står motoren på værkstedsgulvet og jeg kan begynde at tilpasse min nye racermotor til gearkassen i bilen...

og blive klar til MG Sport 2012:-)

MG Sport 2012

2011-11-19T20:43:00.001+01:00

Når vi nærmer os afslutningen af året begynder arbejdet i kulissen med planlægning af næste års løb og arrangementer.

Jeg har, siden starten af "MG Sport" sektionen, siddet i udvalget der står for arrangementerne , planlægning og udførelse af disse. Det er en go blanding af meget erfarne klubmedlemmer som alle har prøvet lidt af hvert og været med til alle de forskellige sjove ting som man kan bruge sin MG til.

Der er en go frisk tone i udvalget, ideerne er mange, og jeg tror vi pt er de helt rigtige personer i udvalget med den rigtige kemi for at få tingene til at køre...

Sidst mødtes vi hos Søren V8 i Østjylland for at planlægge sæsonen 2012. Det ser ud til vi også får nogle spændende MG Sport arrangementer næste år, og da vi kun har oplevet fremgang de par år vi har været i gang, så er hele holdet bag MG Sport optimister for næste år.

Ydermere får MGCC DK sandsynligvis DASU medlemskab fra 2012, og dermed får alle vores chauffører på bane, HC, manøvreprøver og Historisk Rally mulighed for at få licens igennem den klub som de har haft et forhold til igennem mange år.

Det vil jeg bl.a. selv benytte mig af. Jeg har tidligere haft licens igennem HMS og senest MGCC Danish Centre, men ingen af stederne har jeg følt at det var "min klub". Det er jeg overbevist om bliver tilfældet når jeg skal repræsentere MGCC DK. Jeg har været medlem siden 1997 og altid haft gode oplevelser og mødt mange dejlige mennesker igennem de løb, møder og tillidsposter jeg har haft og deltaget i igennem alle årene....

Jeg tror sæsonen 2012 bliver rigtig god. Så vel MG Sport som den danske racekalender ser rigtig spændende ud - Og det bliver med deltagelse af et tændt Team Midget Racing...

Forberedelsen er i gang.....

Garage møde hos TMR...

2011-11-12T10:52:00.001+01:00

Førstkommende tirsdag afholder vi det årlige såkaldte "pubmøde" i værkstedet.

MGCC har et utroligt aktivt klubliv, og det har jeg været en del af i over 14 år. Så det er hyggeligt når omkring 25-30 mennekser tropper op og sparker lidt dæk, får en kold pilsner og veksler røver historier.

Jeg kan igen i år love at min mors hjemmebagte boller og brune kage er på programmet, ligesom der måske kommer lidt video op på storskærmen.

Så har du lyst til at deltage er du velkommen, det eneste du skal gøre er at tilmelde dig på PKR@kabelmail.dk

Vi ses:-)

Ny vogn og flere Mazda defekter....

2011-11-08T22:50:00.001+01:00

I dag har Mazda og jeg været på tur...

Den gode gamle Sprite Alpine blev solgt i sidste uge, og jeg har jo længe været på udkig efter en afløser, der var lidt mindre i vægt og størrelse, og efter et par måneders kiggen og summen blev jeg mere og mere lun på en Safari 280, og efter noget skriven frem og tilbage med et par stykker, lokal Inspektions hjælp fra Hr Holm (Tak for det Frank), så har jeg i dag været ovre og hente min nye campingvogn. Det var en positiv oplevelse. Vognen var faktisk noget bedre end forventet. Den er ikke som ny udvendig, men indvendig er den rigtig fin, og der er blevet lavet mange ting ved vognen da den blev synet i sommers.. Bl.a. nye lejer og bremser, 3 nye dæk, og alt lyset spiller som det skal. Understellet ser ud som nyt. Turen hjem gik fint, og den kører umiddelbart noget lettere end den gamle Alpine. Til foråret blir den gejlet, og så håber jeg vi får nogle gode år sammen, hovedsageligt bagved V8´eren på ferier og MG ture.

Og det var Mazdaen, der skulle holde for. Inden vi kunne komme så langt var der igen nogle ting der skulle fixes. Jeg er ok glad for bilen - når den kører - men der har været lidt rigeligt med ting der har båret præg af dårlig og manglende vedligehold, og så rene uheld...

Denne gang stod benzinpumpen pludselig af - heldigvis hjemme hos mig selv:-)

Bilen kunne pludselig slet ikke starte - den har altid været lidt sløv til det , og efter noget fejlfinding stod det klart at der ikke kom bezin til karburatoren. Efter tjek af de nemme ting som sikring og spænding i kabler måtte pumpen skrues ned.

Lige nu er min lift optaget af eet stk Consul Cortina, så det foregik ude på vejen under donkraften. Heldigvis havde jeg en brugt pumpe på lager, og efter lidt tilpasning af fittings og kabler var jeg køreklar igen..

Desværre viste arbejdet under bilen også, at det er påkrævet at Mazdaen får en større tur i undervognen inden vinteren sætter ind. Panel og bund lige ved benzinpumpe er noget ramt af rust, og det samme gør sig gældende flere steder i bunden, så en god afskrabning af gammel løs undervognsbehandling, svejsning af lidt metal, og ny undervognsbehandling står højt på "To do" listen her i november....

Tysker besøg...

2011-10-31T14:30:00.000+01:00

Havde i går et sjældent besøg på matriklen..
Det er ikke hver dag jeg får besøg af en statelig tysker...

Denne gang i form af Jørgen Bruns meget originale MB 250S på originale sorte danske nr. plader.
En bil med patina og den ville være super som brugsbil. Og er tilsyneladende til salg for menneskepenge...

Sæsonafslutning i MG Sport

2011-10-30T12:15:00.002+01:00

Vi havde i går en rigtig hyggelig afslutning på MG Sport klubmesterskabet 2011.

En omgang gokart på den rigtige fine - og tilsyneladende største - indendørs bane i Danmark.

Ovenstående viser jo et ganske udmærket resultat for TMR, og det var fedt nok at kunne føje en afdelingssejr til de i forvejen ok resultater jeg har haft med min MG Sport bil som i bund og grund er en bil med en std motor og en super undervogn. Så nu står vinteren på en motoropgradering og noget vægtoptimering, og så håber jeg at kunne byde de hurtigste Midgets anstændig modstand i den sæson der starter om et ½ års tid.

Kan desværre ikke præsentere jer for et vinderbillede fra 4. afdelingssejren, for som den eneste afdeling i mesterskabet var der ingen præmie denne gang.....

Til gengæld var jeg så heldig at komme på podiet for det samlede mesterskab hvor jeg hev en 3. plads hjem efter Casper J og Uffe. Tillykke til de 2 for en flot sæson. Næste år håber jeg at kunne køre alle afdelinger og lige hive lidt flere point hjem så målet i næste års mesterskab er helt klart at klatre mindst et trin højere op på den samlede mesterskabsskamle....

Tak for en god MG Sport sæson:-)

Farvel til en gammel ven....

2011-10-30T10:08:00.001+01:00

I dag har jeg sagt farvel til min gamle godt brugte Sprite Alpine fra 1976....

Jeg har haft den siden 2008 hvor jeg købte den som en luxus soveplads når jeg var ude at køre race og jeg havde raceren inde i den hvide Boxer.

Jeg havde en dejlig ferietur i den i sommers, og det var egentlig den tur der overbeviste mig om at jeg skal have en campingvogn i fremtiden, men også at den skal være lidt mindre end Spriten var. Jeg har i bund og grund kun brug for en seng at sove i og et køleskab, så mit søgekriterium nu er en lille skal i god stand og med en lav vægt......

Har du et godt tip??

Det gik sgu hurtigt...

2011-10-16T15:33:00.002+02:00

Jeg havde en bil til salg:

En frisk, gul MG Midget fra 1968. Den har en masse gode/nye ting monteret, såsom kaleche, sæder, dæk, udstødning, god krom og på trods af en del timewastere så blev den solgt meget hurtigt..

Og det første - og flere gange det eneste! - der blev spurgt om hvergang jeg blev kontaktet var: Er der betalt afgift??

Hvad sker der? Er folk bange for at ha med Skat at gøre? Det ka sku da ikke være det altafgørende om der er betalt afgift af en åben MG til de penge som Midgeten blev solgt til?! Men jeg må nok bare konstare at når man sætter en bil til salg til små penge, så følger der en masse "time wasters" - "Tire Kickers" eller hvad det danske ord nu end er, med i kølvandet...

Nu kommer bilen til en MG mand der i løbet af vinteren vil give den noget kærlighed, og så er den frisk og fint kørende til næste sæson

..og jeg tror han får stor glæde af den lille velkørende gule bil..
Men mon ikke også der dukker noget op til alle de andre der ikke var hurtige nok...:-)

Stemningsvideoer fra JR & Knutten - med TMR....

2011-10-14T10:34:00.001+02:00

En lille Youtube video fra Historisk finale på JR

...Og fandt så lige en fra samme producer fra Knutstorp i foråret:-)

England rundt på 4 dage...

2011-10-10T12:33:00.000+02:00

Helt rundt kom vi nu ikke - England er stort og spændende! - men Lars og jeg nåede til Southampton i syd, Birmingham og Peterborough i nord, Cambridge, London, Hertford London igen og en tur til Hemel Hempstead før vi i går afsluttede turen i Harwich...

Der var blevet handlet lidt på Ebay inden afgang, bl.a havde jeg solgt 6 stk originale Frø fælge, som åbenlyst er i noget højere kurs herovre end derhjemme. De blev afleveret til en tilfreds franskmand fra London på en aftalt pub ude på landet i det sydengelske...

Inden den aftale havde vi været i en tur i Maldon og kigge på en MGB GTV8. Den var blevet snakket godt op og prisen var også høj. Desværre matchede kvaliteten ikke prisen, så den inspektion fik vi ikke meget ud af . Bortset fra et besøg på et tilsyneladende meget kvalificeret restaurerings værksted. De havde nogle meget spændende biler stående til renovering. Jeg husker bla. et fuldstændig adskilt gammel Ferrari, flere XK jag´s, flere eksotiske mærker som jeg desværre ikke kan komme på da de billeder jeg tog der ligger på mit kamera som jeg glemte hos et MG sted i St.Albans.....

I Southampton området skulle vi ha kigget på flere V8 emner, men tyskere og franskmænd er åbenbart helt vilde efter V8´ere i øjeblikket, for flere var blevet solgt kort før vi kom derover...

Efter franskmanden havde fået sine fælge, tog han Lars med nordpå for at kigge på en tilsyneladende fin MGC GT. Det udviklede sig til lidt af en parodi og en rigtig dårlig oplevelse for Lars. Efter Pierre havde sikret sig at Lars havde kontakt med sælger af C´eren kørte han igen. Lars kiggede på bilen og kunne hurtigt konstatere at det nærmede sig et sminkt lig. Fin udenpå og mere eller mindre rådden inde under. Dette påpegede Lars for sælger, som kvitterede ved at køre bilen i garagen og smække døren og så stod Lars alene langt ude på landet, uden telefon signal og jeg var vel ca 60 km væk for at kigge på en Midget (som jeg desværre aldrig nåede at se da dn blev solgt lige før jeg holdt ude foran huset...)
Jeg måtte nordpå igen i en fart og efter lidt køren rundt samlede jeg en lettet Lars op ved en benzintank hvortil han havde fået et lidt af en rar englænder...

Vi havde vores første ophold på et lille landhotel ved Romsey nord for Southampton. Denne gang har jeg booket alle opholdene igennem Booking.com og det har været en stor succes. Denne gang har vi haft hoteller af en super standard til langt færre penge end vi ofte har givet for en halv lousy B&B som vi er blevet "tvunget" til at tage efter omstændigheder som sen ankomst, intet andet ledigt osv....

Alle hotel overnatningerne har kostet imellem 50-71 £ incl full english breakfast og super service. Det ene Best Western vi boede på havde sågar golfbane og en fin Gym så jeg kunne få mig en løbetur i selskab med unge svedende englændere....:-)

På 2. dagen kørte vi mod Birmingham hvor vi skulle kigge på endnu en V8 til Lars. Vi kom op til en rigtig hyggelig landsbyBewdley, og et hyggeligt ældre englsk ægtepar. Vi ku straks se at den Citrus Yellow GTV8 var yderst interessant. Vi fik en super behandling , english coffee and cakes, så den omfattende dokumentation på bilen, Lars og Jim tog en omfattende tur i bilen, og jeg tog en gåtur langs den smukke flod der løb igennem byen.

Efter en omgang forhandlinger hvor fruen og jeg tog en snak udenfor, blev Lars og Jim enige, og vi kunne drage videre mod næste destination som var en tur mod Peterborough.

Vi havde her en super overnatning på Barnsdale Hall Hotel ved Rutland reservatet. Skønne omgivelser og lidt af et luxus sted, med golfbaner, Spa, squashbaner og så den hyggelige gym hvor jeg fik en 6 km løbetur:-)

En dejlig middag om aftenen med rødvin og go snak, var en go bund for den videre tur over mod en scrapdealer som vi ville besøge.
Jeg fik bl.a. den fiberhjelm med hjem som jeg har søgt efter et stykke tid, + et par andre ting til racerafdelingen.

Der efter satte vi igen kurs sydpå hvor jeg skulle aflevere de sidste 2 Frø fælge tæt på Cambridge, og herefter skulle jeg nå en aftale i Enfield i NordLondon hvor jeg skulle kigge på en Midget.

Fortsættelse følger... Færgen er i havn:-)

Sæsonafslutning med udfordringer og positivt slutresultat..

2011-10-03T12:24:00.002+02:00

I det skønneste sommervejr og med en rigtig fin stemning blev årets sidste løbsweekend afviklet på Jyllands Ringen.

Foto: Tim Jensen

Som beskrevet i et tidligere indlæg, var det lidt op ad bakke om lørdagen, og problemet var desværre ikke 100 % løst efter en ihærdig indsats af teamets chefmekaniker lørdag eftermiddag. Formiddagens tidtagning gav dog heldigvis en fornuftig tid på 1.28.5, nøjagtig samme tid som i 1. tidtagning om lørdagen, så det var ok. Jeg var 3/10 sekund fra min bedste tid sidste år, så jeg var rimelig tilfreds..

Foto: Tim Jensen

Men jeg var 2 i den lille 65 klasse og i min egen div. og det var det vigstigste. Lige bag mig skulle den normalt meget hurtige Porsche og Jørn i Mini starte, men også med tider der var henholdsvis 1 og 2 sekunder langsommere, så jeg var klar over at starten ville blive meget vigtig.

Værre var det at jeg hen mod slutningen af tidtagningen igen udviklede det problem jeg havde i 1. tid, nemlig udsættere når jeg kom over ca. 5800 o/min. Platiner, kondensator og tændspole var skiftet, så jeg måtte prøve noget nyt. Der var heldigvis masser af kloge folk på pladsen, alle meget hjælpsomme - og tak for det - Bruno var ude og afmontere sine tændkabler på V8´eren så jeg kunne låne hans messing forskruninger fra kablerne og dermed kunne jeg få monteret mine bumble bi kobber kabler igen og slippe af med de moderne kulkabler...

Endvidere fik jeg monteret 4 nye NGK tændrør, og vigtigst så fik jeg skiftet min nye rotor ud med en gammel original Lucas ting, og så var det spændende om tingene ville spille som normalt.

Man kan nemmere slippe afsted med fejl på maskineriet i en tidtagning, men i et heat bliver det straffet lige med det samme...

Allerede i opvarmningen føler jeg at det går bedre, og da starten går spinner motoren lige som den plejer. Får en fornuftig start, laver en enkelt overhaling af en Lotus Cortina og holder i øvrigt mine direkte konkurrenter bag mig. Jeg ligger lige efter Herluf, men han er lige et par tiendele hurtigere og får lavet et lille hul. Jeg kæmper længe med at holde Torben Nielsen i Cortina bag mig, men må selvfølgelig opgive på langsiden hvor han har betydeligt mere fart. Efter han er kommet forbi koncentrerer jeg mig om at holde øje bagude, og jeg holder hele vejen til mål en go afstand til Frank Holm i Alfa.

Foto: Claus Ebberfeld.

En generel 2. plads i den lille 65 klasse resulterer i en tur på det store podie til præmieoverrækkelse, det var sgu fedt:-)

Pointhøsten resulterer i en 7. plads i DM feltet på 44 biler, og igen i år forsvarer jeg mesterskabet i A1.

Det har været en lidt blandet sæson med lidt flere knaster undervejs end normalt, men det var en fed måde at slutte sæsonen af på. Maskineriet kørte, ingen buler, dejligt vejr og en lille pokal til samlingen.

Netop kommet i mål efter årets sidste løb - Ebberfeld klar med lykønskninger (Foto: Tim Jensen)

Tak til verdens bedste pitcrew, Jesper og Morten

Tak til mine 2 fantastiske makkere i Goumet Motors, Jakob og Frank.

Tak til alle jer der kommer ud og hepper og kigger på.

Og ikke mindst tak til mine gode sponsorer:

Jørn Pedersen A/S

Bonnevie MG Import

Jysk Storkøkken Service

Jeg håber vi alle ses i 2012 til mere fedt race på banerne!

Hyggen hersker på Jyllands Ringen

2011-10-01T22:29:00.006+02:00

Vil gerne komplimentere Jakob & Jesper for dejlig mad og hyggeligt selskab. Vi har haft en super weekend indtil nu, og humøret er som altid højt--

Jeg havde valgt ikke at stille mit meget billige telt op, men duggen skulle alligevel holdes fra kabinen, og det endte med et lagen.-)

Jeg var klar til tidtagningen, og umiddelbart gik det ok .Bilen gik fint, jeg blev i 1. tidtagning fanget bag ved Stig nielsen i Lotus Cortina som kørte langsomt i svingene og det blev endelige sluttid noget påvirket af, men jeg fik en acceptabel 1.28 ....

Mod slutningen begyndte motoren at sætte ud ved høje omdrejninger og jeg måtte slække af og trille ind. Resultatet var en 13. plads i 65 klassen og 2 i 65 u/1300. som var ok efter omstændighéderne.

Løbet om eftermiddagen blev desværre lidt af en pinagtig affære...
Jeg havde knoklet hele dagen for at finde fejlen på bilen, og bla. havde jeg skif´tet en defekt tændspole, bypasset en brændt kontakt til fuelpumpen, men desværre udviklede fejlen sig mere og mere i heatet. Under opvarmning var der intet at mærke, og jeg troede vi havde fået elimineret fejlen, men straks efter starten kunne jeg mærke at den var rivende gal.
Efter bundgas et kort stykke kom der udsættere, og bilerne fløj forbi mig en efter en, og til sidst kom også Ole aaen forbi, og jeg var nu sidst i feltet:-(
Jeg kunne dog hænge på Ole igennem hele heatet ved at køre økonomikørsel - max 4500 o/min - og jeg håbede hele tiden at jeg lige kunne få skud nok i raketten til at gå forbi til sidst men heatet endte med en sidsteplads, men dog gennemført og jeg fik mine point til mesterskabet og det var nok så vigtigt...

Efter at have slugt den pille gik jeg igen i gang med fejlfindingen, og denne gang var jeg overbevist om at det var et benzinproblem, Og det ka man vist godt sige at det var...
Kig på ovenstående billede. Det lysbrune der ligger på min forskærm er det lille filtr der sidder vd indgangen på Weber karburatoren!! Der var viklet pakgarn omkring!? Hvor lang tid det har siddet der ved jeg ikke, men den første tanke jeg fik var sabotage... meen mon ikke min fantasi løb lidt af md mig der.....

Nu er det ude og karburatoren kan i hvertfald få fuel nok nu, og som sikkrhed har jg skiftet platiner og kondensator, og så håber jeg på fuld power i årets sidste tidstagning:-)

Race på JR...

2011-10-01T07:07:00.000+02:00

Så er året sidste race weekend så småt gået i gang. Opstilling og teknisk kontrol er overstået, og vi har indtaget det første måltid fra teamets chefkok.
Jakob diskede denne gang op med lækre lakse sager, så ikke et øje var tørt.. Skønt:-)
Idag har vi tidtagning ca 9.10, og vi kører vores 1. heat lige over middag, jeg mener det er kl. 13.10.

Jeg håber at møde mange af jer her på pletten. Alle er vlkomnne i lejren til en lille snak. Vi ligger lige over for hovedbygningen, lige ved pittten og i den gade hvor vi normalt liner op... Vi ses:-)

Det japanske indslag......

2011-09-21T21:34:00.002+02:00

I 2. forsøg er min Mazda 626 endelig på plads på matriklen:-)

Første gang den var her, lækkede den lidt rigeligt fra topstykket, og lugtede fælt ud af udstødningen. Toppakningen var gået, og jeg måtte lave en reklamation til sælgeren. Jeg ved udmærket godt at når du køber en gammel bil er det som prøvekørt og beset, men der var den hage ved prøvekørslen at temperatur måleren var i udu. Den foregik i Århus og en del af købsaftalen var at Mazdaen blev leveret i Esbjerg. Det blev den også, efterfølgende havde jeg lovet sælger en tur i V8´eren, så afsted det gik på prøvetur og efterfølgende middag på byens fineste hotel. Så første gang jeg kørte rigtigt i den Rammeløse var dagen efter, hvor jeg efter nogle problemer med at starte om morgenen, en kort køretur til mit arbejde ,jeg standsede, og kunne konstatere en ubehagelig lugt fra udstødningen. Første tur rundt i byen, viste en del lys røg fra udstødningen, og da jeg var i området kørte jeg en tur ud forbi AlfaSpecialisten for et godt råd og lån af en infrarød temp måler. Vi kunne hurtigt konstatere at der manglede over 2 liter vand i køleren og samme køler var fyldt med olieslam.

Afsted mod hjem , stille bilen og ringe til sælger.

Efter lidt ringen frem og tilbage, kom Falck og hentede bilen om aftenen - det er nu over 3 uger siden - og i går har jeg fået den tilbage..

Jeg har fået en rigtig fin behandling af sælger som ikke var klar over at bilen var defekt da vi prøvekørte den. Det var mit held at det skete inden jeg fik bilen, for havde jeg konstateret det en uge efter købet havde jeg selvfølgelig hængt på regningen selv.
Men det viser jo bare at det at købe en brugt bil - ny eller gammel - kan være lidt af en fælde.

Men nu er jeg kørende. Har haft bilen på arbejde, og det har været en fornøjelse - ligesom jeg forventede. Nu har jeg kørt i transitten en uges tid, og det er selvfølgelig en komfort fremgang af den anden verden at komme over i Mazdaen.
Men morgenen var ganske fin. Problemfri start, hurtig afdugning af ruderne, chokeren nåede at komme ind inden jeg nåede de 2.5 km ud på arbejdet, viskerne kæmpede noget med at gøre ruden bare lidt ren (havde nævnt den ringe gummi stand på viskene over for sælger, men det var en af de ting han elegant overhørte...)

Og så fik jeg et par blink fra andre bilister fordi jeg havde glemt at tænde lyset....

Nå, der var en lille arbejdsliste allerede, og vejret var fint da jeg kom hjem.

En imponerende ting! I sådan en Mazda fra 1980 er den medfølgende manual forsynet med et ganske fornuftigt el-diagram, som kom i brug for allerførste gang i bilens levetid tror jeg, da jeg skulle forsøge at få det defekte kørelys til at fungere igen...

Første tur til stranden med Bobbie O var også en succes. Den gamle hund nød den nedrullede bagrude, og jeg selv nød hele den rammeløse nedrullede sektion i førersiden. Og ligesom i Transitten kunne jeg mærke de forbipasserendes blikke når jeg kom forbi. Endnu en bil som man ikke var vant til at se i by billedet:-)
Og det samme skete på arbejdet. "Nå - endnu en ny gammel bil" eller " jeg troede du havde opgivet den da den stod af sidst..."

Men jeg tror nu jeg bliver glad for min Mazda hvis ellers den kan holde på vandet....

De første jobs er fixet.

2 nye vinduesviskere er monteret, nu ka jeg se noget når det regner:-)

Kørelyset er repareret. Det var en stor fuglerede fyldt med strømtyve - noget fanden har skabt! - nu kører det automatisk...

Den manglende temp visning er forsøgt repareret, men den transmitter jeg monterede i stedet for den gamle funkede heller ikke, så jeg skal ha købt en ny. Der er fuld visning på instrumentet når jeg laver direkte stel på ledningen, så jeg tror på det er transmitteren.
Værre ser det ud med den defekte benzinmåler. Den blev også kortsluttet, men visning var stadig i bund selvom tanken var fud, så jeg skal finde ud af om instrumentet er defekt eller der sidder en modstand eller andet i et kredsløb et eler andet sted. Gode råd - any one???

En af de ting jeg fandt da jeg stod og rodede med at få kørelyset til at virke. Kunne høre nogle små smæld, og jeg mistænkte med det samme at der sprang nogle gnister et sted på tændingssystemet. Og ganske rigtigt, inde i hullet hvor tændrør til cyl 3 sidder sprang der gnister fra tændrørshætten og ud på metallet på topstykket. Da jeg fik stoppet motor og afmonteret hætten kunne jeg tydelig se at den gamle - måske originale - hætte var hård, mørnet og fyldt med revner. Gamle biler kræver altså mere service end at skifte olien indimellem!!!

Kort og godt! Jeg bliver glad for min Mazda med det klassiske japanske 80´er design og indretning.
Jeg nyder min simple originale FM radio og det præcise bløde gearskifte i mens jeg cruiser strille og roligt rundt i byen... Og glæder mig over at chancen for flere klip er faretruende lille i mine 2 vinterbiler... Det varer heldigvis kun 2½ år endnu.....

Der sker stadig en smule......

2011-09-18T21:56:00.000+02:00

Ind i mellem er vejret så fornuftigt at jeg kan trille en dejlig tur i en af mine biler... En sådan dag var det da jeg tog ovenstående billede ude ved de 4 hvide mænd i Sædding....

I går modtog jeg en længe ventet pakke fra England.. Min nye V8 karburator:-) Edelbrock/Weber 1404 500cfm. Den glæder jeg mig meget til at få monteret på den blå MG B. Ikke fordi jeg har været utilfreds med Holley karburatoren som flere mener er den der giver den bedste ydelse, men nu vil jeg prøve Weberen, som er ny og har 2 forskellige størrelse porte. Den skulle både kunne køre økonomisk og være rigtig go på toppen...Vi får se....

Og i dag er min røde Midget blevet hentet af en gammel bekendt som vil med ud at lege med MG Sport. Det bliver rigtigt fint og jeg tror at der er flere der ser det lys og kommer ud og kører sammen med os skøre i M`G Sport hvor vi virkelig hygger og gir den gas;-)

Og så fandt jeg også grunden til at oven nævnte bil havde en grim lyd på vejen hjem. Jeg troede selv at det var en stempelpind eller lignende, men det viste sig at lyden kom fra en meget brændt udst. ventil/sæde. Ca. en trediedel af sædet var væk, og det har givet en lyd der mindede en del om bankelyde. Blev selv noget overrasket da jeg ikke fandt nogle slidte/ødelagte dele inden i motoren...

Krumtap og knast så ganske fornuftige ud....

Det gjorde karrosseriet på den grønne Midget jeg købte på Sjælland til gengæld ikke!!!! Hvis man har lyst til at se hvor en Midget kan ruste, så kan jeg fremvise mange fine billeder....

Nu med brandbil...

2011-09-06T15:04:00.000+02:00

Det har ligget i luften længe at min bilpark skulle revideres. Nu er det ved at være på skinner og min sidste nye tilføjelse er denne skønhed:

Et stk Ford Transit 150 "Sport".

Jeg har kigget på et par stykker, bl.a.en tæt på Kolding, som var et utroligt flot eksemplar udvendigt, men som til gengæld skulle ha en ordentlig tur mht bremser og undervogn. Og ikke mindst så lurede der en afgift´+ benzin straffen bagved, så den ville løbe op i al for mange penge inden den kom ud at køre - og for meget arbejde....

Min nye vogn er til gengæld godt kørende, synet i 2010, undervognsbehandlet i år (og en rigtig fin undervogn inde under behandlingen), gået godt 50.000 km, og udstyret med en symaskine lydende V4 2000 ccm Essex motor. Og så har den noget overflade rust som forholdsvist let kan behandles med sandblæsning og maling.

Alle de originale logoer og mærkater sidder stadig på bilen, ligesom de 2 blink på taget stadig kan køre rundt.

Interiøret er helt og pænt og sparsomt som det nu var i en tjenestebil fra 1972....

Der er twin baghjul, ved ikke om det er en fordel, men bilen står nu udmærket fast, selv på de gamle og halvmøre dæk der er monteret pt. Der var ingen tvivl om at den kommer hurtigere igennem rundkørslerne end kassebilen gør....

Den trækker forbavsende fint, og jeg tror ikke det bliver noget problem at trække traileren med raceren ovenpå. Så nu skal Boxeren bare sælges:-)

Der er en god historie med på bilen, bl.a ses den her sammen med flere kollegaer , sandsynligvis på den brandstation på Als hvor den hørte hjemme, nemlig Asserballe. Jeg ved ikke om nogle af mine MG venner fra området kan kende stedet og måske endda kan huske at ha set Transitten i området. Det ku være sjovt at høre nogle historier fra lokalområdet...

Jeg er sikker på det bliver en god oplevelse at eje Transitten. Nu skal den ha noget kærlig omsorg, og så håber jeg den er fin og klar til 2012.

Det var også en hyggelig oplevelse at besøge Jens, som var den tidligere ejer af brandbilen. Jens er lidt af en tusindkunster og har valgt en alternativ måde at leve på, og du kan se her på hans hjemmeside Tusindkunstneren hvad han går og roder med. Han sælger lidt af hvert og er helt sikkert et besøg værd hvis du kommer op i Nibe/Ålborg området...

MG Sport Haderslev

2011-09-04T09:46:00.005+02:00

Lørdag afholdt MG Sport sin 3. afdeling af klubmesterskabet i Haderslev.
Det var Casper Jørgensen og Søren Wiwel der stod for afviklingen, og lad mig slå fast med det samme, at de gjorde et rigtigt flot job:
Det var en go dag med gode prøver, solen skinnede flot og alle hyggede sig. Stemningen ved vore MG Sport arrangementer er god og afslappet, og det er skønt at møde gamle - og nye - venner.

Her ses 3 af mine klassekonkurrenter: Peter Bak, Lars Iversen og Thor Flades Midget.

Vi kører med de biler vi har, og det er der ingen regler for, udover at de skal være indregistreret og overholde klubrallyreglementet vedr. sikkerhed.

Og så deler vi klasserne op i:

Under 1500 ccm - dvs alle Spridgets, Mini, Spitfireog en enkelt lotus 7 med A-seriemotor.....
Mellem klassen er 1500 - 2500 ccm - dvs alle MGA, MGB , TR4-6
Den store klasse er O. 2500ccm og der finder vi alle MGB V8 , MGC mv.

Og det var glædeligt, at der var fuldt hus af deltagende biler. Jeg blev fortalt at man havde været nødsaget til at afvise en sen tilmelding fordi vi havde nået max deltagerantal på 25 biler!

Vi konkurrerer i 3 discipliner, slalom, manøvreprøve og "rundbane". Rundbane er nok så meget sagt, for der var indlagt så mange chikaner og slalomstykker så det var en stor udfordring for de større biler at komme rundt, og de fik derved ikke den "normale" fordel af deres mange hk på de lange lige stræk.
Men det var jo umiddelbart en fordel for mig, og endnu mere for mine klassekammerater med mange hk under hjelmen.
Jeg mangler stadig en 30-40 hk i forhold de stærkeste biler i klassen som er Thor Flade, Mads Nygård (7) og Casper Jørgensen. I stedet har jeg nu gradvist igennem året forbedret undervognen med nye støddæmpere, fjedre, bøsninger og andre finurligheder:-)

Igennem en af chikanerne på Rundbanen.

Op til dette arr. havde jeg fået monteret mine brugte semislicks på et af mine nye sæt Revolution fælge og monteret en weber karburator i stedet for den originale dobbelte SU.
Begge dele var en klar forbedring.
Min std motor kæmper noget (Meget!) for at få luft når den kommer over 5000 o/min, og med Weberen kan jeg trække den op til 5700, så jeg har ramt en god dysning med den under indkøringen.
Men den største forbedring var alligevel dækkene. Hold da op en forskel!!
Jeg altid kørt mine manøvreprøver og Hillclimbs på gadedæk, og egentlig været ok tilfreds med det. Det kan jeg da nu konstatere har været en stor fejl fra min side...
Yokohama dækkene klæber jo nærmest til asfalten, svinghastigheder øges dramatisk, og vigtigst; man kan bremse meget meget senere.

Det ku dæleme være sjovt at montere de dæk på baneraceren og se hvor mange sekunder det ku gi på en omgang på f.eks Padborg Park....

1. prøve for mit vedkommende var manøvreprøven. Start fra en bås, rundt om nogle kegler og over i en anden bås, hvor man skulle ind med snuden først og derfra bakke igennem en chikane, til en anden bås hvor du så skulle køre rundt om flere kegler og ind i målbåsen. Lyder simpelt, men mange farer vildt undervejs, men jeg har heldigvis altid været hurtig til at lære baner at kende og får det bedste ud af dem hurtigt.
En anden ting hvor jeg føler jeg er skarpere end mange andre, er at min fejl procent er meget lille. Jeg havde på hele dagen ikke en eneste nedkørt kegle, og dem var der ellers mange af, også fra chauffører i små biler:-)

Inden jeg går i selvsving skal det lige nævnes at jeg havde en "nærved ulykke" ( hvor jeg også ramte et par kegler!) , mere om den senere...

Manøvreprøverne går godt og da vores hold tar derfra er jeg stadig den hurtigste af alle og selvfølgelig også i klassen. Man kan selvfølgelig undre sig over at de hurtigste Midgets med mange hk ikke kører stærkere, men jeg tror de fleste får problemer ved bakmanøvren, hvor de hårdt pumpede racermotorer altså skal ha nogle omdrejninger for at trække rent og derfor mister en del tid. Det døjer jeg jo ikke med da std motoren trækker godt allerede fra 12-1500 o/min...
En go ting mere ved sådan et arrangement er at både deltagere og tilskuere er tæt på begivenhederne, og der er aktion hele tiden. Så en god start på dagen og humøret var højt hele vejen rundt:-)

Så kører vi ned til slalom disciplinen, hvor der står opstillet en 8-10 kegler på række og en post i den fjerne ende. Ind igennem alle kegler, vende omkring posten og slalom tilbage igen og hold i startbåsen!
Det blir en super tæt affære, I lang tid ligger de første 4-5 stykker inden for nogle få 1/100 , og jeg er selv 2 eller 3 generelt. Til sidst sætter Casper tingene på plads og laver en super tid. Flot kørt, selvom det dog var en lille fordel at farmand Gert lige havde kørt sine runder i samme bil og dermed kørt varme i dækkene:-)

Så var der frokost og tid til at snakke formiddagens begivenheder igennem.

"Rundbanen" så meget spændende og udfordrende ud, og havde et par meget hurtige sving, hvor jeg var klar over at der var tid at vinde, hvis man havde rigeligt hårde boller....

Men som altid var jeg også klar over at jeg ville komme til kort overfor mine klasse konkurrenter. Her ville racermotorerne virkelig kunne udfoldes, og de første gennemkørsler af Casper og Mads viste da også at jeg var 8-9 sekunder bagud. Så noget måtte gøres på 2. gennemkørsel! Jeg havde studeret, at alle tog gassen af - og de fleste bremsede - i det hurtige venstresving ud på den brede del af banen, så her måtte jeg satse lidt. Jeg havde selv lettet lidt på speederen i 1. gennemkørsel, men følte at jeg godt kunne prøve at køre flatout igennem svinget. Når jeg studerer videoen fra 1. gennemkørsel kan jeg se, at det måske var rigeligt optimistisk, for allerede der var jeg helt ude ved den betonkant, der omkranser banen. Og lige der var der altså 10-15 cm ned til græsset udenfor....

Nå, men 2 gennemkørsel går egentlig fint, det er en fed bane og der er rigeligt at se til. Da jeg kommer op mod venstresvinget første gang er jeg i fuld kontrol, så jeg vælger at holde speederen nede i stedet for at lette, og der er betydeligt højere fart igennem svinget denne gang, så den del af planen virker fint:-)

På vej ned mod det hurtige venstresving hvor jeg oplever at asfalten slipper op....

Problemet kommer da svinget ender helt ude ved betonkanten.. Jeg får et hjul eller to udover og må korrigere for at komme på ret spor igen. Heldigvis ender jeg oppe på den fine asfalt igen, og tilskuerne får en herre snurretur at fryde sig over. Tilbage igennem den kegle jeg kom forkert ud igennem - Undgå at køre dine lygteglas over Palle! - og fuldføre banen uden "fejl". Tilbage til depotet og den kraftige godmodige drilleri der hører med - når man indimellem er lidt kolhøgen så må man også ta imod når det går galt - men jeg var nu mere lettet over, at det ikke gik mere galt, for der var altså ikke langt ud til 2 lygtepæle i den rabat jeg var ude at snuse til.....

Den sidste gennemkørsel sidder til gengæld lige i skabet, og er så hurtig som jeg og bilen kan køre..

Jeg ender på den prøve som 3. eller 4. hurtigst, og det er over al forventning, og dagen viser at man altså sagtens kan være med selvom du ikke har en topgejlet racermotor, men i stedet har brugt din energi på at optimere din undervogn!

Modsat viser dagen altså også at en racermotor og /eller mange hk ikke er nogen garanti for succes, for man skal altså igennem en masse kegler som ikke må vælte, bilen skal kunne holde, og ikke mindst skal chaufføren kunne styre rat og pedaler og kunne finde vej på banen....

Men vi havde det alle sjovt for meget små penge, og jeg tror allerede nu de fleste glæder sig til MG Sport sæsonen 2012. Vi skal lige ha finjusteret pointsystemet og andre småting som ikke er helt hensigtsmæssigt. Det bliver noget af det MG Sport udvalget skal arbejde med i vinterens løb.

Og så skal jeg selv bruge vinteren til den sidste optimering af MG Sport bilen, nemlig montering af min lidt kraftigere motor. Det bliver fedt at kunne byde Casper og de andre anstændig modstand i 2012....

Jeg har desværre ingen billeder fra dagen, da mit hukommelskort fik hukommelstab da jeg kom hjem, så alle de gode billeder af aktørerne er væk. Har du nogle billeder jeg kan bruge i indlægget vil jeg sætte pris på at du mailer dem til mig. Tak - Palle

Indkøbstur - lige om lidt med Coupé...

2011-08-20T00:57:00.005+02:00

Her i den sidste ferieuge har der været lidt uro forskellige steder, bl.a. i min tegnebog:-)

Kedede mig lidt og begyndte at studere annoncer på Veteran Posten - noget jeg normalt ikke gider da jeg synes der er lidt for for meget skrammel til alt for høje priser. Men det er jo derfor det er spændende med sådan et sted. Ind imellem dukker der bare noget op....

Søger naturligvis altid MG og pludselig dukkede den her Midget op, jeg afgav et bud - lavt - og en time senere blev jeg ringet op af en gammel Hill Climb kollega som jeg kørte mod dengang i 2004-5. Vi blev hurtigt enige og så skulle jeg igen en tur østover.....

Samtidigt følger jeg jo med i Kaptajn Ebberfelds beretninger , og jeg havde et stykke tid været lidt smålun på hans blå Coupe 626. Som sædvanligt er Claus go til at snakke sine biler op, og det gør han så glimrende i indlæggene på MotorRetro hvor også Coupeén er nævnt flere gange

Nå, men jeg måtte så afsted til Århus først, og jeg mødtes med Claus her i formiddags, og vi havde som sædvanligt - på trods af vores meget forskellige, lad os sige stil & attitude - et par hyggelige timer med bilsnak og prøvekørsel af den bil som Claus og hans "brugere" kalder "Den Rammeløse".

Vi startede med Fitness kaffe i kælderen under Fitness.dk og efter en times sparken dæk og let diskuteren kørte vi en go prøvetur. Jeg husker stadig hvor grundig Claus var da han købte min fine Triumph 2.5PI!!

Jeg forsøgte at tilnærme det lidt, men jeg falder fuldstændig igennem der.....

Til gengæld er jeg go til at prige om prisen:-))

Som det ses her er Claus ikke ovenud begejstret for mit bud...

Jeg synes på den anden side at bilen var fin til det brug jeg planlægger, men igen - det er en Mazda , og med småfejl hist og her - så det var jo klart at han ikke ku få det han forlangte.....

Nå, vi blev ikke 100% enige, men jeg havde givet et bud som kaptajnen kunne tygge på.

Og efter forhandlinger hvor både gamle alu hjul, god frokost, levering i Esbjerg og speciel øl var inde over, så var det helt ok da Claus ringede sidst på eftermiddagn for at konfirmere at den fine Mazda 626 Coupé bliver leveret i Esbjerg i løbet af weekenden....!

Og for første gang i mit liv bliver jeg nu ejer af en japaner....

Det første indtryk var, hvad jeg vil kalde for stabilt, uden at være prangende....

Glæder mig:-)

Munkebjerg HC - løbsdag.....

2011-08-17T22:44:00.003+02:00

Er man til gamle biler a la 60-70-80´er biler, så er Munkebjerg Hill Climb et rigtigt godt arrangement at besøge. Jeg havde en fin weekend som tk. kontrollant både lørdag og søndag, og selvom jeg mest er til 60.- og tidlig 70´er biler, så er sådan en Ascona i400 i bred stil op ad Munkebjerget nu ikke at foragte. Den samme bil var i øvrigt søndagens generelt hurtigste bil....

Men jeg er jo MG mand - og endnu mere Midget Man - så jeg glædede mig selvfølgelig over en fin præstation af Thor Flade. Bil kører rigtigt godt - og motoren lyder rigtig rigtig sprød!! Og jeg tror der er potentiale til en top 10 i bilen når det hele kommer til at spille:-)

Selvom jeg ikke er til de helt gamle biler, så er denne MG K type - som har været med i HC i mange år - bare et skønt syn...

Præstationen som jeg lagde specielt mærke til, var Jørn Rasmussens generelle 6. plads og klassesejr i hans 1071 Mini. En super præstation, og det viser at en lille 65 bil godt kan være med til HC. Det kunne være jeg skulle gøre baneraceren klar til gaden...:-)

Jeg håber start Speaker Ebberfeld har registreret den fine præstation af Jørn, som jo er både Ebberfelds og min konkurrent i 65 klassen. Jeg besøgte Claus et par gange i løbet af søndagen, og selvom han havde travlt med at fortælle om de mange deltagere - og det gjorde han rigtigt godt - så havde han tid til en lille snak om baneløb, og han forsikrede mig om at hans team arbejder på højtryk for at få hans Spitfire klar til afslutningsløbet på Jyllands Ringen i oktober...

Så det kunne blive et hyggeligt Midget, Mini, Spitfire møde...

Inden jeg tog turen op til toppen af Munkebjerget, så var der lige tid til at nyde synet af speakerens fine Fiat Vignale....

Desværre blev løbet også ramt af et grimt uheld. Niels Nørgård - kørende i Peer Brandstrups MK 1 Mini - tog en voldsom rulletur kun et par hundrede meter fra hvor jeg stod og fotograferede.

Her har jeg fanget Niels lige før uheldet. Herefter er der et venstre sving og så et langt hurtigt højresving hvor uheldet sker. jeg hører dæk hvin og herefter bum...... bum....bum..bum.bum.......

Den lille Mini var et par ture rundt på taget, men heldigvis viste sikkerhedsudstyret igen sit værd. Taget var trykket ned bagved buret, og havde buret ikke været monteret, tør jeg ikke tænke på hvad der kunne have sket. Udover et fladt tag var 3 ruder rykket ud og førerdøren var rykket af. Da jeg ankom til stedet som en af de første var Niels lige kommet ud af bilen, heldigvis uskadt. Og bagefter har jeg hørt at udover knubs, ømhed og chok over uheldet er han ok.

Jeg håber det bedste for Niels! Og Pers bil.....

Esbjerg - Kolding - Odense - Sjælland

2011-08-17T21:19:00.000+02:00

Transport tilbydes!

Kører fra Esbjerg fredag med 4,20 x 2.0 meter lukket kasse.

transport af bil, dele, og andre større ting.

kontakt 27241837 eller pkr@esenet.dk

Munkebjerg HC - i dag som Tk. kontrollant...

2011-08-13T22:46:00.006+02:00

Har endnu en gang været til motorløb:-) I dag var jeg ude som frivillig official - Teknisk kontrollant ved Munkebjerg Hill Climb.

100 deltagere, så der var nok at gå i gang med da vi åbnede for kontrollen kl ca 11.30. Bl.a. Thor Flade i sin Midget meget lignende mine egne var til Stede. Thors Midget er utroligt velkørende og højtydende, nu mangler der kun at holdbarheden også bliver bedre:-) Jeg holder øje i morgen....

Jørn Rasmussen var også på plads med hans 1071 Mini som jeg jo ind imellem har fornøjelsen af i den lille 65 klasse i A1 divisionen. Også i dag gik Minien fint...

Jeg ved jeg får fornøjelsen senere på efteråret på JR, så det ser jeg frem til:-)

Det var som sædvanligt også hyggelig at hilse på en anden 65 makker, nemlig Lars Leed...

....som altid kører hans fine Volvo Amazon til grænsen. Lars er en af dem jeg hepper højest på i morgen:-)

HC er en af de discipliner hvor vi ser flest "alm." klassikere køre væddeløb. Denne Volvo P1800ES er dog på ingen måde almindelig, men virkelig et dejligt indslag på sådan en dag..

Og så en Saab 96! Den bil som jeg husker som "vores" familiebil tilbage i 60-70´erne da jeg var barn...

Og den lille Renault Gordini kørt af Jørgen Rasmussen, som nu har deltaget flittigt i HC siden jeg selv sluttede en gang i 2006...

Volvo P1800

DASU´s formand Bent Mikkelsen var også ude og prøve evnerne af...

Søren Knudsens Abarth besluttede at smide et speederkabel...

Denne Uno kørte dog upåklageligt hele dagen....

Og denne utroligt flotte Ritmo Abarth 130 tc pyntede gevaldigt på det ellers lidt brogede felt af mere eller mindre brugte biler....

Heldigvis var der ud over de tidligere nævnte, nu mange flotte racerbiler, bl.a. Hummeluhrs Datsun 240...

Henning Anthonsens velkørende Clubman....

.....Og Sandals bredtkørende Ascona...

Alt i alt en dejlig træningsdag på havnen i Vejle. I morgen går det løs med Tk kontrol fra 7.30 og race på Munkebjerget om formiddagen...

CHGP - i år som tilskuer....

2011-08-11T23:53:00.003+02:00

2. del af min sommerferie startede i København hvor Jesper og jeg tog over for at møde Jakob til det der skulle blive en ganske fornøjelig weekend. Bobbie O var sat i pleje i Fløng, Jakob havde reserveret en lejlighed i byen, der var musik på Mojo og øllet var koldt og vejret var ok:-)

Vi mødtes lørdag middag ved Frank Holm - dog minus Frank:-) - og så var banen kridtet op til spændende race i de beton fyldte gader. Jeg var selvfølgelig spændt på at se den "lille" 65 klasse, som ville ha været det heat jeg skulle ha kørt i, hvis jeg havde tilmeldt mig. Det havde jeg af forskellige grunde ikke, men så var der i stedet tid til at studere de forskellige kørestile og præstationer.

Bl.a. skulle det blive spændende at følge den "nye dreng i klassen" Nikolaj Mortensen, som har forberedt denne debut længe. Den Midget han har fået på banen er den samme Midget som Vulpus drengene for et par år siden debuterede i og kørte en enkelt racerweekend med på Knutstorp. Det skulle blive interessant at se hvor hurtigt Nikolaj var i forhold til Ole Aaen som jeg jo har kørt mod mange gange efterhånden, og endnu ikke har tabt til i reelt race.

Ole og Nikolaj havde flere gode kampe undervejs, hvor Niko var den agressive jagende, mens Ole kørte den beherskede stil han altid praktiserer. Ole vandt den interne kamp og kørte en fortjent samlet 3. plads hjem over weekenden. Tillykke til Ole!
Det bliver spændende at følge Nikolaj og hans bil når han forhåbentlig kommer ud på de rigtige racerbaner, og bilen bliver optimeret. Jeg ved der er mange ting der kan forbedres på raceren, og det er jeg sikker på nok skal give mere fart og jeg ser frem til nogle gode kampe med Nikolaj på banerne:-)

Der var denne gang endnu en ny bil i klassen. Det var denne Fiat Abarth som kom direkte fra 71 klassen hvor den var den suverænt hurtigste Abarth!! Det undrer mig at en så hurtig 71 bil bare kan montere et sæt Dunlop Racing og så ellers være en 65 bil.?? Uden at være ekspert på området mener jeg da, at der en stor forskel på de 2 reglementer??

I samme heat kørte førkrigsklassen og jeg skal da lige hilse og sige at de gik altså til stålet. Her over er det Nikolaj Hansson der kører sidelæns igennem depotsvinget...

Og engelske George Edney må her styre alvorlig kontra i samme sving - men han havde også meget travlt da han var røget ned bagved, og normalt er den hurtigste førkrigsbil. Men han blev fejlagtigt ikke diskvalificeret da han efter et sammenstød med Jacob Vigelsø var ude over de gule spærrelinier, som ellers normalt betyder udelukkelse af heatet, men det var nu ikke den eneste mystiske dom eller beslutning der blev taget i løbsledelsen/direktionen den weekend, men det er der andre der ved noget om, og omtaler, så det holder jeg mig ude af...

Jacob Vigelsø gav den også max gas....

...Lige indtil træffet med Edney hvor Jacob røg i betonen og Edney ud over spærrelinien, som ses bagved den ødelagte T-type. Heldigvis kunne Jacob kravle uskadt ud af bilen - som i øvrigt tilhører CHGP´s bagmand Jørgen Witting.....

Efter en hyggelig lørdag aften i byen, var vi igen på plads på banen søndag formiddag. Bla. for at se Frank Holm køre tidtagning og heat. Men vi kunne godt have taget et par timer mere på øjet, for løbsledelsen havde aflyst tidtagningen fordi det regnede!! Det var sgu lidt af en tynd kop te, og jeg - og de fleste andre jeg talte med - havde svært ved at se formålet med det. Det var en lidt flad fornemmelse for tilskuerne at have betalt en hel del penge for billetter og så komme ind og se ca halvdelen af de tilmeldte biler tøffe rundt til ingen verdens nytte. Det var da et held at det blev tørvejr igen til middag, ellers ku det da ha blevet en endnu mere flad oplevelse....

Heldigvis fik vi masser af godt race søndag eftermiddag. Bl.a. GTS heatet bød på fremragende underholdning, herover kæmper Vulpus Jacob og Palle B om placeringerne. Begge gjorde det fantastsisk og Palle B endte som samlet vinder af weekendens 2 GTS heat.

Jesper, Jakob og jeg havde en super dag i Classic Club hvor der var udsigt, frokost, kølige vine og fadøl og ikke mindst læ for regnen:-) Stor tak til Jesper & DFDS.

Sidst på dagen var indtrykkene blevet for meget for malermesteren og han måtte ha et lille hvil ( naturligvis kun et trickfoto lavet til lejligheden).

Som sædvanligt var CHGP fyldt med skadede og bulede biler. Især Pro/Am løbet var udsat for mange defekte biler og dermed forsinkelser. Herover er det Erik Høyers bil der stod på tværs lige ud for Classic Club og blev uforskyldt torpederet af Eegholms fine 2002....

Indimellem når racet kørte savnede jeg at være med selv, men hver gang jeg så biler blive skadet som ovenstående var jeg lykkelig for at sidde uden for, og det samme galdt da racet var forbi og jeg bare kunne smutte hjemover istedet for at skulle pakke lejr og bil sammen.. Nå - vi får se om jeg kører næste år:-))

Ferietid - Danmark rundt 1. del....

2011-07-28T11:38:00.001+02:00

Den længe ventede ferietid er nu gået i gang for mit vedkommende:-)

Der har været ret stille her på bloggen et stykke tid, og det skyldes nok mest at de ting jeg har gået og hygget mig med derhjemme har været småting og husprojekter. Jeg har bl.a. fået sandblæst en masse brugte rustne stumper, overhalet og malet andre brugte stumper, og ryddet op udenfor - en proces der bliver ved og ved:-)

I år har jeg monteret den gamle Sprite Alpine bagefter V8´eren og så ellers bare tøffet derudaf uden noget særligt mål andet end jeg gerne ville gense Nordjylland - og især området omkring Løkken - da jeg ikke har været her de sidste 3 år siden min mor flyttede til Esbjerg.

Første stop blev lige udenfor Ringkøbing hvor jeg fandt en plads dybt ude i en hyggelig skov. Det var fint, for jeg havde ikke behov for andet end at få grillen tændt og rødvinen knappet op, og så ellers koble af. Det gik fint:-)

Tirsdag havde jeg en skøn tur op igennem Jylland, målet var Løgstør hvor jeg vidste der var en go mulighed for at få et af de Stjerneskud som for mig altid er en sikker vinder når jeg er ude i sommerlandet. Området omkring havnen er superskønt, og vejret var nu med mig. Jeg tror sommeren havde bestemt sig at komme den dag jeg drog afsted:-)

I Løkken kom jeg ind på det sted hvor familien i mange år havde fastliggerplads. Dengang var det en hyggelig no nonsense plads med træer og afslappet stemning. I dag er det en hypermoderne campingplads med vandland og alt i tilbud. Der er så også rigtig mange familier og glade børn....

Men jeg har fundet mig godt tilrette, og har haft et par super dage her. Bl.a. så jeg i går aftes den smukkeste solnedgang jeg har set i mange år. Solen spillede i vandet på en helt bestemt måde som var fantastisk. Desværre havde jeg ikke kameraet med, så telefonen måtte prøve at indfange stemningen...

Onsdagen blev brugt på at komme rundt til at de steder jeg kom da jeg var barn og voksede op.Kørte en dejlig tur langs kysten til Lønstrup og Hirthals, og fik endnu et stjerneskud på Hirthals Kro midt i byen.

Efter dette tog jeg alle de små veje nordpå, og her gik det rigtig godt indtil jeg kom lidt på afveje og måtte vende på en grusvej. Desværre var der en grøft som jeg ikke kunne se, og så hang jeg ellers der med forenden nede i et hul....

Og jeg var langt langt ude på Lars Tyndskids areal! Heldigt for mig kom der en sød familie forbi, og de var ikke sene til at hoppe ud. Konen ind i MG´en og manden og jeg tog fat i hvert vores forskærm, og så kunne baghjulene få ved igen:-) Tak for hjælpen søde mennesker!!

På vej hjem mod Løkken trillede jeg forbi min mormors gamle hus hvor jeg har mange minder fra.Huset ser stadig pænt ud, og jeg ved at det er en fra Løkken på min alder der bor i huset nu...

Alt i alt har Bobbie O og jeg en fantastisk hyggelig tur rundt i sommerlandet. I dag forlader vi Løkken Klit og besøger gamle venner inde i Løkken, og i morgen går det mod Klitmøller hvor vi skal besøge Niels og Susanne...

MGLive - Silverstone 2011

2011-07-01T14:00:00.000+02:00

Så er det blevet ferietid , og et af de faste årlige indslag er turen til MGLive - det store træf på Silverstone banens inderkreds hvor alt der har med MG at gøre samles over en weekend. Der er selvfølgelig masser af race, nye og brugte dele, øltelt, og MG biler i alle afskygninger så langt øjet rækker.....

Vi var i år 16 personer afsted i vores biler, og Jesper, Morten, Mogens og jeg boede på vores sædvanlige sted hvor Jesper og jeg har boet i over 10 år. Hyggeligt og pænt sted, og så er der kun ca 100meter ned til den lokale pub "The White Horse"....

På banen er der også en del biler til salg, her er det Lars der kigger på V8, denne bil var dog fyldt med dårlige svejsninger og Lars gik klogeligt udenom.....

Denne model var straks mere interessant og Lars fik en go snak med sælgeren...

Morten var interesseret i denne Morgan - om den var til salg vides ikke:-)

Jeg mødte også denne fine MGB. Den bragte minderne tilbage om min egen Bronce Yellow MGB som jeg ejede for et par år siden. Skøn farve til en MGB.....

Efter Silverstone var vi en tur på Brooklands for at mærke historiens vingesus. Det var fedt at stå på den cementskråning hvor racerbiler og chaufførrer for over 60 år siden drønede rundt med livet som indsats....

Lidt nostalgi var der også ved den tidstypiske tankstation de har stillet op og hvor Kjær´s MGC og min V8 passede godt ind....

Dagens danske gruppe af besøgende på Brooklands.....

Og så var det tid til inspektion af endnu en Midget:-)

Og som det ses herover så blev undertegnede den nye ejer af en rød 72 RWA Midget i rimelig stand. Der skal nu arbejdes lidt med bl.a. motor som har noget mislyd og skal ud. Og alt skal gennemgåes og serviceres så den kan blive synet og komme videre.....

Ring Djursland - Regn, sol og godt race.....

2011-06-19T23:07:00.004+02:00

Ankom til RD fredag eftermiddag og fik slået lejr op sammen med Leed drengene, og det blev som sædvanligt en ganske hyggelig weekend...
Og ovenstående billede er ikke ment som noget symbolsk, selvom jeg tænkte mit da jeg røg rundt i tidtagning 2 da det pissede ned....

Tidtagning 1 var let vådt da vi kørte ud, men på 4-5 omgang begyndte det at regne rigtigt, og de fleste fik noteret en af de første omgange som bedste tid. Herover ses jeg foran Dennis Nielsen i Ford Cortina

Vi var i denne weekend 4 deltagere i A1 divisonen. Den "nye" bil var Jørn Rasmussen i Mini Cooper 1071. En bil med samme patina som min egen, men en rigtig fin bil til den lille 65 klasse. Og det er en bil der har masser af potentiale, og som jeg får problemer med at følge med når Jørn får den optimeret. Men allerede i den her weekend havde vi masser af gode kampe....

Øjeblikket før jeg overhaler Otto Reedtz Thott.....

Her er starten gået på 1. heat. Jeg er startet fra pos 17 og som 2 i klassen. Tæt race, men alle kører fornuftigt, og jeg har masser af gode kampe undervejs, men især "klassekampen" med Jørn er spændende. Jørn kommer forbi og vi har en tæt fight over nogle omgange, jeg kommer tilbage og overhaler, men må en tur ind i pitten da dommerne mener jeg har tyvstartet. Det mener jeg nu ikke selv, men sådan noget er jo ikke til diskussion. Jørn oplever det samme og løbet ender for mig med en 2. plads i divisionen efter Ginetta Palle som kører rigtigt stærkt...

Undervejs hilser jeg også på Porsche 356....

...inden jeg her må en tur ind i pit for at tage min "stop&go"...

Efterfølgende kommer jeg ud til en herlig fight med Herluf & Flemmin Eichhoff hvor vi flere gange skifter position, denne gang dog uden at bytte maling:-) Over mållinien er Herluf sølle 2/10 foran...
Læg her mærke til hvordan farven på min højre forskærm matcher Herlufs bil.....

2. heat bliver også rigtig godt....
Får en fornuftig start, og nupper en del placeringer i første sving. Er her oppe ved Stig Bjerring og Lars Leed som startede henholdsvis som 12 & 10 ( var selv på pos 18)....

Lotus Cortinaerne forsvinder, men jeg har efterfølgende en go fight med Lars Leed inden jeg overhaler, og deréfter begynder den næste kamp....

...som er med endnu en Volvo. Verner i 544 presser på i mange omgange, men jeg formår at holde ham på fornuftig afstand - indtil....

...jeg indhenter Warnich som tilsyneladende har en teknisk defekt. Desværre forsvinder den åbenbart da jeg kommer op bag ham, for han holder fart og spærrer godt og grundigt når jeg lægger an til overhaling. Det betyder at jeg ikke vinder de "normale" meter i svingene, og dermed indhenter Verner mig til sidst på langsiden og overhaler.

Jeg hænger på de to et godt stykke tid indtil jeg på et tidspunkt får den ene side ud i sandet efter "skoven" og må korrigere ret kraftigt for ikke at ryge rundt, og jeg ender med at være ca 2 sekunder efter Verner i mål. Denne gang foran Herluf og den fine Marcos , og ikke mindst blev jeg 2´er i klassen foran Jørn og Bjarne i hans fine hvide Midget......

Verner og jeg får en snak ved Luffes bil lige efter løbsafslutning.
Det var en rigtig opløftende weekend i forhold til den dårlige oplevelse jeg havde på Padborg Park.
Godt race, gode forhold og nogle fornuftige officials....

Alle billeder er venligst leveret af Tim Jensen - stor tak til Tim:-)

Opretning - klargøring og lidt justering....

2011-06-13T23:59:00.001+02:00

Til ære for Herluf, blev min skærm denne gang malet grøn:-)

Først så den sådan ud, efter lidt banken og hamren og spartlen så den sådan ud:

Og da den fik noget lak blev den såmænd helt ok at kigge på igen. Den grønne blev valgt for at få lidt kontrast og for at undgå endnu en nuance af Tartan rød på forskærmen. Men det lugter mere og mere af en hellakering engang til vinter....

Det var også tid til at gi noget nyt liv til mine bremser. Både i Århus og på PP var jeg ikke helt tilfreds med mine bremseegenskaber, og da de gamle skiver havde kørt mange km og siddet på bilen hele min ejertid, var det tid til noget nyt. Jeg prøver denne gang også noget nyt i bremseklodser. De gule klodser er leveret af Bonnevie MG Import og det bliver spændende at få dem prøvet af i den kommende weekend på Ring Djursland.

Jeg har også fået justeret lidt på min ridehøjde, eller rettere på det punkt der var meget tæt på de tilladte 100 mm. Når bilen i morgen igen kommer ned på hjulene, skulle den gerne overholde ridehøjden hele vejen rundt, og det er nu også med originale krænger beslag.....

Gang i workshoppen udenfor....

2011-06-05T23:26:00.001+02:00

Så er jeg startet på mit nyeste projekt...
Og det blir helt fra bunden denne gang. Bilen er nu 100 % adskilt, og den netop overståede lange weekend blev bl.a. brugt på dette og på at få karrosseriet op at hænge i det stativ jeg fremstillede for efterhånden mange år siden, men som aldrig kom i brug...

Nu hænger den der, og jeg kan komme rundt i alle hjørner og kroge, og faktisk ser det slet ikke så skidt ud...

Næste trin er sandblæsning, og så skal jeg ha skiftet et par paneler og lappet et par småhuller

Om det så blir til en racer eller en gadebiol må tid og motivation afgøre....

MG Sport - sjovt, hyggeligt og underholdende....

2011-06-03T23:33:00.000+02:00

Overskriften var nøgleordene da torsdag afviklede 1. afdeling af vores klubmesterskab. Det foregik på KTI i Kolding i det skønneste vejr. 23 biler af engelsk oprindelse stillede til start. Det var en blandet landhandel af biler, lige fra heftigt tunede hillclimb biler, voldsomme V8 maskiner begge typer med semi slicks og til biler med moderate forbedringer som min egen røde Midget som i dagens anledning var blevet udstyret med mit reservespær fra raceren, fælge og dæk fra den grå Milly, og Frontline suspension sættet foran og 5 trinsgearkasse midt i, men med den originale 1275 motor.

Min 66 Midget som bliver min MG Sport bil fremover.. Og Geikens HC MG B

Og så heldigvis en hel masse std MG A + B´ere og Midgets. Vi var alle kommet for at få en hyggelig dag og prøve vore egne og bilernes grænser af under trygge forhold.

Uffe var på plads i sekretariatet fra morgenstunden

Jeg havde ikke de store forhåbninger om nogen placering, da dette var første gang jeg skulle køre i 66´eren. Men meningen er at den lige så stille skal opgraderes, så jeg ka køre med om placeringerne i MG Sport mesterskabet. Og byde ind med lidt konkurrence til de to meget fint preparerede Spridgets:

Thor Flades HC Midget som er en meget vellavet bil med mange spændende modificeringer og en heftig motor som du kan læse mere om HER!

Casper Jørgensen har også været i gang i vinter og fået en meget velkørende bil ud af hans Sprite med en "tæt på race" motor, og Casper har udtalt at han satser på MG Sport mesterskabet i år. Så må jeg jo prøve at nuppe det i 2012:-))

De 2 sidste biler i min klasse er Henriks Andersens meget fine og forholdsvis originale Midget på sorte nummerplader og med 5 trins gearkasse....

....og så Uffe Jørgensens Midget Mk 2 udstyret med 1275 - som jeg selv har lavet - og en let sænket undervogn.

En af de mere usædvanlige og spændende biler var denne Spitfire a la Le Mans 64. Den tilhørte Jens Konrad og havde en rigtig sprød lyd og gjorde en go figur i det der vist nok var en af bilens første optrædender efter færdiggørelsen. Jeg ved at Jens havde en rigtig sjov dag så jeg håber vi ser ham til fremtidige MG Sport arrangementer.

Skønt var det også at høre bulderen fra de talrig V8 motorer:-)
Her er det Niels Jørgensen i aktion i hans flotte Costello B V8...

Og her dagens samlede "hurtigste mand", Søren "V8" Sørensen som har kørt i denne bil i eftrehånden mange år, nu dog i nyrenoveret stand....

.. Og så var det dejligt at se en deltager fra søsterklubben Danish Center på Sjælland. Thomas Andersen deltog i hans fine B GT V8. En dejlig bil som Thomas fortalte tidligere er blevet brugt til trackdays. Jeg håber også vi ser Thomas igen, og gerne også flere af kørerne fra djævleøen....

Prøverne var slalom, rundbane og sprint.

Jeg var helt klar over at min bedste chance for at gøre en god figur var i slalom, hvor hesterkræfterne ikke var så dominerende som i de andre discipliner. Det vigtige i slalom er at gennemføre hurtigt muligt uden tidsstraf for f.eks væltede kegler. Jeg kørte så hurtigt jeg kunne , uden fejl alle gange og var tilfreds. Bilen kørte udmærket, men jeg synes godt at bagenden kunne trænge til lidt opstramning, og det er noget jeg vil kigge på til næste gang. Jeg manglede selvfølgelig også noget power, og både Casper og Thor var hurtigere end mig. Desværre for Thor væltede han kegler hver gang han kørte, så det endte med en 2. plads i slalom.

Rundbanen var en rigtig fin rute med massser af udfordringer med både fart, hurtige og langsomme sving, nedbremsninger og chikaner. Jeg tror de fleste synes at det var en sjov og udfordrende bane.

Thor nåede at sætte en rigtig hurtig tid inden han kiksede et gearskifte, og det lød bagefter til at motoren havde taget skade af overdrejningen. En ærgerlig skade, men desværre en af de ting der indimellem sker.

Jeg blev 3 i rundbanen, igen var jeg tilfreds, og jeg ved hvor jeg skal sætte ind for at få tiderne ned. Det kræver først og fremmest en opgraderet motor med ca dobbelt så mange hk som nu, men det var også tydeligt at dækkene spiller en stor rolle på sådan en dag. Jeg skal have monteret nogle semislicks på bilen! Svinghastighederne er betydeligt større på dem end på mine Avon 165 gadedæk, det var tydeligt at se, og alle HC drengene kører på disse dæk...

Sprinten er en lidt halvkedelig prøve der egentligt bare skal overståes. Vi burde lave en alternativ ting i stedet for, måske en regulær manøvreprøve eller lignende....

Nå men det hele ender med at jeg bliver 2´er i den lille klasse og får en liter transmission olie med mig hjem....

En dejlig hyggelig dag, som i bund og grund tilfredsstiller de behov jeg har for at køre hurtigt lige her og nu.

Jeg vil gøre noget mere ved min deltagelse i MG Sport arrangementerne fremover, og det indebærer selvfølgelig også at jeg tænker ekstra godt over mit engagement i det historiske felt, især efter bøvlet ved det sidste løb og det fact at konkurrencen i 65 klassen bare bliver hårdere og hårdere. Det er fedt at der kommer nye biler i klassen, men det er ikke så fedt at de biler der dukker op alle er køretøjer i 500.000 kr klassen. i Heat 2 på PP hvor jeg blev nr 21, var 10 af bilerne foran med Lotus motorer og de øvrige er alle meget dyre racerbiler. De dage hvor jeg på en go dag kunne opnå top 10 placeringer er vist ovre, og den opblomstring jeg håbede der ville komme med de små biler da den nye lille 65 klasse blev sat i søen er slet ikke slået igennem endnu, og jeg kommer også mere og mere i tvivl om det sker overhovedet...

Nå nu kører jeg de sidste par løb som heldigvis er i Jylland, og så vil jeg vurdere om jeg igen skal sætte bilen til salg eller jeg bare fremover skal køre udvalgte løb...

Lige nu glæder jeg mig over vi har en fantastisk hyggelig og billig mulighed for at komme ud at fyre vors gamle gadebil af under trygge forhold i MG Sport. Håber vi ses til næste afdeling..:-)

Sikke en weekend.....

2011-05-29T22:07:00.002+02:00

Historisk Festival på Padborg blev en af de weekender der hurtigt skal i glemmebogen........

Det startede som sædvanligt meget hyggeligt i dejligt - omend blæsende - vejr . Vi fik stillet lejren op , grillen blev tændt og Frank, Johan og jeg hyggede os som vi plejer sammen med andre kørere og hjælpere.

Tidtagning blev kørt lørdag. Den første i tørvejr, og den gav et resultat på 1.19.025, over 1 sekund fra min bedste tid på PP. Men da jeg kørte hele 9 omgange indenfor 0.8 sekund, må man vel være tilfreds.....

Den anden blev kørt i vådt føre, og nu troede jeg at det var tid til at komme noget længere frem i startrækken, men selv om jeg egentlig følte at jeg kørte på grænserne i det våde, blev det igen til en skuffende 19. plads på startgridden, og igen 3 i klassen efter de 2 Ginettaer, som nu også er blevet skrappe i regnvejr....

Man må bare konstatere at der er kommet flere hurtige biler i 65 klassen, for alle de biler der var foran mig var der ikke noget at sige til. En masse Lotus´er, Porsche, Big Healey mv...

Johan må en tur på værkstedet hos Lars I i Padborg, der får de fixet bagtøjet så Johan bliver klar til søndagens heat....

Alt er lagt op til en hyggelig aften i vore telte, og udover blæsevejret er alt ok. Vi hygger os med dejlig mad og et enkelt glas, og der bliver byttet nogle historier. Alt har en ende og vi går på køjen. Ca 10-15 min herefter mens jeg ligger i min varme hule og tjekker mails begynder det at rykke alvorligt i kassebil og teltene som er surret til kasse og 4 stk ½ meter pløkkerpløkker. Det brager løs i ca 10-20 sekunder, men pludselig bliver alt stille - ingen stænger der knirker - og så ved jeg hvad klokken har slået. Ud af kassen igen, og det syn der møder mig var ikke for sarte sjæle. De 3 telte der var surret sammen ligger nu spredt ude på vejen, og det der røg længst væk fløj vel ca 25 meter over til naboens lastbil...

Sikke et held der ikke var mennesker i nærheden da tornadoen ramte, for det kunne ha gået rigtigt galt...

Frank, Johan og jeg mistede et telt hver, Frank fik ridset sin racerbil ganske kraftigt, Johan fik en ridse i privatbilen, og jeg fik en enkelt 10 cm bule bagpå Midgeten....

Min grill blev ødelagt, og det samme blev en masse småting der var inde i teltet da det fløj væk.

Racerløbet - ja det kom af flere grunde lidt i baggrunden, men jeg kan kort fortælle at min 1. heat sluttede i sandet for enden af langsiden, da jeg havde en bremseduel med den sorte Porsche 356. Det skal ikke være en undskyldning, men jeg følte hele weekënden at jeg havde nogle problemer med bremsepunktet for enden af langsiden, og mine bremser føltes ikke så effektive som tildigere. Jeg har kørt med de samme skiver nu i al den tid jeg har haft bilen, måske er det tid til nogle nye skiver og ny belægning....
Efterfølgende blev jeg udtaget til særlig teknisk kontrol, og det udviklede sig til lidt af en parodi. Den tekniske kontrollant på Padborg Park er en meget bastant mand, og alt er enten sort¨eller hvidt. Jeg blev tjekket med den 10 cm høje rullemarie allerede lørdag, og der var der ikke det mindste problem. Nu har jeg en 10-15 kg sand i bilen, og på den lidt ujævne flyveplads går rullen på mine krænger beslag som kontrollanten i øvrigt kræver at jeg dokumenterer blev brugt i 65. De er lavet i alu, og det mener jeg også fandtes og blev brugt i 65, men jeg ka selvfølgelig ikke på stående fod dokumentere at de blev brugt på en racer dengang.
Jeg kører over på den officielle måleplads i pitlane, og undervejs får jeg rystet en del sand af og fjedre kommer i normal position, og dá rullen kommer ind møder den ikke modstand. Det klarer kontrollanten let og elegant ved at trykke højre forskærm ned, og vupti, så er der kontakt med rullen igen. Det virkede på mig som om jeg skulle knaldes, og fremgangsmåden og attituden hos kontrollanten undrede mig en del....
Nå, jeg blev udelukket, men da jeg havde en DNF betød det ikke det store. Jesper og jeg fik skiftet krængerbeslagene til de originale - lånte et af Ole Aaen - og så var vi klar til 2. heat

Som det ka ses af ovenstående billeder gik heller ikke dette heat helt som jeg kunne tænke mig. Får egentlig en fornuftig start i det store feltog har nogle gode dueller undervejs. Føler bilen går rigtig god, og jeg kører igen nogle gode stabile omgangstider , dog stadig over 1 sekund fra mit bedste - det eneste problem er stadig min bremseformåen for enden af langsiden. Og det er også her det desværre går galt. Har over et par omgange en go duel med Herluf, og da han på vej ind på langsiden mister noget fart kommer jeg tæt nok på til at angribe. men jeg overvurderer nok mine egne (bremse)-evner og undervurderer Herlufs. Jeg får for meget fart på indersiden i venstresvingetog kommer bredt ud, og der kører Herluf, som allerede er trukket bredt ud. Jeg rammer ham med mit forskærm på hans hjul, og min baghjulkasse får også et ordentligt tryk...

Herluf må desværre køre ud, mens jeg kan fortsætte for nedsat fart et par omgange for lige at finde ud af om bilen kan køre ok. Frank H. har fået fart i bilen, og går nu forbi, og jeg kan også se at Johan nærmer sig bagfra. Johan kommer helt op bagved mig, og jeg indser at skal jeg holde 3. pladsen i divisionen må jeg give gas igen.Selvom bagdækket indimellem går på, den trykkede bagskærm, vælger jeg at give gas, og jeg laver igen lidt afstand til Johan som jeg holder til mål.

En besværlig løbsweekend er afsluttet, men den bliver endnu mere trist da jeg kommer hjem og erfarer at den motorcykel kører der kørte galt lige før vi kørte 2. heat om eftermiddagen desværre er afgået ved døden.

Thomas Harding R.I.P

Historisk Festival Padborg Park...

2011-05-25T09:16:00.002+02:00

Så er det ved at være tid for årets 2. DM weekend. Vi kører i den kommende weekend på Padborg Park - tidtagning om lørdagen og 2 heats om søndagen.

Om det bliver ligeså vådt som 2. heat til CRAA må tiden vise, men der er da ingen tvivl om at min chance for at lave et godt resultat stiger i takt med mængden af nedbør i vores tidtagninger og heats.

Der er for en gang skyld fuldt hus i Div A1, 2 Midgets, 1 Sprite og 2 Ginettaer. Det er positivt, men det øger jo også konkurrencen:-)

Havde sidste år et af de mest spændende race jeg endnu har kørt, et regnvejrsløb hvor jeg for første gang kørte fra de 2 Ginettaer i reelt race - du kan læse om her - og en gentagelse på søndag ville ikke være dårligt:-)

Men som sagt der er 5 biler i klassen, og over 25 biler totalt i 65 klassen og jeg er sikker på at de alle gerne vil slutte forrest....

Jeg håber som sædvanligt at der kommer mange ned og kigger og du er altid velkommen til en snak hos Team Midget Racing...

Vi ses.

CRAA Racereport & billeder

2011-05-18T08:35:00.002+02:00

Vel hjemme og med oplevelser der er bearbejdet inde i hovedet, kan jeg tænke tilbage på en CRAA weekend med hyggeligt samvær med gode mennesker, besøg af rigtig mange venner og bekendte i pitteltet, nogle mekaniske problemer og spændende udfordrende race.... Alt i alt en go weekend...:-)

Mine frostprop problemer har jeg beskrevet, men igen en stor tak til Lars Leed for hjælp til løsning af problemet. Lars ydede uopfordret en stor indsats og var rundt til forskellige teams for at finde materiale til brug for et "beslag" til fastholdelse af proppen, og det virkede upåklageligt resten af weekenden. Og i øvrigt skal der lyde en tak til hele familien Leed for god behandling hele weekenden. Det var dejligt:-)

Lørdagens første race var jeg som tidligere beskrevet noget uforberedt til, da jeg ikke havde kørt en eneste hurtig omgang på banen. Jeg havde inden løbet besluttet at jeg skulle have min bil hel med hjem og at jeg ville køre derefter... Og da der stadig var vådt på banen kom det til at forgå meget gelinde...:-(

1. heat skulle jeg starte som nr 15 og næsten bagerst da jeg ikke havde nogen tidtagning. Laver en fornuftig start og overhaler en del biler på vej ned mod det første sving, men bliver lidt hængende da Stamps meget fine Porsche går nærmest i stå i det første sving. Tror faktisk jeg er oppe at røre hans bagende, har ihvertfald et lille hul i min motorhjelm, men jeg var henne og kigge på Porschen efterfølgende og der var heldigvis ikke noget at se....

Undervejs bliver jeg overhalet af den sorte Porsche 356 som kører rigtigt stærkt på langsiderne, og da jeg simpelthen ikke har fart nok rundt på resten af banen kan jeg ikke svare igen. Det samme sker med Nikolaj Hansson som kører et flot heat og også slutter foran mig. Jeg fik efterfølgende at vide at jeg vist ikke havde samme fart som jeg plejer og ha i Midgeten, selv speaker Ebberfeld - som i øvrigt gjorde et rigtigt flot stykke arbejde igennem hele weekenden - nævnte det under løbet. Og de har selvfølgelig ret! Jeg kunne ikke køre så hurtigt som jeg gerne ville, og det var et bevidst valg da jeg overhovedet ikke kendte til bremsepunkter og svinghastigheder pga nul træning på den meget spændende og udfordrende bane...

Og jeg havde jo valgt at bilen skulle hel med hjem, så jeg bakkede - så jo - kald mig bare en kylling:-)

Jeg lover at det ser anderledes ud næste gang vi skal køre regnvejrsløb på en rigtig racerbane....

Men jeg sluttede løbet som en respektabel nr 9 - gennemført uden store skader:-)

Heldigvis blev det meget bedre søndag formiddag da jeg endelig fik nogle omgange på tør bane. Bremsepunkter blev forbedret, svinghastigheder øget, og det kunne selvfølgelig også ses på mine tider, selvom der stadig var rigelig plads til forbedringer....

Så jeg var ret tændt til heat 2 som desværre lå allersidst søndag eftermiddag. Rigtig mange mennesker var begyndt at sive hjem da vejret så lidt skummelt ud...

Og her skulle jeg nok have tænkt lidt forud, men alt var ikke som det plejer at være når jeg kører...
Det var tørvejr da vi kørte ud og da starten gik. Blev igen fanget bag noget Porsche værk og missede et par placeringer på den konto. Men vi kom godt igennem første sving, og jeg fik lavet lidt afstand til de bagvedliggende...
Men så kom regnen, først stille og roligt, det var egentlig ok, jeg havde stadig god fart, men da det begyndte at stå ned i lårtykke stråler røg mit udsyn fuldstændig. Der kom vand på indersiden af ruden og visiret på hjelmen, og min lille visker kæmpede bravt for at holde ydersiden ren. Jeg blev simpelthen tvunget til at sætte farten ned især på langsiderne, og jeg måtte bruge en del af min koncentration på at tørre indersiden ren med min kørehandske....
Det var helt klart en fejl fra min side at jeg ikke havde fået monteret hardtoppen. Så ville jeg ha kunne kørt en betydeligt bedre regnvejrsløb. Jeg blev under det kraftige regnvejr overhalet af Kjeld Kirk i 356, men da regnen stoppede hentede jeg langsomt ind igen, og jeg var lige i hælene på ham da han desværre kørte frontalt ind i barrieren på vej ind på langsiden. Den fine Porsche blev godt molestreret, men chaufføren stod heldigvis uden for bilen da vi fik rødt flag og kørte ind i depotet.
Jeg sluttede heat 2 som samlet nr 5, et rigtigt fint resultat:-)

Et hyggeligt og godt CRAA var slut og det er slet ikke umuligt at Team Midget Racing kommer igen næste år..:-)

2011-05-16T13:11:00.002+02:00

CRAA 2011 - nul buler tak!!

2011-05-16T11:31:00.002+02:00

Så er CRAA 2011 overstået. Efter en noget svær start med 1½ omgang på 1 træning og 1 tidtagning fik jeg med Bl.a. Lars Leeds hjælp stoppet proppen godt i hullet og der blev den resten af weekenden...

På trods af ingen erfaring med banen , fik jeg gennemført 2 heats med hæderlige placeringer, og vigtigst INGEN BULER!!

Det kan man desværre ikke sige om alle. Der blev som sædvanligt til byløb smadret mange biler. 71 klassen blev hårdt ramt, men også vores egen klasse måtte tage nogle tæsk. Kig bare på ovenstående billede som er taget af Poul Erik Thomsen fra Thisted. Porsche 356 (Kjeld Kirk), Jaguar XK (Arne Jacobesen) blev begge molestreret fuldstændig efter møde med betonen, og Ginettaen lige bag undertegnede fik nogle knubs af en anden bil....

Foto: Inge Birkelund

Man må bare konstatere at stiller man op i et byløb med beton vægge skal man være forberedt på at sandsynligheden for at komme hjem med en ødelagt og skadet bil er mange gange større end når vi kører rigtige baneløb med gode afkørselsmuligheder.

Til gengæld er det hyggeligt og meget intenst at køre byløb.....

Classic Race Århus..

2011-05-14T05:57:00.000+02:00

..Er nu i gang.
Sidste år var der kun positive ord om arrangementet fra de - relativt få - deltagere der var med. Desværre holdt det hele ikke stik da der først kom flere tilmeldte. Ankomsten var præget af kaos, ryttergården var et stor rod, og de m2 man var blevet lovet var der vist kun de aller første ankomne der fik.
Jeg var heldig at kunne klemme mig ind hos Leed drengene - og tak for det:-) - så jeg bor godt og hyggeligt lige midt i smørhullet, med den skønneste udsigt over lystbådhavnen og Århus bugt...

Jeg havde imødeset fredagens træning med en vis spænding, fordi banens længde og layout så mildest talt interessant ud... Desværre blev jeg ikke meget klogere på svingene, for da jeg havde krydset målstregen efter første omgang i "gå"-tempo sagde det "plufpf" og ud røg alt mit kølevand....

Jeg trilllede hurtigt ind i Escape området - en fejl skulle det senere vise sig - og kunne konstatere at det var endnu en frostprop dervar skudt ud! Øv, de var alle fornyet under vinterens motoradskillelse, så det var lidt af en bet at se det "tomme" hul. Det var også en stor bet at kunne konstatere at officials mente at jeg skulle blive holdende i den fuldstændigt modsatte ende af mit depot til træningen var færdig ca kl 20.00, det var ca 3 timer....!!! Alle der var gået i stykker inde på banen blev trukket tilbage til deres depot, mens jeg der havde bragt min bil i sikkerhed udenfor banen blev "straffet" med ventetid til omkring sengetid før jeg kunne komme igang med at skrue på bilen.......

Så det blev halvsent før jeg fik skruet strømfordeler + div ud og monteret en ny frostprop. Alt er samlet og jeg er klar til lørdagens tidskørsel, Det kan man desværre ikke sige om alle biler, i det der gik rigtig mange biler i stykker. Motorhavarier, buler, kobling og el problemer.

Den ventede duel med mine "småbilskolleger" udeblev, idet Claus Ebberfelds Spitfire(motorproblemer), Ole Åens Midget(kobling) og Bjarne Berners Midget(el) også måtte udgå af træningen. PT er det kun Bjarne bly og undertegnede der er klar til kørsel i dag....

Det bliver sgu spændende:-)

Og bilen var fyldt med......

2011-05-10T13:09:00.000+02:00

....Et stk Spridget og masser af skønne stumper til Mk1 & 2 modeller. Og så 4 stk nye Dunlop Racing Leveret af Frank Holm. Det skulle række til sæson 2011.....

Bobbie O og jeg var på en skøn eftermiddags tur mod Sjælland, og vi tog et badestop ved det skønne Lillebælt hvor jeg 2 dage tidligere havde løbet rundt i bestræbelserne på at gennemføre min første ½ Marathon. Det gik godt, og det var fedt at være være der igen have tid til og øje for at nyde de smukke omgivelser og det skønne vejr....

Hos Frank kunne jeg også kaste misundelige blikke på hans nye servicevogn, en fin retro Transit varebil, velholdt og autentisk....

Og nu har jeg igen en fin beholdning af motorer til raceren i det der var 4 stk 1098 blokke imellem de gode sager....

Ring Knutstorp 2011

2011-05-08T22:53:00.003+02:00

Med lidt forsinkelse vil jeg fortælle lidt om en begivenhedsrig sæsonstart på Ring Knutstorp.
Flere jeg talte med lige efter jeg kom hjem, gav udtryk for at jeg lød skuffet, men det havde jeg i virkeligheden ikke nogen grund til. Skuffelsen gik nok i virkeligheden ud på de manglende deltagere i A1 divisionen hvor jeg kører. Den "lille" 65 klasse var for første gang oprettet som en selvstændig klasse, og mens der var masser af deltagere i A2 med 10 startende var jeg ene dansker i A1. Der stillede en svensker op i i 997 Mini, men han deltager sandsynligvis ikke i mesterskabet, og dermed var der ingen point at køre om. Jeg skulle sådan set bare trille i mål, og så var mine skallede 2 x 8 point hjemme. Sådan kører jeg naturligvis ikke, men det var en lang tur til Sverige for så lidt og lidt surt at brænde en 8-10000 af på sådan en weekend og så vide at man allerede er ude af DM 2011....
Sidste år var der mange udmeldinger om nye kørere og nye biler, og hvis man talte de potentielle biler kunne man nå op på ca 10 A1 biler, så man må nok konstatere, at de alle har valgt at prioritere anderledes, og det er naturligvis skuffende i forhold til den nye lille 65 klasses fremtid, og det gir da også anledning til eftertanke om min egen fremtidige deltagelse i DM serien.

Foto: Anni Hansen

Måske skulle jeg hellere lave bilen klar til f.eks. FISC serien på nogle større europæiske baner.....

Nå, men ud over mine frustrationer, så var det en forholdsvis go weekend.
Fredagen startede med møde med Jakob og hans Mustang som havde reserveret en plads på 1. terasse række. Vi fik slået lejren op, overstået teknisk kontrol, jeg fik løbet mig et par omgange på banen, og så fik Jakob, jesper og jeg lavet dejlig mad i Nielsen nye fuldstændige overdådige køkken, og vi havde som sædvanligt en hyggelig aften i lejren. Bortset fra vi alle savnede Hr Holm som var indisponibel...

Lørdag formiddag var der 1. tidtagning, og jeg var selvfølgelig spændt på at få testet min vinteroverhalede motor. Det gik over al forventning. Jeg følte mig meget hurtigt godt tilpas på banen, men var alligevel noget overrasket over min præstation da jeg kom ind og kunne konstatere at jeg havde kørt ny PB med 1.16.711 . Det rakte til en startpos i første startrække! Super start på sæsonen.
Det eneste problem, var at bilen satte ud midt i tidtagningen, men den bedste tid blev klokket efter
dette, og jeg opfattede det således at problemet var væk igen.

I pausen fik jeg tjekket de mest basale ting og fandt ingen problemer, men desværre viste heatet at problemet ikke var væk....

Heat 1 ; Laver en super start og fører heatet da vi kommer ned til det første sving, på vej ud af svinget kikser jeg et gearskifte og Juelshøj i Mini går forbi igen. Til gengæld opbygger jeg over de næste par omgange et lille forspring til de bagvedkørende Warnich og Størhman i Lotus Elite. Så slår min periodiske fejl til igen, og jeg ryger nu igen tilbage, og de to plus svenske Edwinsson i Mini går nu forbi inden der pludselig kommer gang i raketten igen. Jeg optar nu forfølgelsen af Edwinsson, og haler langsomt ind på ham omgang for omgang. Han har helt tydeligt problemer igennem de tætte sving hvorimod han blæser derudaf når det går ligeud. Men jeg får indhentet ham og angriber flere gange ovre på bagsiden af banen, hvor jeg traditionelt kører rigtigt hurtigt igennem. Vi kører flere gange side om side og jeg er forbi, men han svarer igen når det går ligeud...

På et tidspunkt er jeg forbi ham på vej op mod hårnålen, til allersidst kommer han forbi og skærer skarpt ind foran og jeg har ingen mulighed for at udngå en let påkørsel af hans fine nymalede Mini.

Det var ærgerligt og træls, men kampen fortsætter. Det er fedt tæt race, og på aller sidste omgang sætter jeg endnu et angreb ind på den sidste halvdel af banen, og jeg kommer denne gang afgørende forbi og kan holde den over målstregen og slutter årets første heat på en generel 4. plads og "vinder" af Div A1.

Race Report Ring Knutstorp...

2011-05-03T22:40:00.000+02:00

Lader vente lidt på sig....
Der er travlhed på arbejde og i værksted, og efter en forbandet lang tur hjem fra Sverige skal der lige tankes ny energi.
Men inden længe vil er dukke video og racereport op på denne blog.

I mens kan man nyde dette fine bilelde skudt af Tobias Lewandovski http://www.tlfoto.se/

Hoved linierne i den vil være : Ny PB på Knutstorp, decimeret Gourmet Motors og en spændende infight med svensk Mini.......

Skiftedag - og gode værkstedsstunder.....

2011-04-24T17:23:00.002+02:00

Tiden er til det, men pladsen har ikke været der, så i stedet for at ha alle biler hjemme i garagen, har jeg nu byttet min røde Midget ud med V8´eren i min fjerngarage ude på landet. Det var igen en stor fornøjelse at gå ud og dreje nøglen og høre den lækre motor springe i gang....

Der var lige et enkelt job jeg skulle ha klaret inden bilen var klar til gaden, nemlig rep af min stenplade, som var kommet i en temmelig sørgelig forfatning.Efter at ha svejset et par huller, lidt spartel og grundmaling , fik panelet et par lag lak, og ser nu næsten nyt ud igen

Planen er, at jeg vil prøve at køre en sæson uden kofanger på den blå MG B....

Synes selv det ser frækt ud , men det vil blive endnu bedre når jeg får fat i et af de repro paneler hvor alle huller er lukkede og panelet rykket et par cm frem......

Og så er B´er racerprojektet kommet ned på fødder. Det er der en go grund til , da projektet efter 1. maj skal videre til Uffe, som forhåbentlig har den gejst som jeg har manglet det sidste års tid. Ærgerligt med alle de timer jeg trods alt har lagt i karrosseriet, men nu får en go kammerat glæde af arbejdet i stedet for:-)

I stedet koncentrerer jeg mig om at køre endnu en go sæson i Midgeten. Og da jeg dermed skal bruge en del timer i min servicebil, har jeg arbejdet med at gøre den en smule hyggeligere inden i....

Bilrelaterede plakater samlet igennem en del år kommer nu til deres ret på mine vægge i Boxeren. Så har jeg altid noget rart at kigge på når jeg skal skrue eller ha et hvil.......

Og så har jeg for første gang prøvet at afmontere en A-serie gearkasse neden ud!
Dette er ikke muligt i en Spridget pga kardantunnellen er lukket, men i en A40 kan det med lidt snilde lade sig gøre, og da jeg i går gik i gang med at afmontere motor og gearkasse, tænkte jeg at jeg ville prøve nu, især da det var brugt det der skulle ud, og bund og karrosseri endnu ikke er malet/behandlet.

Og fik lidt af et chok da jeg fik skilt køler og slanger ad....

Termostathus og vandpumpe var fuldstændig blokket til af indtørret kølervædske og korroderet alu. Og når jeg tænker på at motoren har kørt en del mens jeg har haft den, dog mest i tomgang, men alligevel. Det gir stof til eftertanke når man skal klargøre en bil der har stået stille en længere periode.......

Og læg også mærke til et af de typisk svage steder i kølesystemet på en A-serie motor. Det lille stykke slange mellem topstykke og vandpumpe. Brug et stykke forstærket slange der kan tåle høje temperaturer i stedet for det original "flex" stykke, der - hvis man er heldig - højst holder en sæson og altid springer på det mest ubelejlige tidspunkt. Og sker det, kører du ikke videre før slangen er skiftet.....

Forårstur - studietur og gode salgsargumenter...

2011-04-21T21:33:00.001+02:00

Ja, der er sket lidt af hvert i den sidste tid. Har lidt af en tradition for at ta på køretur når de første sommer temperaturer rammer DK. Det har jeg også været her i min lille påskeferie. Bl.a. har jeg besøgt Frank Holm i Rude. Udenfor stod det gule monster som ses ovenfor. jeg ved ikke helt hvad jeg skal mene om sådan et køretøj?? smuk er den ikke...

Og så har jeg været en tur over den gamle Lillebæltsbro. Det er rigtig mange år siden jeg sidst var den vej, og det bragte barndomsminder om andre vejforhold ind i tankerne. Grunden til jeg ville kigge lidt på den gamle bro, er at jeg er tilmeldt Lillebælt ½ Marathon om ca 14 dage. Det blir en spændende udfordring som jeg ser frem til:-)

Da jeg kom hjem var jeg fuld af energi, og torsdagen er blevet brugt til noget mere oprydning i værkstedet. Bl.a. har jeg fjernet alt omkring mit MGB projekt.... Og det skyldes den simple grund at jeg havde en fremvisning af bilen i dag. Ja, jeg har besluttet at tilbyde MGB racer projektet til en af mine venner fra MG klubben, og han dukkede op lige over middag, og vi havde en god eftermiddag med bilsnak og frokost, enden på det bliver at B´eren først i maj flytter til MidtJylland til det smukke Silkeborg. Kort og godt har jeg mistet gejsten på projektet, og da det optar rigtig megen plads i værkstedet var det tid at komme videre. Min lyst til at køre race i Europa er mindsket lidt af forskellige grunde, men jeg har stadig et par planer i baghovedet, men det bliver fremover udelukkende med Midgets jeg kommer til at køre...

Og det bliver forhåbentlig også mod og med Frank i hans fine Alfa. Den stod på hans værksted, og så ud til gerne snart at ville ud at køre. Frank Auto lukker desværre i den nærmeste fremtid, men Gourmet Motors får forhåbentlig glæde af Franks gode humør i 2011 også. Og jeg er sikker på at Frank stadig er mand for at skaffe Dunlop Racing dæk til 65 klassen

Men de ret omfattende m2 som B projektet optar skal jo fyldes ud med noget andet, og det arbejder jeg på i øjeblikket....

Det kunne jo f.eks. være af min skønne Futura! Den er nu inde på værkstedet, og jeg er klar til at begynde montering af min nyrenoverede motor og gearkasse som ses på billedet...

Testdag på ønskelisten....

2011-04-06T21:49:00.000+02:00

I dag har der været liv!
Olietryk, kølevand og motor omdrejninger har alle i dag været oppe på drifts conditioner. Og jeg har været 2 ture rundt i kvarteret for at tjekke at jeg ka skifte gear, bremse og dreje. Alt ser fornuftigt ud indtil videre..
Men jeg kunne nu godt bruge en testdag på en racerbane. Desværre tilgodeser HMS heller ikke de jyske medlemmer i den retning, så lige nu arbejder jeg på at finde en mulighed for en halv til en hel time på bane engang i april her i det jyske....

En af de ting der skal testes af er min nye udstødning. En dejlig lækker ting som er meget brugt på UK Midgets, og den kan såmænd refilles den dag indholdet er væk:-)
Om den så kan overholde de danske støjkrav må vi så se hen ad vejen. Lige nu synes jeg den larmer mere end den gamle, men "støj" er en underlig størrelse. Nu må vi se, den gamle potte bliver under alle omstændigheder bragt med ud til løbene i år...

Men det var fedt at få raceren ud i det fri for første gang i år, lyden er som jeg kender den, og umiddelbart er jeg ved at være klar til sæsonens første løb...

Har lige et lille mellemspil med en kaliber. Har fundet en lækage på den, og haft den adskilt, men her i dag fandt jeg igen bremsevædske på undersiden af kaliberen, så jeg må ha den undersøgt en gang mere. Hellere være 100% sikker på den nu end stå med en defekt bremsekaliber for enden af langsiden på Knutstorp....

Hjul, karrosseri og Jørn Pedersen A/S er klar til en ny sæson:-)

Den fine bagende håber jeg der er en del der må kigge på i årets løb...:-)))

Og så er der ellers kun ca 4 uger til årets første racerweekend. Glæder mig.....

Så kom der liv igen....

2011-03-27T22:51:00.000+02:00

Det har været en super dag i værkstedet. Gode udfordringer og løsninger af flere problemer....

Motoren kom ned i bilen i formiddags.

Fik skruet de sidste par dele sammen i løbet af dagen, bl.a. skulle min nye køler modificeres lidt, og da jeg så skulle ha liv i dyret igen var der problemer med tændingssystemet, så det meste af aftenen gik med problemløsning. Efter skift af div dele kom jeg frem til at kondensatoren i strømfordeleren var stået af og den gav ingen gnist. Mystisk at det lige skulle ske nu. Den fungerede udmærket da motoren blev taget ud??

Nå men godt jeg har et godt lager i servicebilen:-)

Motoren er nu kørende igen, og de næste dage skal der finindstilles, justeres og efterspændes....

License to drive....

2011-03-26T22:01:00.001+01:00

I dag dukkede min 2011 licens op i posten. Igen i år jeg har anskaffet en EU licens, i tilfælde af jeg skulle få lyst til en tur til udlandet.....

Men aller først skal jeg have gjort maskineriet køreklar. Motoren er nu færdig samlet. Det var en fin process med god tid til kælen for detaljerne. Jeg håber så også det gir sig udslag i holdbarheden....

Gearkassen var også lige kortvarigt oppe på arbejdsbordet for tjek og efterspænding af bolte. Den har kun kørt en enkelt weekend, og det ganske problemfrit, og det skulle den sagtens kunne gøre et par sæsoner endnu...

Men dagen er faktisk mest blevet brugt uden for i det skønne vejr. For uanset at jeg helst vil bruge al min tid i værkstedet, så har jeg også hus og have der skal se rimeligt præsentabelt ud. Jeg fik i dag ryddet op og fejet blade sammen, ordnet bede...

...og fik også monteret mine 2 nye fordæk på servicebilen. Så er den også ved at være klar til racersæsonen..

Og en del af oprydningen gik ud på at rigge mit "nye" udvendige arbejdsbord til og få det malet. Det er produceret af nogle gamle hylder jeg tidligere fik foræret af Luffe...
Nu er der "fint" udvendigt, og dermed kan jeg koncentrere mig om i morgen at få motor og gearkasse monteret i raceren, og dermed komme et skridt tættere på sæson debuten på Knutstorp i slutningen af april....

HU møde med mere........

2011-03-22T09:27:00.000+01:00

Var i går en tur i Odense til et hyggeligt info møde. Historisk Udvalg informerede om det nye reglement. Der blev stillet spørgsmål og vi fik nogle svar - og kaffe og kage :-)

Rart igen at få hilst på nogle af race kammeraterne man ikke har set længe. En af dem var Johan F. og han var så venlig at medbringe ovenstående avistillæg hvor der var artikler om spændende europæiske historisk løb.

TMR var blevet fanget under den lille 65 klasses 1.heat - ja, i det løb hvor jeg taber højre baghjul i løbet, oven i købet mens jeg fører heatet....

Tak til Johan for avisen....

Fremad - stille og roligt....

2011-03-20T21:04:00.000+01:00

Det har været motor dag i dag. Har bl.a. fået monteret mine stempler, og skiftet mine frostpropper ud. Har igennem tiden oplevet 2 gange at de er skudt ud, så denne gang har jeg for en sikkerheds skyld monteret nye....

...Og under al denne motor renovering er min simple rensebar ganske uundværlig... Det er en arv fra Lars & Jesper, som efter lidt modernisering fungerer upåklageligt...
Den gør alle motordele lige nøjagtig så skinnende rene som motordele skal være før montering....

Selvom de fleste dele var i rigtig fin stand, så er der også småting som trænger til udskiftning. Bl.a. denne grovsi som sidder ved olieindtaget i bundkarret. Der er nu monteret en ny...

Og så får hele motoren lige en gang shine og maling, så det hele ser skarpt ud i 2011.....
De næste par dage skal jeg time knast ind og montere topstykke.
Det er nogle af de gode jobs:-)
Generelt har denne samling været en god og afslappende oplevelse. Der har været god tid og ingen stress, og jeg har nusset om hver lille del der er blevet monteret. Forhåbentlig gir det sig udslag i en stabil og holdbar motor som leverer gode tider i alle løb i 2011......

Skiftedag...

2011-03-17T21:51:00.002+01:00

Og det var i dag på arbejds bænken det foregik....

Det var tid for min nyrenoverede 1275 motor at træde ned for at gøre plads til 1098 modellen. Som det ses er der ikke de store udvendige forskelle, men kendere vil kunne se flere...

Og jeg ved at i er derude:-)

En af grundene til jeg tog den ellers velkørende racermotor ud, var bl.a. den frostskade bilen fik i vinters. Et er, at en enkelt frostprop er skudt ud, men hvad er der sket inden i blokken??
Desuden har motoren kørt 2 fulde sæsoner - og det uden nævneværdige problemer - og så mener jeg , at det normalt er tid til et eftersyn. Hellere ta tingene i opløbet og udskifte problematiske ting udenfor sæsonen, fremfor at hele motoren evt eksploderer midt i sæsonen med stress og større økonomiske udgifter til følge...

Et modsat argument kunne være; Hvorfor skille noget ad der kører godt?
Ja, det er nemt at være bagklog, men denne motor kunne sagtens ha kørt en hel, eller måske 2 sæsoner endnu!!
Der er intet lejeslitage. Foringer, knast, følgere , ja faktisk alt det der kører rundt, det ser ud som nyt. Jeg tror på det skyldes den gode Penrite olie og hyppige skift. Motoren gik rigtigt godt, men det overrrasker mig alligevel at den ser så godt ud indeni. Og det er ikke fordi den er blevet sparet på noget tidspunkt i de 2 sidste sæsoner.....
Nu er den adskilt, alt bliver tjekket minutiøst, ligeså grundigt rengjort, og så kan jeg forhåbentlig begynde noget samling i løbet af weekenden ...:-)

Foråret er kommet....

2011-03-16T08:14:00.000+01:00

Den 15. marts er en dag jeg ser frem til hvert år. Faktisk går jeg og glæder mig som et lille barn.....
I år havde jeg tyvstartet lidt, lejet prøveplader og kørt en tur i min nye Sprite. Det var også en dejlig tur....
I går var så den rigtige første køredag i 2011!
Jeg havde selvfølgelig haft Milly i gang inden, bl.a. fået monteret ny elektronisk tænding, så jeg vidst hun var klar...
Men havde en go dag i selskab med den velkørende Midget med 5 gear og 3.7 gearing...:-)
Startede kækt ud med bykørsel i åben stand, det var helt ok, men skulle også en tur østover(motorvejskørsel), men ved Korskroen måtte jeg ind og trække kalechen op. Selvom jeg havde klædt mig på efter omstændighederne, var det simpelthen for koldt. Og er der noget jeg ikke har lyst til lige nu, så er det en forkølelse eller lungebetændelse... Kald mig pivet - det er ok :-)

MEN! - vigtigst af alt; køresæsonen er i gang. Og jeg tror den bliver god i år.......

1-2-3 ...kør.....

2011-03-13T21:08:00.001+01:00

Og det gjorde jeg så tidlig lørdag morgen. Afsted i min nysynede AH Sprite 1967 mod Fredericia og det sædvanlige forårs stumpemarked. Havde aftalt med Jesper at jeg kørte et kvarters tid før ham for alle eventualiteters skyld... Det var jo første gang jeg skulle ud på en længere tur i Spriten..

Og det viste sig at være en rigtig go back up at have i baghånden, for jeg var ikke kommet længere end til Korskroen da en umiskendelig duft af brændt vikling nåede ind i den åbne kabine. Det kom ikke fra ovenstående, men det var laderelæet der var skyld i at den ellers velfungerende dynamo stod af...
Relæet var defekt og medførte at dynamo ladede med 18.5 volt, og det var lidt i overkanten. Bilen klarede turen på batteriet og uden andre problemer. Jeg vil faktisk sige at motor og gearkasse kører rigtigt godt og uden nogen form for mislyde. Bremser er nye og perfekte, så der er bil til mange år i denne Sprite....

Vel ankommet til messen fik jeg stillet bilen op udenfor, på trods af de emsige "svingdommere" som i år tog deres job meget seriøst...

Franks Auto tog imod indenfor....

...og senere på dagen dukkede Jakob også op, så vi kunne holde forårsmøde i Gourmet Motors....

Hos Bonnevie var der også gang i den. Kunderne slæbte kasser med nye stumper derfra, og der var hyggesnak i baglokalet.....

Hos MG klubben havde Mogens igen fået opstillet en rigtig fin stand, som hele dagen var godt besøgt. Denne gang var der 2 fine repræsentanter for MG Sport. Thor Flades Midget og Jan Geikens MG B prydede standen og vakte behørigt opsigt....

Hjemme i Esbjerg igen, var det tid til at kigge på problemet med Spriten. Fik skiftet dynamoen, og prøvekørsel og måling af ladespænding bagefter afslørede af laderelæet var kaput. Igen fik jeg glæde af mit gode brugtlager, og nr 2 relæ jeg prøvede løste problemet...:-)

Eet stk virksomt laderelæ.....

Og med Spriten køreklar igen, kunne jeg begynde at kigge på raceren...

Hvor er det dog rart med min lift.....

Havde tidligere på ugen konstateret at vandet jeg hældte på køleren røg lige ud på gulvet under, og herover ses hvorfor! Endnu en skade af kombinationen Frostvejr/Glemsomhed. Min fine køler var frostsprængt, og skal nu en tur på kølercentralen igen...ØV!

Her til aften var motoren også ude af raceren, og den skal nu ha en ordentlig servicetur, hvor alle dele minutiøst bliver gennemgået for slid og skader. Mon ikke der mindst kommer nye lejer og stempelringe i motoren?

Gearkassen er jo heldigvis næsten nyoverhalet, og viste sig til 2010 sidste løb at køre som en drøm.

Arbejdsbænken er blevet gjort klar til den næste motor.. 1098 afløser den 1275 jeg skal ha monteret i min Futura..

Men vigtigst af alt; jeg er i gang i garagen igen, og jeg glæde mig til at få serviceret min racermotor og få gjort bilen klar til en forhåbentlig spændende 2011 racersæson....

Og lad mig så lige huske at sige en stor tak til Jesper for hjælpen og liftet hjem. Og stor tak til Herluf for at give Spriten et lift hjem på sin trailer....:-)

Kommer lysten med det gode vejr....?

2011-03-08T20:42:00.002+01:00

Det gode vejr de sidste par dage har gjort godt for mange ting:-)

Bl.a. har jeg været til syn med min AH Sprite. Det var igen en positiv oplevelse, og den fine brugsbil er nu klar til salg. Det er ikke et nylakeret sminket lig, men til gengæld kan man få en billig solid bil med træt lak til få penge...

Og så kan man køre i rigtig lang tid uden problemer. Og kan man ikke leve med lakeringen, kan man køre en sæson og så lege med lakken næste vinter.....

Bilen er højrestyret, men jeg har fremskaffet delene til en konvertering. Så dem er jeg klar til at sælge til en køber af bilen....

Men også lysten til at komme ud at arbejde er blevet større, og i dag har jeg fået ordnet nogle hængepartier på servicebilen, bl.a. et par pærer, men vigtigst , så har jeg fået skiftet det sidespejl som jeg ødelagde i november i England. Problemet var, at det ikke var noget almindeligt håndbetjent spejl, men både med elvarme og eljustering. Det ville ha kostet en formue at købe et nyt, men heldigvis fik jeg opdrevet et nyt manuelt ved en god kollega, og en times arbejde og skruen, og så var de to forskellige spejle blevet til et nyt elektrisk spejl...

Og så ka jeg igen bakke med det store lokum uden at ramme det, der står bagved....

Liv i hulen....

2011-03-03T08:26:00.002+01:00

Efter en uges dejlig skiferie i Italien - super vejr og fantastisk natur ; hvem bliver ikke i godt humør af at opholde sig en uge i ovenstående omgivelser.....

Og sammen med rare mennesker - herover Andreas - ja så er det med frisk renset hoved og krop at jeg nu kan kaste mig i gang med forberedelserne til den kommende ssæson. Både den klassiske køresæson der jo starter her den 15. marts - og ikke mindst racersæsonen hvor årets første løb finder sted i Sverige i den sidste weekend i april.
Efter at raceren igen kom i min besiddelse har den stået i vintergaragen, og jeg har besluttet at den efter 2 hele sæsoner skal have frisket motoren op. Jeg vil lave en inspektion og skifte lejer og ringe og hvad der ellers måtte dukke op. Den har kørt upåklageligt i 2 år, men det bliver den nok ikke ved med med mindre den får noget kærlig omsorg.....
Mere om det senere...

Og så er jeg i gang med at lægge sidste hånd på min Sprite som gerne skulle blive køreklar her først i sæsonen. Bl.a. har jeg repareret lidt på motorhjelmen som er et af de meget ømme punkter på en Spridget...

Og bagende og undervogn er nu i rigtig fin stand og klar til mange sæsoner på de danske veje.
Bilen bliver en rigtig billig vej ind i den klassiske åben bil verden......

Der er stille.... Meget stille....

2011-02-12T18:21:00.000+01:00

Vintersløvheden har overmandet mig på en måde jeg ikke har oplevet i mange år!
Jeg er rigtigt træt af kulde og mørke, og har meget svært ved at få mig selv møvet ud i værkstedet når dagens løbetur, gåtur og aftensmaden er overstået.
Weekenderne er lidt bedre, det bliver da til en 4-5 effektive timer, så helt dødt er her ikke:-)
Har bl.a. været en tur på landet og besøgt min B V8. Endnu en gang var det bare at dreje nøglen og så sprang motoren i gang. Det var som sædvanligt fedt at høre Rover motorens rumlen, og jeg glæder mig som et lille barn til den igen skal ud at køre her i tidlige forår.....
I dag har jeg leget lidt med min Futura. Den har jeg endnu ikke fået gjort meget ved , udover at ha lavet en ny motor klar til den:-)
Jeg valgte før jul at gøre min Sprite klar til syn og salg, og det har vist sig at det krævede noget mere arbejde end jeg lige regnede med da jeg købte de. Men sådan går det en gang imellem. Nu er jeg ved at være i bund med de ting der skal laves inden den er klar til fremstilling for den skrappe synsmand, og de kosmetiske ting jeg ville lave er også ved at være klaret. Den hænger stadig på liften, hjelmen er afmonteret for rep, men jeg håber på at bilen kan prøvekøres i morgen hvis vejret er fornuftigt.....
Og så har jeg en skiferie der venter forude, og mon ikke det gir noget ny energi når jeg kommer hjem solbrændt og med gode oplevelser i bagagen....

På tur - igen......

2011-01-23T20:55:00.000+01:00

Så har jeg været en tur østover.... Denne gang Kolding, Hedensted, Årslev.....

Jeg besøgte Thor Flade for at aflevere en bestilling. Thor har mange spændende ting i garagen. Faktisk mange af de ting som jeg selv kunne finde på at eje:-)

Tina & Thor er også de lykkelige ejere af denne fine MGB - også kaldet postbilen - som jo tidligere har været i mit eje. B´eren er nu venstrestyret og stadig en skøn bil.....

Thor er jo lidt af en multikunster, og han er bl.a. igang med et eksperiment med trækaksler. Et af de steder hvor Midgeten har et svagt punkt. Det bliver spændende at høre om Thors erfaringer med de fint modificerede aksler.

Og Hillclimb bilen er også blevet rigtig fornuftig at se på efter uheldet forrige år....

Efter besøget hos Thor, skulle jeg til MG udvalgsmøde i Årslev. Var egentlig i rimelig god tid, men da jeg havde glemt den nøjagtige adresse derhjemme, kom jeg til at køre lidt rundt, og pludselig løb jeg tør for diesel kun 1 km fra Årslev Kro. Øv & pinligt......

Niels Jørgensen kom venligt til undsætning og efter at have hentet 5 liter DO på den nærmeste tank, var jeg kørende igen. Tak til Niels for hjælpen:-)

Og så måtte jeg selvfølgelig finde mig i det godmodige fortjente drilleri fra de andre mødedeltagere, da jeg dukkede op 10 minutter forsinket....

Vi havde et godt og udbytterigt møde, og rigtig hyggeligt samvær efterfølgende...

Men bil uheldene var ikke ovre endnu...

Da jeg som en af de sidste forlod kroen, skulle jeg lige køre ned bagved til mit værelse, og på vejen ud, kører jeg så over noget grus, og ude på asfalten kan jeg høre der sidder noget fast, og stopper for at tjekke det... Den hvæsende lyd der kommer fra højre forhjul fortæller mig at det hjul trænger til en udskiftning inden jeg kører på motorvejen. Desværre viser udstyret i Boxeren sig ikke at række, og efter 10 min baksen med en olietom hydraulisk donkraft må jeg ringe til vejhjælpen og vente en time på dem....

Heldigvis viser redningen sig igen i form af en MG mand. AP Eeg kommer tilfældigt forbi, og har endnu mere tilfældigt en donkraft i bagagerummet:-)

Selvom det ikke er nogen enkel sag at skifte et forhjul på en tung varebil, så lykkedes det, vejhjælpen aflyses og turen kunne nu sættes sydpå igen. Tak til AP for hjælpen...:-)

En rigtig go start....

2011-01-20T17:32:00.002+01:00

...på året:

Jørn Pedersen A/S

&

Bonnevie MG Import

har meddelt at de også i 2011 står bag Team Midget Racing.
Tak for det!
Det er dejligt at vide at samarbejdspartnerne har været så tilfredse med indsatsen i det forgange år, at de fornyer aftalerne.

Husk vi har også et godt tilbud til din virksomhed, så du kan være med hos det vindende MG team:-)

Aktivitet i kulden.....

2011-01-13T22:34:00.000+01:00

Endelig sker der lidt i garagen....

Er i gang med min Sprite, som trænger til lidt kærlig omsorg og nogle nye stumper. Bl.a bremserne har fået den store overhaling. De originale skiver var blevet noget trætte efter nogle års stilstand, men heldigvis havde jeg nye skiver liggende...

De er nu monteret, og den øvrige undervogn er også gået igennem, og er nu skarp og fin. Bilen er ved at være klar til syn....

Og generelt er karrosseri i god stand. Jeg har nu skiftet enkelte pladedele....

...bl.a. har jeg skiftet et stykke metal i frontpanelet, og det er nu så godt som nyt....

Nu venter jeg på noget ordentlig vejr, så prøvekørsel kan finde sted....

Fejl fundet og vi er kørende...

2010-12-29T22:45:00.001+01:00

Startede dagen med fejlfinding på Spriten. Monterede nye tændrør, og lavede samtidig endnu en kompressionstest som var ok. Motoren kørte stadig ok i tomgáng men ville ikke tage gas uden at sprutte og knalde. Så var der kun tændspolen tilbage. Og den havde jeg med vilje set bort fra i det den så helt ny ud.... Men det skal man altså ikke lade sig narre af. Da 105´eren var monteret, spillede motoren bare fint. Det lyder rigtigt godt, ingen rasle eller slitage lyde. Og den så jo også rigtig fin ud inden i da jeg skiftede toppakningen. Så det lyder rigtigt da sælgeren forsikrede mig at bil, motor og gearkasse kun har kørt omkring 5000 km efter den store renovering for ca. 10 år siden..

Og efter det, så var det tid den første rigtige prøvetur i min Sprite. Også her blev jeg positivt overrasket. Gearkassen var utroligt velkørende, og havde ingen mislyde....
Nu hænger bilen på liften, og udstødningssystemet er skiftet med et jeg havde liggende. Nu lyder den sóm en Spridget igen, og ikke en gammel fiskekutter.
Jeg er i gang med bremserne, og rengøring af bund og undervogn, og det hele ser rigtigt fornuftigt ud, og bør være klar til et syn engang først i det nye år....

Juleferie & Gokart

2010-12-28T22:59:00.001+01:00

Har holdt en dejlig jul, og de efterfølgende dage er gået med indehygge , gåture og gode værkstedstimer....

Min ny Futura motor er ved at være klar..

Har gjort lidt ud af detaljerne istedet for at male det hele på en gang, og resultatet er helt ok. Det tar lidt ekstra tid, men er det værd:-)

Jeg havde også et par småjobs i min AH Sprite. Har i dag bl.a. skiftet choker og speeder kabel.

Har også haft strømfordeleren fra "Milly" monteret, men lige lidt hjalp det. Ny benzin var heller ikke det der fik motoren til at gå rigtigt. Den går super i tomgang, men når den skal ha gas sprutter den helt vildt....

I morgen tjekker jeg en gang mere tætheden efter jeg skiftede topppakning, skifter tændrør, og så må jeg prøve med nogle andre karbs. Ellers er jeg lidt på herrens mark....???

Og Gokart aftenen kan du læse om på MotorRetro .

Gang i workshoppen..:-)

2010-12-21T21:33:00.000+01:00

På trods af to cifrede minusgrader, så er de sidste par aftener blevet tilbragt i værkstedet hvor fyret har sørget for rimelige arbejdstemperaturer.

Min reservegearkasse til raceren er nu klar til action igen. Det er den der er med ude til løbene, men som forhåbentlig aldrig kommer i aktion...

Under renoveringen, har jeg haft stor fornøjelse af mit reservedelslager. Desværre passer ikke alle mine nye dele til en SCCR gearbox. Har en del nye gearhjul til tidligere gearkasser, som er tilgængelige hvis nogen mangler dem...

Næste projekt var denne palle fyldt med gamle motordele stammende fra en motor som Morten skilte ad sidste gang jeg var på Rhodos en gang i juni.....

Nu er renoveringen i gang. Blok honet, rengjort og malet, og stempler klar til montering...

3 stempler monteret, og nr 4 på vej ned i cylinderen......

4 stempler i blokken, og nu er det tid til prøvemontering af krumtap og hovedlejer. Alt med fine tolerancer, og alt drejer rundt uden unødig modstand. Det bliver en rigtig solid std 1275 motor til min Austin A40 Futura, og motoren kommer forhåbentlig i bilen en gang først i det nye år...

Kalender og foreløbig plan....

2010-12-13T11:55:00.003+01:00

For nylig kom bane kalenderen for 2011.
Det ser som sædvanligt spændende ud, men igen desværre også med 2 løb i Sverige. Der er altså langt til Falkenberg og Knutstorp fra det sydvestjyske....

Nu må vi se hvor meget af sæsonen jeg vælger at køre. Det kommer an på mange ting, bl.a. økonomi. Jeg har nu i 5 år kørt 5 fulde sæsoner, og det er noget der tærer på reserverne. Men jeg ved også at der så meget konkurrencemennneske i mig at jeg satser på det samlede mesterskab hvis jeg kan skrabe kronerne sammen.
Jeg håber selvfølgelig i den forbindelse at mine gode sponsorer fortsætter i det nye år, og er der interesserede derude der har lyst til at være en del af TMR er du velkommen til at kontakte mig for en snak:-)

Sådan ser det ud for 2011:

65 biler DM løb:
30/4 -1/5 - Ring Knutstorp (Sverige)
28 - 29/5 - Padborg Park
18 - 19/6 - Ring Djursland
16 - 18/9 - Falkenberg (Sverige)
1 - 2/10 - Jyllandsringen (ren historisk weekend)

Og udover DM løbene er der også følgende med interesse for TMR:
14 – 15/5 - Classic Race Århus.
8 – 10/7 - Svensk Sportsvogns Meeting, Ring Knutstorp
6 – 7/8 - Copenhagen Historic Grand Prix
3/9 - Padborg Park (2 timers løb 65 klassen)

Det ser spændende ud, og der er masser af mulighed for at lufte sine talenter på banen. Jeg ser frem til endnu en super sæson, og håber at møde mange af jer derude....

Så der gang i workshoppen...

2010-12-13T07:56:00.001+01:00

Har haft et gearkasse projekt stående adskilt på arbejdsbænken i et godt stykke tid nu, uden at jeg har kunnet tage mig sammen til at få det færdiggjort...
Problemet var, at det blokerede for alt andet jeg gerne ville have op på det arbejdsbord....

Nu skulle det være, og søndagen blev brugt på at skifte syncromesh ringe, lejer mv. Kunne godt mærke det var et stykke tid siden jeg lavede de to sidste gearkasser, og jeg skulle tænke mig godt om under samlingen. Alle de små kugler, stifter og fjedre kom dog på plads første gang, men det var der så andre ting, der ikke gjorde...

Det er go skik at ha alle delene liggende pænt på plads på et ryddet arbejdsbord, så ved man om alt er kommet på plads indeni. Da jeg var næsten færdig manglede der 2 nålelejer, og indmaden er nu ude igen....:-)

Har også haft gang i mit nyindkøb. 1 stk AH Sprite i forholdsvis fin stand....

Der var dog lige en lille opgave i det motoren gik ganske dårligt. Først skiftede jeg en forkert monteret dyse, det hjalp ikke. Så lavde jeg komp. test og den afslørede at der var gennemgang mellem cyl 2 & 3, og det forstår man godt når man ser toppakningen efter afmontering....

Heldigvis er foringer og stempler i meget fin form, så jeg håber at jeg nu kan få den originale 1275 + 20 motor til at spinde som en mis....

Hele vejen rundt.....

2010-12-02T23:52:00.005+01:00

... Og endnu en gang har vi været rundt om London. Denne gang i en herlig omvej som førte os (i forhold til sidste indlæg:-) ) til Godalming, og herefter Abingdon...

Hvor vi overnattede meget tæt på MG Car Clubs hovedkvarter. Faktisk kørte vi forbi på vej over til vores B&B i Abingdon, og der var under 1 km til Cemetary Road, og det er helt klart et sted jeg gerne vil anbefale hvis man vil bo tæt på MGCC hovedkvarteret.

Vi frekventerede den lokale pub om aftenen, og havde en rigtig hyggelig aften med lokal rok musak og søde mennesker. (som altid !)

Og herefter kørte vi op imod området omkring Bath hvor jeg havde booket en overnatning i et område jeg har været med både Morten og Ole A. tilbage for mange år siden. Ole & jeg var der der en af de første gange jeg var på Silverstone hvor vi skulle op at kigge på et 64 Midget Karrosseri som jeg havde set til salg. Vi besøgte dengang Kim Dear og han leverede karrosseriet i Harwich. Nogle år senere besøgte Morten og jeg også Kim. Det var på vores Uk ferie i den gamle Hill Climb Midget. Der købte vi en 1098 motor som blev transporteret hjem i Midgeten. Nedover syd england, igennem alle bakkerne. Morten og jeg havde en super ferie...Siden dengang har jeg holdt kontakten med Kim, og mødt ham adskillige gange på Silverstone, hvor han har sprintet, racet , og de sidste år repræsenteret hans firma Magic Midget .

Vi havde en super aften på Somerset Arms , som jeg virkelig gerne vil anbefale til andre der rejser i den retning. Super lækker mad, og dejlig betjening, og vi følte os rigtigt godt tilpas i den ny dekorerede klassiske engelske pub

Og det blev kun endnu mere hyggeligt da Kim kom og besøgte os efter jeg havde kontaktet ham på mail. Vi delte et par pints og en masse gode historier, Kim har mange race kontakter i Uk, og de problemer jeg havde var han parat til at løse..

Efter en go nats søvn besøgte jeg Magic Midget , og fik et par gode råd, så nu håber jeg at det rækker til at holde den øgede konkurrénce næste år fra dørene:-)

Kim overvejer selv at bygge en FIA Midget, og derfor var det halvsvært at lokke hans ekstra 10 CC motor ud af ham, men det lykkedes, og den motor skal forhåbentlig hjælpe endnu en 65 på banen på et tidspunkt...

Her efter gik det ned mod Dorset hvor jeg havde købt 2 døre til raceren.....

Det viste sig heldígvis at sælgeren Mike havde andre ting i garagen, så udover vi fik the & Kaffe, så hev han også dækkenet af hans MGB replika FIA MGB. Det var en dejlig overraskelse, og endnu en gang et bevis på at englændere tar godt imod besøg fra fremmede:-)

På vej mod det rigtig sydøstlige England tog sneen til, og det begyndte at blive en smule spooky..

Jeg er normalt ikke bekymret for en smule sne, og således heller ikke sne i UK...

Super tur....

2010-11-28T20:28:00.004+01:00

Som nu har været over Silverstone, Potters Bar, og herover en rigtig dejlig pub i sydøstengland hvor vi fik en lille snack - og en pint.....

Forud for det har vi set på Midget - og forladt samme igen.

Den var simpelthen for dårlig og for dyr.... Rust på bagklap, indeni i paneler og A-stolper hjælper ikke på dette...

Så den forlod vi igen, og kørte videre til Wokingham hvor vi mødte David. En flink fyr der kører Midget race med bl.a. FISC serien.

Hans racer var udstyret en Sebring front, Yokohama dæk og flere andre modificeringer som ikke ville gå på en App K bil...

Den gamle front til raceren hang i loftet og kiggede ned...

David havde lidt af hvert på værkstedet, og det var klart at han kørte race på samme niveau som jeg selv: økonomi niveau:-)

Pia og jeg havde nogle gode dage sammen..

Dem har vi faktisk haft en del af igennem de sidste par år, men uden at røbe for meget kan jeg vist godt afsløre at jeg får lidt mere garage tid i de vintermåneder der ligger og venter....

Vinter i UK...

2010-11-26T23:28:00.002+01:00

Årets vintertur til England er i gang. I dag landede vi i Harwich, og efter et par timer stod vi på den første interessante matrikel fyldt med gamle MG´ere.

Jeg fik selvfølgelig lidt sager med derfra, og kursen blev derefter sat mod Silverstone og vores sædvanlige B&B hos Neil & Wendy midt i landsbyen. Vi blev taget godt imod, og efter en enkelt pint på et kraftigt julepyntet The White Horse, gik turen til Towcester..

Her besøgte vi endnu et af de traditioniolle steder, nemlig den Indiske restaurant "Dilraj", og så har vi fået "Thank You Sir" nok for denne tur:-)

Jeg skulle selvfølgelig også lige en tur i den lokale Newsagent og hente de sidste nye numre af Practical Classic m.m.

På vejen hjem i de små gader så vi denne frostbeklædte Midget holde i vejkanten, og i løbet af dagen har vi spottet både Spitfire, MGB og flere Mini´s , så som sædvanligt er englænderne ikke skræmt af en smule frostvejr i forhold til at benytte deres klassikkere....

Futte på liften......

2010-11-21T20:52:00.000+01:00

Så er jeg hjemme igen efter en dejlig weekend på Sjælland. Og jeg har denne gang en ny følgesvend med hjem. "Futte" - som jeg har døbt min nye bil - er en rimelig original Austin Futura Mk II registreret første gang i 1962. Det er en af de første Mk II modeller født med en 948 motor.

Jeg har nu kørt de første omgange i mit nærkvarter, og det er helt klart at der skal skrues nogle skruer inden bilen er klar til at blive fremstillet for synsmanden. Koblingen er ikke helt skarp, så motor og gearkasse må ud, og bliver så samtidigt opgraderet til noget brugbart og nyrenoveret. Undervognen bliver frisket op, og på nogle områder opgraderet. Nye bøsninger er et must, og kingpins føles slidte, så disse skal også skiftes....

Mange af de mekaniske dele har jeg heldigvis på lager, i det Midget har arvet mange af sine undervogns og motordele fra A30/40 modellerne. Og som bonus var der en hel ekstra A40 - minus karrosseri - med i handlen. Og det betyder at jeg nu har de fleste af de specialdele som sidder på en A40. Bl.a. er der et ekstra bagtøj, en køler, 2 døre, bagklap, kardan, for og bagrude og mange andre store og små ting.....

Futte på vej hjem.....

2010-11-20T19:07:00.001+01:00

Det har været den store overdragelse dag i dag..

Har nu Futte fastmonteret i servicebilen. Og ikke bare selve Futte, men også dens halvsøster, som er en strippet A40, dvs alt undtagen karosseri....

Og det krævede jo lige lidt planlægning af pakningen af kassebilen....
Jeg tror ikke rigtig at sælger Poul troede på at bil og reservedele kunne være i kassen, men en time senere var han alligevel overbevist:-)

Så nu er jeg snart på vej vestover med en super A40 og masser af reservedele til samme...

Nu ved jeg pludselig hvor en 4.55 gearing ofte stammer fra:-)

God hjælp fra klubmedlemmer...

2010-11-17T13:28:00.000+01:00

Jeg har tidligere annonceret efter et diff til min nye B racer, og for snart længe siden fik jeg en henvendelse fra et af vore nordjyske medlemmer Jens Jørgen. Han havde et MGA diff jeg kunne købe, så den var bare fjong. Jeg mødte ham så igen til messe i Fredericia hvor han diskret kom med en hentydning til om jeg stadig var interesseret!? Og selvfølgelig var jeg det!

Grunden til det ikke var afhentet var den simple at jeg ikke kommer så tit til Nordjylland efter min mor er flyttet til Esbjerg. Heldigvis stod Poul Erik Thomsen lige i nærheden, og han tilbød straks sin hjælp.

Så mit nye 4.3 diff er kommet hjem fra Års via Póul Erik Thisted/Århus videre til Herning hvorfra Jørgen Lind har bragt det til Esbjerg.
En stor tak til alle for hjælpen:-)

Det lakker mod enden....

2010-11-14T13:10:00.001+01:00

En dejlig efterårsdag var det perfekte udgangspunkt for at få stillet V8´eren i vinterhi.
Inden dette kunne ske har jeg brugt nogle aftener i garagen og lavet en smule rust, og skiftet bøsninger i bærearmene ud til Polyudgaver... Desuden har jeg flyttet og opgraderet min krængningsstabilissator til en 3/4".

Det har givet pote med det samme. Bilen kører og styrer bedre, og flere af de uønskede lyde der har været fra undervognen er nu forsvundet....
Med andre ord; V8 er nu klar til sæson 2011....

Og nu står den i godt selskab, i en godt ventileret og tør lade. Ikke noget prangende sted, men billigt og helt ok....

Her ses selskab af mange forskellige klassikere, bl.a. Mini og MG 1300, min egen gamle Midget clubracer med fiber front, og så en Volvo herregårdsvogn. Udover dette findes der i hallen MG A & B projekt, en fin MGC og flere Kadett projekter....

"Futte" - Design by Pininfarina

2010-11-05T09:59:00.000+01:00

Så er det en kendsgerning! Har i går aftes givet håndslag på køb af 1 stk italiensk design.-)

Austin A40 Futura Mk 2 1962. Startede min søgning på en brugsklassiker i september, og efter at have overvejet både Morris Minor, Mini, Austin 1800 Landcrab, BMC 11/1300, Morris Marina, Allegro, ja så pegede pilen hele tiden tilbage på A40. For det første fordi den er tilpas sjælden og speciel, men ligeså vigtigt, den er baghjulstrukken og har samme motor/gear opsætning som en Midget. Mener selv jeg har en vis viden med netop den bil og et godt lager back up. Undervognskonceptet og mange dele er også lig med Midget, så jeg håber at være på hjemmebane nu jeg skal ha Futte ud at køre...

Der har været meget få ejere på bilen, den første ejer boede på Bornholm, og der har den kørt til 1998, hvorefter den har stået på Sjælland og kørt nogle få bryllupsture, godt bakket op af de ris jeg fandt under bagsædet da jeg inspicerede bilen i går:-)

Karroseriet står meget original, bortset fra der er lavet paneler på et tidspunkt. Kvaliteten af den reperation kunne godt være bedre....
Nedenunder ser den rigtig fin ud. Meget "tør" men uden fusk, og jeg skal ikke til at svejse her...
Der skal laves bremser, kobling, nye dæk + nogle opgraderinger af bagtøj og motor.
Det bliver sjovt at komme igang med når jeg får bilen hjem om 2-3 uger:-))

Glæden er tilbage...

2010-11-01T13:53:00.003+01:00

Og i korte træk består den i det her tilfælde af at min trofaste racerbil er tilbage hvor den hører til; nemlig i min garage:-)

Jeg har haft en periode efter det sidste race - hvor jeg efterlod Midgeten på Sjælland - hvor jeg ikke har lavet andet end at passe mit civile arbejde, løbe - og ligge på sofaen. Jeg har været ude i garagen og kigge et par gange men vendte hurtigt tilbage til varmen...

Ondag aften blev tilbagekøbet en realitet, og jeg var så heldig at min gode ven Lars netop var på Sjælland, og var villig til at køre en omvej for at hente bilen hos en anden god ven - Jakob - hvor bilen blev stillet efter sidste løb i Sverige. Så jeg mødtes med Lars i Kolding, og selvom det var en aften med tennis, så blev jeg ikke snydt for kampen. Web tv er godt:-)

Med raceren hjemme, kom der lige pludselig en anden ro over mig, og jeg kunne fornemme at det var tid for at komme i garagen igen. Lørdag lå jeg stille, men søndag angreb jeg det første projekt af de mange jeg skal ha klaret i den kommende vinter...

V8´eren har trængt til noget kærlig pleje hist og her siden jeg købte den. Bl.a. var der noget overflade rust på frontpanelet der skulle fjernes og repareres.

Det er lige her al regn og fugt kommer ind når man, som jeg, kører i al slags vejr. Div. stenslag åbner lakken, og så går det hurtigt hvis ikke man er over det...

Lige da jeg fik panelet af blev jeg lidt forskrækket, for jeg troede at mine skærme var hårdt angrebet, men det var heldigvis kun panelet der har noget overfladerust på bagsiden..
Efter afskrabning, slibning og maling bliver det som nyt igen, og bilen kan køre mange år igen. En samling som denne viser at det utroligt vigtigt at få malet og forseglet godt inden man samler, for at undgå at fugt trænger ind. Det vil jeg derfor være ekstra omhyggelig med på B raceren inden den bliver malet...

En anden ting der har irriteret mig siden jeg købte bilen var klonk lyde fra fortøjet hver gang ved opbremsninger. Problemet er belyst ovenover; Slidte bøsninger. Selvom de tidligere ejere har brugt V8 bøsninger i sin tid, så er det det sædvanlig gummiproblem der viser sig her. Kvaliteten i gummiet er simpelthen for dårlig, og holder kun i begrænset tid.

Det er og blir en af mine kæpheste til alle MG biler. Brug ikke gummibøsninger, men skift når du har mulighed for det, til de meget bedre polybøsninger!

Polybøsninger fåes i mange forskellige hårdheder, så du kan ikke bruge undskyldningen med, at du får en for hård undervogn. Det kan man få hvis man ønsker det, ved at bruge race versionen, men der findes også "blød hat" versioner.

Disse bøsninger holder bare meget bedre til olie og skidt og de varierende belastninger og ekstra udgiften er godt givet ud når du ikke skal til at skifte dine 2 år gamle gummibøsninger fordi de er faldet fra hinanden efter ganske kort tid.....

Team "Midget" Racing eller.....

2010-10-27T14:20:00.002+02:00

Ja, som man nok ikke kan undgå at bemærke, har jeg skiftet mit overskriftbillede ud til min dejlige gade Midget "Milly".

Den er der jo ikke meget racer over, men den er min og jeg har haft stor glæde af den siden Jesper og jeg tog den med hjem fra UK i sommers da vi var på Silverstone.

Og da raceren er solgt, kan jeg jo ikke rigtig bruge den som indgang til denne blog. Jeg har haft et tilbagekøbs bud ude på raceren, men det er endnu ikke accepteret og fair nok med det. Jeg havde aldrig den der superglædefornemmelse i maven da salget var en realitet, så at lægge buddet var ikke svært. Nu får vi se.

Jeg har også en Englandstur på tapetet i næste måned, og jeg er allerede på udkig efter en egnet bil som jeg i løbet af vinteren kan få klar til næste sæson på de danske baner.

Og - vil flere sikkert spørge - hvorfor laver du ikke din B´er færdig?? Ja det gør jeg også, men jeg tror på at jeg hurtigere kan få lavet en Midget, i det jeg til den har ekspertisen og en stor del af stumperne liggende.

Så faktum er at jeg beholder "Team Midget Racing" , måske med 2 nye biler? B´eren bliver ihvertfald klar til de europæiske baner på et eller andet tidspunkt når lysten til at lave bil kommer over mig igen...

Middag, tur og messe....

2010-10-25T12:28:00.000+02:00

Har i weekenden været på tur rundt i øst/Midtjylland. Skulle besøge min gamle ven Jens i Herning for at indkassere en vunden middag fra et væddemål i foråret, og det var med stor fornøjelse vi indtog denne på Bryggeriet i Herning. Dejlig mad sammen med hjemmebrygget specieløl går man aldrig helt fejl af. Kort forinden havde vi haft et par fornøjelige timer på FCM Arena hvor vi oplevede en rulletur af en fodboldkamp. Helt vilde FCM fans i 80 min, og i de sidste 1o min var jeg den eneste på vores langside der råbte:-) Fik da heldigvis ikke klø... EfB fik fuldt fortjent udlignet i allersidste minut, og de der kender mig ved jeg kan råbe HØØJT!!

Men forinden havde jeg været en tur på messe i Fredericia. Mødte som sædvanligt en masse mennesker og fik snakket med lige så mange. Bl.a. besøgte jeg Lars Bonnevie´s meget velbesøgte stand hvor kunder og venner af huset handlede og hyggesnakkede....

MG klubben havde igen i år en meget fin stand hvor der hele lørdagen var sort af mennesker.

Bl.a. var der blevet lavet en ny stor banner til den ene væg, og der var også udstillet biler som der plejer....

Udenfor holdt der en bil som jeg kunne være interesseret i; nemlig denne Morris Marina. Rimelig stand og klassisk 70´er stil. Trods mange dårlige anmeldelser og hård kritik kunne jeg nu godt se mig selv i sådan en:-)

MG Stafet i Sydvest Jylland...

2010-10-18T19:51:00.002+02:00

MG klubben har i anledning af moderklubbens 80 årige jubulæum fremstillet en "stafet" bestående af et et par ottekantede acrylplader med indgravereet MG logo og et Danmarks kort. Sv.Aage Jørgensen fra Sdr Jylland har gjort et fint job med fremstillingen af stafetten som i sidste uge var hele Danmark rundt.

Jeg har haft fornøjelsen af at modtage stafetten i Ribe, og føre den videre til Esbjerg.
Herover ses hele flokken som var mødt op i Ribe da Søren Thorø, Bøje og Jørn Rasmussen overdragede stafetten til undertegnede...

Vi havde en rigtig hyggelig stund i det skønne efterår.

Her laver Jørn Rasmussen den officielle overdragelse fra Midt- til Sydvestjylland....

Bobbie O var også med i Ribe:-)

Og så var jeg klar til at køre mod Esbjerg hvor jeg et par dage senere skulle overdrage stafetten til klubbens formand Ole Aaen som skulle med Dana Sirena mod Uk hvor han et par dage senere skulle aflevere stafetten til moderklubben i Abingdon..

Overdragelse af stafetten fra Sydvest til formand Ole Aaen som sammen med frue jessie bringer den videre til moderklubben..

Ole, Jessie, Jesper og undertegnede sørger for at stafetten forlader DK på en passende måde...

Alle disse flotte kvalitetsbilleder er taget og bearbejdet af Erik Holmgård fra Esbjerg. Tak for det:-)